Зимние шины летом... - казнить нельзя помиловать... Т.е. как бы можно, но нужно ли?
Уже одно название изначально четко говорит о предназначении покрышек: ШИНЫ ЗИМНИЕ! Но ведь так хочется иногда сделать то, что не стоит делать. Соблазн сэкономить так велик, что многие водители часто идут на поводу скряжнечества, а не здравого смысла. Но все равно вопрос не так однозначен, даже с точки зрения эксперта, ярого противника эксплуатации зимних шин летом. Потому что всегда есть нюансы, которые мы и постараемся разложить по полочкам.
В этом году сложная экономическая и политическая ситуация в стране заставила многих отказаться от покупки нового комплекта летних шин. Некоторые автомобилисты установили летние шины, которые нужно было выкинуть еще в прошлом сезоне.
Во общем дворе офиса из 17 стоявших машин 5 оказались на лысых шинах и три на зимних!
Это значит, что 47% из них эксплуатировать небезопасно!
Плачевная ситуация. Удивительно, но водители считают, что их шины еще в очень неплохом состоянии!
Начнем с лысых летних шин. Вот наши "герои". 
Ланос ездит на одном названии от именитого бренда... На мокром асфальте сцепные свойства шин в таком состоянии едва дотянут до 50% от новых. 
Audi A4 ... полный привод не спасет, если протектор лысый... Износ под индикаторы. На мокром асфальте тормозной путь будет значительно удлинен. А на небольшом слое воды - катастрофически длинным! с конкретными результатами замеров тормозного пути на влажном асфальте с учетом высоты протектора и толщины водяного слоя.
Посмотрите на свои шины - если высота протектора на них не выше, чем на фото, то их пора срочно заменить!
Mazda MPV усердно съедала края, оставив середину протектора в почти удовлетворительном состоянии ("почти" с огромной натяжкой). Но такие шины будут непредсказуемы при маневрировании на влажном асфальте и крайне небезопасны при попадании в водяную ванну во время выполнения маневра. С боковым аквапланированием такому протектору бороться просто нечем.
Toyota Avensis. Сразу показалось, что протектор еще "живой"...
А при более близком рассмотрении оказалось - их тоже пора отправить в утиль, т.к. высота протектора максимально приблизилась к индикаторам износа - 1,6 мм. Опытные водители хорошо знают - шины с протектором менее 3х мм - это уже покрышки для клумбы.
Остальные авто на зимних шинах!
На секундочку, температура воздуха уже стабильно держится более +20 тепла днем!!!
Этот владелец авто привык на своей Ниве ездить на чем придется: то летом на лысых шинах, то зимой на "убитом" б/у... а в этот раз в бой со летним асфальтом пошла видавшая виды шиповка. 
Эти зимние шины еще в отличном состоянии, но если их не сменить на летние сейчас, то к зиме от них вряд ли что останется и владельцу авто придется покупать новый комплект. 
Еврозимка на Максиме выглядит неплохо, т.к. машина очень мало выезжает... 
Но при близком рассмотрении оказывается - летняя эксплуатация при высоки температурах высушила поверхностный слой резины, что привело к его растрескиванию. Да и на ощупь блоки уже превратились в жесткие, высохшие перемычки.
Такой протектор не работает ни зимой ни летом. А на мокром асфальте вообще не может обеспечить сколь-нибудь безопасный уровень сцепных свойств.
Ответ в следующем, как мне кажется (финансовый вопрос опускаю, он и так ясен):
Ряд владельцев авто, поездив часть весны на зимних шинах, с удивлением обнаружили - ездить можно. Но такие выводы очень преждевременны.
Если на автомобиле установлены зимние шины скандинавского типа с мягким составом резиновой смеси, то их эксплуатация в летний период НЕДОПУСТИМА!
И дело тут не в быстром износе самого протектора, а резком снижении сцепных харакеристик шин с ростом температуры.
На фото новые шины европейского типа, которые короткое время эксплуатировавшиеся в активном режиме при температуре воздуха всего +10-20 тепла.
Пятно контакта изрезанного ламелями блока не может полностью контактировать с поверхностью дороги т.к. каждый сегмент с обеих сторон округлен износом! Т.е. сами ламелизированные блоки протектора изначально не могли обеспечить требуемой жесткости, так еще и потеряли около 30-40% надежного сцепления из-за неравномерного износа!
О каком качестве сцепления этой зимней шины на летнем асфальте можно вообще вести речь?
Ватные тормоза
Заторможенные рулевые реакции
Значительно удлиненный тормозной путь на сухом и влажном асфальте
Низкая скорость выполнения маневров
Основная ошибка водителей, эксплуатирующих зиние шины в теплый весенний период в том, что они привыкают к плавно меняющимся в ХУДШУЮ
сторону сцепным характеристикам своих покрышек. Они уверены, что контролируют автомобиль, а на самом деле уже ездят на "пороховой бочке", которая в любую секунду может взроваться неожиданным юзом или резкой потерей контроля над управлением автомобилем.
И это все возможно еще на относительно холодном асфальте, который пока прогрет до + 20-30, а не + 50-70 в летний зной!
Самая большая опасность ждет водителей, ездящих на зимних шинах, именно летом в жару! Опасность в том, что зимние шины летом ведут себя заторможенно, но в целом адекватно при спокойном стиле езды, поэтому водитель просто не предполагает, что предел их возможностей на самом деле уже исчерпан.
Вот не самый жаркий летний день - всего +30 тепла, а асфальт разогрет до +54. При такой температуре даже летние шины комфорт-сегмента начинают вести себя неуверенно на высоких скоростях или при активной езде. Их блоки протектора тоже становятся более зыбкими из-за перегрева, что приводит к заведомо большей подвижности. Следствие - ухудшение рулевых реакций, снижение максимальных скоростей выполнения маневров, увеличение тормозного пути. Протектор поплыл - обычно говорят те водители, которые любят доводить летние шины до предела их возможностей. А зимние шины изначально находтяс в "поплывшем" состоянии в жару!
Когда зимняя шина, превратившаяся в желе, не может обеспечить необходимый уровень сцепных свойств на твердом покрытии, то в критической ситуации никакие системы безопасности не могут помочь стабилизировать автомобиль или исправить проблему! Их работа основана именно на качественном сцеплении шин! Нет сцепления - нет помощи от электроники!
Друзья, давайте будем думать не только о том - как сэкономить на шинах, но и не будем забывать об элементарной безопасности движения на дороге. Используя зимние шины летом
вы подвергаете себя и своих близких большОй опасности, не говоря уже за тех, кто едет рядом с вами ничего не подозревая. Чем провинились эти люди?
Вспомните, как часто происходят аварии на мокрой дороге перед пешеходными переходами или перед светофорами. И очень часто тот, кто не смог вовремя остановиться - ехал на лысых летних или зимних шинах! Именно ему, спокойному и уверенному в себе водителю, не хватило 5-10 метров тормозного пути. Именно этот водитель будет доказывать, что ВЫ резко остановились перед ним и он ни в чем не виноват...
Именно скряги и безолаберные владельцы авто любят перекладывать свою вину на плечи других.
Я очень надеюсь, что вскоре ГАИ займется и этим шинным вопросом не с целью поправить свое личное благосостояние, а с целью обеспечить безопасность движения на дорогах.
Ну а всем водителям я рекомендую всегда использовать шины по сезону! А также следить за их состоянием. Помнить, что высоста протектора летних шин не должна быть ниже 3-х мм, т.к. это та отметка, которая любую премиум шину превращает в аутсайдера, особенно на мкором асфальте и тем более в сильный дождь.
С уважением, Master_Tyre
Дмитрий » Добавлено: 17.07.2017 22:12:01
Зимой купил новую пару зимней резины скандинавского типа. Зиму отбегал и не переобуваться;поставил на ремонт(который затянулся аж до лета). Пару дней по жаре, на третий- ливень. Спускаюсь с горки на 3-й накатом, отпустил впереди идущих метров на 20 и вдруг они тормозят, ну и я...Но колеса плывут по реке внизсходящего потока воды, ну и Я:(...Попытался сбросить скорость передачами- успешно но мало для полной остановки(догнал и остался виноватым!)! Вообще по личному опыту переобуваться! Даже новая зима по летнему дождю плывет!!!
Владимир » Добавлено: 10.06.2017 12:05:24
Добрый день! Ситуация такая. Есть нормальные 4 зимних колеса (польская Sava Eskimo S3). Купил недавно 4 колеса с б/у зимней резиной PREMIORRI VIAMAGGIORE, чтобы сейчас ездить (из-за дисков фирменных VW покупал, недорого было), но на одной шине в результате накачивания до нужного давления обнаружились две грыжи - одна чуть больше, другая еле заметная. Это всё R14. А на машине сейчас стоит R13 колёса, практически лысые, но всесезонные debica navigator 175/70. Что лучше сделать в данной ситуации?
Александр » Добавлено: 22.06.2016 11:03:59
Можно много писать про шины, зимние летние, все сезонные (которых нет). Я езжу летом и зимой на зимней резине. Покупаю фирменную, не укр., не рос, не бел, не китай. Все нормально, в дождь аквапланирования нет (это зависит от рисунка протектора). Когда рассказывают о эксплуатации зимней резины летом, что увеличивается тормозной путь, что она "расплавляется", это полный бред. Ни один "писатель" не сослался на тесты производителей или лабораторий, нигде нет тестов тормозного пути зимней резины летом. Также как нет все сезонной резины, назовите хоть одну модель всемирного производителя, у которого на покрышке были "снежинка" и "солнце". Не пишите бред, если вы в этом не разбираетесь.
Добрый день! Уважаемый, прежде чем делать столь громкие заявления, Вы бы по внимательнее посмотрели бы, допустим информацию официальных изданий, которые проводят тесты летних шин с участием зимних и каковы результаты, например из свежих Tuulilasi: тест летних шин 205/55R16 с участием КонтиВикингКонтакт 6, а выходит одним оком читаете, да спешите судить о тех или иных вещах. И пожалуйста, не давайте советов своим знакомым, друзьям, близким, подумайте об их безопасности, если о своей не заботитесь прежде чем не поймете элементарных свойств покрышек и такой же элементарной физики. Ровных Вам дорог и качественной резины! Кстати, Вам на заметку, всесезонная резина существует и обозначается соответствующими символами. Жаль, что Вы об этом не знали.
Предполагают смену шин на колесах в соответствии с текущим сезоном. Данное требование обусловлено множеством факторов, связанных с безопасностью на дороге. Тем не менее в летнее время встретить машину, оснащенную зимней резиной, не составит труда. Рациональных мотивов для такого решения немного, и в большинстве случаев водители пытаются таким образом избавить себя от лишних хлопот с обновлением колес. Однако вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине, требует серьезного осмысления. При глубоком анализе такого подхода к эксплуатации транспортного средства всплывают не только аспекты безопасности, но и правовые нюансы, а также вопросы финансовой целесообразности. Но обо всем по порядку.
Неопытный водитель, который решил оставить зимнюю резину на теплое время года, может руководствоваться простой логикой - если шины справляются со снегом и льдом, то уж точно совладают с сухим или мокрым покрытием. Более того, езда на зимней резине летом может обманчиво казаться более безопасной. Впрочем, фактор риска ДТП, как правило, не является главным. Обычно такой выбор делается с целью экономии. При этом экономия будет разовой - только за счет исключения затрат на «переобувку». Также применение зимней резины летом распространено в случаях если рисунок протектора износился и не выполняет своей функции на снежном покрытии. Поэтому единственным приемлемым назначением таких шин остается езда по сухой дороге, но и тут не все просто.
Для развенчания мифа о том, что зимние шины не менее эффективны и летом, стоит разобраться в отличительных свойствах. Шины для лета призваны обеспечивать стабильный сцепляющий коэффициент независимо от параметров качения на повышенных скоростях. Они имеют несимметричный рисунок, что сказывается на высокой шумоизоляции. Поэтому для ответа на вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине, следует оценить, насколько такие шины удовлетворяют запросам летней езды. Протектор резины имеет «шашечки» со сложными рельефами - именно благодаря им автомобиль может безопасно двигаться по проблемным зимним дорогам. Этому способствуют различные канавки, прорези и фигурные разветвления в рисунке, позволяющие сохранять сцепление при движении по льду и снегу. Но будут ли так же эффективны зимние шины на летней дороге? К сожалению, нет. В данном случае наличие «шашечек» будет мешать движению на высокой скорости, что может привести к потере управляемости и аварии.
Еще одним существенным отличием в сезонных шинах является состав резиновой смеси. Шины, предназначенные для использования зимой, имеют мягкую структуру, которая позволяет колесам успешно справляться со своими задачами в непогоду. Опять же, это качество себя оправдывает зимой и в условиях легкой оттепели. В остальное время предпочтительнее летняя резина, характеризующаяся жесткостью, упругостью и износостойкостью. На морозе такие колеса буквально дубеют, из-за чего их использование в таких условиях также не рекомендуется. Соответственно, и мягкость резины в теплое время не является благоприятным качеством.
Наиболее яркие отличия в эксплуатации летних и зимних шин в теплое время проявляются на мокрых покрытиях, в частности на асфальте. Также использование зимней резины летом рискованно в случаях экстренного торможения. Для более наглядной демонстрации особенностей такой эксплуатации шин можно привести результаты испытаний на аквапланирование. Так, на залитой дороге летние шины в среднем показывают нежелательный эффект «всплывания» на скорости порядка 80 км/ч. В свою очередь, аквапланирование зимних шин начинается уже при 70 км/ч. Характер поведения такой резины в условиях торможения также не оставляет сомнений в нецелесообразности их применения летом. Тормозной путь по сравнению с летними шинами увеличивается примерно на 30%, что напрямую свидетельствует о низком пороге безопасности при езде на зимней резине летом.
Инициативы касательно запрета на использование несезонных шин выносились еще в 2013 году. Однако на тот момент нововведение вступало в противоречие с техническими нормативами Таможенного союза. Ситуация изменилась в 2014 году, когда был внесен законопроект о нормах использования шин по сезонам. Согласно ему зимняя резина летом, штраф за применение которой составляет 2000 руб., не может использоваться в шипованном виде. Аналогичная сумма штрафа предусматривается и за езду на летней резине в зимнее время.
К слову, осенью и весной водителям предоставляется полная свобода в выборе шин. Примечательно, что толчком для продвижения законопроекта стали московские пробки, движение в которых было затруднено как раз из-за применения автовладельцами несезонных шин. Этим обусловлено и то, что зимняя резина без шипов летом использоваться может. Сроки обновления покрышек в большинстве регионов России соответствуют календарным временам года. То есть с декабря по март необходимо использовать зимние шины, а с июня по сентябрь - соответственно, летние.
Многие изготовители автомобильной резины и прежде настойчиво рекомендовали своим клиентам применять шины строго по назначению. Технические отделы производителей регулярно проводят испытания сезонных шин, и на сегодняшний день выводы о том, можно ли ездить летом на зимней резине, с их стороны, очевидны. Правильно подобранная резина обеспечивает оптимальные сцепные качества автомобиля, благотворно сказывается на управляемости и, что также немаловажно, служит дольше. Кстати, резина для зимних условий пользования в летнее время изнашивается гораздо быстрее.
Шины для летней езды - безусловно, оптимальный выбор для сухого или мокрого асфальта. Зимняя резина с таким покрытием справляется хуже, но это не значит, что любая сезонная «обувка» будет уместной. Итак, при первых признаках наступления тепла меняем резину на летнюю с учетом следующих нюансов:
Уже говорилось о том, что решение об использовании несезонных шин во многих случаях обусловлено желанием сэкономить. Но и тут выгода будет не так очевидна, поскольку зимняя резина, цена которой в среднем коридоре варьируется от 6 до 8 тыс. рублей, обходится дороже летней на 2-3 тыс.
Разумеется, существуют разные сегменты, которые в том числе представлены шинами бюджетной и премиальной категорий. В низшем звене разница в стоимости не так выражена. Например, за 3-4 тыс. можно приобрести продукцию для двух сезонов схожего качества. Премиальные марки выпускают более качественные и, соответственно, дорогие модели. Это надежная и долговечная зимняя резина, цена которой может превышать планку в 10 тыс. Летние же аналоги в этом сегменте, как правило, стоят дешевле, но тут уже многое зависит от уникальных качеств товара.
Сделав выводы из характера движения на зимних шинах летом, выявить опасности такой езды не составит труда. В частности недостаточная сцепка с покрытием повышает риск потери управляемости. Особенно на мокром асфальте машины кидает по сторонам. На этом фоне наблюдается неудовлетворительный контроль над автомобилем в виде замедленных реакций. Поэтому вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине при условии сохранении активной рулежки, стоять не может. В лучшем случае езда будет на грани требований безопасности, но о комфорте можно забыть.
С зимней резиной обостряется и проблема аквапланирования - впрочем, как и множество других неприятных эффектов при вождении в условиях непогоды летом. Одной из главных мотиваций для введения штрафа за использование несезонных шин стало увеличение тормозного пути, что напрямую сказывается на повышении риска ДТП.
Многие экономные автовладельцы часто задают вопрос: стоит ли менять зимние шины на летние с наступлением весны или можно успешно проездить лето, не снимая зимних шин, особенно, если в них нет шипов? Ведь в прошлые времена народ прекрасно ездил на единственном комплекте шин многие годы и даже не подозревал, что существуют «раздельные» шины для зимы и лета (а их практически и не было).
Постараемся вкратце объяснить, зачем вообще выпускаются шины, предназначенные для разных сезонов эксплуатации:
Почему же нельзя, а вернее, почему не стоит использовать зимние шины летом? Ведь по идее мягкий состав резиновой смеси должен лучше работать на асфальте и бетоне. Дело в том, что данный состав не выдержит столь «жесткой» эксплуатации, и шины быстро износятся, став при этом непригодными и для зимы. Кроме того, зимние шины на чистом сухом асфальте становятся очень «податливыми». Попробуйте наступить ногой на щетку, лежащую щетиной вверх. Вы почувствуете примерно то же, что «чувствует» зимняя шина на асфальте: неустойчивость положения.
Это влечет такие опасные явления, как ухудшение курсовой устойчивости, управляемости, тормозных свойств. Автомобиль вяло, с запозданием реагирует на поворот руля, а при маневрах «плавает» по всей полосе. Замедление происходит неохотно, вяло, тормозной путь возрастает. Еще заметнее он возрастает при использовании летом шипованных шин. Помимо прочего, зимние шины сильно шумят, причем, с ростом скорости (летом мы обычно ездим быстрее, чем зимой) шум становится заметнее, к тому же могут проявиться и вибрации. Вывод: использование зимних шин летом не только не экономично, но в какой-то мере даже опасно. Хотя и не так, как использование летних шин зимой.
С наступлением теплой погоды автомобилисты меняют резину на своем авто и будет нелишним узнать, можно ли использовать зимние покрышки летом или данное действие запрещается законом.
Многие современные автовладельцы задаются важным вопросом о том, можно ли ездить летом на зимней резине без шипов по закону и стоит ли покупать два комплекта колес. Данный вопрос является актуальным, так как не все знакомы с законами, и не каждый автомобилист знает, разрешена ли резина зимняя без шипов летом. Стоит отметить, что использование шипованных покрышек в летние месяцы запрещается законом и наказывается штрафом, размер которого составит 500 рублей. Что касается покрышек с «липучками», этот вопрос стоит рассмотреть более детально, чтобы знать, стоит ли вам ездить на зимней резине без шипов летом.
Сезонная смена резины является важной процедурой, которая позволит вам подобрать оптимальные покрышки для нужного времени года, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорожным полотном и избежать риска возникновения аварийных ситуаций на дороге. Согласно Техрегламенту Таможенного союза, замена сезонных покрышек предусмотрена законом. Однако использование шипованной резины в летние месяцы приведет к получению штрафа, а на резине-липучке вы сможете ездить в любое время года, так как этот момент не запрещается официально.
Несмотря на то, что в законе не прописано, можно ли использовать зимнюю резину летом без шипов, езда на резине, которая соответствуют определенному сезону, носит рекомендательный характер. В разных регионах РФ климатические условия могут значительно отличаться, поэтому водителям стоит оценивать текущую ситуацию с учетом погоды на данный момент времени.
При наступлении теплого или холодного времени года стоит менять резину в зависимости от климатических условий вашего региона, так как данная процедура является одним из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Мнение о том, что езда летом на зимней резине без шипов является безопасной, будет ошибочным по нескольким причинам. Зимние покрышки считаются более мягкими и отличаются наличием глубоких канавок, поэтому их рисунок быстрее стирается на сухой и раскаленной дороге. Если температура воздуха поднимается выше +7 градусов, при использовании зимних шин увеличится вероятность ДТП, так как:
На вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине без шипов, отзывы специалистов являются однозначными. Грамотные люди не советуют идти на такой риск по следующим причинам:
Все существующие правила, касающиеся езды летом на нешипованной резине, носят рекомендательный характер. Ответственность водителей за использование таких покрышек законодательством на данный момент не установлена. Однако стоит учитывать, что многие страховые компании отказываются выплачивать компенсацию при использовании несоответствующей сезону резине. Также трудности могут возникнуть при прохождении техосмотра, а результаты отображаются в диагностической карте, так как протектор может быть стерт до недопустимого состояния. Кроме того, резина испортится очень быстро и на следующий зимний сезон вам придется покупать новый комплект покрышек.
Согласно правилам технического обслуживания автомобиля, при наступлении тёплого или холодного сезона необходимо менять шины. Это требование обусловлено безопасностью всех участников движения. Однако в июне или июле можно встретить машины, которые «не переобулись» под сезон. Можно ли летом ездить на зимней резине, и почему водители не выполняют требования безопасности на дороге, поговорим в следующей статье.
Решение водителей не менять шины в основном объясняется неохотой обременять себя дополнительными хлопотами. Некоторые просто не хотят тратить лишние деньги. Но вопрос, можно ли ездить на зимней резине летом, имеет и правовые аспекты. Водитель, который недавно сел за руль, может подумать, что если шины хорошо справляются в декабре со льдом и снегом, почему бы им не послужить и летом.
Кроме того, часто кажется, что езда с зимними шинами в тёплое время года является даже ещё более безопасной, чем в холодное. Однако такое заблуждение чревато опасными последствиями. Часто используют зимнюю резину тогда, когда протекторный рисунок изрядно износился и уже не может справиться с ездой по льду и снегу. Кажется, единственный выход, что остаётся, – ездить на этих шинах летом. Но не всегда такое решение бывает оправданным.
Чтобы ответить на вопрос, можно ли летом ездить на зимней резине, стоит разобраться, чем же, собственно, отличаются шины для различных сезонов. Те, которые предназначены для работы в тёплое время года, должны обеспечивать необходимое сцепление на различной скорости. Их рисунок является несимметричным. Поэтому такие шины обладают повышенной шумоизоляцией.
Можно ли летом ездить на зимней резине? Ответ на вопрос кроется в том, насколько они удовлетворяют требованиям езды в тёплое время года. Зимний протектор здесь имеет так называемые шашечки, у которых сложный рельеф. Благодаря ему и обеспечивается безопасная езда. В него входят канавки, фигурные прорези и разветвления, способные сохранять безопасность за счёт хорошего сцепления со снегом и льдом. Однако, если протестировать те же шины на летней дороге, то качество езды заметно ухудшится. Дело в том, что шашечки, которые так помогают на зимней дороге, в тёплое время года будут только мешать. Особенно это проявится на высокой скорости. Есть риск, что управляемость может быть утеряна. Это, в свою очередь, приведёт к дорожно-транспортному происшествию.
Сезонные шины, помимо разности рисунка, имеют и другое отличие. Оно заключается в составе резины. Шины, предназначенные для зимней езды, мягкие. Они способны справиться даже с дорогой в непогоду. Хорошо показывает себя и во время оттепели зимняя резина. Можно ли ездить летом на ней? Нет, конечно. В тёплое время необходима летняя резина, имеющая более жёсткую, износостойкую и упругую структуру. Летний вариант на морозе задубеет. Поэтому, конечно, такие шины не рекомендуется использовать в холода. А можно ли ездить летом на зимней резине? Как логично вытекает из сказанного, мягкость шин не станет благоприятным фактором для безопасной езды в это время.
Самые выраженные отличия при эксплуатации летом шин, предназначенных для разных сезонов, будут заметны при выпадении осадков, особенно на асфальтовом покрытии. Но даже на сухой дороге с ними риск наступления аварии возрастает при необходимости резкого торможения.
Эксперименты показали, что на залитой дороге эффект «всплывания» при езде на летних шинах возникал на скорости 80 километров в час. В то же время на зимнем варианте это наблюдалось уже на скорости 70 километров в час. Естественно, ответ на вопрос о том, можно ли ездить летом на зимней резине, напрашивается сам собой: такое путешествие является нецелесообразным. Ведь тормозной путь станет больше на 30%! А это уже говорит об очень низкой безопасности.
Но, помимо рекомендаций, многих интересует вопрос: можно ли летом ездить на зимней резине по закону? Инициативы о том, чтобы внести запрет, уже вносились. Но замена шин, тем не менее, продолжала носить рекомендательный характер. Лишь в 2014 году был принят технический регламент Таможенного союза. Согласно документу, в зимние месяцы запрещено ездить на летней резине, а в летние месяцы - на зимней. Некоторые водители считают, если их шины не имеют шипов, то путешествовать в тёплое время года не запрещено. Так можно ли летом ездить на зимней резине без шипов? На это регламент отвечает однозначно. Вне зависимости от того, есть ли шипы на резине или нет, езда в июне, июле и августе с такими шинами запрещена.
Эта норма стала действовать с 2015 года. То есть если раньше такая езда была крайне нежелательна, но не являлась правонарушением, то теперь водитель должен будет оплатить штраф. При этом не принимается во внимание, знает ли он ответ на вопрос: можно ли летом ездить на зимней резине без шипов или нет. За правонарушение планировалось ввести штраф не менее 2 тысячи рублей. Однако в итоге сумма составила всего 500 р. При повторном правонарушении этот штраф остаётся прежним.
Зато в весеннее и осеннее время водители вправе сами решать, на какой резине им ездить. Толчком для введения этой нормы послужили длительные московские пробки, которые усугублялись как раз из-за использования несезонных шин.
Автопроизводители также рекомендуют владельцам транспортных средств использовать шины применительно только к тому сезону, для которого они предназначены. Регулярные испытания, которые проводятся, однозначно отвечают на вопрос: можно ли летом ездить на зимней резине с шипами и без них. Шины, которые подобраны правильно и по сезону, обеспечивают оптимальную безопасность при движении. Кроме того, они дольше будут служить. Ведь износ, к примеру, зимней резины в летнее время происходит намного быстрее.
Итак, если статья убедила вас в том, что менять шины к сезону всё-таки нужно, остаётся правильно выбрать подходящие. При этом рекомендуется учитывать следующие параметры:
Помните, что иногда лучшим выбором становятся «всесезонки».
Теперь вы не будете долго ломать себе голову над тем, можно ли летом ездить на зимней резине без шипов или с ними. Аспекты безопасности здесь очевидны. Но также немаловажную роль играют и правовые нормы, которые были введены законодателем совсем недавно. Поэтому, если наступило 1 июня, нужно в любом случае срочно менять резину. Иначе вскоре полицейские будут вправе вас оштрафовать.
