В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.
Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.
Читайте в этой статье
Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.
Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска , она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.
На практике это выглядит так:
Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.
Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.
С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.
Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:
Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.
Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.
По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.
Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.
Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.
Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.
Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.
Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.
По указанным причинам при выборе стоит учесть:
С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.
Читайте также
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Если вы автомобилист, и вам надоели проблемы, связанные с выработкой пластмассовых элементов замка зажигания (ЗЗ), подгары и деформации в контактах, то рекомендуем узнать, как вместо замка зажигания поставить функциональную кнопку. Она в разы повысит комфорт управления зажиганием, и даст возможность лишний раз убедиться в ошибочности стереотипа «всегда носи с собой ключ». Проблемный ЗЗ с его контактной группой в машине вовсе необязателен.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Итак, на сегодняшний день для осуществления подобной модернизации есть множество универсальных способов.
Один из наиболее простейших классических вариантов – установка кнопки «старт стоп» с ключом. Это полумодернизированная схема, имеющая как свои преимущества, так и недостатки.
Дело в том, что без ключа будет невозможно завести машину. Сначала нужно вставить его, затем установить в нужное положение, а уже после воспользоваться кнопкой для запуска ДВС. Если надо мотор заглушить, ключ поворачивается обратно.
Другой способ тюнинга уже полностью исключает наличие ключа. Однако схема проведения модернизации более сложная, нужно обзавестись специальным реле (подойдет модель реле, управляющая на автомобилях ВАЗ задними «противотуманками»).
Если на машине имеется сигнализация, то подсветку кнопки можно запитать от неё, а не от АКБ. Таким образом, можно обеспечить свечение кнопки сразу после снятия автомобиля с «охраны». Кнопка «старт стоп» будет сигнализировать водителю о готовности к запуску ДВС.
Что касается специфических особенностей этой схемы:
Важный момент. При реализации этой схемы модернизации, полностью исключающей наличие ключа, не стоит забывать о блокировке руля. Её следует перед проведением тюнинга отключить, чтобы рулевое колёсо нормально вращалось.
Третий вариант классической модернизации практически ничем не отличается от второго, с одной небольшой разницей. Стартер уже не будет включаться в работу после нажатия кнопки, задействуется лишь реле. Для того чтобы запустить мотор, водитель должен нажать на одну из педалей (в данном случае – подключаем педаль тормоза).
Этот вариант схемы характерен для большинства современных иномарок. А педаль тормоза задействуется по той лишь причине, что она имеет собственный датчик. Педаль выжимается и, тем самым, обеспечивается задействование 5-контактного реле.
Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:
Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.
Схема переделки выглядит так.
Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.
Современный рынок изобилует и готовыми универсальными комплектами запуска ДВС от кнопки. Они продаются вместе с защитными системами, подходят для инсталляции практически во все известные модели авто.
Готовые комплекты способны обеспечить надёжный пуск двигателя. Модернизация, если её осуществить грамотно, легко превратит систему пуска отечественного автомобиля в универсальный и функциональный элемент, ничем не отличающийся от штатного исполнения лучших в мире иномарок. Однако стоят комплекты не дешёво, а если вызвать специалиста, то вместе с установкой новая система пуска потребует довольно больших финансовых вливаний. Если же вы знаете, как поставить кнопку зажигание, то можно сэкономить.
Таким образом, установить кнопку можно несколькими способами. Каждый имеет свои особенности, преимущества и недостатки.
Как и было написано выше, помимо классических вариантов использования схем, существуют также и комбинированные. Они часто придумываются на ровном месте любителями и умельцами. Некоторые схемы настолько удачны, что заслуживают более высокого одобрения.
Кнопка представляет собой маленькое изделие, инсталлируемое вместо ЗЗ или в другую часть салона автомобиля. Для запуска мотора достаточно одного лишь нажатия пальцем. Это просто, удобно и оригинально.
Штатные кнопки на иномарках функционируют так: как только машина снимается с «охраны», водитель садится внутрь, нажимает педаль тормоза и задействует кнопку один раз. Спустя полсекунды силовой агрегат запускается. Чтобы остановить мотор, достаточно ещё раз нажать тормоз и кнопку.
Часто кнопки оборудуются светодиодами для удобства эксплуатации. Светящийся индикатор даёт знать водителю, что пуск автомобиля прошёл успешно (на некоторых иномарках уровень шумоизоляции кузова доведён до такого уровня, что внутри салона даже не слышно, заведён двигатель или нет).
| Преимущества | Недостатки | |
|---|---|---|
| 1 | Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия | Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом |
| 2 | Больше не нужно носить с собой ключ зажигания | Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока - один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска |
| 3 | Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования | Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже |
| 4 | Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности | |
| 5 | Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию - это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго |
Примечание. Бытует мнение, что якобы в машину не удастся зайти, если сядет батарейка в брелоке. На самом деле это не так. Достаточно будет подвести брелок со стороны кнопки, а если сядет АКБ – тогда открыть автомобиль ключом.
Теперь вы знаете, как вместо замка зажигания поставить кнопку. Это можно осуществить своими руками, экономя на услугах дорогих специалистов.
Каждый человек стремится облегчить себе жизнь. И автолюбитель в этом смысле - не исключение. Он постоянно пытается избавить себя от выполнения всяких рутинных операций, таких, как поворот ключа зажигания, к примеру. Чтобы каждый раз не возиться с ключами, автолюбители устанавливают в машины кнопки «старт/стоп». Но так ли это безопасно? А если да - то как выполнить установку такого устройства на замок зажигания? Можно ли сделать это своими руками, а главное, с минимальными затратами?
Устройство «старт/стоп» функционирует по простейшему принципу: сначала в машине отключается сигнализация, потом водитель выжимает педаль тормоза, затем жмёт на кнопку.
Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.
Вначале перечислим плюсы механизма «старт/стоп»:
Но без минусов тоже не обошлось:
Сейчас появилась масса разнообразных схем подключения механизма «старт/стоп», причём каждая со своими особенностями. Перечислим самые популярные варианты:
Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.
Перед тем как приступать к установке кнопки «старт/стоп», необходимо провести определённую подготовительную работу, которая будет зависеть от модели автомобиля. Из машины извлекается замок зажигания. А если конструкция машины не позволяет сделать это, тогда на торпеде, рядом с замком, проделывается небольшое отверстие. Чтобы его прорезать, подойдёт любой подручный инструмент: нож или обычный бытовой паяльник. Это отверстие даст доступ к проводке (позднее для него можно будет изготовить заглушку).
Для установки устройства вам потребуется:
Порядок монтажа устройства:
Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая - на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.
В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.
Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный - на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:
Речь о цвете проводов зашла не случайно. Большинство автолюбителей предпочитают не возиться с подключением проводки к кнопке, а покупают сразу готовый комплект: механизм «старт/стоп» со всеми необходимыми проводами и схемой. Цвета изоляции в комплектах от разных производителей почти всегда имеют одинаковое значение, так что путаница практически исключена.
Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:
В большинстве случаев наличие устройства никак не отражается на безопасности авто. Потому что в подавляющем большинстве современных схем так или иначе предусматривается использование ключа в брелоке машины. То есть если злоумышленник вскроет дверь без помощи «родного» ключа, кнопка «старт/стоп» попросту не запустит двигатель.
Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.
Так что же даёт кнопка «старт/стоп»? Во-первых, комфорт, во-вторых - экономию времени. Последний момент особенно актуален в современном мире, где люди постоянно куда-то спешат. Для установки кнопки по простейшей схеме не требуется серьёзных познаний в электротехнике. Всё, что нужно новичку - внимательно изучить схему, прилагаемую к каждому комплекту, и не перепутать цвета проводов.
Все без исключения люди мечтают максимально облегчить себе жизнь. Автомобилисты не являются исключением. Кто не мечтал избавиться от необходимости заводить машину с ключа? Многие решают эту проблему с помощью установки кнопки "старт-стоп". Давайте посмотрим, как это сделать самостоятельно и с минимумом затрат.
Многих пользователей очень привлекает сама церемония быстрого запуска машины. Кроме того, этот процесс очень приятен - в карманах не будет лишнего. На мойку ключи брать все же нужно, так как они понадобятся зимой, когда замки замерзнут. Но если мойка не планируется, то ключей в карманах будет меньше, так как нужен только брелок.
Главная идея данной системы - это отнюдь не удобство и комфорт, а выключение мотора в те моменты, когда он не нужен. Например, это может быть ситуация с простоем в пробках или долгое ожидание на светофоре. Естественно, при этом число запусков двигателя значительно увеличится, что ведет к необходимости покупки более надежного и усиленного стартера, а также аккумулятора большей емкости.
Иногда роль стартера выполняет генератор, что, кроме всего прочего, делает запуск силового агрегата максимально быстрым и тихим. Кнопка работает следующим образом: вначале водитель отключает сигнализацию, затем нажимает на педаль тормоза и далее жмет на кнопку запуска. После запускается стартер на несколько секунд и двигатель заводится. Если нужно остановить мотор, то вновь нужно выжать тормоз и снова нажать на кнопку.
Ключи от машины с этой системой необходимы только для того, чтобы открыть автомобиль. Больше не нужно каждый раз поворачивать ключ в замке. Для запуска силового агрегата достаточно установить КПП в нейтральную передачу, нажать педаль газа, а в случае с АКПП - тормоз, и коснуться кнопки.
Монтаж можно осуществить в любом месте. Это значит, что машина станет более комфортной. Существуют разные схемы подключения - кнопка может быть связана с сигнализацией или иммобилайзером. Это еще одна мера безопасности. Выходя из автомобиля на несколько минут, можно просто закрыть дверь с кнопки. Здесь нет необходимости ставить машину на охрану.
Чтобы запустить автомобиль, в котором установлена система "старт-стоп", водитель обязан находиться в машине и удерживать педаль тормоза. Привыкать к такому способу запуска двигателя достаточно трудно. Особенно непросто это дается начинающим водителям, которые только что сели за руль.
Если владелец решит установить на автомобиль, оснащенный такой кнопкой, охранную систему с автозапуском, то он может столкнуться с определенными проблемами. Все это можно решить. Но придется заплатить за это вдвое большую сумму. Если в автомобиле есть кнопка, но еще нет сигнализации или другой охранной системы, монтаж и подключение сигнализации обойдется в два раза дороже.
Существует масса самых разных схем установки кнопки "старт-стоп". При этом каждый метод имеет свои определенные нюансы. Один из популярных способов - тот, где наряду с кнопкой используется также и ключ. Завести мотор без него не представляется возможным. Вначале нужно повернуть ключ в замке, а затем коснуться кнопки. Есть еще одна схема, где ключи не используются.
Мотор запустится от одного нажатия на кнопку. Это максимально удобно, но в случае неверного монтажа автомобиль становится лакомым кусочком для злоумышленников. Угнать его будет очень просто.
Применяется и способ с коротким нажатием. Нужно удерживать кнопку запуска в нажатом положении всего пару секунд. За это время стартер успеет сделать необходимое количество оборотов, мотор запустится и стартер отключится. Есть похожий вариант, где кнопку нужно удерживать дольше - водитель может держать кнопку столько, сколько нужно до запуска мотора.
Еще одна схема - нажатием кнопки запускается система зажигания. Также применяется способ, когда система зажигания будет включена на секунду ранее запуска стартера. Но этот метод менее популярен.
Можно сочетать разные варианты. Все зависит от того, какие ставятся цели. Но установка кнопки "старт-стоп" с использованием разных комбинаций может потребовать определенных знаний в электрической части авто.
Прежде чем начать установку, необходимо подготовиться. Этот этап сильно разнится в зависимости от модели автомобиля. Вначале работ необходимо демонтировать замок зажигания. Если этого сделать нельзя, то рядом с замком на панели проделывают подходящих размеров отверстие. Его можно сделать любым надлежащим инструментом. Через это отверстие откроется доступ к проводке. Далее на это место нужно будет установить заглушку.
Давайте рассмотрим простую установку кнопки вместо замка зажигания. Запуск мотора будет осуществляться вместе с нажатым тормозом.
Для работы понадобится непосредственно кнопка, четырехконтактное реле в количестве трех штук, одно реле на пять контактов и от противотуманных фар. Также потребуются изолированные провода и клеммы.
Реле плюсовым контактом соединяется с плюсом АКБ. Кроме того, на плюс батареи включают и разрешающий контакт реле. Минусовые контакты подключаются к массе. На нагрузочном реле с помощью контактов нужно выставить 12 В. Минусовой сигнал (управляющий) соединяется со стартовой кнопкой.
В автомобиле создаются три точки. Одна из них - в колодке замка зажигания, вторая находится на концевике педали тормоза. Третья точка - на управляющем проводе.
Какой бы способ подключения ни был выбран, также нужно соблюдать все эти принципы. В комплект входит сама кнопка и провода различных цветов. Что-то перепутать достаточно сложно. Чаще всего многие путаются с желтыми проводами - на разных моделях системы "старт-стоп" имеются три желтых провода. Тонкий шнур, который находится на жгуте, отвечает за тормоза. Остальные должны подключаться к зажиганию.
Также можно наблюдать и фиолетовые провода. Они зачастую отвечают за запуск силового агрегата. Красный шнур соединяют с минусом на АКБ, а черный - с плюсом. Цвета проводов при установке кнопки "старт-стоп" важны. Многие, чтобы не возиться с подсоединением проводки к кнопке, приобретают готовые комплекты с нужными проводами и схемами. Цвет изоляции проводов в комплекте от различных производителей практически всегда имеет одно и то же значение.
Установка кнопки "старт-стоп" своими руками осуществляется в несколько шагов. Первым делом нужно извлечь замок зажигания вместе с замком. Шнур от замка нужно аккуратно срезать. Всю проводку, которая идет на блок зажигания, обматывают изолентой. Что делается на следующем этапе? После к нужным проводам по схеме (она идет в комплекте) подключается кнопка. Далее саму кнопку монтируют где-нибудь на приборной панели.
Система Engine start-stop никак особо не влияет на безопасность автомобиля. В большинстве способов подключения предусмотрено применение электронного ключа в брелоке. Если угонщик откроет дверь неродным ключом, то система не даст запустить мотор.
Проблемы возникают, когда из схемы исключается брелок. Зачастую это случается, когда монтаж осуществлялся не по правилам. Поэтому лучше доверять монтажные работы и подключение специалистам. Стоимость установки такой системы составляет от пяти до десяти тысяч рублей в среднем. Однако при наличии знаний и опыта данную операцию можно осуществить и своими руками. Время на установку - примерно четыре-пять часов.
Итак, мы выяснили, что такое кнопка "старт-стоп". Что дает она водителю? Первым делом она предоставляет комфорт - ключи от машины нужны только для того, чтобы открыть дверь. Еще одно преимущество - экономия времени. Время особенно актуально - люди всегда куда-нибудь спешат. Для получения этих преимуществ можно установить кнопку по самой простой схеме. Для этого не нужно даже иметь каких-либо серьезных знаний в области автомобильной электрики.
В топовых комплектациях современных автомобилей вместо традиционного замка зажигания все чаще можно увидеть большую круглую кнопку Start Engine. Чтобы запустить и заглушить двигатель такого авто ключ не нужен - достаточно один раз нажать на кнопку.
До недавнего времени подобная опция считалась дорогостоящей и применялась только на спортивных автомобилях.
Сегодня любой автовладелец может купить кнопку Старт/Стоп и самостоятельно установить на свой автомобиль, цена вопроса - 2000-4000 рублей.
За эту сумму сегодня можно приобрести полный комплект Start Engine, в который входят:
Данная система подходит для автомобилей любых марок, она совместима с любыми сигнализациями и штатными иммобилайзерами.
Кнопку Start Engine
можно установить на бензиновые и дизельные авто любого года выпуска, в том числе и на карбюраторные.
При покупке системы Start Engine следует обратить обратить внимание на ее комплектность. Сегодня китайскую кнопку Старт/Стоп вместо замка зажигания на Aliexpress можно найти и за 1000 рублей, однако зачастую за эти деньги покупатель получает комплект без иммобилайзера и его приходится докупать отдельно.
К тому же инструкции, которые вкладывают китайские производители, оставляют желать лучшего.
В этом случае лучше сделать выбор в пользу комплекта российского производства, который при необходимости всегда можно вернуть или обменять по гарантии.
Для установки кнопки Старт/Стоп необходимо иметь под рукой:
Вот так выглядит схема установки кнопки Старт/Стоп на ВАЗ:
В комплекте с каждым набором Start Engine идет подробная инструкция по установке. У разных производителей она может немного различаться, но основной принцип монтажа сохраняется.
К примеру, на автомобиль ВАЗ десятого семейства кнопка Старт/Стоп с запуском двигателя подключается следующим образом:
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
В процессе монтажа кнопки на штатное место замка зажигания (особенно в случае с китайскими устройствами) могут возникнуть некоторые сложности.
Дело в том, что диаметр отверстия под замок зажигания может не соответствовать диаметру кнопки. В этом случае можно закрыть замок заглушкой, а кнопку установить на панель.
