Приветствую всех, друзья! С вами снова Максим. Мы продолжаем говорить с вами на автомобильные и околоавтомобильные темы. И сегодня я хочу показать вам статью, в которой рассказывается, какие же автомобили наиболее часто покупали австрийцы в первой половине 2016 года.
Это одна и та же статья, я в разных источниках ее видел. В ней говорится, что в первой половине 2016 года на 6.3% было продано больше новых автомобилей, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чем это можно объяснить? Это можно объяснить тем, что недавно в Австрии прошла налоговая реформа, которая чуть-чуть снизила налоговое бремя для стандартного австрийского работника для стандартной зарплаты в Австрии приблизительно на 100-200 евро. Чистыми австрийцы стали больше получать за счет уменьшения налогов. Если так подумать, то эта сумма, 100-200 евро – это и есть та сумма, которую вы будете платить, если возьмете новый простенький автомобиль в лизинг или возьмете банковский кредит. Поэтому эта финансовая реформа напрямую связана с тем, что больше стали покупать австрийцы.
И вот, за первую половину 2016 года было продано почти 172 тыс. автомобилей. Не забываем, что Австрия – маленькая страна, поэтому это число довольно большое. Говорится, что немного больше покупают с дизельными двигателями – на 6.3% больше, чем бензиновых. В любом случае это все растет. Тут можно посмотреть по маркам автомобилей или по конкретным моделям. Давайте начнем смотреть по конкретным моделям автомобилей. Каких больше всего было продано в Австрии в первой половине 2016 года.
Начнем с места №10. Это Skoda Fabia, их было продано 2812 штук.
На 9-м месте у нас Volkswagen Bus. Это такой маленький автобус. Скорее всего, их больше покупают какие-то мелкие предприниматели. Их было продано 2953 штуки.
На 8-м месте у нас Seat Ibiza – чуть больше 3000 штук.
На 7-м месте Renault Megane – 3086 штук. Вот такой автомобиль.
На 6-м месте Opel Astra – 3252 штуки.
На 5-м месте Volkswagen Tiguan. Вот такой сабкомпакт минивэн или полноразмерный SUV, я не знаю. Их продано 3700 штук.
Привлекательность страны обусловлена, во-первых, наличием высококвалифицированной рабочей силы, во-вторых, высоким уровнем производительности труда. Нельзя забывать и о том значении, которое здесь отводится развитию технологий и проведению исследований. Общая техническая оснащенность автомобильной промышленности Австрии, вкупе с грамотной маркетинговой политикой компаний, обуславливают конкурентоспособность производимой продукции.
Среди представленных в Австрии имен, известных всему миру, фигурируют БМВ, Крайслер, Опель, Дженерал Моторс (две последние марки – в рамках совместного проекта Опель Австрия/Дженерал Моторс, который начался еще в 1997 году с открытия в Вене завода по производству экологичных двигателей). Крайслер производит две модели своих авто в Австрии, а именно – минивэн Voyager и внедорожник Grand Cherokee Chrysler. Ежегодно Австрия дарит себе и миру около 55 тыс. единиц австрийских легковых автомобилей под маркой «Крайслер» с последующим экспортом подавляющего их большинства.
Как отмечалось, многочисленные фирмы-поставщики комплектующих и автомобилей в Австрии очень распространены. Вообще говоря, данный сектор доминирует над сектором «полного цикла производства». Оно и неудивительно: его развитие началось еще в 1970-е гг. и продолжается по сей день (в 1997 г. таких компаний в Австрии насчитывалось порядка 600). Как полагают многие специалисты, за фирмами-поставщиками – будущее австрийского автопрома.
На сегодняшний день годовой оборот автомобильной индустрии Австрии составляет более 20 млрд. евро. Экспортируется 98 % продукции.
Для данной отрасли в Австрии характерной чертой является наличие кластеров – групп предприятий, а также образовательных и научных центров, которые активно сотрудничают и согласовывают свои действия по достижению определяемых ими целей, связанных с развитием определенного элемента отрасли (например, производство дизельных двигателей). Подобная кооперация также в значительной степени содействует продвижению продукции на зарубежных рынках.
Австрийская автомобильная индустрия обладает значительным потенциалом развития в первую очередь благодаря надежности и ответственному подходу компаний корпораций к ведению бизнеса. Автомобиль производства Австрии – это заведомо высокое качество. Выгодное географическое положение и богатый международный опыт представленных в стране мировых лидеров автомобилестроения, поддерживаемые проводимыми правительством экономическими реформами, позволяют сделать вывод о широких возможностях наращивания местными производителями объемов производства и увеличения доли на рынках других стран.
(именно с больших букв, отдавая дань уважения их славному гоночному прошлому и степенному настоящему), бывшая колония с бывшими заключенными также хорошо успела «наследить» своими автопроизводителями в автомире. Однако, к сожалению, подавляющее большинство из компаний также не дожило до наших дней, а потому достаточно честно будет не включать их в этот, пусть и очень скромный, но всё же список.
Holden (1856-наст.время)
Основным лицом австралийской автомобильной промышленности является известная марка . Основателем данной автомобильной компании является человек по имени Джеймс Александр Холден. В 1852-ом году он эмигрировал из Англии в Южную Австралию, и уже в 1856-ом году он создал собственную фирму, которой дал название J.A Holden and Co. Завод был построен в городе Аделаиде. А в 1905-ом году сын Джеймса, Эдвард Вивол Холден, стал работать вместе с отцом, так как он также страстно интересовался машинами. Автомобильная компания Holden с 1908-ого года стала сотрудничать вместе с концерном Frost, что в результате привело к выпуску запчастей для автомобилей.
К 1913-ому году компания Holden стала производить коляски для мотоциклов. А еще через четыре года была образована новая компания, которая получила название Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB). В то время компания Holden лишь устанавливала кузова своего производства на импортируемые шасси, в частности от Chevrolet.
Главное, что привлекftn австралийских покупателей и сейчас в автомобилях Holden – это то, что они спроектированы специально для суровых реалий Австралии: они обладают большим запасом прочности (что есть преимущество на австралийском бездорожье) и сочетают в себе мощность с практичностью. Несмотря на то, что компания Holden имеет серьезных конкурентов в лице импортных автомобилей, на своей родине она держит лидирующую позицию и всегда стремится к совершенству.
Читайте также:
Ford Australia (1925-наст.время)
Ford Australia, Ford Motor Company of Australia Ltd. - австралийская дочерняя компания Ford Motor Company основанная в 1925 году в Джелонге, штат Виктория, как представительство Ford Motor Company of Canada Limited. В то время Форд Канада уже была отдельной компанией от Форд США.
Первой моделью, выпущенной Ford Australia, была Ford Model T,собираемая по технологии CKD из комплектов, поставляемых Ford Canada. Несмотря на это, в более позднее время компания стала известной благодаря производству модели Falcon, изначально американской модели, представленной в Австралии в 1960 году, и адаптированной под австралийские требования и дорожные условия. С момента представления Ford XA Falcon в 1972 году, модель стала полностью разрабатываться в Австралии. Также производится самостоятельная полноприводная версия - Ford Territory.
Ford Australia - единственный автопроизводитель Австралии, производящий двигатели большого объёма собственной разработки.
Ford Performance Vehicles (2002-наст.время)
Ford Performance Vehicles (FPV) - подразделение Ford Motor Company of Australia с основным офисом в Мельбурне, основано в 2002.
Корни FPV начинаются в 1991, когда британская автомобильная инженеринговая компания Tickford начала сотрудничество с Ford of Australia для производства высокотехнологичных исполнений австралийских Falcon. В результате партнёрства между Ford и Tickford, увидели свет успешные модели Ford Falcon XR6 and Ford Falcon XR8. Это привело к тому, что в октябре 1999 была запущена дилерская сеть Ford Tickford Experience и линейка автомобилей FTE T-Серии, основанная на фордовских AU Falcon and Fairlane. Плохие продажи приводят к сближению компании с Ford’ом. В 2002 происходит продажа Prodrive’ом компании Tickford, появляется Ford Performance Vehicles и FPV бренд, взамен FTE. Обновлённая продуктовая линейка была разработана на основе фордовских BA Falcon, которую возглавил FPV GT-P. Новый бренд пользуется успехом на протяжении всех лет своего существования.
К то-то задумывается о покупке машины, чтобы ездить на работу. Кто-то хочет помимо учебы поездить по Австрии и посмотреть страну самостоятельно.
Кто-то остается жить в Австрии и машина рано или поздно понадобится для развоза детей по детским садам, для катания на лыжах или поездкам по магазинам.
Сегодняшняя статья о том, что нужно знать и какие шаги необходимо предпринять, если вы решили в Австрии в виду тех или иных причин купить себе авто.
Купить машину в Австрии может любой желающий — были бы деньги. А вот зарегистрировать свой новый автомобиль, т.е. получить номерной знак, может уже не каждый.
Для того, чтобы иметь право получить местные номера, необходимо, чтобы ваше жильё в Австрии обладало статусом Hauptwohnsitz . Узнать о том, какой у вас тип регистрации, можно просто посмотрев, что написано в вашей в графе Wohnsitzqualität .
Если у вас не Hauptwohnsitz , то тогда купленную машину зарегистрировать в Австрии не получится. Это препятствие можно, конечно, обойти, изменив статус своего жилья в Австрии, но о том, насколько просто/сложно это сделать мне ничего не известно. Может статься, сотрудники Meldeamt попросят вас предоставить им документ с места вашей прописки в вашем родном городе, где говорится, что вы сменили свой статус. А это лишние хлопоты с очередями, документами, переводами и тд.
Как только вы купили машину, вам нужно, как уже писалось выше, ее зарегистрировать и застраховать. На самом деле эти 2 пункта очень тесно взаимосвязаны и сейчас объясню почему.
Ваш страховой агент подскажет вам, куда и когда нужно приехать и обычно сопровождает вас лично к местному регистрационному ведомству. Он поможет заполнить все необходимые документы, ответит на ваши вопросы и всегда подскажет что к чему.
Ездить на незастрахованной машине нельзя. В Австрии, также как и в России и во многих других странах, обязательно наличие ОСАГО — общеобязательной страховки, покрывающей нанесенный вами ущерб другой машине в случаях, предусмотренных договором.
Т.е. если вы, не дай бог, в кого-то въехали, ваша страховая компания, скорее всего (зависит от характера аварии), возместит другому водителю нанесенный вами ущерб. А вот ваше авто придется чинить уже на собственные средства. Или докупать полис Каско страхования, при котором ущерб возмещается всем участникам ДТП. Но он, конечно же и дороже.
Как уже упоминалось выше, вы выбираете страховую компанию и приезжаете со своим страховым агентом в пункт регистрации вашей машины. Там же на месте страховщик дает вам на подпись страховой договор, после подписания которого ваша машина считается официально застрахованной.
Поэтому очень важно регистрировать машину вместе со страховщиком. Иначе номера-то вы получите, а вот поехать на машине по закону не сможете, т.к. ОСАГО у вас не будет.
Узнать сколько примерно будет стоить страховка машины, которую вы намереваетесь приобрести, и сравнить тарифы различных компаний можно на этом сайте . При заполнении формы запроса, придется ввести личную информацию и довольно-таки много деталей о покупаемом автомобиле, но эти данные необходимо указать, иначе результат калькуляции страховой премии вы просто не получите.
Мало зарегистрировать и застраховать машину, нужно также располагать парковочным местом, где можно собственно ставить своё авто. Тут всё зависит от города и концентрации машин в нем. Если вы живете на gebührenfreie улице, т.е. там где оставлять машину можно где и сколько угодно, то тогда проблем нет — вы просто оставляете ее на любом свободном месте у обочины.
Посмотреть на примере Вены какие улицы какой статус имеют можно .
Если же вы живете в gebührenpflichtige Zone/Kurzparkzone, т.е. зоне, где днем нужно платить за парковку (обычно обозначены синей разметкой у обочины), тогда придется совершить еще парочку бюрократических действий.
Чтобы получить возможность ставить машину на близлежащих от вашей квартиры улицах, необходимо получить что-то вроде «парковочного талона» местного жителя. Сделать это можно, на примере Вены, в магистрате по месту вашего жительства .
Называется это разрешение на долгосрочную парковку Parkpickerl für BewohnerInnen или Dauerparkbewilligung . Действует оно от одного года и больше (вы сами, при подаче документов на «талон», решаете на какой срок хотите его оплатить). Стоит этот документ гораздо дешевле, нежели ежедневная покупка парковочных талонов. Ориентировочная стоимость права парковаться у дома на 2 года составляет 220-250 евро. Один час парковки в синей зоне стоит порядка 1 евро. Выгода на лицо.
Чтобы иметь право его оформить нужно, как правило, обладать 3-мя документами:
Для старых машин правила могут отличаться. Поэтому лучше всего спрашивать у вашего страхового агента, когда вам нужно проходить техосмотр.
Для большинства из нас Австралия - это место, где кенгуру проживает больше, чем людей. Возможно это и так, но знаете ли вы, что в этой стране произвели несколько безумно крутых тачек?
Австралия известна как выжженная солнцем страна, в которой на каждом шагу существует опасность встретить какого-нибудь ужасно ядовитого паука. Не говоря уже о кенгуру, которых чуть ли не в два раза больше, чем людей. Однако, время от времени австралийцам удавалось создавать неплохие автомобили. По данным исследователей, последние автомобили австралийского производства сойдут с конвейера в 2017 году. Нам стоит поспешить, поэтому сегодня я представляю вам десятку лучших автомобилей из страны кенгуру.
HSV GTS Maloo
Что получится, если взять кузов Holden VF Commodore Ute и засунуть в него двигатель LSA V8 с компрессором? Ответ прост: получится самый быстрый в мире серийный автомобиль в кузове ют, известный под именем Holden Special Vehicles (HSV) GTS Maloo.
Компания HSV произвела всего лишь 250 единиц модель Maloo. Кстати, название модели переводится как «Буря», и это неспроста, ведь именно с бурей ассоциируется сочный звук спортивного выхлопа.
Огнедышащий двигатель объемом 6.2 литра устанавливался ранее в Chevrolet Camaro ZL1, а теперь он дает этому скромному юту почти 600 лошадиных сил мощности и около 740 Нм крутящего момента, чего вполне достаточно для разгона до сотни всего за 4.4 секунды.
FPV F6X 270
Компания Ford потратила почти половину миллиарда зеленых бумажек на разработку австралийского внедорожника, в итоге у них получилось вот это чудо.
Благодаря мощнейшему турбированному шестицилиндровому двигателю объемом 4.0 литра, автомобиль выжимает 365 л.с и имеет 550 Нм крутящего момента, что позволяет ему разгоняться от нуля до сотни за 5.5 секунды и проходить повороты с динамикой, которой позавидовали бы многие спорткары.
К сожалению, большая мощность привела к большим расходам топлива, что не позволило автомобилю стать звездой австралийского рынка. Производство было приостановлено спустя 229 выпущенных единиц.
TRD Aurion
После того, как компания Toyota Australia решила разделить Camry на две модели с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателями, возникла необходимость создания нового конкурента мощным автомобилям FPV и HSV. Именно тогда Toyota Racing Development (TRD) Aurion и появился на свет. Мясистые обвесы, передний бампер в стиле F1 и низкопрофильные колёса мгновенно завоевали сердца людей, однако изюминка этого автомобиля находится под капотом.
Aurion стал первым серийным автомобилем, на который устанавливался компрессор наддува Eaton с системой двойного завихрения, благодаря чему двигатель V6 способен выжимать 330 л.с и разгонять переднеприводный седан до сотни за 6.1 секунды.
Walkinshaw W547
Отдохнем от автомобилей с аббревиатурами вместо названий и посмотрим на этот замечательный Walkinshaw.
Под капотом этого красавца установлен все тот же LS3 V8, что и на HSV из начала нашего хит-парада, однако здесь ребята не поленились и добавили мощный компрессор, разгоняющий мощность двигателя до 750 лошадиных сил, а крутящий момент аж до 880 Нм.
Помимо всего прочего, модель W547 оснащается крутыми инжекторами, интеркулерами с водо-воздушным охлаждением, алюминиевыми койловерами, кастомным распредвалом, особыми воздухозаборниками, коллектором с керамическим покрытием и выхлопом от катализатора.
Ford XY Falcon GT-HO Phase III
Пожалуй, этот автомобиль можно назвать иконой австралийского автопрома. Ford XY Falcon GT-HO Phase III был самым быстрым серийным автомобилем Австралии на момент производства, то есть в 1971 году.
Двигатель Cleveland V8 351 по документам имел мощность в 300 л.с, однако по факту он выжимал все 350-380, что позволяло заднеприводному седану разгоняться до сотни всего за 8.4 секунды при максимальной скорости в 228 км/ч.
Компания планировала выпустить наследника этого автомобиля, однако, в последний момент все планы пришлось отменить в связи со страхом населения. Никто не хотел, чтобы по дорогам рассекали автомобили, способные ехать со скоростью до 260 км/ч. С тех пор эта машина стала легендой, а лучшие ее экземпляры уходили коллекционерам по сумасшедшей цене в 750.000 Австралийских долларов.
Mitsubishi Ralliart Magna
В начале 2000-х, компания Mitsubishi решила продолжить свой успех в сегменте ралли и построила новый вид спортивного седана - Ralliart Magna.
Очевидно, что автомобиль унаследовал многое от Evolution VI, включая спойлер, агрессивный передний бампер, подвеску и рулевое управление.
Holden VL Commodore
Обычно вся любовь уходит моделям Commodore с двигателями V8, но у модели VL есть одна интересная особенность, которая делает ее уникальной: под её капотом установлен турбированный двигатель RB от Nissan.
Своеобразное сочетание JDM и австралийского автомпрома, не так ли? Двигатель RB30ET от Skyline R31 в паре с турбиной Garrett давал автомобилю серьезную мощь, но многие энтузиасты шли дальше и устанавливали легендарный RB26DETT от Nissan GT-R, чтобы выжать из бедного заднеприводного седана максимум мощности.
Помимо гоночного трека, VL Commodore были популярны среди австралийской полиции.
FPV GT-F 351
Этот автомобиль является последним в линейке FPV Falcon, буква F в названии модели означает Final (финальный, последний), а 351 - это дань уважения старым двигателям из 70-х годов.
К вопросу ребята подошли серьезно: под капотом установлен пятилитровый двигатель Coyote V8 от Mustang GT и мощный компрессор. Мощность двигателя составляет 475 л.с, чего вполне хватает для разгона до сотни за 4.5 секунды
Всего было произведено 500 единиц это модели, первая и последняя из которых были выставлены на аукцион eBay. Все вырученные средства были пожертвованы в фонд исследования и борьбы с раком груди.
Bolwell Nagari
Знаменитой компании Bolwell однажды надоело продавать скучные автомобили, и они решили создать свой собственный, уникальный австралийский суперкар.
Используя особую технологию распределения и снижения веса, инженерам удалось снизить вес автомобиля до 920кг. В качестве двигателя использовался Ford V8, выжимающий до 330 л.с. Заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя быстро завоевал доверие.
Впервые автомобиль попал в салоны в 1970 году, а всего за четырехлетнюю историю существования было произведено 100 единиц купе и 18 единиц кабриолетов.
Holden HK Monaro GTS
Этот автомобиль обрел свою популярность благодаря некоторым деталям дизайна, позаимствованным у Chevrolet Camaro.
Поначалу инженерам казалось, что двигатель Camaro 327 V8 попросту не влезет под капот их детища, но на деле оказалось, что они неправильно измерили двигательный отсек. Таким образом, благодаря мощному движку, автомобилю удалось выиграть свою первую гонку в 1968 году.
Несмотря на свое короткое существование, Monaro был и остается одним из самых легендарных автомобилей Австралии.
