Забота об окружающем мире во многих отраслях выходит на первый план. Автомобилестроение не является исключением. С конца прошлого века специалисты определяют экологический класс автомобиля по нескольким критериям, чтобы устанавливать важные стандарты в данном сегменте.
Так как автомобили на планете являются одним из основных источников загрязнения атмосферы, то усовершенствование их в плане минимизации вредных выбросов является одним из важных трендов. Российская автоотрасль настроена на стандарт Евро-5.
Внедрение новых стандартов оказалось необходимым после подписания Россией Женевской конвенции. Страна взяла на себя обязательства следовать актуальным нормам на выброс вредных химических соединений, находящихся в выхлопных газах. Согласно подписанным документам в эксплуатации должны находиться машины, соответствующие установленным международным параметрам по выбросам в атмосферу.
Среднестатистический автомобиль, эксплуатируемый в отечественных условиях, из окружающей среды потребляет ежегодно около 4 т кислорода. Взамен он отправляет примерно такой состав вредных газов:
Увеличение количества машин способствует все нарастающему загрязнению окружающей среды. Абсолютный запрет на ДВС пока ввести не удается, но вносятся предложения по улучшению экологичности транспорта для выпускающих автокомпаний .
Стоит знать, что такое экологический класс автомобиля, чтобы правильно подобрать для себя максимально чистое в экологическом плане авто. Разделение по группам выполняется в зависимости от выбрасываемых в атмосферу вредных соединений, находящихся в отработанных газах. Дополнительный негатив дают испарения топлива, используемого для работы ДВС.
Специалисты берут в расчет чаще всего показатели по следующим включениям:
Важно знать, что при пересечении границы во время завоза транспортного средства на таможенном контроле автомобиль причисляют к одному из классов экологичности.
Особая отметка проставляется в техпаспорте транспортного средства. Он является обязательным документом, сопровождающим авто в течение эксплуатационного периода.
Перед тем как определить экологический класс автомобиля, стоит знать количество таких классов и основные характеристики в группах. Каждый последующий стандарт становится все более жестким по отношению к загрязнениям. Ввод их осуществляется поэтапно в течение установленного периода.
Этот стандарт является базовым для расчета вредных компонентов в выхлопных газах. Его применяли лишь к машинам с бензиновыми силовыми установками. Дизельные моторы в классификации не участвовали. В перечень контролируемых параметров попадали оксидные соединения азота и углерода, а также мерялись в выхлопах углеводороды.
Так как этот норматив оказался первым, то основной его целью было охват наибольшей аудитории при относительно нежестких стандартах к транспорту. Внедрение его послужило первым этапом сдерживания и лимитирования «грязных» технологий.
Стандарт является более жестким, чем предыдущая разработка. Он ограничивает содержание в составе выхлопов вредных компонентов в три раза, по сравнению с предыдущим стандартом. Российская сторона приняла данный международный норматив еще в 2005 году. В полную силу он заработал лишь год спустя.
Ограничения, описанные в третьем нормативе, кроме бензиновых двигателей, включают еще и дизельные силовые установки. Разработчики стандарта внесли эти ДВС, так как существенная часть транспорта обладает подобным типом двигателей. Согласно новому формату ограничений количество выбросов понижено еще на 40% по отношению к прошлым показателям.
Уточним формат, описанный как «экологический класс 4», что это значит для европейцев и россиян. В ЕС стандарты стали реальностью, начиная с 2005 года. Для российской действительности внедрение показателей задержалось на пятилетку.
Установленная планка допустимых выбросов опустилась еще на 40 % от прошлого класса. Таким образом автокомпании должны выпускать более экологичные автомобили.
Приверженности экологической безопасности следует более современный пятый стандарт, касающийся отработанных газов автомобиля. На территории объединенной Европы он стал реальностью для водителей и автокомпаний в 2008 году. Формат стал сначала действовать для грузовых машин общего и спецназначения. Производители ЕС перешли на него с 2009 года.
Российский автопром внедрил стандарт с начала 2016 года. Таким образом все машины, выпускаемые на территории РФ или завозимые сюда для длительной эксплуатации, обязаны соответствовать установленным экологическим ограничениям.
Обычно используют один из проверенных вариантов для поиска принадлежности к определенному классу экологичности. Рекомендуем следовать таким советам:
Чаще всего в 13 графе ПТС указано, к какому классу принадлежит машина. Стоит учитывать, что разночтений не будет, так как стандарт описан не цифровым кодом, а тестом, например, «четвертый».
Основным ведомством в стране, занимающимся сертификацией действующих авто по установленным законам РФ, является Росстандарт. Данной организацией разработана специальная таблица, по которой легко обнаружить соответствие своего ТС действующим классам.
Важно учитывать, что установленные нормативы экологичности являются актуальными не только для легкового транспорта, но и для выпускаемых грузовиков, мотоциклов, автобусов и прочей колесной техники.
Критериями, по которым группируются машины, являются год производства, а также страна-производитель. Для полноты картины в список включены не только европейские компании, но и мировые автогиганты. Принимаемыми во внимание характеристиками являются не только требования ЕЭК ООН, но и нормативы, действующие на территории других стран-производителей.
Если в таблице не обнаружены искомые параметры, то можно их вычислить по ВИН-коду. Обнаружить его можно на вертикальной центральной стойке, в подкапотном пространстве ближе к лобовому стеклу, на торпедо с водительской стороны, на дверных порогах.
Стоит учитывать, что с июля 2018 года по правилам дорожного движения в РФ вводится новая табличка, определяющая класс экологичности. Она представляет собой белый прямоугольник с черной окантовкой и цифрой внутри зеленого эллипса. Нарушение ее по статье 12.16 административного кодекса влечет штраф от 500 рублей.
Международный классификатор автомобильно экологического стандарта
За более серьезные проступки водителей будут карать строже. А именно:
Стоит позаботиться о наличии отметки класса экологичности для машин до 2021 года. В противном случае можно попасть под ограничения движения, так как машины без указания класса будут приравниваться к наинизшей группе.
Добрый день, уважаемые читатели.
В автомобильной среде очень часто можно услышать название "Евро 3 ", но не все понимают его значение. В этой статье поговорим о Евро 3 и других экологических стандартах для автомобилей .
Начнем с того, что любой автомобиль загрязняет окружающую среду. Причем некоторые автомобили делают это в большей степени, а некоторые в меньшей.
Загрязнение в основном происходит из-за выброса в атмосферу выхлопных газов , которые содержат в себе немало вредных веществ.
Раньше никаких стандартов на выбросы автомобилей не существовало, поэтому автомобили могли загрязнять окружающую среду сколь угодно сильно. В Европе это продолжалось до 1992 года, а в России до 2005.
Такое положение дел мало кого устраивало, и поэтому были введены экологические стандарты, регулирующие содержание вредных веществ в выхлопных газах. Первый стандарт был назван Евро 1. Ему на смену пришли Евро 2, Евро 3 и, наконец, Евро 4.
Каждый последующий стандарт является продолжением предыдущего, т.е. чем больше цифра стандарта, тем жестче требования, предъявляемые к выхлопным газам, и меньше содержание вредных веществ.
Зависит количество выхлопных газов не только от самого автомобиля, но и от используемого топлива. Поэтому существуют и соответствующие стандарты на бензин и дизельное топливо.
В настоящее время в России действует стандарт на топливо Евро 4 (до конца 2013 года) и стандарт на автомобили Евро 3 .
Выпускаемые сегодня отечественные автомобили, как правило, соответствуют стандарту Евро 3. Иномарки же соответствуют Евро 4 и Евро 5.
Отмечу, что в ближайшем будущем планируется запретить въезд в центр Москвы автомобилей не соответствующих стандартам Евро 3 (с 2011 года) и Евро 4 (с 2012 года).
Удачи на дорогах!
Можно по праву считать одним из предметов гордости их производителя - ОАО «Заволжского моторного завода». Высокое качество этих моторов подтверждено годами эксплуатации, и нередко в довольно суровых условиях. 4-цилиндровые, рядные инжекторные двигатели ЗМЗ-405 появились на рынке в 2000 году. Основным потребителем стал ОАО «ГАЗ». Этими двигателями комплектовались автомобили ГАЗ-3111. Впоследствии силовой агрегат неоднократно совершенствовался.
Так, после проведения комплексных работ по адаптации, которые были начаты в 2009 году, одной из модификаций 405 семейства - двигателем ЗМЗ-40524.10 - начали комплектовать автомобили Fiat Ducato. В современных условиях устройствами 405 серии комплектуются как легковые автомобили, так и микроавтобусы и легкие грузовики.
Двигатель «Заволжского завода» - четырехтактный автомобильный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров и поршней. Подача топлива во впускные каналы цилиндров и зажигание управляется электронной системой. Двигатель оснащен системой внешнего образования топливно-воздушной смеси. Возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное посредством одного общего для всех поршней коленчатого вала. Два распределительных вала с верхним расположением. Система охлаждения замкнутого типа, жидкостная с принудительной циркуляцией охладителя. Система смазки 405-го двигателя - комбинированная. Смазывающие материалы подаются к движущимся деталям под давлением путем разбрызгивания.
Модернизированный блок 405-го двигателя изготовлен из высокопрочного чугуна, что в сочетании с применением высокоточных методов обработки металла при его изготовлении позволило значительно снизить деформацию цилиндров при эксплуатации. В блоке старого образца были предусмотрены прорези в 2 мм между цилиндрами для системы охлаждения. Для блока двигателя ЗМЗ-405 такие прорези не предусмотрены. Кроме этого, были увеличены резьбовые колодцы под болты крепления головки блока цилиндров.
Коленчатый вал конструктивно идентичен но отлит из высококачественного и более прочного чугуна. Конструкция - полноопорная с двумя противовесами для каждого кривошипа. Усовершенствования позволили улучшить сопротивление центробежным силам и изгибающим моментам.
В качестве основы для двигателя был использован карбюраторный ЗМЗ-406. 405-ый стал доработанной инжекторной производной. Современные усовершенствованные двигатели ЗМЗ-405 в полной мере соответствуют установленным стандартам «Евро-3». Они устанавливаются на автомобили марок «ГАЗель», «УАЗ» и «Фиат». Производителем были разработаны и внедрены несколько инновационных конструкторских решений.
Так, блок ЗМЗ-405 был облегчен на 1,3 килограмма за счет полного демонтажа системы холостого хода с головки блока. Управление двигателем осуществляется при помощи электронного дросселя. Именно это позволило отказаться от некоторых комплектующих: дроссельный патрубок, регулятор холостого хода, воздушные патрубки холостого хода, датчик положения заслонки.
Сам блок цилиндров сохранил свои исходные свойства после снижения массы. Более того, жесткость блока была увеличена. Отливки между цилиндрами были устранены за счет инновационных поперечных прорезей предусмотренных в системе охлаждения.
Инженерами производственного предприятия была усовершенствована термоизоляция ЗМЗ-405. Для более надежной герметичности блока цилиндров вместо армированной прокладка головки блока цилиндров из однослойного безасбестового материала была использована двухслойная металлическая. Обновление материала и применение новых конструктивных элементов, в частности зигзагообразных пружинящих частей, обеспечило лучшее уплотнение газового стыка и каналов системы смазки, а также позволило улучшить процесс охлаждения. Толщина прокладки новой конструкции снижена в три раза относительно изначальной мягкой прокладки с металлической окантовкой и составляет всего 0,5 миллиметра. Это позволило минимизировать необходимость выполнения затяжки болтов в сравнении с прежними деталями, что, в свою очередь, дает возможность для уменьшения деформации цилиндров при работе.
В двигателях 405-ой серии «Евро-3» для вспомогательных агрегатов используется удлиненный приводной ремень и самонатяжной ролик. Расчётный срок службы ролика составляет 150 тысяч километров. В двигателях 405-ой серии значительно снижен и топлива. Эти двигатели соответствуют мировым стандартам и допустимым нормам токсичности, а также характеризуются повышенной надежностью.
Разработанный на основе ЗМЗ-406.10 двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» обладает такими характеристиками:
В чем заключается ключевое различие между базовым двигателем и ЗМЗ-405? мощности повышены на 4,8 % при увеличении рабочего объема на 7,9 %.
Бензиновые двигатели ЗМЗ-405 серии современных модификаций (40524.1000400-100, 101) в заводском производстве ОАО «ЗМЗ» находятся с 2013 года. Из последних усовершенствований можно отметить оптимизированную крышку клапанов, зубчатые и улучшенную систему вентиляции с отводом картерных газов в ресивер. Новые конструктивные изменения позволили создать двигатель, соответствующий не только «Евро-3», но и экологическим меркам «Евро-4».
Новый двигатель ЗМЗ-405, цена которого в дилерских сетях колеблется от 124 до 152 тысяч рублей, с гарантией от завода производителя предназначен для переоборудования автомобилей линейки «ГАЗель Бизнес».
Тюнинг любого двигателя предусматривает, прежде всего, увеличение мощности. В ЗМЗ-405 этого можно достичь тремя основными способами: форсирование, турбирование или установка компрессора.
Первый вариант тюнинга, ставший традиционным, предусматривает довольно большой комплекс работ: установку активного забора воздуха, доработку камер сгорания, увеличение объема ресивера, замену стандартных клапанов, пружин, валов и комплектующих поршневой группы более усовершенствованными, модернизация выхлопной системы. Как результат, работа двигателя приобретает спортивный оттенок, а мощность увеличивается до 200 л. с.
Соглашение об одинаковых условиях эксплуатации по отношению к частям механических предметов оборудования и транспортных средств и его официальным утверждением, было заключено в Женеве двадцатого марта 1958 года (известное как Женевское соглашение или соглашение по стандартизации механических транспортных средств).
В пределах этого соглашения было сделано около ста постановлений Европейской комиссии при ООН по экономике, которые обезопасили ситуацию дорожного движения, и обеспечили защиту окружающей среды. Правила ЕЭК, прошедшие сертифицированные испытания дорожных транспортных средств, активно применяются в странах, которые присоединились к этому соглашению. Каждая сторона оставляет за собой право, применить все правила и их части, о которых она, в связи с установленной процедурой, заранее уведомляет ЕЭК не менее чем за год до окончания действия правил, переводя уведомление об этом Генеральному секретарю ООН.
Согласно правилам и поправкам ООН и Европейским стандартам на загрязнения, создаваемые автотранспортом, им соответствуют несколько типов «Евро» стандарта. Эти типы различаются ограниченными значениями загрязняющих веществ, создаваемых автотранспортом, а так же стандарты топлива ЕВРО по всем его классам.
В 1995 году в США, Европе и Японии был введен стандарт «Евро-2», в дальнейшем в 2000 году, были введены нормы «Евро-3», превышающие предыдущие на 30-40%. После чего, с первого января 2005 года, произвели полный переход по выпуску автотранспортного средства, соответствующего новым стандартам «Евро-4». Этот экологический стандарт ЕВРО значительно превышал параметры «Евро-3» с разницей в 65-70%.
Стандарт «Евро-4» отвечает за вредные вещества, которые содержатся выхлопных газах. Был создан в 2005 году для замены прошлого стандарта «Евро3». В 2009 году, произошел переход на стандарт Евро-5 для всех типов автомобилей и топлива.
На начало 2012 года в России, для топлива применяется стандарт «Евро-2», а для автотранспорта введен стандарт «Евро-3». Изначально с 1. 01. 2010 года было запланировано введение стандарта «Евро-4», но сроки были переназначены на 2012 год, а в дальнейшем переведены на 2014 год. Так же несколько раз изменялись сроки перехода к новым стандартам топлива.
По отношению к автомобильной технике, было разработано постановление Правительства РФ от 20.01.2012 года, по продлению сроков на действие сертификатов, предусмотренных стандартом «Евро-3» до 31 декабря 2013 г.
По стандарту «Евро-4» происходит только импорт автомобилей. С 22 апреля 2006 года в Российской федерации принят новый технический регламент, относящийся к требованиям по выбросу вредных веществ автомобильной техникой, действующий на территории Российской Федерации. В соответствии с регламентом установлено, что выпуск загрязняющих и вредных веществ в обращение автомобильной техники на территории Российской федерации, должен придерживаться не ниже второго экологического класса «Евро-2».
По требованиям регламента, нормы технических требований и двигателей на автотранспорте, должен применяться второй экологический класс экологический стандарт ЕВРО и к нему относятся:
Для автомобильной техники в приложении №3 Регламента, предусмотрены стандарты топлива ЕВРО для бензина и дизельного топлива. К топливу с экологическим классом Евро-2 применяются следующие требования:
В России экологический стандарт ЕВРО третьего класса начал свое действие с 1. 01. 2008 года. Он ввел запрет на производство или ввоз в Россию автотранспорта, который не соответствуют установленному стандарту «Евро-3».
По новым стандартам, требования предусматривают для бензиновых двигателей снижение углеводорода и окиси азота на 25 процентов. У дизелей, число снижения окиси азота составляет 20%, выбросов сажи около 80 %. На стандарт Евро 5 выбросы твердых частиц при выхлопах должны понизиться до 5 мг/км. Согласно установленному в Евро 5 нормативу, в выхлопах выброс твёрдых частиц должен уменьшиться с 25 мг/км до 5 мг/км, выхлоп угарных газов для бензиновых двигателей должен быть понижен на 25 %, а у дизелей — на 20 %. Следует заметить существенное сокращение для катализаторов и сажевых фильтров.
По планам правительства Российской федерации переход к сертификату «Евро-5», должен осуществиться с 1. 01. 2014 года. По техническому регламенту №609 принятому в 2006 году, который рассматривает выбросов, производство автомобилей и ввоз авто должны осуществляться в соответствие со стандартом «Евро 5».
В данное время механизм сертификата «Евро-5» не урегулирован и не реализован законодательством РФ. Существенные изменения для этого сертификата не планируются.
Но при всех этих обстоятельствах, уже известно, что АВТОВАЗ с 2010 года отправляет на экспорт автомобили, для которых применяется стандарт Евро 5 уже на стадии производства. Это такие модели, как LADA Kalina, LADA 4х4 и LADA Priora, оснащенные шестнадцати клапанными моторами в соответствии с новыми экологическими нормами. В январе 2011 года производство стало развиваться на полных оборотах. На предприятии идет по стандарту «Евро-4» для отечественного рынка. Такие автомобили оснащены новейшими нейтрализаторами, которые сократили выброс СО2 до 150 г/км.
Стоит взять во внимание, что после пробега свыше 160 тыс. км, по стандарту «Евро-5» проходит проверка норм токсичности. По стандарту «Евро- 4» проверка производилась на 100 тыс. км пробега.
Несмотря на планы правительства о внедрении нового стандарта с 2014 года, в компании «ЛУКОЙЛ» уже начали применять новые стандарты топлива ЕВРО и производить дизельное топливо, соответствующее стандарту «Евро-5». В прошлом предприятие экспортировало топливо в страны Евросоюза.
Характеристики нового топлива заключаются в высоком октановом числе, за счет которого топливо при сгорании понижает процесс вибрации и шум. При использовании топлива, которое соответствует стандарту «Евро-5», износ двигателя значительно уменьшается. У систем нейтрализации, отвечающих за очистку отработанных газов, увеличивается срок эксплуатации.
По мнению экспертов, чтобы реализовать в Росси экологический стандарт Евро 5 большей части отечественного производства автотранспорта, придется модифицировать и изменить собственное производство.
При появлении новых стандартов, требования к выбросам вредных веществ, приобретают более жесткий характер. Разработчикам нужно модернизировать характеристики каталитической нейтрализации. Владельцам, имеющим старый экологический стандарт ЕВРО у своего автомобиля, придется прибегнуть к переоборудованию, что бы получить сертификат «Евро-5».
Для перехода на новый стандарт, будет проводиться комиссия, проверяющая степень выброса вредных веществ. Для более выгодной модернизации своего автомобиля, в соответствии со стандартом «Евро-5» лучше воспользоваться консультацией специалиста. Усовершенствование транспортных средств, самоходных машин и маломерных судов, для соответствия «Евро-4», будет производиться с помощью фильтра технологической очистки или же, каталитических нейтрализаторов. Это позволит значительно сэкономить на расходе топлива (свыше 50%) и уменьшить выброс вредных веществ.
Такой эффект происходит при изменении ряда физических характеристик и качества топлива. Модернизация автомобилей проводиться только в специальных организациях, которые аккредитованы в НИИЭВМАШ.
Евросоюз не останавливается на достигнутом, и уже в 2013 году планирует к переходу к новому стандарту «Евро 6». Этот стандарт будет направлен в основном на грузовые автомобили. По мнению специалистов, для введения этого стандарта, потребуется фильтрация отработанных газов, применение сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. В некоторых странах уже проводится стимуляция для выполнения требований экологических стандартов «Евро-4» и «Евро-5», за счет, к примеру, понижения оплаты за проезд. В Германии стоимость проезда за километр, вместо бывших 12 центов, была понижена до 10 центов. Или же применяются более выгодные нормы амортизации автомобилей со специальным оборудованием как в Нидерландах, например.
Видео — Стандарт «Евро-3»
В России нормы стандартов остаются прежними и соответствуют «Евро-3», а стандарты топлива ЕВРО еще действуют старого стандарта «Евро-2» и не изменят своего положения до конца года. Возможно еще позже, так сроки на введение новых стандартов топлива в России постоянно откладывают.
Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах он снят
Напомним, что запрет ручных радаров для фиксации нарушений ПДД (модели «Сокол-Виза», «Беркут-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар» и др.) появился после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД. Запрет начал действовать 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Впрочем, в Татарстане инспекторы ДПС, ...
Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды
Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия...
Российская сборка Мазд: теперь будут делать и моторы
Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, а затем на конвейер встали седаны Mazda 6. По итогам 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг...
Лимузин для президента: раскрыты очередные подробности
Сайт Федеральной патентной службой продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей - лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно...
Названы регионы России с самыми старыми автомобилями
При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее...
Культовый внедорожник Toyota канет в Лету
Полное прекращение выпуска автомобиля, который до сих пор выпускался для рынков Австралии и стран Ближнего Востока, запланировано на август 2016 года, сообщает издание Motoring. Впервые серийный Toyota FJ Cruiser был показал в 2005 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. С момента начала продаж и до сегодняшнего момента автомобиль оснащался четырехлитровым бензиновым...
В Сингапуре появятся беспилотные такси
Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 ...
Внедорожник GMC превратили в спорткар
телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора...
В Хельсинки запретят личные автомобили
Для того, чтобы воплотить столь амбициозный план в реальность, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой границы между личным и общественным транспортом будут стёрты, сообщает Autoblog. Как рассказала специалист по транспорту мэрии Хельсинки Соня Хейккиля, суть новой инициативы довольно проста: у горожан должна быть...
В новом календаре Pirelli снимется профессор МГУ
В съемках культового календаря приняли участие голливудские звёзды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт, а специально приглашенным гостем стала профессор МГУ Анастасия Игнатова, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле Туке. Как...
Самые дешевые автомобили в мире
Автомобили с низкой стоимостью всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. А ведь этот контингент всегда намного больше того, который может позволить себе эксклюзивные, дорогостоящие машины. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад весь мир считал, ...
Шикарные автомобили звёздШикарные автомобили звёзд
Машины знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу. Приехать на чем-то скромном и общедоступном им попросту нельзя. Их средство передвижения должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем изысканнее должен быть автомобиль. Звезды, популярные в мировом масштабе Начнем этот обзор со...
Какие машины самые безопасные
При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую...
Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, ...
Надёжность машин по рейтингуДля чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в...
Хиты2018-2019рейтинг кроссоверов по стоимости и качествуОни появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стаканчик, они практически бесполезные, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет боевую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная, отдают предпочтение афганским борзым, кому нужна...
КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.
Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. ...
Лучшие подарки автовладельцуЛучшие подарки автовладельцу
Автолюбитель – человек, который достаточно много времени проводить за рулем своего автомобиля. Ведь для того чтобы обеспечить нужный комфорт в машине, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите сделать приятно своему другу...
Самые лучшие машины 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан
Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...
