Система общественного транспорта, наземного и подземного называется Metro.
Для метро, автобусов и маршруток действует единый билет. Билеты можно приобрести в автоматах (vending machines), установленных в метро и на улице, а также у водителя автобуса/маршрутки. Оплатить билеты можно наличными и кредитной картой (в случае с автоматом).
Пояснения к таблице:
Двое детей до пяти лет в сопровождении взрослых могут ездить бесплатно.
Штраф за безбилетный проезд 250 $.
Автобусы и метро в Лос-Анджелесе ходят с 4-5 утра до 12-1 ночи. Существуют специальные круглосуточные маршруты, отмеченные на схемах знаком 24-hour.
Метро состоит из шести веток, соединенных между собой пересадками.
Не говорите мне, что в ЛА нет общественного транспорта! Вы просто не умеете им пользоваться?.
Я не вожу машину. Никогда в жизни ее не водила. И вряд ли когда-нибудь буду, у меня есть на это веские личные причины. Но это не мешает мне жить и путешествовать по ЛА без прав и автомобиля!
Я пользуюсь общественным транспортом в ЛА примерно год. Я знаю о нем уже довольно много.
Делюсь исключительно личным опытом без претензий на абсолютную истину.
Метро – это не просто транспорт. Это место, где можно встретить очень много разных интересных личностей. Это место, где можно услышать кучу комплиментов твоей самодельной юбке или новым сандаликам. Это вид из окна, красивые станции и мягкие цветные сиденья. А еще ты не должен искать парковку! Встал и пошел ни о чем не думая вперед и вперед… Все, как я люблю?.
На моей линии находятся госпиталь, колледж РСС, кулинарная школа Кордон Блю. К моим услугам всегда озабоченные медсестры в красочных рабочих костюмчиках, розово-зелено-сиренево-волосые студентки и напыщенные повара в белых курточках и клетчатых штанах. Поезда наполнены ими рано утром и ближе к вечеру. Днем народу значительно меньше, но и поезда ходят реже.
Станция Съерра Мадре на Gold Line конечная, там я учусь. Там я встретила самую яркую персону в моей метро – жизни. Водитель поезда по имени Бегущий Волк (достойный сын своего племени) проходит по каждому вагону и жмет руку каждому пассажиру! Улыбается, желает хорошего дня и приятной поездки. Когда поезд запаздывает, он выходит на платформу и пускает мыльные пузыри. Помнит, что я обычно играю в пазлы в ожидании поезда и зовет меня Пазл-леди. Помнит, что я из России и всегда говорит: «Спасибо, до свидания». Роскошный персонаж!
Перейдем от лирики к практике.
Метро в ЛА состоит из 80 станций и 6 линий: Синяя - Metro Blue Line, Зелёная - Metro Green Line, Красная - Metro Red Line, Пурпурная - Metro Purple Line, Золотая - Metro Gold Line и Expo Line.
Рядом с каждой станцией есть автобусные остановки. Маршрут до нужной вам точки легко проложить, например, по Google Maps. Там будут и названия станций, и цвет линий, номера автобусов, и время в пути. На Метро я легко добираюсь до Голливуда, Чайна Тауна, Маленького Токио, Оливера стрит, Мемориал парка, музея Нортона Саймона и LACMA. В ближайших планах поездка до Лонг Бич. Туда Метро тоже ходит?.
Первый шаг в Метро – это проездная карточка ТАР. Она продается в автоматах на каждой станции, стоит 1 доллар. Срок ее действия не ограничен, но она блокируется, если вы ей не пользовались больше 18 месяцев. Билет в один конец стоит 1,75 доллара. Проездной на 1 день – 7 долларов, количество поездок не ограничено. Его выгодно покупать, только если нужно сделать больше 4 рейсов с учетом пересадок. Эта же карточка действует во всех автобусах системы Метро, у нас они оранжевые. Но цвет не главное, главное надпись МЕТРО на боку. В остальных маршрутах надо платить наличными.
Я живу на Gold Line. Мой колледж находится на той же линии, минут 15 езды. Повезло! Надеюсь что и работу я найду в рельсово – автобусной доступности?. Как студентка колледжа я имею право на льготный проездной, который обновляется раз в полгода. Он стоит 43 доллара на 30 дней (обычный — 100 долларов). Знаю, что кроме студентов проездной положен школьникам, инвалидам и пенсионерам. Цены разные. Дети до 5 лет ездят бесплатно.
Сердце Метро и главный клиентский офис находится на станции Юнион в здании вокзала. Есть и другие, но я ими не пользовалась. Свой проездной я заказываю там. Он стоит 1 доллар и готовится примерно месяц. На проездной надо заполнить анкету, приложить копию ID, свое расписание и фотографию. Готовую картонку присылают по почте.
Работает система МЕТРО примерно с 4 утра и до полуночи. Количество поездов и автобусных рейсов сокращается по выходным и праздникам, это всегда отражается в расписании. Книжечки с расписанием движения поездов на линии можно найти на вокзале и в каждом вагоне метро, а автобусов по маршруту — в каждом автобусе. Поезда ходят точно по расписанию. Проверила! Автобусы запаздывают, в основном в часы пик из за трафика. Это надо учитывать. Дважды за этот год моего общения с Метро поезда на моей линии ломались. В этом случае к станции подают автобус и везут пассажиров бесплатно до ближайшей рабочей станции, где их ждет другой поезд. Это конечно увеличивает время в пути, но и только. Спокойно ждем автобус, готовим уши и внимательно смотрим по сторонам. На станции обычно есть кого спросить, если по радио вам сказали «Бе бе бе бе бе бе». Такое бывает?.
Вся информация о работе Метро есть на их официальном сайте, в том числе на русском языке .
И кстати, если вам нужно позвонить в службу поддержки, можно попросить русского переводчика. Это удобно, особенно для меня, потому что я до сих пор с трудом общаюсь по телефону на этом их американском языке?.
Специально для «Русских заметок про Американскую жизнь».
В наше время путешествий по всему миру туристов очень интересуют система и сервис общественного транспорта в городах разных стран. Особенно это касается американских мегаполисов. Ведь передвигаться по большим городам на автобусах, если у вас нет собственной машины, не слишком-то удобно. А если вы спешите и попадете в пробку? Раньше много нареканий в этом плане вызывал Лос-Анжелес. Путешественники критиковали город за фактическое отсутствие общественного транспорта. Но за последние двадцать-тридцать лет многое изменилось. В городе проложили новые маршруты и даже запустили линии подземки. Так есть ли метро в Лос-Анджелесе? Мы рассмотрим этот вопрос ниже, дадим вам советы, как им лучше пользоваться, и расскажем, насколько оно удобно при осмотре города.
Метро Лос-Анджелеса появилось совсем недавно. Его открыли в 1990 году. Теперь там работает целых шесть линий. Но по-настоящему подземных из них только две. Остальные являются просто видом городского железнодорожного транспорта. Однако административно они относятся к метрополитену. Его линиями ежегодно пользуется более трехсот тысяч человек. Конечно, такая цифра несравнима с загруженностью европейского метро, но следует учитывать, что транспорт этот сравнительно новый. К тому же количество пассажиров с каждым годом увеличивается. Ведь цены на бензин растут, к тому же вы не должны думать о правилах дорожного движения, морочить себе голову с поиском парковки. Доехали до нужной станции, вышли и отправились туда, куда вам необходимо попасть.
Далеко не все знают, что в Городе Ангелов в девятнадцатом веке была самая крупная и разветвленная трамвайная сеть в мире. Но с тридцатых годов двадцатого столетия, когда все обзавелись собственными машинами, популярность этого вида транспорта сильно упала. В 1963 году был закрыт последний трамвайный маршрут. Можно сказать, что с того времени в Лос-Анжелесе вообще исчез. Хотя предлагали несколько проектов бесплатного для города строительства линий монорельсовых вагонов, муниципалитет регулярно их отвергал. Не помогло вмешательство знаменитостей и известных людей (петицию о введении общественного транспорта в городе подписал даже фантаст с мировым именем Рэй Брэдбери). Дело в том, что городской совет хотел замедлить темпы роста городского населения. Его члены полагали, что дешевый транспорт будет привлекать в Лос-Анжелес все больше людей. Но к девяностым годам прошлого века стало ясно, что огромное количество пробок и загазованность только усугубляют проблему. Тогда городские власти сдались и решили создать метрополитен Лос-Анджелеса.
Когда вы заходите в вагон поезда, то видите мягкие красивые сиденья. Везде чистота и порядок. Станции оформлены в оригинальном дизайнерском стиле. А в связи с тем, что большинство линий метро Лос-Анджелеса надземные, из окна вы наблюдаете красивые виды. Этот вид городского транспорта состоит из трех сетей, каждая из которых представляет собой отдельный его вид. Прежде всего это самое настоящее подземное или «тяжелое» метро. Оно снабжается электроэнергией через контактные рельсы. Во-вторых, это надземная железная дорога или «легкое» метро. Кроме того, существуют особые автобусы, которые двигаются по определенным маршрутам (дорожным коридорам) и туннелям, а также имеют приоритет на общих трассах.
Оно фактически состоит из двух линий. Это Красная и Фиолетовая ветки. Первая из них соединяет центральную и северо-западную части города. Еще ее называют линией А или 802-й. Она начинается на станции «Юнион» и доходит до «Норс Голливуд». В начале девяностых эта линия шла только до «Вестлейк/Макартур Парк». Затем, в 1996, ее продолжили до Голливудского бульвара. А в двухтысячных годах Красная ветка стала доходить до «Юниверсал Сити» и «Норс Голливуд». Фиолетовая линия тоже выходит из центра - от «Юниона», но после станции «Вестлейк/Макартур Парк» направляется на запад. Дело в том, что раньше она была частью Красной ветки. Потом, в 1996, проложили отдельный участок до района Мид-Уилшир. А в 1999 году Фиолетовая ветка стала полноценной линией метро Лос-Анжелеса. Существуют планы проложить ее туннели дальше, до Беверли-Хиллз. На этих ветках ходят итальянские поезда «Бреда». Каждый из них имеет шесть вагонов.
Первая линия этого наземной городской железной дороги была открыта в самом начале строительства, в 1990 году. Она называется Синей и соединяет центр с Лонг-Бич. Ее начальной станцией является «Седьмая стрит». От нее есть переход на станцию «Юнион». Эта линия идет на юг. До станции «Пико» она проходит под землей, а затем становится наружной. Дойдя до «Анахайма», ее маршрут становится кольцевым. Он проходит по четырем станциям, расположенным как бы вдоль петли, и возвращается обратно. Ее называют линией B или 801-я. Зеленая линия проложена от Норвока до Редондо-бич. Ею можно добраться до станции «Сенчури», откуда есть соединение с аэропортом города. Эта линия D (803-я). На станции «Империал» она пересекается с Синей веткой.
Золотая линия (С или 804-я) идет от центра на северо-восток до Пасадины. Она была открыта в 2003 году. Заканчивается линия на станции «Сьерра Мадре Вилла», но, скорее всего, она будет протянута до «Атлантик». Самая новая ветка - «Экспо», или «Аква». Она идет от центра по Синей линии, а затем уходит на запад, прямо над Фиолетовой. Пока что открыт участок до Калвер-сити, но скоро должна открыться станция «Санта-Моника», прямо на побережье Тихого Океана. Легкое метро Лос-Анджелеса использует японские поезда «Ниппон Шарио» или же немецкие вагоны фирмы «Симменс». Последние представляют собой нечто среднее между трамваем и «S-Баном».
Это особые маршруты городского транспорта. Схема метро Лос-Анджелеса тоже включает их. Это две линии - Оранжевая и Серебряная. Первая имеет тринадцать остановок и длину более двадцати километров. Ее намерены продлить до железнодорожного вокзала «Чатсуорт». Серебряная ветка с девятью станциями идет через центр от «Харбор Гетуэй Транзит» до «Эль Монте». На этих линиях используются «Метро Лайнеры». Это серебристые сочлененные автобусы длиной до двадцати метров. Для них выделены особые полосы на трассах, туннели и специальные дорожные коридоры. Автобусы скоростные, а их остановки находятся на расстоянии мили друг от друга. Их еще называют «вагонами на шинах».
Все линии метро работают с четырех утра до полуночи. Чтобы ими пользоваться, нужно купить билет, который стоит 1.25 $ на один раз в каком-либо направлении независимо от расстояния. За пользование каждой линией надо платить отдельно. Есть проездные билеты на день, неделю или месяц. Ими выгодно пользоваться, когда вы часто путешествуете на метро. Можно еще купить проездную карточку, так называемую TAP стоимостью в доллар. Она продается в автоматах на любой станции. Потом ее пополняют в зависимости от количества поездок. Буклеты с расписанием находятся на всех станциях и в вагонах. В выходные и праздничные дни количество рейсов сокращается, зато поезда ходят до двух ночи. Интервал между рейсами - 5-10 минут в час пик, до 20 минут в вечернее время. Турникеты в метрополитене есть, но не на всех станциях, и проходить можно свободно. Там есть только валидаторы. Зато наличие действительных билетов может проверить особая полиция.
На этом виде транспорта можно добраться практически до всех достопримечательностей города. Его сердце и главный офис находится в центре Лос-Анжелеса, в здании железнодорожного вокзала, над станцией «Юнион». Сюда на метро можно доехать из аэропорта. Всего здесь около ста станций. По сути, Лос-Анжелес представляет собой огромный мегаполис, состоящий из девяноста городов. Это и Голливуд, и Санта-Моника, и Малибу, и многие другие. Без общественного транспорта путешественникам, которые не являются автомобилистами, пришлось бы нелегко. Но разветвленная система метрополитена помогает туристам легко попасть в Голливуд, на Оливер-стрит, в Мемориальный парк, Чайна-таун и Маленький Токио, в музей Нортона Саймона и на Лонг-Бич. Правда, до Беверли-Хиллз можно доехать только на собственном авто или на экскурсионном автобусе, но через год-два и эта проблема решится.
Общественный транспорт Лос-Анджелеса – автобусы, метро, городские поезда. Схема движения транспорта, особенности городского транспорта Лос-Анджелеса.
Основной общественный транспорт Лос-Анджелеса объединен под «крышей» компании METRO. То есть надпись METRO означает что вы попали на остановку – метро, автобус, легкое метро или подземка.
Значение метро для американцев совсем не такое как для жителей Европы. Здесь большинство перемещается на автомобилях, даже если ехать пять минут – пешком никто не пойдет да и с пешеходными дорожками в Лос-Анджелесе туговато.
Общественный транспорт Лос-Анджелеса – это автобусы, подземное метро и легкое наземное метро. Все они объеденены в единую транспортную систему.
– это 80 станций и 6 линий. Полноценных подземных линий всего две, остальные – так называемое легкое наземное метро. Для путешественника на самом деле все равно как оно называется.
Карта метро Лос-Анджелеса
Рядом с каждой станцией метро находится автобусная остановка. Непосредственно на метро можно добраться до многих популярных мест – Чайна таун, Голдливудский бульвар, Литтл Токио, Лонг Бич и других.
Для начала нужно купить проездной ТАР – сама карта стоит $1, купить ее можно в автоматах на каждой станции метро. Срока действия у проездного нет если вы ее регулярно пополняете и пользуетесь. если карта неактивна более 18 месяцев, она блокируется.
Этой же картой можно расплатиться во всех автобусах METRO – надпись видно издалека, на боку автобуса. Кроме автобусов METRO есть еще автобусы частных компаний на которых своя система оплаты.
Билет в один конец как на автобус так в метро стоит $1,75, существуют проездные на один день и на месяц. Платить можно картой ТАР. В автобусах также можно платить наличными, но сдачи водители не дают – готовьте оплату без сдачи.
В Штатах существуют льготные категории – дети, школьники, пожилые люди, студенты. Для них установлен льготный тариф вплоть до бесплатного.
Подробности проезда на транспорте системы METRO можно почитать на сайте компании, есть также информация на русском языке.
Метро в Лос-Анджелесе достаточно активно развивается, учитывая, что общественный транспорт никогда не был приоритетным для американцев.
В выходные и праздничные дни количество маршрутов сокращается, расписание можно узнать на сайте компании METRO.
Это всё, что нужно знать туристу про общественный транспорт в Лос-Анджелесе. Теоретически можно обойтись и без машины, но в этом случае вы будете ограничены только теми локациями до которых ходят автобусы и метро.
Настоящую свободу дает только автомобиль. Арендовать можно через международный сайт rentalcars.com, своего рода букинг только для автомобилей.
