Все двигатели современных легковых автомобилей оборудованы системой распределённого впрыска топлива. Это значит, что впрыск топлива происходит отдельно в каждый цилиндр (непосредственно в цилиндры или во впускной коллектор). За количество и процентное соотношение топливо-воздушной смеси отвечает электронный блок управления ДВС, который рассчитывает это на основании показаний датчиков и алгоритмов программного обеспечения. О любых неисправностях датчиков, или неправильной работе мотора, нам сигнализирует негаснущая, или мигающая, лампа check engine (проверьте двигатель, или чек).
Если в вашем автомобиле, после запуска двигателя, продолжает гореть, или мигает, лампочка «проверьте двигатель» , значит, блок управления зафиксировал неисправность. Неисправность записывается в виде кодов ошибок стандарта OBD-2. Список основных кодов и их расшифровка в конце статьи.
Для того чтобы прочитать коды ошибок памяти блока управления, необходимо воспользоваться диагностическим сканером (ноутбук с программой для диагностики и адаптером для связи с автомобилем), лучше всего обратиться в специализированный сервис для проведения компьютерной диагностики. Некоторые старые автомобили, до 2002–2006 годов выпуска, поддерживают режим самодиагностики.
Самодиагностика, процесс индикации ошибок в виде двузначных кодов блоком управления двигателя с помощью лампы «чек». Этот режим рассмотрим в конце статьи.
Это говорит о том, что неисправность присутствует в данный момент. Даже если мотор работает без изменений, велика вероятность его поломки. Например, ошибка по пропускам зажигания 8-цилиндрового двигателя, внешне не будет заметна. Однако, несгоревшее топливо будет догорать в катализаторе, что через 100–200 километров пробега приведёт к его выходу из строя. Ехать с горящей или мигающей лампой «чек» можно только к месту проведения ремонта (под вашу ответственность). Если на приборной панели загорелась красная лампа - на эвакуаторе до СТО, если жёлтая - можно попробовать на свой страх и риск доехать самим до автосервиса.
Самым надёжным способом установления неисправностей системы управления двигателем является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматической фиксации в памяти блока управления двигателем всех отклонений системы от стандартных значений. При её выполнении квалифицированными специалистами и профессиональным оборудованием, из памяти блока управления считываются сохранённые ошибки и параметры датчиков в режиме реального времени. На основании этого могут быть даны рекомендации по дальнейшему ремонту (замена датчиков, ремонт электропроводки и так далее). Можно попробовать сделать самим, но профессиональные сканеры стоят примерно от 60 т. р., плюс знания по устройству автомобиля. Ну а для стирания неактивных ошибок снимите на 10–15 минут клемму АКБ.
Если компьютерную диагностику сделать нет никакой возможности, можно воспользоваться процедурой самодиагностики (при поддержке её блоком управления вашего автомобиля). Рассмотрим на примере Mitsubishi Pajero Sport 2003 года выпуска:
То есть вывод №1 диагностического разъёма через лампочку замыкается на массу и включается зажигание. После этого по количеству вспышек лампы «чек» считываем коды неисправностей и смотрим расшифровку в таблице (ошибки ДВС):
Для каждой марки автомобилей есть свои коды самодиагностики, которые существенно отличаются друг от друга. Отличаются и диагностические разъёмы (стандарт OBD-2 разъёмов начал применяться только с 2000 года на всех марках).
Их можно разделить на внешние и внутренние. Внешние - это сама лампа «чек» и её электропроводка до блока управления двигателем. В случае этой неисправности проверяем цепь от блока управления до приборной панели. Если всё исправно, значит, это внутренняя неисправность самого блока (программное обеспечение или «железо»). Одна из редко встречающихся неисправностей - лампа «чек» горит вполнакала, это говорит в первую очередь о плохом контакте в электрической цепи между лампой в приборной панели и блоком управления двигателем. Если с проводкой всё в порядке, и на блок приходят все питающие напряжения, то он подлежит замене.
В заключение, можно сказать, что современный автомобиль довольно сложный механизм, сочетающий в себе электронные модули и механические устройства. Количество отдельных компьютеров, управляющих различными системами, доходит до 100 штук (новые RangRover, Mersedes). Поэтому лучше доверить ремонт электронных систем специалистам, прошедшим специальное обучение.
В век современных технологий техническими характеристиками авто предусмотрено наличие большого количества электроники. Машины буквально напичканы ею. Некоторые автолюбители даже не понимают, для чего она нужна или почему светится та или иная лампочка. В нашей статье пойдет речь о маленькой лампочке красного цвета с названием Check Engine. Что это такое и почему загорается «Чек», рассмотрим подробнее. Разбираться с этим вопросом водители начинают тогда, когда появляется проблема. После того как они поймут предназначение лампочки, голова начинает болеть еще больше, поскольку причин свечения лампочки Check Engine множество. Многие моментально прибегают к помощи автосервисов, поскольку считают, что без проведения диагностики найти причину практически невозможно.
Check Engine, или «Чек Энджин», при дословном переводе означает, что следует проверить мотор. Расположена она на основной панели, и малейшие свечения лампочки сигнализируют водителю о неполадках с силовым агрегатом. Основной функцией современных «Чеков» является управление Они имеют отношение к подаче горючего, расходованию топлива, зажиганию и т. д. Если вы не обладаете определенными знаниями в области автодела, будет очень трудно выяснить, почему загорается «Чек».
Во-первых, следует запомнить, что данная лампочка не всегда сигнализирует о неполадках в двигателе.
Первое, что следует сделать при загорании указанного индикатора, - остановиться и прислушаться к машине. Бывают случаи, что неисправность сама по себе исчезает. Все-таки у нас не самая уникальная электроника. Если проблема остается - необходимо найти ближайшее СТО и попробовать ее решить.
Отправляясь на станцию техобслуживания, следует соблюдать определенные правила:
Помните, что игнорирование указанных правил может привести к нарушению работы двигателя, которое может обернуться заклиниванием или возгоранием.
Такая проблема может возникнуть, в случае если свечи слишком давно не менялись. Экономить на них ни в коем случае не рекомендовано. Стоимость их не настолько дорога. Дороже обойдется ремонт двигателя.
Если вы большой экономист - замените деталь самостоятельно. Для этого вам понадобится лишь свечной ключ.
Выкрутите им свечи, проверьте их на работоспособность. Если проблема вовсе не в них - очистите их от нагара и лишь потом установите на место. В случае если свечи вышли из строя - приобретите новые. При проведении работ уделите внимание зазору между электродами. Он должен быть не более 1,3 мм. В случае расхождений откорректируйте.
Может спровоцировать загорание лампочки Check Engine и неисправность Для проверки катушки используйте мультиметр. Убедитесь в наличии искры на выходе.
Признаки: загорелся «Чек». Причиной указанной неисправности является система выхлопа. Показания регулярно проверяется бортовым компьютером. Зонд контролирует количество кислорода в выхлопных газах, что позволяет определить, насколько работоспособен силовой агрегат и как хорошо сгорает топливо.
В случае если в выхлопе кислорода больше достаточного, возможно, причина находится в нарушении системы подготовки топливовоздушной смеси. Или же топливо сгорает не полностью. Какая бы ни была причина, «Чек» будет сигнализировать о неисправности в двигателе.
В некоторых современных авто установлены 2 лямбда зонда. Первый - до катализатора, второй - после. Если катализатор будет работать исправно, тогда и подача кислорода будет соответственной. Из этого следует, что работа кислородного датчика во многом зависит от работоспособности катализатора, ведь именно он контролирует снижение токсичности выхлопа.
Возможно, элемент вышел из строя в связи с покрытием его пылью. Но это не является основной причиной потери им работоспособности. Просто могут возникнуть отклонения в показаниях. Для устранения указанной причины необходимо провести очистку датчика специальной жидкостью.
При этом следует помнить, что при использовании в качестве этого средства можно нанести непоправимый вред датчику. В случае полного выхода кислородного датчика из строя необходимо провести его замену.
В случае выхода из строя катализатора вы никаким образом не сможете полноценно ездить на авто, поскольку двигатель будет работать нестабильно, о чем свидетельствует кнопка «Чек». При этом в вашей машине будет наблюдаться значительный расход горючего и будет отсутствовать тяга. В данном случае профилактические и ремонтные меры не помогут. Оборудование нуждается в замене. Да, катализатор - довольно дорогостоящая вещь, но если проблема именно в нем - недостаток полностью самоустранится.
В случае подтверждения форсунок проведите их очистку. При нестабильной работе насоса и топливного фильтра первоначально придется проверить давление в рампе. Если оно не менее трех атмосфер и недостатки видны явно - замените бензонасос и прочистите форсунки.
Высоковольтные провода - еще одна из причин, когда загорается «Чек». Для ее проверки необходимо следовать нижеприведенным рекомендациям. Чтобы самостоятельно проверить высоковольтные провода, следует выполнить указанные ниже действия:
При обнаружении свечения кнопки «Чек» не стоит паниковать. Это не поможет устранить недостатки. Соберитесь и попробуйте сначала самостоятельно исправить недостатки согласно рекомендациям, указанным в нашей статье, и только потом искать причины более глубоко.
Если вышеуказанные советы вам не помогли, и вы по-прежнему не можете определиться, из-за чего загорается «Чек», следует обратиться за помощью к профессионалам. Не нужно ничего выдумывать самостоятельно. Сегодняшние станции технического обслуживания оснащены самым высокотехнологическим и современным оборудованием, которое поможет найти решение данного вопроса. Конечно, возможно, придется затратить определенную денежную сумму. Но это не конец света. Главное - найти причину, поскольку именно от нее зависит ваша безопасность на дороге.
Современные автомобили трудно представить без наличия всевозможных датчиков, которые сообщают о наличии неисправности в определенных узлах и агрегатах. Если пару десятков лет назад водитель должен был выявлять поломку путем визуального осмотра, а также слушая работу двигателя, то сейчас всем этим занимается электроника.
Благодаря своевременной сигнализации того или иного , автовладелец имеет возможность сдать автомобиль в ремонт, ещё на начальной стадии поломки. Это позволит избежать дополнительных затрат. Сегодня мы рассмотрим индикатор неисправности двигателя , разберемся, при каких ситуациях он загорается, и как устранять неполадки в работе двигателя.
Каждый автовладелец знает, что данный индикатор подсвечивается желтым цветом и имеет название . При нормальной работе, данный индикатор загорается в момент и тухнет через пару секунд. Это своего рода проверка электроники. Однако если значок неисправность двигателя загорелся уже при движении автомобиля – это первый сигнал того, что в двигателе автомобиля что-то не так. В этом случае нужно немедленно обратиться на станцию технического обслуживания. Конечно, речь не идет о том, чтобы сию минуту остановиться и вызывать эвакуатор, просто, нужно не затягивать с ремонтом.
Говоря о том, что может обозначать данный сигнализатор, необходимо уточнить несколько нюансов. Если ещё в начале 90-х годов этот датчик сигнализировал только при нарушении работы карбюратора (засорение, приготовление неправильной смеси), то сейчас его компетенция значительно расширилась. На современных автомобилях, где вместо карбюратора уже установлен инжектор, «check engine» сигнализирует не только при поступлении неправильной смеси в цилиндры двигателя, но и при нарушении его оборотов, при проблемах, возникших в моменте зажигания, при неправильном , и т.д. Как видим, каждый элемент двигателя находится под контролем этого датчика.
Горит индикатор неисправности двигателя , во многих случаях, благодаря «великолепному» качеству бензина в странах СНГ. Дело в том, что из-за разбавленного топлива, на свечах зажигания образуется нагар. Вследствие этого одна из свечей может не подавать искру, в результате чего двигатель начинает «троить». Такие случаи часто происходили как со старыми иномарками, так и с новыми отечественными машинами. Водители уже готовились на электронную диагностику, на дорогой ремонт двигателя, а причина, как оказывалось, находилась на поверхности.
Конечно же, это одна из распространённых причин, но как быть, если дело обстоит гораздо серьёзнее? Проблема, конечно же, может быть и из-за того, что ресурс той или иной запчасти силового агрегата уже подошел к концу. К примеру: засорившиеся форсунки двигателя, ослабление натяжки ремня , неисправность работы – всё это также приводит к тому, что горит значок неисправность двигателя. К сожалению, в подобных случаях, затраты могут быть довольно большими.
Как правило, если клиент приезжает на станцию обслуживания с подобной проблемой, мастер подключается к электронике автомобиля и считывает программные ошибки. Они способны точно указать на причину неисправности. Компьютерная диагностика стоит, в среднем, 1000-1500 рублей. Бывает и такое, что двигатель исправен, а сбой произошел в самой электронике. В этом случае, мастер обнуляет показатели, и никакого ремонта автомобилю не требуется. Тем не менее, если в вашем автомобиле загорелся индикатор неисправности двигателя, не игнорируйте его, особое внимание уделите . Обратитесь за помощью к профессионалу, чтобы в дальнейшем ремонт не «влетел в копеечку».
Каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда вдруг начинала гореть лампа, свидетельствующая о неисправности двигателя. Данная лампа, в основном, загорается только на пару минут в момент старта автомобиля, после чего она переходит в неактивный режим. Что же делать, если данная сигнальная лампочка горит постоянно?
Двигатель является основой любого автомобиля. На приборной панели авто существует много индикаторов, которые могут загораться в зависимости от того, как функционирует транспортное средство. Водитель может узнать любую информацию о работе своего авто и ему не нужно обязательно заглядывать под капот или обращаться в СТО.
В более старых моделях для проверки работы двигательной системы нужно было постоянно следить за ее работой самостоятельно. В современных автотранспортных средствах существует контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. данный индикатор наглядно показывает водителю любые поломки и перебои, чтобы тот мог вовремя принять нужные меры.
Любая неисправность заставляет кнопку ярко мигать или просто гореть постоянно, что говорит об уже серьезных проблемах.
Эта лампа должна гореть только пару минут после приведения машины в движение, а если вы заметили ее постоянное активное состояние, то нужно сразу решить проблему - самостоятельно или обратиться за помощью к профессионалам.
В некоторых автомобилях (например, Ауди, Фольксваген, Рено Дастер ит.д.) стоит автоматическая система диагностики работы двигателя, которая может помочь при выявлении причины горения данной лампы.
Внимательность к деталям при ведении автомобиля играет большую роль. Вовремя замеченная неисправность и горящий индикатор может не только уберечь сам автомобиль от поломок, но и спасти жизнь автомобилисту.
Существует несколько основных причин беспрерывного горения индикатора двигателя:
При заправке бензобака работник заправочной станции может не до конца затянуть верхнюю крышку бака с бензином или наоборот, закрутить еще слишком сильно.
В этом случае индикатор двигателя также начнет моргать. Первое, что следует проверить - именно установку крышки, так как, зачастую, это легкая и незначительная проблема.
Если вы уже проверили состояние крышки бака и не обнаружили поломку, то следует перейти к следующим этапам:
Определив основные причины горения лампы контроля двигателя, вы можете смело садиться за руль своего автомобиля, зная, что вовремя проведенная, а главное - регулярная диагностика транспортного средства поможет предупредить данную проблему. Вы сможете решить вопрос поломки двигателя самостоятельно, однако, лучше всего, обратиться за помощью к профессионалам, особенно, если индикатор мигает достаточно часто.
Если загорелся "Check Engine"...
Многие автовладельцы знают, что на современных машинах на панели приборов присутствует желтая лампочка "check engine" - что означает "проверьте двигатель". Она сигнализирует о том, что блок управления обнаружил какой-то сбой в работе.
Когда вы заводите автомобиль, нормальным явлением является то, что сигнал сначала загорается, а после запуска сразу гаснет. Но если лампочка начинает вам докучать во время движения, это первый сигнал к действию.
Этот сигнал является самым непонятным, так как может означать много разных вещей: от потери крышки бензобака до серьезных проблем с двигателем.
Многие водители сталкивались с подобной проблемой прямо во время движения и не знали, что делать. Конечно, вам не стоит при данном сигнале парковаться у обочины и звать на помощь встречный грузовик. Самым простым решением является, безусловно, обращение в сервис. Однако попытаемся разобраться, что же может означать этот сигнал?
Еще с начала восьмидесятых годов автомобили стали оснащаться микрокомпьютерами, которые вначале управляли карбюраторами, а затем их применение значительно расширилось. Теперь блоки управления контролируют не только состав смеси, но и обороты двигателя, момент зажигания, а также многими другими параметрами вплоть до момента переключения передач в автоматических трансмиссиях. Таким образом, причин может быть достаточно много.
Если вы являетесь владельцем нового автомобиля и у вас загорелась лампочка "двигателя", при этом автомобиль нормально функционирует, то, вероятнее всего, это связано с пропуском зажигания в одной из свечей. Эта неисправность сильно распространена именно в Украине, так как качество бензина оставляет желать лучшего.
Так, недавно один друг позвонил мне и сказал, что на его новом Hyundai Accent зажегся "check engine". Я предположил, что это, возможно, связано с пропусками зажигания, так как он заливает только 95 бензин. Как известно, у нас это "высокооктановое" топливо.
Получают из 92 путем добавления присадок, содержащих свинец и марганец. Далее мы выкрутили свечи, и все мои предположения подтвердились: на свечах был равномерный красный нагар, который и свидетельствует о марганце. Рекомендация была самой простой - поменять свечи и не заливать 95 бензин. Кстати, машина прошла только 8500 тысяч километров, а замена свечей предусмотрена ТО только на 20 тысячах. После замены свечей лампочка благополучно погасла и больше не докучала своим желтым светом.
Вышеописанная история является самым простым случаем, в котором проблема устраняется, как говориться, "малой кровью".
Другие случаи оказываются сложнее: "умерший" катализатор, ослабший ремень ГРМ, засорившиеся форсунки. Очень редко - сам блок управления, так как это весьма дорогостоящий узел, и его делают с большим коэффициентом запаса.
Если визуальный осмотр, вроде выкручивания свечей, не дал результатов, самым верным методом будет обратиться в сервис. Любой специалист-электрик, подсоединив диагностический разъем к блоку управления, в течение нескольких минут укажет на неисправность. В этом смысле электронные блоки очень удобны, так как он сам указывает на поломку, и нет необходимости разбирать пол автомобиля в ее поисках.
Что делать при возникновении подобной неисправности? По возможности сразу остановитесь, затем проверьте уровень масла. Прислушайтесь, не издает ли двигатель каких-либо посторонних звуков, нет ли визуальных повреждений? Если все в норме, двигайтесь до ближайшего сервиса, не давая двигателю высоких оборотов.
