Новая Toyota Corolla Hatchback готова к официальной премьере на New York Auto Show в начале апреля 2018 года и выходу на американский рынок летом текущего года. В нашем обзоре 5-дверный хэтчбек Toyota Corolla 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики родственной модели хэтча , представленного в начале марта 2018 года на автомобильном шоу в . Старт продаж новой Тойота Королла хэтчбек 2018-2019 в Америке придется на середину лета по цене около 20000 долларов за базовую, богато оснащенную версию новинки с новым 2,0-литровым 171-сильным бензиновым мотором с высокой степенью сжатия из серии Dynamic Force Engine.
Хотим отметить, что, не смотря на то, что модели Toyota Corolla Hatchback и Toyota Auris, по сути, являются соплатформенными братьями-близнецами с модульной «тележкой» TNGA в основе и практически идентичным дизайном экстерьера кузова, между хэтчбеками для американского и европейского рынков наблюдается довольно ощутимая разница в техническом плане. Новая генерация Тойота Аурис оснащается бензиновым 1.2 Turbo мотором и парой гибридных силовых установок на основе бензиновых атмосферных 1,8 и 2,0-литровых двигателей, а хэтчбек Тойота Королла для Америки только мощным 2,0-литровым 171-сильным «атмосферником». Техника техникой, но наш интерес к новинке вызван главным образом тем, что Toyota Corolla Hatchback раскрыла интерьер в отличии от Toyota Auris, который позволяет понять, каким будет салон нового поколения 4-дверного седана Toyota Corolla, с нетерпением ожидаемого российскими автолюбителями.
Традиционно начнем с обзор с внешности новинки, затем заглянем в салон и уделим внимание техническим характеристикам модели.
Новый 5-дверный хэтчбек Тойота Королла демонстрирует современный и стильный кузов с яркими и стильными элементами, как у спортивного автомобиля. Передняя часть кузова выглядит агрессивно, хищно и даже брутально. В наличии огромная пасть фальшрадиаторной решетки, расположившейся на теле массивного бампера с массой аэродинамических элементов, замысловатые по форме светодиодные фары Bi-Beam LED головного света с тройными росчерками дневных ходовых огней и покатый капот с мощным рельефом.
Сбоку кузов выставляет на показ идеальные, сбалансированные пропорции, дополненные филигранно выверенными линиями и выштамповками. В наличии компактный капот, циркульные вырезы колесных арок, легко принимающие 18-дюймовые колеса, сильный наклон рамки лобового стекал, ниспадающая к поджарой корме линия крыши, боковые двери со стремительно восходящей к задней части кузова линией подоконника, мощным рельефом выштамповок и зеркалами на ножках-опорах. Одним словом, перед нами азартный спортивный хэтчбек.
Задняя часть кузова нового японского хэтчбека Toyota Corolla выглядит так, словно перед нами хот-хэтч, а не простая 5-дверка со скромным, по современным меркам, 171-сильным движком. В арсенале кормы хэтчбека компактная дверь багажного отделения оригинальной формы, дополненная спойлером, шикарные остроконечные плафоны габаритных фонарей с LED начинкой, стильный, крутой и мощный бампер по форме и внешнему виду, перекликающийся с передним обтекателем. Интересно, что ради снижения массы кузова хэтчбека дверь багажного отделения производится из полимерного материала Toyota Super Olefin Polymer, запатентованного японской компанией.
Салон новой Toyota Corolla Hatchback создавался с учетом возрастающих требований автолюбителей к качеству материалов, комфорту и эргономике, аккуратности подгонки элементов интерьера и наличию продвинутого оборудования. В наличии высоко информативная панель приборов с 7-дюймовым многофункциональным цветным экраном бортового компьютера, удобное мультифункциональное рулевое колесо с широкими боковыми спицами, аккуратная передняя панель с расположившимся на ее вершине 8-дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийного комплекса Entune 3.0 (Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Amazon Alexa, Wi-Fi, аудиосистема с 6-тью динамиками, камера заднего вида), стильный и удобный блок управления климат-контролем с монохромным экраном, подогрев передних сидений, 7 подушек безопасности, электрический ручной тормоз, фирменный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 с входящими в него по умолчанию адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и системой удержания в полосе движения, ассистентом управления дальним светом фар, полностью светодиодные фары головного света и габаритные фонари. Это все, к слову, уже в базовой комплектации.
Более дорогие версии дополнительно щеголяют кожаной отделкой салона, мультимедийками Entune 3.0 Audio Plus или Entune 3.0 Audio Premium, аудиосистемой JBL с Clari-Fi и 8-мью динамиками, двухзонным климат-контролем, большим количеством систем безопасности, электроприводом передних сидений.
Хотим также отметить, что центральная консоль в салоне новинки отсутствует как таковая и передняя панель словно парит над аккуратным центральным тоннелем. Новые кресла водителя и переднего пассажира с мощными валиками боковой поддержки и анатомическим профилем спинки установлены ниже, чем у модели прежнего поколения Toyota Auris (в Америке предлагается под именем Toyota Corolla iM), а во втором ряду пассажирам выделено больше места для ног. Зазоры между элементами салона меньше, а качество материалов лучше.
Технические характеристики
Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 года.
В отличии от соплатформеного Toyota Auris 3 поколения предлагаемого с аж с тремя вариантами силовых установок хэтчбек Тойота Королла для Америке подразумевает наличие только одного мотора – бензиновый атмосферный четырех цилиндровый из семейства Dynamic Force Engine с высокой 13:1 степенью сжатия. 2,0-литровый двигатель (модель M20A-FKS) выдает 171 лс мощности при 205 Нм максимального крутящего момента и работает в паре с вариатором нового типа Dynamic-Shift CVT, сочетающим принцип работы механической коробки передач и вариатора. Такой же мотор устанавливается на новый кроссовер (базовая версия Lexus UX 200).
Остается лишь добавить, что наличие в основе новинки новой модульной платформы TNGA обеспечило новый хэтчбек Тойота Королла полностью независимой подвеской (стойки МакФерсона спереди, много рычажка сзади), острым рулевым управлением, крепким и жестким кузовом производимым с широким использованием стали высокой прочности.
Toyota Corolla для массового покупателя, ищущего доступный и надёжный автомобиль «гольф-класса», всё равно что гамбургер в McDonalds для людей с зависимостью от фастфуда. Как и рубленный говяжий бифштекс меж двух булочек, Corolla стала основным и доступным вариантом автомобиля на каждый день. Но иногда в гамбургер хочется добавить чуть больше кетчупа и горчицы. К счастью, в новом хэтчбеке Toyota Corolla подобные пожелания уже учтены.
Будучи заменой уже покинувшему рынок США Scion iM и построенный на новой глобальной архитектуре Toyota (или TNGA) хэтчбек Corolla нового поколения является более интересной альтернативой привычным компактным седанам. И, как любой хороший гамбургер, она того стоит.
Сегмент компактных автомобилей переполнен великим множеством доступных вариантов. И начальная версия нового хэтчбека Corolla вполне соответствует их уровню, стартуя с $21 090. И хотя это несколько дороже, чем пятидверки Mazda3 ($19 345) и Civic ($20 150), дебютант от Toyota в базовой комплектации SE компенсирует разницу в цене расширенным перечнем систем безопасности и 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа-системы. Однако, куда более интересным вариантом модели является исполнение XSE, которое мы протестировали.
Toyota просит за этот «оспортивленный» хэтч $24 090, в то время как за сопоставимый Civic Sport официальному дилеру Honda придётся заплатить $28 750. Даже с такими опциями, как вариатор ($741) и различные аксессуары вроде напольных ковриков ($299), этот XSE стоимостью $25 384 всё равно обойдётся вам значительно дешевле, чем Civic Sport.
Новый хэтчбек Corolla выделяется из толпы. Версия XSE привлекает к себе внимание красивыми 10-спицевыми легкосплавными колёсными дисками, причудливой формы спойлером на крыше, огромной разинутой «пастью» радиаторной решётки и невероятно стильной головной оптикой. И это по-прежнему привлекательный автомобиль без излишней агрессии и кричащего дизайна (в отличие от Civic).
Пятидверке очень к лицу дизайн современных моделей Toyota. Выпяченную крышку багажника и спойлер сложной формы на крыше дополняют узкие задние фонари и глянцевый чёрный диффузор. Большую ячеистую радиаторную решётку и напоминающие оружейные клинки фары головной оптики объединяет выглядывающее из под капота чёрное острие, украшенное логотипом Toyota. Этот автомобиль выглядит хорошо под любым углом.
Здорово смотрится на хэтчбеке и окрас Oxide Bronze. Он акцентирует внимание на различных элементах экстерьера и дизайнерских решениях, которые будут ещё больше заметны на машинах с цветами кузова Blizzard Pearl и Classic Silver. Однако, если вы хотите сразить всех наповал, то выбирайте Blue Flame, напоминающий расцветку моделей Volvo от Polestar. Этот цвет выглядит ещё лучше.
Вместо использования привычных для автомобилей этой марки вариантов оформления интерьера, Toyota решила придать ему больше стиля. Переднюю панель японцы сделали многоуровневой, используя в её отделке чёрные пластики и искусственную кожу с имитацией прострочки, а вентиляционные решётки по краям заключили в серебристое матовое обрамление. Сиденья хэтча с двухцветной кожано-тканевой обивкой стильные и симпатичные. В них было довольно приятно находиться на протяжении всего тест-драйва.
Используемые в отделке салона материалы далеко не самые высококлассные и дорогие, но вполне соответствующие классу автомобиля. Большинство элементов из жёсткого пластика и искусственной кожи выглядят довольно прилично. Единственный, пожалуй, недостаток новой «Короллы» - это экран мультимедиа в стиле торчащего из передней панели планшета. Это уже изъезженное и поднадоевшее решение, которое вы найдёте в большинстве современных автомобилей. А ещё так любимое японцами изобилие чёрного глянца вокруг дисплея, который быстро заляпывается пальцами.
Места в салоне пятидверки по меркам «гольф-класса» предостаточно. И пусть хэтчбек Corolla по пространству для ног задних пассажиров уступает несколько сантиметров одноимённому седану, на галёрке такой «Тойоты», тем не менее, всё равно вам будет пусть и немного, но всё же просторнее, чем, например, в Mazda3.
Когда вы оказываетесь в новой «Королле», вас приветствуют сразу два экрана (по крайней мере в комплектации XSE): 7-дюймовый в комбинации приборного щитка и 8-дюймовый сенсорный на центральной консоли. Первый из них соседствует с аналоговыми шкалами, содержащими информацию вроде уровня топлива.
Второй экран выглядит менее привлекательно, но с возложенной на него задачей справляется хорошо. Информация с него считывается безошибочно, а сенсоры реагируют на прикосновения пальцев без задержки. Apple CarPlay – опция, в то время, как Android Auto, как ни странно, вообще отсутствует. Toyota, вероятно, по-прежнему озадачена защитой конфиденциальности своих клиентов.
Но даже без Android Auto, в оснащении Corolla достаточно современных технологий. По умолчанию хэтчбек укомплектован аудиосистемой Toyota Entune. Она проста в использовании и обладает широким функционалом, даже несмотря на то, что воспринимается уже устаревшей. Бортовую навигацию в XSE можно получить в составе пакета опций Tech за $1600.
Новый хэтчбек - это первая забавная в управлении и доставляющая определённое удовольствие водителю Corolla на моей памяти. Ей конечно не тягаться с такими хот-хэтчами, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster Turbo (она просто недостаточно быстра, чтобы конкурировать с ними), но, эта пятидверка, тем не менее, показывает себя очень не плохо для массовой модели.
Её 2-литровая бензиновая «четвёрка» выдаёт 170 сил и 205 Нм крутящего момента. Таким образом, Corolla выступает в верхней части своего сегмента на уровне Mazda3 и Chevrolet Cruze. Выше только Civic с его 176-сильным турбомотором 1.5. Вариатор в нашей тестовой «Королле» по ощущениям – один из лучших среди конкурентов. Благодаря фиксированной первой передаче и используемому по-максимуму крутящему моменту, Corolla стартует довольно резво и быстро.
И, что ещё важнее, хэтч ощущается более способным в быстрых поворотах. Крены кузова минимальны, а шасси при этом собранно. И хотя подвеска пятидверки не слишком жёсткая, она, тем не менее, даёт водителю достаточно много информации о происходящем под колёсами. Рулевое управление в стандартном режиме очень лёгкое, но переключение в «Спорт» улучшает ситуацию и даёт больше обратной связи.
В списке оснащения нового хэтчбека Corolla довольно большой перечень стандартных функций и систем безопасности, включая фирменный комплекс Safety Sense 2.0. Теперь в него входят: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении дорожной разметки, обнаружение пешеходов в тёмное время суток и велосипедистов, а ещё усовершенствованная система удержания в полосе.
Системы безопасности «Короллы» активны и постоянно на готове. Хэтчбек всегда находится в центре своей полосы движения, когда вы едете с включённым круиз-контролем. Автомобиль даже может самостоятельно преодолевать некоторые изгибы дороги и повороты.
Средний заявленный расход топлива нашей тестовой Corolla (в версии XSE с CVT) составляет 7,8 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле. Между тем базовая версия хэтчбека SE с тем же вариатором потребляет 7,4 л/100 км в городе, 5,6 л/100 км по трассе и 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. С механикой пятидверка выпивает в среднем 8,4/6,4/7,6 л/100 км соответственно. И это довольно неплохие показатели, но не лучшие в классе.
Тот же хэтч Honda Civic потребляет в городе 7,4 л/100 км, а за его пределами – 5,6 л/100 км. У Hyundai Elantra выходит 7,4 л/100 км по пробкам и 5,9 л/100 км по шоссе. Даже седан Corolla экономичнее хэтчбека на трассе с его 5,9 л/100 км. Впрочем, не самый завидный расход топлива среди конкурентов – это небольшая расплата за динамичность автомобиля. Так или иначе, новичок всё равно остаётся в числе наиболее эффективных представителей «гольф-класса». Ведь объём его топливного бака один из самых больших в сегменте – 50 л.
Не так давно миру была представлена обновленная версия Тойота Аурис, которая будет продаваться во многих странах Европы, а также и в России. На американский рынок машина поступит с несколько другим именем – Тойота Королла (хэтчбек) 2018. Новая модель будет отличаться другим моторным рядом, а также слегка переделанным салоном. Рестайлинг также серьезно пройдется и по внешнему виду машины, благодаря чему она станет заметно ярче и агрессивней.
Именно экстерьер является одной из сильных сторон автомобиля. Новый кузов выделяется наличием огромных агрессивных воздухозаборников, стильной оптикой и целой кучей самого разнообразного рельефа.
Как можно заметить по фото, сильней всего доработке подверглась передняя часть машины. Она заметно удлинилась, а также обзавелась множеством различных необычных элементов. В верхней части находится рельефный капот, сильно наклоненный к дороге. По бокам он украшается массивными выступами. Прямо под ними располагаются стильные фонари головной оптики, которые будут освещать дорогу при помощи ксенона. Соединяются фонари между собой тоненькой воздухозаборной полосой, в центре которой располагается фирменный значок компании Тойота, окрашенный в хром.
Практически все свободное место в нижней части бампера занимает огромнейшая воздухозаборная система. По бокам она украшается хромированными вставками и противотуманной оптикой. Также тут можно найти много различного рельефа.
По бокам новинка может похвастаться наличием аккуратных окон, разделенных едва заметными стойками кузова, сильно переделанными зеркалами заднего вида, которые всегда оснащаются поворотными сигналами, массивными дверными ручками, небольшим количеством рельефа, раздутыми колесными арками и стильными дисками.
Безумно агрессивный вид имеет задняя часть машины. На крыше тут располагается огромный спойлер, который дополнен стоп-сигналами. Ниже него находится небольшое окно багажного отделения. Дверца же отличается наличием множества волнообразного рельефа, стильной оптики и хромированных шильдиков. Обвес же, как и спереди, включает в себя огромную воздухозаборную систему с аккуратными вырезами и противотуманную оптику.
Все отлично у машины и внутри. Новая Тойота Королла (хэтчбек) 2018 модельного года выполняется только качественными и приятными на ощупь материалами, такими как ткани, пластик, кожа и металлы. Автомобиль может похвастаться и шикарной системой мультимедиа, возможностям которой позавидует куча прочих машин данного класса.
Главнейшим элементом на центральной консоли является огромный монитор мультимедийной системы, который окружен несколькими панелями с аналоговыми кнопками. Прямо под дисплеем располагаются аккуратные дефлекторы, а также панель с настройками климатической установки и прочих опций, отвечающих за комфорт. Чуть менее привлекателен, но не менее функционален тут тоннель. На нем можно найти большую ручку для переключения передач, парочку кнопок для настройки подвески, скромные подстаканники, рукоятку стояночного тормоза и небольшой подлокотник, внутри которого есть дополнительный бардачок для хранения каких-то мелких вещей.
Несмотря на небольшие габариты автомобиля, тут довольно много свободного места. Пассажиры всегда будут располагаться в удобнейших креслах, отделанных либо тканями, либо кожей. Спереди можно найти комфортные раздельные кресла, оснащенные системой подогрева, неплохой боковой поддержкой и электрическими или механическими регулировками положения сидушки. Задний трехместный диван порадует пассажиров также подогревом, но только в расширенной комплектации, подлокотником, в который трансформируется часть спинки, и удобнейшими подголовниками.
Приводиться в движение Toyota Corolla Hatchback 2018 будет при помощи двухлитрового силового агрегата, характеристики которого не раскрываются. Питаться мотор будет бензиновым топливом, а в пару к нему установят либо шестиступенчатую механику, либо вариатор. Позже тест-драйв покажет, на что данный автомобиль способен в различных дорожных условиях.
Цена Тойота Королла (хэтчбек) 2018, как и список доступного оборудования, также находятся в тайне до официального старта продаж.
Как уже говорилось ранее, машина будет предлагаться только на американском рынке. В остальном мире она носит название Аурис, старт продаж в России которой начался еще летом 2018 года.
Достойными городскими хэтчбеками также являются , и Хендай i20. Все они стоят примерно одинаково и обладают схожим набором опций.
Новое поколение Короллы с заводским индексом Е210 стала переехало на модульную платформу с сопутствующим небольшим увеличением габаритов, заметно омолодилось внешне и внутренне, обзавелось всевозможными интерактивными функциями и интерфейсами. Выбран тренд на повышение динамики, управляемости и удовольствия за рулем, обещая тойотовское - «Fun to Drive».
Toyota Corolla выпускается с 1966 года и, благодаря своей доступности и надежности, снискала заслуженную популярность. В прошлом 2017 году по всем миру было продано 924 000 Королл (из них, правда, всего 4 400 приходится на Россию), что дает модели право уверенно восседать на 1м месте в мире по продажам. И вряд ли в 2019м это право кто-то сможет оспорить, учитывая вывод нового, уже 12го поколения, и отказа от имени Auris, с присоединением его к моделям Corolla, которые будут включать в себя универсал Toyota Corolla Touring Sports, «подогретый» и приподнятый хетчи Corolla Sport и Cross, а также седан.
Последние Тойоты серьезно «застарперились»: средний возраст водителя Corolla в Японии составляет 60 лет. Как и в случае с «омоложением» новых Камри и РАВ-4, создавая новую Короллу, тойотовцы надеются, что новая модель найдет дорогу к сердцам и кошелькам более молодой аудитории.
Больше острых граней, стремительности в силуэте и, как следствие, спортивности. Решетка радиатора стала еще больше и отсылает нас к «горячим» хэтчам, обещая удовольствие от управления.
Острый бумерангообразный загиб фар Bi-Beam LED, с тройными росчерками дневных ходовых огней, а также хромированной окантовки радиаторной решетки - как намек на спойлеры болидов Формулы 1. В целом силуэт новой Corolla стал более стремительным и динамичным. Сбалансированные пропорции сбоку, с циркульными вырезами колесных арок, легко принимающих 18-дюймовые колеса, сильный наклон лобового стекала, продолжают говорить о своей спортивности.
Оригинальная корма с остроконечным дизайном габаритных фонарей с LED начинкой, компактная дверь багажного отделения из запатентованного полимерного материала Toyota Super Olefin Polymer, спойлер и «плавник акулы» на покатой крыше, стильный и мощный бампер по форме и внешнему виду, перекликающийся с передним обтекателем - все, чтобы понравится молодым и дерзким, и не затеряться в потоке.
Салон новой Toyota Corolla Hatchback создавался с учетом возрастающих требований автолюбителей к качеству материалов, комфорту и эргономике, аккуратности подгонки элементов интерьера и наличию продвинутого оборудования.
Линии передней панели стали строже, выдержаннее и лаконичней. Передняя панель словно парит над аккуратным центральным тоннелем. Доступна отделка «под кожу» и матовый «хром».
В центре расположена высоко информативная панель приборов с 7-дюймовым многофункциональным цветным экраном бортового компьютера, с четкой и крупной графикой, удобное мультифункциональное рулевое колесо с широкими боковыми спицами, аккуратная передняя панель с расположившимся на ее вершине 8-дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийного комплекса Entune 3.0.
Новые кресла водителя и переднего пассажира с мощными валиками боковой поддержки и анатомическим профилем спинки установлены ниже, чем у модели прежнего поколения Toyota Auris, а во втором ряду, не в последнюю очередь за счет увеличившейся колесной базы, пассажирам выделено больше места для ног.
В разных странах предлагаются разные моторы, но дизельных версий новая Королла не предусматривает. Гамма силовых агрегатов следующая: базовый турбомотор 1.2 (116 л.с.), две гибридные установки с моторами 1.8 (пиковая мощность 122 л.с.) и 2.0 (180 л.с.). Для Америки доступен только двухлитровый атмосферник из новой серии Dynamic Force Engine (171 л.с. и 205 Н.м), такой же, как и на новом .
Короллы с турбомотором 1.2 модели 8NR-FTS оснащаются шестиступенчатой «механикой» iMT6, с автоматическим согласованием оборотов двигателя при переключении, или не менее интересным вариатором Dynamic-Shift CVT.
Трансмиссия Dynamic-Shift CVT сочетает в себе вариатор с механической первой передачей. Такой симбиоз позволяет более активно трогаться с места и сделать вариатор более компактным и легким. Причем в спортивном режиме электроника имитирует целых десять передач, которые можно «перебирать» подрулевыми лепестками.
Как уже упоминалось выше, новое поколение Тойоты Короллы построено на модульной платформе Toyota New Global Architecture с кодом GA-C. Это обеспечило новый хэтчбек Тойота Королла полностью независимой подвеской (стойки МакФерсона спереди, многорычажка сзади), и позволило не только улучшить ездовые характеристики нового мирового бестселлера (жесткость кузова на кручение выросла на 60%), но и, по словам производителя, повысить плавность хода. И это несмотря на то, что эти характеристики являются в общем взаимоисключающими.
Гибридные Короллы оснащаются только передним приводом. А полноприводная версия, доступна только японцам. Таким хэтчам положены только турбомотор и вариатором, и можно оснастить системой управления вектором тяги АСА с 5-ю режимами предустановок шасси и адаптивной подвеской AVS (Adaptive Variable Suspension).
Уже в базе новая Toyota Corolla 2019 в США и Японии имеет:
а также комплекс Safety Sense 2.0, который включает:
Стандартная для США и Японии многофункциональная мультимедиа Entune 3.0 с 6-тью динамиками способна раздавать в салоне Wi-Fi, и оснащена интерфейсами Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Amazon Alexa.
Более дорогие версии оснащают кожаной отделкой салона, мультимедийками Entune 3.0 Audio Plus или Entune 3.0 Audio Premium с 8 динамиками общей мощностью 800 Ватт от JBL, двухзонным климат-контролем, электроприводом передних сидений, и бОльшим количеством систем безопасности, например, система автоматического торможения распознает пешеходов и велосипедистов даже в темноте и срабатывает при движении задним ходом.
В базе праворульная Toyota Corolla имеет коммуникационный модуль DCM (Data Communication Module), позволяющий дистанционно получать обширную информацию о техническом и физическом состоянии автомобиля (например, об открывании той или иной двери или экологичности режима движения) и запрашивать советы сервиса по обслуживанию. Также в модуль зашиты две системы экстренного оповещения: HelpNet, которая сообщает оператору о срабатывании подушек безопасности, а вторая - D-Call Net - оценивает тяжесть следствий повреждения авто после аварии и, если надо, способна вызвать санитарный вертолет.
Цена в Японии на новые хэтчбеки, собранные в Цуцуми и оснащенные передним приводом с турбомотором, начинается с 19 500 долларов, а в США, с 2-литровым - с $19 990.
В России не скоро появится новая Королла. Маловероятно, что хетчбек вообще попадет в Россию, а седан пока не был представлен. Плюс для России необходима еще дополнительная адаптация - система Эра Глонасс вместо DCM, увеличенный клирес, емкость бачка омывателя и прочие мелочи, а также всеядные двигатели. Не исключено, что это будут седаны турецкой сборки с атмосферниками 1.3 (99 л.с.) и 1.6 (122 л.с.).
| Топливо | бензин (АИ-95) | ||
| Тип | турбо, рядный | гибрид | |
| Мощность | 116 л.с. | 122 л.с. | 180 л.с. |
| КПП | 6 МT / CVT | ||
| Привод | передний | ||
| Габариты Д∙Ш∙В | 4370 ∙ 1791 ∙ 1438 мм | ||
| Колесная база | 2640 мм | ||
| Подвеска спереди | Макферсон спереди, многорычажная сзади | ||
| Усилитель руля | электрический | ||
Компактный легковой автомобиль Corolla выпускается компанией Toyota с 1966 года. За это время автомобиль успел завоевать всеобщую любовь и даже попал в Книгу рекордов Гиннесса как стала самый продаваемый в мире.
Свое признание малолитражка завоевала благодаря следующим достоинствам:
В настоящее время продается одиннадцатое поколения модели, выпуск которого начался в 2013, а рестайлинг был проведен в 2015 году. Дальнейшим развитием популярного автомобиля станет выпуск Toyota Corolla образца 2019 года. Предлагаем узнать, какими будут новые версии Королла в кузовах седан, хэтчбек и универсал.
В Калифорнии показали новый седан Toyota Corolla, который уже в ближайшее время должен выйти на рынок США. В отличие от автомобилей, представленных осенью 2018 года в Гуанчжоу, серийный седан получит два варианта внешности
Так, спортивная версия седана получит оригинальное дизайнерское решение передней части в сочетании с «клыкастой» формой головной оптики, что по задумке идзайнеров придаст автомобилю особую харизматичность и сделает его узнаваемыми. Стоит отметить, что подобное решение можно будет встретить в экстерьере хэтчбека, который выйдет в Китае под названием Levin (и в Японии под именем Axio), а также в оформлении универсала. Седан Toyota Corolla Prestige, как мы видим на фото, получит классическую геометрию оптики.
Основными отличиями модели Prestige, предназначенной для Китая, Америки, а также ряда стран Европы, будут:
Производитель обещает предложить покупателям палитру из 8 оригинальных вариантов цвета кузова:
В салоне Toyota Corolla sedan выпуска 2019 года сохранит исключительное качество, присущее автомобилям данного производителя.
Несмотря на существенные отличия в экстерьере, в салоне универсал Toyota Corolla Prestige во многом будет похож на ранее представленный хэтчбек и порадует будущих владельцев функциональностью, эргономичностью и набором самых современных опций.
Среди важных изменений стоит выделить:
Новая Тойота Королла в кузове седан получит следующие габариты:
Автомобиль будет комплектоваться R16 (легкосплавные либо стальные), R17 или R18 (только легкосплавные) колесными дисками с оригинальным рисунком.
Под капотом переднеприводного седана C-класса расположиться бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 л. и мощностью 122 л.с. Агрегатироваться двигатель будет 6-ступенчатой механикой либо вариатором Direct Shift.
Сообщается, что компания планирует также поставку автомобилей с гибридными установками (на 122 либо 180 л.с.), подробные параметры которых пока не раскрывают.
Из оснащения, в новом седане будут:
Первоначальные продажи обновленной Corolla намечены в Японии на окончание следующего года. После этого по традиции автомобиль станет доступен для покупателей Северной Америки и Европы. По мнению специалистов, цена новой Toyota Corolla образца 2019 года в стандартном оснащение может составить 16 тыс. долларов.
Появление в России у официальных дилеров новой модификации предусмотрено на вторую половину 2019 года.
Новый автомобиль Toyota Corolla был представлен в конце марта 2018 года в рамках 118 Международного автосалона в Нью-Йорке. Стильный 5-тидверный хэтчбек 2019 года получил агрессивный дизайн в стиле Toyota Auris и целый ряд технических доработок, призванных сделать спортивную модель более динамичной, управляемой и безопасной.
В сравнении с авто прошлой генерации, новая Королла 2019 модельного года выигрывает по всем позициям и в первую очередь, за счет эффектного дизайна с агрессивными нотками и спортивной динамичностью.
Обновленная Toyota Corolla, ожидаемая в автосалонах еще до начала 2019 года, будет собрана на новой платформе. В основу модели ляжет проверенная TNGA, также используемая в конструкции популярной модели Toyota Prius и предоставляющая широкие возможности в плане модификации автомобиля.
Основными чертами экстерьера новинки являются:
Переход на новую платформу также отразился и на размерах автомобиля. Новый хэтчбек Королла 2019 года получил такие габариты:
В салоне новой генерации Toyota Corolla все подчеркивает премиальность автомобиля и его спортивный характер, а оснащение модели в полной мере соответствует списку инновационных опций 2019 года и сможет удовлетворить даже самых требовательных автомобилистов, составив достойную конкуренцию многим европейским маркам.
Для «заряженной» комплектации предусмотрена обивка из натуральной кожи, устойчивый к повреждениям матовый пластик и роскошные хромированные вставки. Но даже базовая комплектация может порадовать владельца исключительно высоким качеством и практичностью материалов.
Салон модели изменился. Основными формирующими интерьер элементами являются:
Представляя новую модель в Нью-Йорке, руководство компании посчитало необходимым не раскрывать все технические особенности новинки. Так, известно, что хэтчбек получил новых силовой агрегат – это атмосферный 4-хцилиндровый бензиновый двигатель, объемом 2,0 литров и мощностью в районе 150 л.с. (точных параметров мощности и крутящего момента производитель не озвучил).
Для нового Toyota Corolla в 2019 году будут предлагаться механическая 6-тиступенчатая коробка и вариатор Dynamic-Shift CVT. Версия с вариатором и будет оснащаться спортивными подрулевыми лепестками.
Также обновленный хэтчбек получит полный комплект для обеспечения безопасности:
Более полный список систем, доступных в базовой комплектации или в качестве дополнительных опций производитель обещает раскрыть ближе к дате старта официальных продаж.
В европейских автосалонах Toyota Corolla должна появиться уже этим летом, но даже с приходом 2019 года ожидать новинку в России не стоит. Продажи предыдущей версии модели были достаточно низкими и руководство пока не рассматривает перспективы поставки новых хэтчбеков в Россию. Возможно, после выхода модели в кузове седан и успешного старта автомобиля в Европе и Азии в Toyota таки обратят взгляд и в сторону российского рынка.
Сколько обойдется новинка в базовой комплектации и какой будет цена заряженного Toyota Corolla новой генерации пока не озвучивали. Но очевидно, что цена модели возрастет, ведь ее функционал существенно расширился, а экстерьер явно говорит о желании компании привлечь к модели внимание людей молодых и успешных, готовых платить за спортивную динамику, эффектный дизайн, а также высокий уровень комфорта и безопасности.
Смотрите первый видеообзор нового хэтчбека Toyota Corolla:
В октябре 2018 года в рамках Парижского автосалона был представлен новый вариант популярного автомобиля Toyota Corolla 2019 года выпуска в кузове универсал. Модель обещает стать самой вместительной, но при этом сохранить присущие более компактным собратьям динамичность и стильный экстерьер.
Из основных особенностей модели стоит отметить:
Экстерьер модели во много подобен уже завоевавшим популярность седану и хэтчбеку. Отличия очевидны только в задней части автомобиля. Хотя, кто-то может найти дизайн двери багажного отделения универсала менее стильной, чем у ранее выпущенных версий, ведь она получилась более сдержанной и лаконичной.
Инженеры компании обещают, что этот автомобиль обеспечит самый максимальный уровень комфорта для пассажиров второго ряда, ведь благодаря конструкции кузова им удалось высвободить еще больше пространства для ног.
Новый Corolla Touring Sports 2019 года в базовой комплектации получит бензиновый 1,2-литровый силовой агрегат, мощностью 114 л.с. Более дорогие версии будут комплектоваться гибридными силовыми установками на 121 и 178 л.с.
Вероятнее всего, техническое оснащение авто будет близким к раннее описанным версиям Corolla. Хотя, не исключено появление новых полезных функций, о которых производитель сообщит ближе к началу продаж.
Поставка первых моделей универсала Королла в автосалоны запланирована на 2019 год. Очевидно, что стоимость новинки будет несколько выше цены на седан и хэтчбек, но производитель пока не озвучивает полный список опций и модификаций.
Смотрите также первое видео нового Corolla Touring Sports 2019 года с Парижского автосалона:
