На сегодняшний день практически все выпускаемые автомобили оснащаются штатными иммобилайзерами, однако лишь относительно небольшое количество водителей правильно используют этот полезный девайс. Многие, устанавливая какое-либо дополнительное охранное оборудование, вообще отключают иммобилайзер, совершая при этом огромную ошибку, ведь именно это устройство может стать непреодолимой преградой для злоумышленников, которые пытаются угнать автомобиль. Чтобы избежать подобных ошибок предлагаем поближе познакомиться с этим загадочным девайсом.
Что же такое иммобилайзер и для чего он предназначен? Подобное устройство представляет собой электронный блок, который подключается к разводке автомобиля. Его главная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль нарушает работу жизненно важных электрических цепей машины.
В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, данный модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить, достаточно сложно. К тому же многие иммобилайзеры умеют эмулировать ошибочные сигналы, вводящие ЭБУ авто в замешательство, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя. Как результат – своим ходом автомобиль ехать не способен.
Типовой электронный девайс чаще всего состоит из следующих элементов: непосредственно самого блока управления, модуля идентификации и исполнительных реле. Помимо этого в комплект могут входить разнообразные датчики.
Работает иммобилайзер следующим образом. После того, как владелец автомобиля заглушит двигатель и поставить авто на охрану, произойдет автоматическое включение иммобилайзера и двигатель нельзя будет запустить до тех пор, пока устройство не определит, что данное действие выполняется хозяином. Чаще всего идентификация владельца осуществляется путем распознания метки ключа замка зажигания. В родной ключ встраивается специальная метка, которая дезактивирует иммобилайзер, когда ключ контактирует с замком.
Однако существуют и другие разновидности, например, иммобилайзер может управляться с помощью дистанционного брелка, или же реагировать на отпечаток пальца владельца. В некоторых случаях для снятия с режима блокировки нужно ввести специальный код.
Во время работы устройство ничем не выдает своего присутствия, но электроцепи авто либо остаются разомкнутыми, либо разрываются при срабатывании тревоги. Во втором случае, как только происходит попытка запуска двигателя при включенном охранном модуле, на блок управления поступает сигнал о том, что идентификация не пройдена и включается алгоритм обездвиживания автомобиля.
Режимы работы иммобилайзеров могут быть различными. Как уже упоминалось выше, самые бюджетные модели просто разрывают цепи питания важных узлов, используя для этих целей подключенные в разрыв проводные реле, которые являются нормально разомкнутыми. То есть, как только иммобилайзер получает правильный сигнал от владельца, контакты соединяются и авто может начинать движение своим ходом. Без разрешения модуля авто остается обездвиженным. Причем чаще всего для надежности блокируется не одна, а несколько цепей. Например, отключается питание бензонасоса и одновременно разрывается питание одного из датчиков.
Более сложные модели имеют несколько иной алгоритм работы, помимо базовых элементов они могут иметь в своем составе дополнительные датчики: движения, положения и другие. Соответственно принцип работы у них другой. Подобный иммобилайзер не сразу после включения блокирует работу двигателя, а только отслеживает состояние датчиков. Как только они сработают, например от того, что злоумышленники залезли в салон и запустили двигатель, начинает действовать специальный алгоритм работы. Иммобилайзер может выдать ложную команду ЭБУ и на дисплее бортового компьютера высветится банальная неисправность, например будет написано: «Ошибка сигнала от датчика положения коленчатого вала», хотя на самом деле будут заблокированы иные цепи ЭБУ двигателя. Как результат – машина встанет.
Некоторые иммобилайзеры срабатывают не сразу, а через несколько минут после начала движения автомобиля, чтобы машина оказалась обездвиженной в неудобном для злоумышленников месте, как вариант – посреди оживленного перекрестка. Увидев на экране ложную надпись, большинство преступников подумает о том, что действительно произошла обычная поломка, исправить которую в условиях ограниченного времени не получится и просто бросят авто там, где оно остановилось.
По типу активирующего устройства все противоугонные девайсы можно условно разделить на:
Контактные девайсы могут быть активированы следующим образом: после нажатия на специальную, скрытно установленную кнопку, путем ручного ввода кода, использованием ключ-карты, брелком дистанционного управления и другими способами.
Бесконтактные иммобилайзеры распознают владельца автоматически, как только в радиус обнаружения попадает специальный радиомаячок. Чаще всего такой маячок интегрируют в ключ замка зажигания. Нередко владелец авто с бесконтактным иммобилайзером даже не догадывается о том, что у него в автомобиле работает такое устройство.
Помимо этого все противоугонные девайсы такого типа можно классифицировать по типу используемых блокировок на:
Если их сравнивать, то беспроводные иммобилайзеры обеспечивают значительно более высокую степень защиты, так как даже в случае обнаружения головного модуля найти места разрыва цепей электропитания будет очень сложно, чего не скажешь об их проводных собратьях, где, проследив путь провода от ЭБУ, можно увидеть реле и снова замкнуть цепь.
На практике очень часто возникает необходимость отключить иммобилайзер, например, для того чтобы инсталлировать новый охранный комплекс. Зачастую штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с устанавливаемой автосигнализацией, в результате чего оба девайса не могут правильно функционировать.
Самостоятельно удалить встроенный иммобилайзер вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать демонтаж противоугонки практически невозможным. В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером размещается в отдельном корпусе, удается без каких либо проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако, зачастую производители интегрируют иммобилайзер непосредственно в головной блок управления электросистемами автомобиля, поэтому снять подобный девайс физически не предоставляется возможным.
Лучший выход из такой ситуации – использовать так называемый модуль обхода иммобилайзера. Подобный модуль имитирует идентификацию и подает правдивый сигнал на датчики иммобилайзера, не позволяя последнему заблокировать работу двигателя, что, в свою очередь, разрешает без каких-либо проблем инсталлировать любой противоугонный комплекс.
Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не ставят автосигнализацию, другие, наоборот, стремятся отключить иммобилайзер и поставить автосигналку, так как современные сигнализации имеют встроенные блокировки. Для того чтобы ответить кто из них прав, а кто нет, проведем сравнение автомобильного охранного комплекса и противоугонного девайса.
Следует отметить, что эти два устройства выполняют совершенно разные функции. Иммобилайзер – фактически обездвиживает авто, ничем не обнаруживая своего присутствия, то есть попросту не дает возможности совершить угон. Автосигнализация же наоборот предназначена для отпугивания потенциальных злоумышленников. При срабатывании датчика одной из охраняемых зон включается сирена и световая индикация. А значит обнаружить и обезвредить автосигнализацию намного проще.
Именно поэтому проводить сравнение этих двух устройств как минимум некорректно, так как они выполняют разные задачи, и для обеспечения высокой степени защиты автомобиля необходима их слаженная работа в паре. В настоящее время иммобилайзер является обязательным атрибутом для любого автомобиля. То есть желательно, чтобы на автомобиле была установлена автосигнализация и отдельный хороший иммобилайзер.
Какой из них лучший?
Штатные иммобилайзеры не всегда справляются со своей задачей, так как их месторасположение и принцип работы уже давно ни для кого не являются секретом. Если же выбирать из ассортимента противоугонных комплексов, то лучше отдать свое предпочтение иммобилайзерам бесконтактного типа. Причем желательно, чтобы электромагнитные реле не были связаны с блоком управления электрическими цепями, а обменивались данными с помощью радиосигналов. Помимо этого, для улучшения защитных качеств рекомендуется инсталлировать комплекс, имеющий сложный алгоритм работы и взаимодействующий напрямую с электронным блоком управления автомобиля.
Иммобилайзер, обладающий вышеописанными качествами, даже в паре с двунаправленной автосигнализацией бюджетного класса, обеспечит вполне приемлемый уровень защиты автомобиля. Конечно же при условии, что он будет грамотно инсталлирован, и его работа будет согласовываться с работой охранного комплекса.
Иммобилайзер - устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.Придают ли автолюбители должное значение иммобилайзерам, при построении охранного комплекса? А ведь именно иммобилайзер, не дает угонщику запустить двигатель, блокируя всевозможные силовые цепи, топливную систему авто. Мы проводим опросы на различные темы, связанные с охранными системами, и вот результат опроса об иммобилайзерах. Из этого опроса следует, что людей совершенно не волнуют охранные свойства дополнительных иммобилайзеров. А ведь надеяться только на штатную систему охраны, довольно-таки опрометчиво….
На данный момент существует 4 основных и наиболее распространённых способа вскрытия штатного иммобилайзера:
1)Замена «Edging Controller»
2)Подключение в систему, через диагностический разъем и обход штатного иммобилайзера, путем перепрограммирования.
3)Копирование самого ключа и чипа.
4)Копирование кодграббером передающего кода чипа, встроенного в ключ зажигания.
Но как говорится, на штатную систему надейся, но и сам не плошай. Вот несколько вариантов усиления штатного иммобилайзера:
1)Защита контроллера, при помощи металлического кожуха, закрывающего ЭБУ (электронный блок управления) и его разъем.
2)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства на цепь шины к диагностическому разъему.
3)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства, в разрыв штатной антенны считывания.
Прежде, чем рассматривать, различные иммобилайзеры, хотелось бы сказать про связку иммобилайзер + замок на капот. Это наиболее эффективное использование дополнительного иммобилайзера. А если еще управление осуществляется беспроводным цифровым реле из подкапотного пространства – просто идеальный вариант!Судите сами, если капот закрыт, угонщик не может подобраться к блоку управления двигателя, не может найти реле-блокировки, не может отключить сирену, вообще вижу одни плюсы в данной схеме. Существует огромное количество вариантов иммобилайзеров и, какой из них выбрать зачастую сложнее, чем определиться, что он в принципе - нужен!Если подробно изучать предмет нашего разговора, то сначала надо определиться с кодировкой, используемой в устройстве, между ключом и блоком.
Сейчас наиболее защищенный передающий код – считается диалоговый код – это если рассматривать бесконтактный способ управления, где хозяину абсолютно ничего не надо делать, нужно лишь присутствие транспондерной карточки в момент запуска двигателя.Вариант кодировки(E marine) Ее плюс малое расстояние от метки к считывающему устройству, соответственно стойкость к взлому увеличивается. Нужно поднести метку на расстоянии от 5-10см к считывающему устройству и система снимется с охраны.Но также есть контактные варианты управления ключом Dallas – система проста и надежна в эксплуатации, также у взломщика мало вариантов для вскрытия оной, и если взломщик копирует ключ, система не снимется с охраны так, как используется динамический код.Требуется приложить ключ к считывающему устройству и система снимется с охраны.Есть вариант управление иммобилайзером, при помощи отпечатка пальца, здесь все просто – с собой вообще ничего не нужно носить, нужен лишь ваш палец, происходит считывание биометрических параметров и соответственно снятие с охраны системы.
Но также важно, каким способом осуществляется блокировка той или иной цепи авто. Есть различные варианты блокирующих реле: цифровые реле (наиболее продвинутые) и аналоговые, по штатной проводке и проводные, управляемые по цифровой шине, управляемые радиосигналом на определенной частоте. Но и цифровой сигнал, передающийся от блока иммобилайзера к реле-блокиратору, может быть 2 видов: динамический и статический. Динамический код - это код, который изменяет кодировку с каждым новым посылом импульса к реле, в отличии от статики, где каждый импульс от блока к реле постоянен. Динамика в этом случае посильнее в плане защищенности к взлому.
2)Способ управления
3)Применение цифровых технологий в передаче команд.
4)Стойкость к взлому
Итак, в первую очередь будем опираться на бюджет, и разобьем иммобилайзеры, на ценовые группы:
1) 3-5000 руб. (Barcode, Guard GT 25T , MS-R, Meritec component)
2) 5-7500 руб. (DF-DS, Escont)
3) 7-15000 руб.(Black Bug BT- 72, DF KEY ver2, Biocode m10, Agent3 , Pandect is-477)
Способы управления:
1)Контактный (ключ Dallas, биометрический)
2)Бесконтактный(активная транспондерная метка, карточка E marine)
Применение цифровых технологий в передаче команд:
1) Иммобилайзеры с диалоговым передающим кодом.
2) Иммобилайзеры, использующие цифровые реле-блокираторы.
3) Применение цифровой шины
4) Применение беспроводных реле-блокираторов.
5) Применение радиореле-блокираторов.
Стойкость к взлому:
Стойкость к взлому, на самом деле включает в себя очень большой спектр параметровИ рассматривать нужно, каждый иммобилайзер в отдельности.Можно сказать так – основная масса продвинутых иммобилайзеров стоят в 3 ценовой категории и, как правило, они используют диалоговый код между меткой и блоком, в своем арсенале имеют цифровые беспроводные реле блокировки, реле- блокираторы с датчиками движения.Так, что конечно надежная защита авто складывается из бюджета мероприятия.. Подковавшись знаниями, можно смело выбирать себе "настоящий" иммобилайзер таблица сравнительных характеристик ниже.
Ценовой диапазон от 3000 до 7000 с установкой
| Способ управления | бесконтактное транспондерное управление | Touch-Memory | Тоuch memory | Бесконтакное транспондерное управление | |
| Вид электронного ключа | транспондерная карточка | Транспондерная метка | контактный ключ | контакный ключ | транспондерная метка |
| Тип кодировки | EM Marin |
EM Marin |
Dallas(статика) | Dallas(динамика) | Time code |
| Дальность действия ключа | до 10см | до 10см | контакт | контакт | 1,5м |
| 2цепи- цифровая и аналоговая встроенная | встроенное, дополнительное,2цепи | 2 цепь,аналоговый | Аналоговое,1 | Аналоговый,2цепи | |
| не ограниченное колличество(MS-RL и MS-RL 2) | нет | нет | нет | Цифровое реле в модели BSD | |
| Противоразбойная функция | нет | нет | нет | есть | есть |
| Дополнительный канал | нет | есть, на внешнее реле блокировки | нет | 1 | 4 |
| возможно,доп реле MS-RL2 | есть | встроенным,аналаговое реле | есть,встроенное | есть,встроенное реле | |
| Тахометрический вход | нет | нет | нет | нет | нет |
| Звуковые сигналы | нет | нет | нет | есть | есть |
| нет | нет | нет | нет | нет | |
| Световая сигнализация | нет | нет | нет | нет | нет |
| Размещение основного блока,герметичность | в салоне | в салоне | В салоне | В подкапотном простарнстве -выполнен в виде автономной сирены. | В салоне |
| Ток потребления в режиме охраны | 15мА | 15мА | 8мА | 8мА | 1мА |
| 10,5-18В | 10,5-18В | 9-15В | от 9-15В | 9-16В | |
| 10А | 10А | 15А | 10-15А | 0,7А | |
| 3500р | 3500р | 4900р | 7000р | 7600р |
Ценовой диапазон от 7000 до 16000 рублей с установкой
| AGENT 3 (2,4 ГГц) | ||||
| Способ управления | Бесконтактное транспондерное управление. | Бесконтактное транспондерное управление | Бесконтактное,транспондерное управление.Есть резервный "L" канал. | |
| Вид электронного ключа | транспондерная метка. | транспондерная метка | транспондерная метка | транспондерная карточка |
| Тип кодировки | Диалоговый код. | Диалоговый код, защита от ретранслятора. | диалоговый | DID(диалоговый код) |
| Дальность действия ключа | 2м | до10м | 2-3м | 1,8-2м |
| Тип и колличество цепей блокировки | 1,аналаговая | цифровая-проводная по цифровой шине,не ограниченное кол-во | встроенное реле,1 цепь | цифровая,беспроводная,по штатной проводкене ограниченное кол-во. |
| Тип и колличество цифровых реле | 1 | не ограниченное колличество (MS-RL и MS-RL 2) | цифровое радиореле,возможно подключить - 3 цифровых радиореле | Реле Wait UP D(с датчиком премещения, динамическое) |
| Противоразбойная функция | есть | есть | да | есть |
| Дополнительный канал | нет | 1,Есть дополнительный вход,чтобы включить распознование метки через дополнительное устройство. | есть | нет |
| Управление электо-механическим замком капота | есть | возможно,доп реле MS-RL2 | возможно, доп реле HM-05 | доп реле- Hook HL D цифровое,беспроводное (динамический код) |
| Тахометрический вход | нет | есть | нет | нет |
| Звуковые сигналы | есть | есть | нет | есть |
| Разрешение дистанционного запуска | нет | есть | да | ДА |
| Световая сигнализация | нет | есть | нет | К стоп сигналам |
| Размещение основного блока,герметичность, возможность установки в подкапотном пространстве. | В салоне и подкапотном пространтсве. | в салоне | в подкапотном пространстве | В салоне |
| Ток потребления в режиме охраны (не более) | 8мА | 15мА | 16мА | 16мА |
| Рабочее напряжение основного блока | 9-16В | от 7-18В | 9-15В | от 9-15В |
| Коммутируемый ток реле(не более) | 15мА | 10-15А | 10А | 15А |
| Средняя стоимость с установкой | 9100р | 11000р | 11000р | 13000р |
Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.
В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.
Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.
Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:
Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.
Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:
Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.
Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:
Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:
Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:
Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.
Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.
При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.
При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.
Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:
1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.
2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.
Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:
Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.
По времени действия:
Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:
Беспроводное реле блокировки представляет собой электронное устройство, управляемое сигнализацией или иммобилайзером по защищенному радиоканалу. Такие реле отличаются небольшими размерами, поэтому их можно устанавливать скрытно в жгуты штатной проводки автомобиля. Некоторые реле оснащены встроенным датчиком движения, который позволяет блокировать двигатель после попытки несанкционированно начать движение.
Иммобилайзер, рассчитанный на защиту коммерческого транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, работает от бортового напряжения 24 В. Устройство обеспечивает надежную защиту транспортному средству, на которое оно установлено, благодаря 24-вольтовому радиореле со встроенным датчиком движения. После установки иммобилайзера спец. техника будет надежно защищена, т.к. воспользоваться ей можно только при наличии специальной бесконтактной метки.
Для управления сигнализацией используются различные устройства: традиционный ЖК-брелок, дополнительный брелок без ЖК, мобильный телефон владельца (DTMF-команды, звонки и мобильное приложение), метки иммобилайзера, а также непосредственно штатный ключ от автомобиля. Различные системы включают в свою комплектацию, соответственно, различные варианты вышеперечисленных устройств, так что каждый автовладелец может подобрать тот комплекс, который будет для него наиболее удобен в эксплуатации. У каждого устройства управления есть свои преимущества и недостатки - например, использование ЖК-брелока совершенно бесплатно, однако дальность его действия ограничена; с мобильного телефона можно контролировать свой автомобиль на любом расстоянии от него, но необходимо оплачивать мобильную связь. Выберите оптимальный вариант для себя и наслаждайтесь эксплуатацией!
Иммобилайзеры Pandect обеспечивают автомобилю противоугонную защиту благодаря блокировке двигателя, управляемой маленьким брелоком-меткой. Метку следует всегда иметь при себе, чтобы система могла распознать владельца и отключить блокировку. Если в автомобиль проникнет злоумышленник, не располагающий меткой, система позволит ему завести двигатель, но при попытке тронуться заблокирует его — таким образом, уехать на автомобиле, оснащенным иммобилайзером, становится просто невозможно.
Владельцу не требуется доставать метку или производить какие-либо действия для отключения блокировки — система самостоятельно распознает сигнал при появлении метки в радиусе действия.
Иммобилайзеры Pandect вы можете купить в нашем интернет-магазине с доставкой по всей России и оплатить любым удобным способом. Стоит задуматься о защите своего автомобиля уже сегодня.
Установка иммобилайзеров Pandect производится в сертифицированных техцентрах, мастерами, прошедшими специальное обучение. Установка возможна на любой современный автомобиль, даже напичканым огромным количеством микроэлектроники, и производится с минимальным вмешательством в штатную проводку автомобиля.
29.02.2012
Обзор современных иммобилайзеров
Предлагаем Вашему вниманию обзор иммобилайзеров крупнейших производителей противоугонного оборудования по состоянию на февраль 2012 года.
Для облегчения восприятия мы подразделили все иммобилайзеры на пять групп:
|
Контактные |
Бесконтактные |
Малого радиуса действия (транспордерные) |
Погружного типа |
Секретки |
|
Снятие с охраны требует контакта с ключом (прикосновения метки к считывателю). |
Снятие с охраны не требует непосредственного контакта с меткой и происходит автоматически при приближении метки к автомобилю на расстоянии нескольких метров. А также при открывании дверей или при включении зажигания. |
Снятия с охраны не требует непосредственного контакта с меткой, необходимо всего поднести метку к считывателю на расстояние нескольких сантиметров. |
Бесконтактное устройство, позволяющее реализовать блокировку электрического насоса внутри топливного бака. |
Противоугонные секретки - один из простейших видов иммобилайзеров. Блокируют двигатель в случае угона. Установка секретки рекомендуется в качестве дополнительного устройства к основной охранной системе. |
Иммобилайзеры с контактным ключом
Деактивация охранного режима происходит в результате контакта с ключом (прикосновение метки к считывателю). Такой метод управления считается наименее удобным, т. к. не требует дополнительных действий от владельца.
Особенностью системы является наличие перезаписываемых ключей Touch Memory контактного типа. Уникальный режим кодирования позволяет менять код в ключе и в самом устройстве при каждом касании ключа. Благодаря наличию режима «Валет» охранные функции иммобилайзера можно временно отключить, что особенно удобно для технического обслуживания автомобиля на сервисной станции.
запирания от центрального замка;
