Представила свой абсолютно новый Genesis второго поколения на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. В 2009 году эта оригинальная модель получила престижную награду «Автомобиль года» в США.
Genesis 2015 представляет собой смелый шаг вперед для корейской компании, в последнее время стратегия которой направлена на развитие автомобилей бизнес-класса. Новый Genesis даже в стандартной комплектации оснащен большим числом функций направленных на удобство и безопасность. Впервые автомобиль такого класса от Hyundai будет оснащен полноприводной системой HTRAC ®, которая значительно улучшит управляемость в регионах со снежным покровом, таких как Россия или США.
«Hyundai с гордостью представляет следующее поколение Genesis, которое поступит в продажу в ближайшее время», - говорит Майк О"Брайен, вице-президент корпорации Hyundai Motor America. «Мы уверены, что новый Genesis со своей динамикой, смелым дизайном и уникальными технологиями превзойдет все ожидания наших клиентов».
В абсолютно новом автомобиле воплотилось второе поколение дизайнерской философии Hyundai «Движущаяся скульптура 2.0». Ее главные элементы – это эстетика движения, современный взгляд Hyundai и бизнес атмосфера. В 2014 году эта дизайнерская философия проявится еще в нескольких автомобилях компании, начиная с внедорожников и заканчивая премиум классом.
Передняя часть автомобиля, включающая гексагональную решетку, состоящую из полуглянцевого хрома, светодиодных фар, индикаторов и противотуманных фар поражает с первого раза. Выразительный профиль Genesis представляет собой движущиеся линии и гармоничную поверхность, гладкая задняя стойка кузова помогает подчеркнуть спортивный стиль. Эстетика задней части подчеркивается полностью светодиодными задними фонарями.
Принципы интерьера Hyundai: безопасность, интуитивность и простота. Все необходимые элементы управления расположены так, чтобы обеспечить максимальную простоту в использовании. Конструкция руля была переработана, ряд переключателей с центральной консоли перенесли в разные части автомобиля.
Внутренний салон автомобиля изготовлен из высококачественных материалов, таких как алюминий и матовая древесина. Обтекаемый дизайн соединил между собой две отдельных секции воедино: центральную панель и аудио-контроллер. Для обеспечения максимального уюта, салон Genesis был тщательно проанализирован на предмет использования различного материала, его структуры и цвета.
С помощью усиленной плотности сидений водитель и пассажиры не будут испытывать проблем с осанкой. Передние сиденья в Genesis имеют электропривод, в том числе поясничный, подогрев и вентиляцию (подогрев также доступен и на задних сиденьях). Сиденье водителя включает в себя новые функциональные возможности, такие как насос давления воздуха и контроллер клапана, которые обеспечивают индивидуальную регулировку за счет воздушных ячеек, расположенных в сиденье.
Пассажиры Genesis также по достоинству оценят панорамный люк на крыше, который придает салону впечатляющее ощущение пространства.
Высокая степень сжатия 11.8:1 увеличивает тепловую эффективность и производительность. Более того двигатель оснащен системой Постоянного изменения фаз газораспределения (D- CVVT) и системой переменно индукции, обеспечивающей низкий коэффициент трения на поршневых юбках.
Двигатель работает в паре с восьмискоростной автоматической коробкой передач. Переключение передач возможно с помощью технологии SHIFTRONIC, а удобно расположенный переключатель обеспечить в этом легкость во время быстрого вождения.
Также Hyundai Genesis 2015 года может быть оснащен 3,8-литровым двигателем Lambda. Он также оптимизирован и обеспечивает улучшенную управляемость на низких оборотах. Этот двигатель включает в себя трехступенчатую переменную систему впуска, треугольную топливную форсунку для улучшенного сгорания, выпускной коллектор воздушного зазора для лучшего звукоизоляции и модернизированный блок цилиндров. Lambda использует функцию непосредственного впрыска топлива, его мощность равна 311 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 293 Нм крутящего момента при 5000 оборотах в минуту. Он также имеет высокую степень сжатия 11.5:1.
Все 3,8-литровые двигатели работают в паре с той же восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Большинство конкурентов Genesis используют технологию позволяющую водителю открывать багажник без использования рук. Она особенно актуальна, когда человек несет огромные пакеты, например из супермаркета. Инженеры Hyundai усовершенствовали этот метод. Система Smart Trunk позволяет открывать багажник автоматически, если смарт-ключ находится в кармане или сумочке водителя на расстоянии нескольких метров от заднего бампера в течение трех секунд. До открытия багажника система оповещает об этом водителя звуковым сигналом и мигающим светодиодом.
Некоторые технологии, примененные в Genesis, используются в авиационной промышленности. Например, система Head-Up Display (HUD) которая проектирует виртуальный образ на лобовое стекло. Она использует широкий экран с регулируемой яркостью для обеспечения превосходной видимости в дневное и ночное время. На дисплее отображается такая информация как: скорость, состояние круиз-контроля, навигация, предупреждения о лобовом столкновении, ограничения скорости и данные аудиосистемы.
Автомобиль оснащен ультра-премиум аудиосистемой Lexicon® Discrete Logic, включающей в себя 17 динамиков объемного звучания и 12-канальный цифровой усилитель мощностью 900 Вт. Такая система, несомненно, удовлетворит самого взыскательного меломана. В систему также включены SiriusXM® Radio, HD Radio и входные гнезда под Ipod/USB. В стандартной системе Lexicon предлагает своим клиентам 14 динамиков объемного звучания и 12-канальный усилитель DSP мощностью 900 Вт.
Навигационная премиум система DIS отображается на 9,2 -дюймовом дисплее высокой четкости с разрешением 720p. Стандартная аудио-навигационная система отображается на 8,0-дюймовом сенсорном дисплее, в который интегрирована технология Bluetooth, спутниковое и HD радио, а также громкая связь и другое программное обеспечение.
Безопасность
Hyundai Genesis 2015 года имеет множество функций стандартной безопасности: электронный контроль устойчивости (ESC), девять подушек безопасности, система защиты от хлыстовой травмы позвоночника при ударе сзади. Девять подушек безопасности в салоне автомобиля установлены спереди, включая одна специально для водителя, сзади, на крыше и сбоку.
Дневные ходовые огни теперь являются стандартом. Кроме того, новый Genesis оснащен системой Lane Departure Warning System (LDWS). Всякий раз, если система включена, когда водитель теряет полосу движения и выезжает за ее пределы, система передает сигнал вибрации на руль, что позволяет плавно перевести автомобиль в правильное положение.
На обновленный Genesis установили крупные четырехколесные антиблокировочные дисковые тормоза с системой экстренного торможения и распределения тормозных сил (EBD). Модель Genesis 3,8 оснащена большими 13,6-дюймовыми передними роторами, в то время как 5,0 имеет 14,2-дюймовые передние роторы.
В Hyundai Genesis 2015 года используется набор технологий активной безопасности водителя под названием Sensory Surround SafetyTM. Благодаря этой системе в полной безопасности находятся не только водитель и пассажиры, но и рядом находящиеся водители автомобилей.
Genesis оснащен передовыми технологиями, многие их которых инженеры Hyundai применяют впервые. Intelligent Drive Mode позволяет водителям выбрать один из четырех режимов привода в зависимости от условий и предпочтений водителя. Каждый режим изменяет отображение передачи, отзывчивость дросселя и контроль стабильности.
В дополнении к вышесказанному автомобиль оснащен системой поддержки аварийного рулевого управления, которая автоматически изменяет настройки подвески и контроля устойчивости (ESC) помогая избегать лобовых столкновений.
В базовой версии Business доступны: электроподогрев и электропривод боковых зеркал, электропривод передних сидений с подогревом, электрические стеклоподъемники, двухзонный климат-контроль, навигация с 8-дюймовым дисплеем, панель приборов Supervision с дисплеем 4,3", мультируль с подрулевыми переключателями и регулировкой по высоте и вылету, аудиосистема с семью динамиками, Bluetooth. В комплектации Advance седан дополнительно оснащается светодиодными фарами, памятью настроек передних сидений, обогревом рулевого колеса, электроприводом рулевой колонки и крышки багажника. Комплектация Premium выпускается только с полным приводом и дополняется расширенными функциями безопасности, панелью приборов Supervision с цветным TFT-дисплеем 7", ключ-смарткартой, доводчиками дверей, вентиляцией передних и подогревом задних сидений. В топовых версиях Luxury и Sport добавлены электрорегулировка подушки сиденья водителя по длине, отделка сидений кожей Nappa, панорамная крыша с люком, остекление с дополнительной шумоизоляцией. Кроме того, в комплектации Sport (только с 3,8-литровым двигателем), Genesis предлагает 9,2-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы, шины 245/40 R19 спереди и 275/35 R19 сзади, электронно-управляемую подвеску.
Для России, как уже сказано выше, Genesis предлагается с одним из двух двигателей V6 из семейства Lambda на выбор: 3,0-литровым мотором мощностью 249 л.с. и 3,8-литровым агрегатом с отдачей в 315 л.с. Двигатели работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом». В стандартном исполнении седан имеет привод на задние колеса, но базовый вариант силовой установки на российском рынке можно укомплектовать системой интеллектуального полного привода HTRAC, а для двигателя 3,8 л предлагается только полный привод. Помимо перечисленных выше двигателей, в разных странах седан предлагается с 3,3-литровым V6 (280 л.с.) или V8 объемом 5,0 литра (420 л.с.)
Кузов новой модели изменился в размерах незначительно, буквально на миллиметры (Genesis имеет 4990 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1480 мм в высоту), а вот колесная база подросла с 2935 мм до 3010 мм.
Подвеска корейского седана независимая, многорычажная. Спереди и сзади — дисковые тормоза. Рулевое управление — реечного типа с электроусилителем. Минимальный радиус разворота составляет 5,52 м в заднеприводной модификации и 5,7 м в полноприводной. Распределения веса по осям в отношении 51,2:48,8 достигли благодаря расположению двигателя и трансмиссии, увеличению колесной базы и уменьшению свесов. Почти идеальная развесовка повышает безопасность при разгоне и торможении.
Hyundai Genesis в базе предлагает ксеноновые фары с подсветкой поворотов, фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, коленную подушку водителя; системы ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости), ESS (система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении), мониторинг давления в шинах, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида. Более высокий уровень безопасности предлагает комплектация Premium: здесь есть ассистент удержания на полосе, проекционный дисплей, система кругового обзора, адаптивный дальний свет, система автоматической парковки, самозатемняющиеся боковые зеркала. Комплектация Luxury добавит систему автоматического торможения, интеллектуальный круиз-контроль.
Новый Genesis призван «дать бой» до сих пор не знающим поражений немецким премиум-маркам. Автомобиль обладает высокой степенью акустического комфорта, новыми решениями в эргономике, премиальным качеством материалов и исполнения. В России автомобиль также имеет большие конкурентные преимущества за счет более доступной стоимости при очень высоком уровне оснащения. В 2016 году сборка модели началась на Калининградском заводе «Автотор», где также выпускаются кроссовер Santa Fe Premium и компактный седан Elantra.
Обновленный южнокорейский седан Hyundai Genesis был официально представлен ещё в конце ноября 2013 года в Сеуле, правда, тогда производитель анонсировал версию автомобиля, рассчитанную на внутренний рынок Кореи. Полноценная международная премьера премиум седана прошла позже в Детройте, где второе поколение Genesis было представлено во всей красе.
Руководство компании не скрывает, что, разрабатывая новинку, специалисты Hyundai в первую очередь ориентировались на автомобильный рынок Северной Америки. Ведь именно там компания продает максимальное количество этих больших седанов. Тем не менее, Hyundai Genesis 2015 модельного года будет поставляться также в Европу, в том числе в Россию, где фактически состоится дебют автомобиля. Дело в том, что в 2010 году корейский автопроизводитель уже пытался начать продажи своего премиум-седана в России. Учитывая популярность бренда Hyundai среди российских автомобилистов, компания рассчитывала на успех и этой модели. Но, как оказалось, Genesis не заинтересовал потенциальных российских покупателей, которые приобрели тогда чуть больше 100 автомобилей. Сегодня корейцы уверяют, что дело обстоит иначе. Второе поколение Генезис, относительно своего предшественника, кардинально преобразилось. Внешность нового седана выглядит по-настоящему впечатляюще. Большинство автомобильных критиков согласилось с тем фактом, что экстерьер «корейца» может не только на равных соперничать с конкурентами из Японии и США, но и вплотную приблизился к признанным законодателям автомобильной моды из Германии.
Автомобиль не просто выглядит роскошно, он современен и обладает собственным стилем. Динамичные контуры кузова, тонко подчеркнутые выштамповками капота, в совокупности с красивой светодиодной оптикой, образуют единый образ современного солидного автомобиля. Седан заметно прибавил в габаритах, словно претендуя на переход в более высокий класс. Теперь длина его кузова равняется 4990 мм (прибавка составила 15 мм) при величине колесной базы в 3010 мм (прибавка в 74 мм). Ширина машины составляет 1890 мм, что на 27 мм больше предыдущей версии. И только высота седана осталась без изменений, составив 1480 мм.
По словам производителя, салон Хендай Генезис 2014-2015 является одним из наиболее просторных в своём классе. Имея 3483 литров свободного пространства, автомобиль по этому показателю легко опережает такие модели, как Infiniti M с его 3356 литрами или , вместительность салона которого составляет 3285 литров. Интерьер «корейца» смотрится также здорово, как и внутренне убранство конкурентов, правда по степени оснащенности седан из Южной Кореи может тягаться с признанными лидерами класса лишь в своих максимальных версиях. Топовые комплектации Genesis могут предложить владельцу авто передние кресла с вентиляцией, электрическую регулировку сидений второго ряда, изобилие подушек безопасности, передовую мультимедийную систему с проигрывателем DVD и парой дополнительных дисплеев для пассажиров заднего дивана.
Передняя панель «корейца» вполне современна. Она обеспечивает великолепную эргономику, включая отличный обзор с водительского места. Здесь располагается огромный 9.2 дюймовый дисплей, на который выводится вся необходимая информация по функционированию бортовых систем автомобиля. А к материалам отделки и качеству сборки салона вряд ли найдутся претензии даже у самых предвзятых критиков.
Что касается технической стороны автомобиля, то на американский рынок седан поставляется с двумя видами силовой установки. Младшим из двигателей выступает 6-цилиндровый атмосферный мотор линейки Lambda, располагающий рабочим объемом в 3.8 литра и развивающий максимальную мощность в 311 л.с. Пик крутящего момента такого мотора приходится на отметку в 398 Н*м. Второй двигатель Генезиса тоже является атмосферным агрегатом. Он располагает 8 цилиндрами, общий рабочий объем которых составляет внушительные пять литров. Топовый мотор развивает мощность в 420 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Крутящий момент такого двигателя равняется 519 Н*м. Оба двигателя оснащены непосредственным впрыском топлива и работают с 8-диапазонной автоматической коробкой передач. С наиболее мощным силовым агрегатом тяжелый седан способен ускориться до первой сотни за 5.4 секунды. Верхнего скоростной порог автомобиля составляет 240 км/час. Данных о топливном расходе пока не приводится, но, по словам представителя компании-производителя, потребление бензина не превысит показатель основных конкурентов.
Не факт, что оба этих мотора будут устанавливаться на машины, предназначенные для европейского рынка. Тем более что в Корее Genesis второго поколения доступен ещё с двумя 6-цилинровыми моторами линейки Lambda. Рабочий объем одного из них равен 3.3 литра при максимальной мощности в 282 л.с. Самый младший агрегат имеет рабочий объем в 3 литра и способен развить мощность в 257 л.с. мощности.
Говоря о других особенностях машины, нужно отметить, что обновленный Хендай Генезис 2014-2015 создан на основе доработанной платформы машины прошлого поколения. Передняя подвеска оборудована двойными поперечными рычагами, сзади устанавливается многорычажная конструкция. В базовом исполнении, независимо от типа устанавливаемого мотора, все машины оснащаются задним приводом, однако, в качестве опции, доступна установка системы полного привода HTRAC. Её особенность в том, что, благодаря работе многодискового сцепления, под управлением электроники, тяга может передаваться как на переднюю ось (до 90%), так и на заднюю (до 100%). Седан оборудуется новейшими адаптивными стойками амортизаторов, которыми управляет электроника. Вся система взаимодействуют с блоком полного привода HTRAC, и обеспечивает максимально комфортное движение в условиях неровных дорог.
Впервые Hyundai использует систему автоматического торможения, заказать которую можно за дополнительную плату. Но и без такой системы новый Hyundai Genesis 2014 способен порадовать своего владельца множеством самых современных автомобильных девайсов. Так, применяемая на машине система Google Glass может передавать на специальный проекционный дисплей данные о скорости движения машины, топливном расходе, запасе хода, информацию с навигационной системы, а также иные данные. Помимо этого, имея при себе гаджет от Google, автомобиль можно завести или заглушить, находясь на любом расстоянии от него.
В базовом оснащении седан располагает всем необходимым для современной машины оборудованием. Так, Хендай Генезис получит легкосплавные диски 17-го размера, систему адаптивного круиз-контроля, систему контроля слепых зон, парктроник, многофункциональное рулевое колесо и массу другого полезного оборудования.
Начало продаж машины в России запланировано на второе полугодие 2014 года. К этому времени станут известны и цены на обновленный корейский седан.
