Очередной темой относительно того, какой же автомобиль лучше, никого не удивишь. Казалось бы, все уже столько раз обговорено и рассмотрено, но такие обсуждения не утихают. Это же касается и сравнения Киа Рио с Фольксваген Поло в кузове седан. Конечно, единого мнения, что какой-то из седанов лучше, тут быть не может, но стоит все же рассмотреть подобную дилемму и сравнить эти модели.
Тут, конечно, Volkswagen Polo впереди своего соперника. Не секрет, что немецкие модели котируются выше корейских, чему способствует их легендарное качество. С другой стороны, нельзя сказать, что у KIA Rio настолько уж бедная родословная или есть хронические проблемы в конструкции. Кроме того, при покупке седана в такой ценовой категории сравнение в отношении престижа не является решающим, хотя определенный вес и имеет.
Тут все зависит исключительно от вкуса, так что понятие «лучше» в этом случае неуместно. Седан Rio выполнен в струящихся линиях, он заточенный, стремительный и современный. Передок украшен внушительной радиаторной решеткой, по бокам от которой находятся залезающие далеко на передние крылья фары головной оптики. Бампер KIA выделяется «пастью» воздухозаборника и противотуманками L-образной формы.
Наклоненный вперед профиль седана Рио как бы продолжает образ стремительности, обозначенный еще в передке. В глаза бросаются заваленная назад крыша, подштамповки по дверям и крыльям, декоративные элементы, залезающие вбок стопы и эффектные колесные диски. Корма Rio не столь вызывающа, все выполнено в спокойном стиле – правильные линии крышки багажника, немного выступающий назад бампер и т. д. В целом дизайн Киа Рио отражает современные веяния, подхваченные в корейской компании.
С Polo все не так. Тут сказывается педантичная немецкая школа. Фольксваген обращает на себя внимание четкими и выверенными пропорциями. У него классический передок с небольшой радиаторной решеткой и правильной формы оптикой. Добрую половину бампера этого седана занимает внушительный воздухозаборник, с боков от которого располагаются круглые противотуманные фары. А над всем этим нависает покатый капот Polo.
В профиль седан Поло смотрится солиднее – у него нету того дерзкого наклона вперед и вычурных подштамповок. Все линии Фольксвагена прямы, зазоры между деталями ниточные, крыша также немного завалена назад, но в меньшей степени, чем у KIA. Колесные диски Polo незамысловатые, с 7-ю спицами. Корма сделана в том же духе – спокойно и стильно. Внешность у Volkswagen Polo гораздо менее вызывающая. Именно за нее этот седан предпочитают зрелые люди, тогда как молодежь выбирает эксцентричные и спортивные Рио.
В этом отношении Фольксваген откровенно проигрывает. Общим для этих седанов является наличие простых и незамысловатых силовых агрегатов. У них всех атмосферная конструкция, инжекторная система впрыска, 4 цилиндра и по 16 клапанов. Каждая модель предлагает по 2 мотора.
У Рио первым идет 1,4-литровый двигатель, мощностью в 107 л. с. Это неплохой показатель для такого сегмента, даже невзирая на то, что пика мощности у Киа можно достичь исключительно в самом верху – аж на 6 300 оборотах. Крутящий момент седана Rio тоже неплох – 135 «ньютонов» на 5 000 оборотах.
Такой движок рассчитан на АИ-92 и нормы Евро-4. Динамические характеристики такой KIA не впечатляют – 11,5 сек., чтобы разогнаться до сотни, а максимальная скорость, на которую способен Rio седан – 190 км/ч. При этом расход укладывается в 7,6 литра по городу.
Противопоставить такому двигателю Volkswagen Polo может, только гораздо более слабый, 85-сильный мотор. И это несмотря на преимущество в рабочем объеме – 1,6 литра против 1,4 у Киа. В актив себе он может поставить ниже расположенный пик достижения максимальной отдачи – 5 200 оборотов. А вот крутящий момент у Поло выше и доступен раньше – 145 Нм на 3 750 оборотах. В динамике 85-сильный движок немца немного проигрывает Rio – 11,9 сек., равно, как и в максимальной скорости, которая составляет 179 км/ч. Расход у Фольксвагена на 1 литр больше, что является следствием большего объема – 8,7 литра в городском режиме.
Тут преимущество также на стороне KIA Rio. Такой седан в состоянии предложить покупателю 1,6-литровый мотор с отдачей в 123 л. с., хоть и на 6 300 оборотах. Тяга при этом остается на уровне – 155 Нм крутящего момента на 4 200 оборотах. Подобный силовой агрегат KIA гораздо динамичнее предшественника, ведь он разгоняет седан до сотки всего за 10,3 сек. однако, его максимальная прыть не возросла, оставшись на отметке в 190 км/ч.
Расход у Rio вырос на 1 литр, достигнув 8,5 литра. Второй двигатель Polo также уступает своему визави, как и первый. В этот раз мощность 1,6-литрового немецкого мотора достигла 105 л. с., приблизившись к отдаче базового у Киа. Как и ранее, пик мощности у него достигался на 5 250 оборотах, что несколько меньше, чем у корейца. А вот в отношении тяги моторы конкурентов практически равны – 153 Нм на 3 800 оборотах.
Динамика Volkswagen почти не уступает таковой у корейского седана – 10,5 сек. до сотни при таком же (8,7 литра) аппетите.
Следовательно, если в отношении базовых силовых агрегатов преимущество Киа над Поло видно сразу и практически во всех отношениях (кроме крутящего момента), то в случае с топовыми двигателями оно скорее иллюзорное.
Так как существенно меньшая мощность мотора Фольксвагена не дает Рио выигрыша ни в динамике, ни в тяге. так что в этом аспекте KIA можно признать лучше, но без подавляющего преимущества.
В этом аспекте снова лидирует Рио, хоть отрыв и небольшой. Выбор коробок передач у моделей почти идентичный. Киа с 1,4-литровым мотором оснащается либо 5-ступенчатой МКПП, либо 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Сами коробки неплохи – «механика» работает без сбоев, рычаг переключается просто и непринужденно, а его ходы достаточно короткие.
А вот «автомат» корейского седана оставляет не столь радужные впечатления – при переключениях наблюдаются рывки и толчки, да и его «задумчивость» иногда раздражает водителей, особенно при активации режима «кик-даун» на трассе. Впрочем, для тех, кто привык к размеренной и спокойной езде, это не является большой проблемой.
Фольксваген же не стал комплектовать Поло с базовым двигателем автоматической трансмиссией, предлагая покупателям исключительно 5-ступенчатую МТ. Немецкая «механика» Поло ничем не уступает таковой у KIA – плавные переключения, короткоходность и другие достоинства. Что касается АКПП то инженеры, скорее всего, посчитали нецелесообразным для 85-сильного Polo наличие «автомата».
У Фольксвагена добавилась новая трансмиссия – к той же 5-ступенчатой МТ Поло инженеры добавили 6-диапазонный «автомат». Конечно, темпераментным водителям Polo ее спокойный нрав будет досаждать, особенно при наличии всего 105 коней под капотом, но ведь Volkswagen Polo – это негоночная модель.
Киа Рио в этом случае снова радует разнообразием. Достаточно сказать, что для 123-сильного мотора Рио корейцы подобрали как новую «механику», так и новый «автомат». Оба они 6-ступенчатые и ориентированы, в первую очередь на экономичность. АКПП удалось избавить от многих проблем и недостатков, да и МТ у Рио проблем не доставляет. Впрочем, некоторые неуверенны, что это лучше, ведь для 123-сильного мотора Рио и для 105-сильного двигателя Поло просто не нужны 6 передач.
И это не что иное, как простой пиар-ход от Киа и Фольксвагена. В итоге все передачи выходят слишком короткими, чтобы можно было уверенно раскрутить двигатель. Единственным минусом обоих автоматических коробок и Фольксваген Поло, и Киа Рио является их настройка на экономичность, из-за чего они постоянно стремятся «подоткнуть» передачу повыше, в результате удерживая мотор на нижней грани оборотов, с которой он далеко не всегда готов оперативно раскрутиться. Также стоит отметить, что оба автоконцерна предпочли установку простого гидротрансформатора, отказавшись от модных нынче вариаторов и преселективных трансмиссий.
Компоновка ходовой части у Рио и Поло идентична. Это передняя подвеска независимого типа укомплектованная стойками McPherson. Сзади же обе компании установили торсионную балку, не оснастив полностью независимой ходовой частью даже топовые модификации своих седанов. Но есть и отличия. Они касаются в первую очередь тормозов. Если на Киа Рио стоят дисковые механизмы по кругу, то на Поло таковые установлены лишь на передней оси, причем даже топовая модификация не комплектуется задними дисковыми тормозами. А у Рио этот комплект имеется с базовой версии.
Конечно, для Поло таких тормозов хватает, но в этом отношении KIA все же лучше. Также модели отличаются в плане рулевого управления. Если на Рио конструкторы предпочли гидравлический усилитель, как более привычный и традиционный, то немцы у Поло остановились на электрическом варианте. Как бы там ни было, но если сравнить, то оба механизма проявляют себя отлично – управление чуткое и выверенное.
В этом случае, как и с внешностью, направления мысли дизайнеров Фольксвагена и Киа диаметрально противоположные.
У Рио интерьер молодежный, сразу заряжающий задором и настраивающий на активную езду. Чего стоит одна только приборная панель, с ее огромным спидометром, что занял большую половину пространства в ней, аналоговыми указателями и эффектными колодцами, в которые и заключены приборы. 3-спицевый руль Rio очень удобен, позволяя с легкостью управлять автомобилем. Вытянутые дефлекторы обдува быстро создают уютную атмосферу в авто. Эргономика продумана очень неплохо – все клавиши управления Rio расположены на своих местах, тянуться через весь салон к ним не нужно.
Центральная консоль, разделенная на 2 блока (мультимедиа и климата), выглядит отлично, да и пользоваться опциями позволяет не отвлекаясь. Сама же торпедо Rio выполнена без резких изломов, с гармоничными переходами и линиями, хотя материал и не самый качественный. Сиденья у KIA удобные – и боковую поддержку они обеспечивают, и в дальней дороге устать не дают. К тому же масса регулировок позволяет удобно разместиться водителю практически любого роста. Немаловажна хорошая обзорность, которой может похвастаться Киа – ее несколько ограничивают только широкие передние стойки. В целом у Rio отличный интерьер – яркий, запоминающийся, но без кричащих элементов, удобный и продуманный.
Тут все иначе, причем ни в коей мере не хуже, а просто иначе. Не зря бытует мнение про интерьер Фольксвагена, выверенного настолько, что не хватает только светильника и секретарши. Внутри Поло все продумано с немецкой педантичностью – эргономика просто безупречна, причем так, что щелкать по клавишам можно и не открывая глаз. Приборная панель Polo четкая и ясная – большие шкалы спидометра и тахометра разделены экраном бортового компьютера.
Руль очень удобен, да и выполнен из приятного на ощупь материала. Дефлекторы обдува Polo почти прямоугольной формы, с немного скругленными очертаниями, не уступают таковым у Rio. Центральная консоль Поло, на которой разместился экран мультимедиа и клавиши, а под ними блок климатической установки, поражает своим порядком – каждая кнопочка на своем месте.
Торпедо Polo сделана из однотонного пластика, который удивительно гармонично разбавлен хромированными вставками. Сиденья у Volkswagen по-немецки плотные, но с точки зрения удобства сомнений не вызывают. Если же сравнить обзорность, то она немного лучше, чем у Рио, так как передние стойки здесь не такие широкие.
Выбирая автомобиль до 600 тыс. довольно выбор сводится к двум очень популярным в России авто, корейца Рио III поклонения и Поло седан V. Каждый из этих автомобилей настоящий хит, и оба имеют как плюсы так и минусы. Именно о них мы сегодня поговорим.
Фольксваген Поло – одна из моделей иномарок, которые называют «народным автомобилем». Автомобили такого типа разрабатываются крупными автомобильными компаниями специально для развивающихся стран. Они очень простые в устройстве, надёжные и отлично переносят плохие дороги, отвратительный климат и прочие реалии, которые так характерны для нашей страны. И за счёт свей простоты такие машины ещё и достаточно недорогие.
История Volkswagen Polo начинается ещё с 1975 года. Естественно, с того времени автомобиль изменился до неузнаваемости, но с середины семидесятых за несколько поколений выпусков производители успели проверить на прочность все детали и избавится от недоработок. На российском рынке немецкая иномарка прочно закрепилась. Но в 2010 году компанией был разработал автомобиль Поло Седан, который предназначался специально для русского рынка. Эта машина очень быстро вытеснила европейские модели, и очень прочно закрепила свои позиции. У нас автомобиль продаётся замечательно благодаря своему экономичному потреблению бензина, высокой посадке и комфортному салону.
Киа Рио – корейский автомобиль, который так же, как и Поло, относят к «народным» иномаркам. Собираться в России он стал в одно время с Фольксвагеном (2010 год). Но если с немецкой моделью автомобилисты уже были знакомы ранее, то Корейский Рио был для русских водителей настоящей новинкой (хотя в Европе машина появилась ещё в 2000 году). Существует в виде седана (более популярная модель) и хэтчбека. Как и многие корейские машины отличается хорошей динамикой, мощным двигателем и современным дизайном.
Киа Рио считается более молодёжной иномаркой. У него красивый, можно сказать, европейский внешний вид, он очень удобный и динамичный. Хорошо подойдёт для городской жизни, прекрасно ведёт себя на трассе.
Оба автомобиля имеют достаточно высокий уровень безопасности (4 звезды на Euro NCAP) . Поэтому они отлично будут выполнять функцию семейного автомобиля.
Фольксваген, в отличие от Рио, выглядит солиднее. Он гораздо проще устроен, в нём меньше дополнительных функций. С одной стороны это делает автомобиль менее удобным, чем Рио, в повседневном использовании, но с другой стороны в нём нет ничего лишнего, а со своей основной функцией – перевозкой людей, он справляется прекрасно. В его багажник поместится гораздо больше вещей, а за счёт увеличенного клиренса у машины гораздо больше возможностей проезжать по бездорожью, чем у корейского конкурента.
На трассе Поло, пожалуй, уступит корейцу, но не на много, на обгонах автомобиль показывает себя вполне неплохо. И отлично подойдёт для работы в такси благодаря низкому расходу топлива.
Внешний вид Киа Рио может только радовать. Современный, модный, красивый автомобиль. Его дизайн интересен и нов. Фольксваген в этом плане довольно консервативен. Машина выглядит просто, но очень солидно и внушительно. Всё потому что создатели немецкой иномарки делали основной упор не на внешний вид, а на надёжность и безопасность.
Немецкая машина проста, без излишеств. И это проявляется во всём. На шикарное оснащение производители, как и на дизайн, решили особо не тратится. Внутри автомобиль выглядит так же скромно и просто, как и снаружи. Здесь полнейший минимализм. В плане комфорта и просторности оба автомобиля одинаково хороши, ни один не уступит другому. Но вот эргономика у Рио в разы лучше. Функций на панели приборов больше и расположены они очень удобно. Корейцы оснастили свою машинку приборной панелью ЖК, рулём с подогревом. Управление магнитолой и телефоном расположено на руле. Плюс к этому функция климат-контроль. Поло всем этим похвастаться не может.
У Киа Рио обычно бывает либо с двигателем 1.4, либо 1.6. И оба показывают себя отлично. Мощность этой машинки нельзя переоценить. Фольксваген в этом, несомненно, уступает. Зато разгоняется немецкая машина в среднем быстрее. И чаще на Поло ставят механические коробки передач, поэтому ничто не будет вас сдерживать. Тогда как автомат Рио, особенно на двигателе 1.4 значительно ухудшает динамику автомобиля.
В повороты обе машины входят очень хорошо, чётко, без заносов. У Поло стоит отметить более хорошую коробку передач. Между ней и двигателем установлено просто идеальное понимание. Никаких задержек при движении, прекрасно работает на скорости. А вот про корейское авто такого сказать нельзя, и задержки в коробке передач очень многих раздражают. Но, если вы не сторонник быстрой, лихой езды, этого минуса вы, скорее всего, даже не заметите.
Подвеска у обоих автомобилей сделана хорошо. Возможно, Поло тут немного превосходит конкурента, но совсем немного. В целом в плане ездовых качеств машины одинаково хороши, нельзя сказать, кто лучше, кто хуже. И при всём этом равенстве у Поло есть небольшое преимущество, которое позволяет ему немного выиграть конкурента. Расход топлива у немецкой машины значительно меньше, что делает её намного экономичнее.
С одной стороны, Kia – отлично оснащённый автомобиль. Он красивый, с множеством дополнительных функций, удобной и стильной панелью приборов. Действительно удобный автомобиль. Однако именно в плане практичности, учитывая условия русской действительности, он, пожалуй, всё же уступит Фольксвагену.
Посадка Rio ниже, значит, проедет он не везде. Багажник намного меньше, а значит, с дачи удастся увезти меньше урожая, а из магазина меньше покупок. Топлива он съедает больше, что заставляет его проигрывать и в условиях города. К тому же за счёт своего богатого и, по правде говоря, не всегда нужного, оснащения, Рио стоит дороже.
Polo – простой надёжный немецкий автомобиль, экономичен и на этапе самой покупки и при дальнейшем использовании.
Нет сомнений, обе иномарки качественные, полностью оправдывают свою стоимость, прекрасно служат владельцам. Какую машину выбрать, зависит от предпочтений человека.
Если вы хотите чувствовать себя за рулём максимально комфортно, вам нравится, когда у машины есть много дополнительных примочек типа климат-контроля и подогрева руля, вам важен стильный внешний вид, тогда, разумеется, Киа Рио будет для вас идеальным выбором. Но если вам нужна простая, экономичная, надёжная машина, и самое главное в автомобиле для вас – чтобы он хорошо ездил и не подводил в ответственных ситуациях, тогда покупать Рио для вас абсолютно нет смысла.
Фольксваген Поло в этом плане гораздо лучше, а к тому же и стоит дешевле. Немецкая машина более практичная и надежная. Но, разумеется, какой сделать выбор, зависит от вас и от ваших желаний.
Получить ответ на вопрос, что лучше: Kia Rio или Volkswagen Polo, хотелось бы многим водителям, потому как эти машины сегодня пользуются большой популярностью. Не так давно отсутствовал всяческий смысл в сравнениях немецких авто с корейскими, но сегодня все поменялось. Названые транспортные средства можно считать гигантами среди бюджетного класса. На самом деле, согласно имеющейся статистике, легендарная компания Volkswagen еще в 2013 году покинула лидирующие позиции в плане продаж в России. На сегодняшний день, она пребывает примерно на пятом месте.
Что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo? Обе модели оригинальные и современные. С качеством также все в полном порядке. Внешне они также существенно отличаются друг от друга. Во всяком случае, перепутать точно не удастся. Поло считается элегантным автомобилем для спокойных людей, а вот Рио - эффектное транспортное средство для тех, кто любит приковывать к себе внимание. Естественно, обе машины имеют как преимущества, так и недостатки. Именно о всех наиболее важных моментах речь пойдет в этом материале.
Что отметить первым делом?
Kia Rio - это седан, выпуск которого начался в 200 году, на территории Южной Кореи. Исходя только из названия можно догадаться, что авто действительно создано для ярких личностей. Машина имеет привлекательный внешний вид. При всех плюсах внешнего вида, на высоком уровне также качество. Очень сложно предъявлять какие-либо претензии к данному седану. Плюс, здесь имеются отдельные опции, которые не всегда присутствуют в моделях престижного класса.
Есть возможность запустить силовой агрегат от кнопки, в наличии контроль климата салона, а также подогрев сидений и руля, даже блютуз имеется. Это далеко не все, что можно выделить. Более того, автомобиль адаптирован для эксплуатации в России: стоит печка с увеличенной мощностью, плюс, дорожный просвет более высокий.
Polo – машина, созданная для народа. Она тоже идеально подходит для эксплуатации в Российской Федерации. Дорожный просвет составляет 170 сантиметров. Что касается оснащения, здесь есть абсолютно все те же опции, что и в Рио. Интерьер салона также достаточно хорош, при всей своей скромности. К особенностям можно отнести очень удобное рулевое колесо. Когда водитель или пассажир находятся в салоне, сразу чувствуется, что автомобиль сделан достаточно добротным. Качество элементов салона тоже достаточно высокое.
Не покидает ощущение, будто автомобили выпущены в продажу с немного разными целями. Кореец выглядит как хищник. Естественно, ряд характерных черт будет выделять машину из общего транспортного потока. Исходя их этого, можно смело предположить, что Kia Rio является оптимальным автомобилем для тех, кто любит отличаться от серой массы. Даже радиаторная решетка выполнена так, будто это пасть тигра. Немец, в свою очередь, куда более сдержанный. У него простые, но очень стильные фары, классические линии и совершенно ничего лишнего. Внешний вид не дает возможности выделиться на дороге.
Внутреннее убранство
Свободного пространства в обоих салонах достаточно. В Volkswagen Polo, как и снаружи, внутри все достаточно просто: качественный, но дешевый пластик, в отделке ничего лишнего. В Rio все несколько иначе: торпеда имеет весьма интересное и привлекательное покрытие из глянца, красиво выполнена подсветка приборов. Да, это никаких не влияет на прямые характеристики машины, но находиться в таком салоне намного приятнее.
Лет пять назад многие люди могли возмутиться, когда речь коснется элементов роскоши и комфорта. Сегодня наступили иные времена. Каждый производитель старается соответствовать, тем самым, увеличивая количество потенциальных клиентов.
Коробка передач и мотор
Поло продается с бензиновым мотором объемом 1,6 литров. Разгон до сотни занимает не более сотни километров в час. КП бывают двух видов. Покупая Киа Рио, человек имеет возможность выбора, потому как есть три мотора с разными объемами: от 1,4 до 16 л. Последний является наиболее мощным - 123 коня. При коробке автомат, разгон до ста километров в час составит 11,3 секунды.
Багажник
Вместительность багажника играет важную роль для большинства водителей, а особенно для тех, кто любит путешествовать. В Поло - 430 литров, а чтобы пространство было идеально ровным, придется разбирать задние сидения, что может доставить проблемы. В Рио дела обстоят аналогично, но демонтаж сидений куда проще - нужно только потянуть за рычаг. Что касается объема багажника в корейце - он больше: пятьсот литров.
Динамика
Пожалуй, это последнее, что стоит отметить в этом материале. Размышляя над тем, что лучше Kia Rio или Volkswagen Polo, стоит знать о динамических характеристиках. Обе машины спокойные и резвые в меру. Кореец при нажатии газа в пол немного тупит, чего за немцем не наблюдается. В общем потоке движения авто ведут себя уверенно. С тормозами также полный порядок.
Относительно недавно у немецких компаний практически не было конкурентов, сегодня же ситуация кардинально изменилась после выхода на рынок корейских производителей. И если еще пять лет назад не было никакого смысла сравнивать европейское авто с корейским, то сейчас такое сравнение является более чем уместным. И поэтому неудивительным становится факт того, что многих волнует вопрос: «Что лучше Фольксваген Поло или Киа Рио?»
Несомненно, современный автопром существенно продвинулся в последнее время. Потребителю стали предлагаться автомобили в различной ценовой категории. Сегодня за относительно невысокую стоимость можно купить не только поддержанный автомобиль, но и новый корейского или немецкого бренда.
Так ярким примером стали машины бюджетного класса, выпущенные двумя знаменитыми компаниями Киа и Фольксваген. Но, несмотря на относительно небольшую разницу в стоимости два этих бренда поневоле стали конкурентами в своем сегменте. С одной стороны, стоит немецкое качество, а с другой – стиль. Попробуем дальше сравнить этих два параметра.
Итак, Киа Рио седан против Фольксваген Поло. Несмотря на одинаковый класс машин перепутать два этих представителя невозможно: яркий и эффектный Киа Рио седан и элегантный и спокойный Фольксваген Поло. Если сравнить эти два представителя бюджетного класса, то можно увидеть все преимущества и недостатки той и другой модели.
Киа Рио седан – это корейский автомобиль, который начал производиться с 2000 года. Весь смысл нынешнего поколения машин в его названии – Рио, что означает веселье и праздник. Но яркий дизайн этого представителя – это все первостепенное, так как кроме привлекательного внешнего вида и красивого интерьера машина является качественной и надежной. По сути это все тот же добротный и практичный . Критиковать машину достаточно сложно, салон очень приятный все на своих местах, а количеству опций могут позавидовать даже некоторые престижные автомобили:
Но, правда, некоторые из них доступны только в топовой комплектации. Машина проектировалась специально для российского рынка. Она полностью адаптирована под условия эксплуатации в нашей стране.
Первое, что нужно отметить:
В принципе машина рассчитана на людей, которые пересаживаются с отечественных автомобилей на иномарки.
Это народный седан, который был разработан для России, поэтому дорожный просвет здесь также увеличен до 170 мм, что на 10 мм больше, чем у Рио. Машина сконструирована на платформе хэтчбек Поло 5 поколения. К сожалению, этот автомобиль по оснащению не может похвастаться такими опциями, как ABS, электрорегулировка зеркал, подогрев сидений. Однако некоторые из них все же можно заказать: климат-контроль, кондиционер, магнитола. А в остальном вполне достойный аппарат: отличный салон, удобные сидения, ну а главное – это немецкое качество.
Автомобиль появился в 2010 году и сразу стал пользоваться спросом на рынке. У компании Фольксваген была идея создать надежный и добротный автомобиль, который был бы доступным многим, и эта идея очень удачно была воплощена.
Создатели Киа Рио делали основной упор на стильный дизайн и огромный пакет опций. Фольксваген, в свою очередь, делал акцент на надежность и добротность и поэтому сравнить их будет достаточно сложно.
Внешне Киа Рио выглядит стильно и мощно: фирменная радиаторная решетка (пасть тигра), которая выделяет авто в общем потоке и большая головная оптика. Фольксваген Поло, несмотря на то, что это бюджетная модель выглядит как настоящий добротный представитель этого бренда: сдержанные линии, стильные фары и никаких излишеств. Внешне Фольксваген приятен, как и все его собратья и в общей массе сложно даже сказать, что Поло это машина классом ниже.
Оба представителя бюджетного сегмента предоставляют одинаковое пространство потребителю, но если в Поло уж совсем все скромно: жесткий пластик и полный минимализм, то у Киа Рио, достаточно красивая торпеда, разбавленная черным глянцевым пластиком, который еще не раз принесет автомобилисту неудобства при уборке. Но все же у Рио панель приборов лучше, нежели у Поло.
На рулевом колесе у Киа Рио есть множество опций – управление автомагнитолой, телефоном. В улучшенной комплектации руль может быть отделан кожей. Нельзя не отметить, такую функцию, как подогрев руля, которая доступна даже в базовой комплектации.
В Фольксваген Поло все скромно, но в то же время практично и удобно. В самой дорогой версии можно добавить функциональный подлокотник, отделку кожей и установить на рулевое колесо блок управления аудиосистемой. А так в салоне полностью отсутствуют излишества.
Приборная панель у Киа Рио седан яркая и информативная, чего стоит только расположенный в центре ЖК-дисплей. У Фольксваген Поло все относительно просто, но со вкусом.
Фольксваген Поло предлагается с одним двигателем, объемом в 1,6 литра и 105 лошадиных сил. В линейке моделей есть экземпляры, как с МКПП или 6- ступенчатой АКПП на выбор. Производитель предлагает 3 комплектации.
Что касается динамики, то до 100 км на механике разгоняется машина за 10,5 секунд, на автомате за 11,5 секунд, в этом плане МКПП лучше.
Киа Рио седан – имеет двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью 123 л.с. Автомобиль до 100 км разгоняется всего за 11,3 секунды на АКПП, даже несмотря на то, что у Рио мощность существенно обрезает 4-ступенчатый автомат. Однако потребителю предлагается на выбор машины с 1,4-литровым двигателем и МКПП.
Фольксваген Поло имеет достаточно просторный багажник – 430 литров. Чтобы увеличить багажное отделение, нужно с задних кресел убрать подголовники, и затем подняв два рычажка вверх, опустить сидение вперед. Но для получения ровного пространства необходимо будет снять и сидения.
У багажник имеет большой объем – 500 литров. Для того чтобы разложить задние сидения потребуется только дернуть за рычаг.
Седан Киа Рио трогается достаточно резво, но стоит слегка прижать педаль, как коробка сбрасывает на пониженную передачу с небольшой задержкой. Однако с места седан стартует отлично. Динамика более, чем приятная. Хотя от этого экземпляра не стоит ждать сверхъестественного и каких-то драйверских эмоций. Все-таки автомобиль этого класса был создан абсолютно для другого. Тормозная система работает великолепно. В повороты машина входит плавно без заноса в сторону.
Фольксваген Поло трогается примерно с той же резвостью. В потоке ведет себя элегантно. Нельзя сказать, что Поло – это плохой или хороший автомобиль. Это обыкновенная добротная машина, как все представители этого бренда. Коробка поразила своей плавностью и мягкостью, нет никакой задержки в понимании между ней и двигателем.
Вы желаете приобрести компактный автомобиль, который будет даровать комфорт, качество и надежность, и при этом не переплачивать? Тогда советуем поближе познакомиться с KIA Rio и Volkswagen Polo, ведь именно эти кары обладают всеми перечисленными выше параметрами и находятся в свободном доступе в дилерской сети. Сказать однозначно, какая из двух представленных машин лучше, нельзя, ведь в каждой из них есть что-то свое уникальное, выделяющее ее из потока железных сородичей. Для объективности представим вашему вниманию сравнительный анализ основных характеристик каждого авто, а уже вы сами определите для себя, какой из них лучше. Поехали?
Обе представленные модели отличаются стильным дизайном и роскошными формами. Во внешности Polo преобладают классические, в некоторой степени даже консервативные черты, а вот Rio выглядит современно, можно сказать, футуристично. Ценители традиций скорее всего выберут брутального немца, а предпочитающие идти в ногу со временем остановят свой выбор на харизматичном корейце.
Особого внимания заслуживает кузовное исполнение наших сегодняшних участников сравнения. KIA Rio и Volkswagen Polo доступны как в кузове седан, так и есть возможность приобрести хэтчбек. Как видите, вы можете не ограничиваться в своих желаниях.
Говорить об интерьерах также не будем по той же самой причине – отзыв получится исключительно субъективным, а в рамках данного обзора это просто недопустимо. Отметим лишь то, что салон как первого, так и второго участника нашего сравнения создан в лучших традициях производителей, отделан исключительно дорогими материалами и обладает богатым комплектом опций.
Если оценка внешности – это всегда субъективное понятие, то с техническими характеристиками спорить довольно тяжело, ведь цифры – вещь упрямая.
Моторная линейка обоих сегодняшних компакт-каров представлена парой силовых установок. Немцы оснастили свое детище 1,2- и 1,4-литровыми двигателями, причем мощность их колеблется в пределах 60 – 105 л.с. Кореец доступен с более объемистыми двигателями – 1,4 и 1,6 литра мощностью 107 и 123 л.с. соответственно.
Трансмиссии предлагаются также на выбор две: механическая и автоматическая.
Выше обозначенные характеристики не дают полной картины, поэтому не лишним будет рассказать о том, на что способны эти железные малышки.
Максимальная скорость Volkswagen Polo в зависимости от установленного двигателя колеблется в пределах 157 – 190 км/ч, соответственно разгон от нуля до сотни занимает от 6,5 до 16,1 секунды.
KIA Rio демонстрирует еще лучшую динамику – в зависимости от модификации корейца можно разогнать от 168 до 190 км/ч. Разгон от нуля до сотни километров у модели с самым младшим двигателем занимает 13,5 секунды, а вот самому мощному мотору для этой же цели понадобится 10,3 секунды.
Исходя из сказанного стоит признать, что детище немецкого автоконцерна демонстрирует лучшую динамику, потому если вы иногда любите погонять, то именно Polo вам необходимо выбрать в качестве своего боевого товарища.
Немаловажным параметром при выборе автомобиля является его аппетит. Думаем, пришло время поговорить о расходе топлива наших участников.
Владельцам Volkswagen Polo в сравнении с обладателями KIA Rio надо отметить повезло больше, потому как их железные кони обладают умеренным аппетитом – так на сотню километров пробега в смешанном цикле они будут довольствоваться в среднем 5,6 литрами бензина против 6,2 литра, характерных для последнего.
Мы лишь представили вам фактические данные, однако при выборе автомобиля куда важнее единение душ, посему доверяйте своему сердцу!
