1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей………………. 2. Устройство генератора автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Схемы соединений генератора. Возможные неисправности, их причины и способы устранения……………………………………………………. 3. Проверка технического состояния, испытания и регулировка приборов системы зажигания………………………………………… 4. Устройство и работа стартера автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» Проверка стартера. Возможные неисправности, их причины и методы устранения…………………………………………………….. 5. Приборы для измерения скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя……………………………………………. 6. Стеклоочиститель с электроприводом, устройство и работа………... 7. Список использованной литературы………………………………….. |
1. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
Электрооборудование автомобиля представляет собой совокупность электрических приборов и аппаратуры, обеспечивающих нормальную работу автомобиля. В автомобиле электрическая энергия используется для пуска двигателя, воспламенения рабочей смеси, освещения, сигнализации, питания контрольных приборов, дополнительной аппаратуры и т.д. Электрооборудование автомобиля включает в себя источники и потребители тока. Источники тока обеспечивают электроэнергией все потребители автомобиля. Источниками тока на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея. Аккумуляторная батарея преобразует химическую энергию в электрическую.
Аккумуляторная батарея на автомобиле питает потребители электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе.
Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.
Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во многом зависят от своевременного и правильного ухода за ней. Батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение ее поверхности приводит к ее повышенному саморазряду. При техническом обслуживании необходимо протирать поверхность батарей 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью. Во время заряда в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать тонкой проволокой. Учитывая, что при работе батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя осматривать батарею рядом с открытым огнем во избежание взрыва. Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов.
Приготовление электролита и зарядка АКБ. Электролит готовят из аккумуляторной серной кислоты (плотность 1,83 г/см) и дистиллированной воды. В пластмассовый, керамический, эбонитовый или свинцовый сосуд сначала наливают воду, затем при непрерывном перемешивании кислоту.
Аккумуляторы, собранные после ремонта из разряженных пластин (электродов), заливают электролитом плотностью 1,12 г/см после охлаждения до температуры 25 0С. Залитую АКБ выдерживают в течение 2 - 4 часов.
В качестве источника тока для зарядки АКБ используют выпрямители типа ВСА или специальные зарядные агрегаты. Зарядку ведут током, равным 0,1 от емкости батареи. Напряжение на каждом аккумуляторе должно быть 2,7-3,0 В. Во время зарядки контролируют температуру электролита. Она не должна подниматься выше 45 0С. Если температура окажется выше, уменьшают зарядный ток или прекращают зарядку на некоторое время. Заканчивают зарядку после того, как начнется обильное газовыделение, а плотность электролита стабилизируется и не будет меняться в течение 2 часов. После 30 минут выдержки проверяют плотность электролита. Если она не соответствует установленной для данной зоны эксплуатации, то доливают в аккумулятор дистиллированную воду (когда плотность выше нормы) или электролит плотностью 1,4 г/см (если плотность ниже нормы). После корректировки необходимо продолжить зарядку в течение 30 минут для перемешивания электролита.
При ТО аккумуляторных батарей проверяют уровень электролита, плотность электролита, измеряют ЭДС и напряжение аккумуляторов под нагрузкой.
ЭДС батареи - это разность потенциалов на ее полюсных выводах без нагрузки (при разомкнутой внешней цепи). Данная характеристика взаимосвязана со степенью заряженности батареи и по ее величине так же, как и по плотности электролита, можно оценивать состояние батареи и необходимость ее заряда.
Напряжение батареи - это разность потенциалов на ее полюсных выводах в процессе заряда или разряда (при наличии тока во внешней цепи). Данная характеристика используется при оценке пусковых качеств батареи. Для оценки пусковых качеств аккумуляторной батареи применяют следующие основные характеристики стартерного разряда, измеряемое при температуре электролита 18 оС: сила разрядного тока в А, напряжение в начале разряда в В (измеряется на батареях с пластмассовым корпусом на 30-й секунде стартерного разряда), время разряда в минутах (измеряется при разряде тока, численно равном 3 оС до снижения напряжения батареи до 6 В).
Проверка уровня электролита. При эксплуатации аккумуляторных батарей уровень электролита постепенно понижается, так как вода испаряется.
Не следует допускать чрезмерного понижения уровня электролита вследствие того, что верхние кромки пластин при этом оголяются и под воздействием воздуха подвергаются сульфитации, а это приводит к преждевременному отказу в работе аккумуляторной батареи. Для восстановления уровня электролита необходимо доливать только дистиллированную воду.
Несколько лет назад в большом ходу были «аккумуляторы, не требующие ухода», что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку, в случае, если, по каким-то причинам, потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя.
Нормальный уровень электролита для батареи, имеющей заливную горловину (тубус), должен доходить до нижнего края отверстия в тубусе. Для батареи, не имеющей тубуса, уровень электролита определяется стеклянной трубкой. При этом уровень должен быть на 5-10 мм выше предохранительного щитка. При отсутствии стеклянной трубки уровень электролита можно проверить чистой эбонитовой или деревянной палочкой. Нельзя применять для этой цели металлический стержень. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, а не электролит, так как в процессе работы батареи вода в электролите разлагается и испаряется, а кислота остается.
Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи. Для этого наконечник кислотомера опускают в наливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит с помощью резиновой груши и по делениям поплавка, помещенного внутри стеклянной колбы определяют величину плотности электролита и степенью заряженности аккумуляторной батареи.
Доведение плотности электролита до нормы. В конце зарядки батареи устанавливается постоянная в течение несколько часов плотность электролита, иногда отличающаяся от нормальной. В этом случае следует довести плотность электролита до нормы. Если плотность электролита больше нормальной, то из элемента следует отобрать часть электролита долить взамен дистиллированной воды, выждать, пока электролит перемешается, и снова замерить плотность. Если плотность электролита низкая, то следует доливать электролит плотностью 1,40г/см.
Следующий момент, на который следует обратить внимание, - вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки, это - основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен.
При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом и др.
2. Устройство генератора автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Схемы соединений генератора. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.
Генератор - агрегат, предназначенный для питания электричеством всех устройств автомобиля и зарядки аккумулятора при работе двигателя на больших и средних оборотах. Генератор включён в электросеть автомобиля параллельно аккумулятору, питать устройства и осуществлять зарядку батареи он будет только если его напряжение будет выше чем у аккумулятора, это происходит если двигатель работает на оборотах выше холостых, т.к. напряжение тока, вырабатываемого генератором зависит от скорости вращения его ротора. Но при увеличении частоты вращение ротора, напряжение может превысить требуемое. По этому генератор работает в паре с электронным прибором - регулятором напряжения, которых поддерживает его в пределах 13,6 - 14,2 В в зависимости от марки автомобиля, он устанавливается либо в корпусе генератора, либо отдельно.
Генератор устанавливается на специальном кронштейне двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала через ременную передачу. На некоторых моделях автомобилей, это тот же самый ремень, который заставляет вращаться водяной насос и постоянно включенный вентилятор системы охлаждения двигателя, а на некоторых - отдельный. Натяжение ремня, как в одном, так и в другом случае, регулируется отклонением корпуса генератора.
На автомобиле «Волга»-3110 устанавливают генераторы 9422.3701. Генераторы представляют собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генераторы встроены кремниевые выпрямители, кроме того, в генераторы 9422.3701 встроены регуляторы напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.
Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.
Автомобили с двигателем 4062 комплектуются генераторами 9422.3701 и частично 2502.3771.
Генератор 9422.3701 – это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок их службы. Задний подшипник запрессован на вал ротора и в заднюю крышку. Передний подшипник установлен с внутренней стороны передней крышки и поджат шайбой с четырьмя винтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом.
В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести силовых ограничительных диодов или обычных (на части генераторов). Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. На одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после запуска двигателя.
На роторе расположены обмотки возбуждения генератора. Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения.
Регулятор напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют.
Для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех между выводом “ ” и “массой” генератора установлен конденсатор.
Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются центробежными вентиляторами через окна в крышках. Генератор 2502.3771 имеет некоторые конструктивные отличия.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения.
Причина неисправности | Способ устранения |
Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем |
|
Слабое натяжение ремня привода генератора | Отрегулировать натяжение ремня |
Повреждение регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения |
Ослабло крепление проводов на генераторе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов | Затянуть клеммы, зачистить клеммы аккумуляторной батареи, заменить поврежденные провода |
Износ или зависание щеток генератора | Заменить щеткодержатель в сборе со щетками или восстановить подвижность щеток в щеткодержателе |
Повреждение обмотки возбуждения | Проверить пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам и при необходимости восстановить ее или заменить обмотку возбуждения |
Пробит один из диодов выпрямительного блока | Заменить выпрямительный блок |
Повышенный износ щеток и контактных колец |
|
Повышенное биение контактных колец | Проточить и прошлифовать контактные кольца |
Замасливание контактных колец | Устранить причину замасливания и очистить бензином контактные кольца Изменение упругости пружин щеток |
Изменение упругости пружин щеток | Заменить щеткодержатель |
Перезарядка аккумуляторной батареи |
|
Неисправен регулятор напряжения | Заменить регулятор напряжения |
Неисправна аккумуляторная батарея | Заменить аккумуляторную батарею |
Повышенный шум при работе генератора |
|
Выход из строя подшипников генератора | Заменить дефектные подшипники |
Задевание ротора за полюса статора | Заменить дефектные подшипники |
Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора | Заменить крышку генератора |
3. Проверка технического состояния, испытания и регулировка приборов системы зажигания.
На автомобиле ГАЗ-3110 установлена бесконтактно-транзисторная система зажигания.
Характерными неисправностями системы зажигания являются: разрушение изоляции проводов и свечей зажигания; нарушение контакта в местах соединений; нагар на электродах свечей зажигания; изменение зазора между электродами свечей; межвитковые замыкания (особенно в первичной обмотке) катушки зажигания; неправильная начальная установка угла опережения зажигания; неисправность центробежного и вакуумного регуляторов.
Для диагностирования системы зажигания широкое распространение получили стационарные мотор-тестеры с электронно-лучевой трубкой, переносные электронные автотестеры (с цифровой индикацией), а также персональные компьютеры со специальным программным обеспечением и устройствами подключения, достоинствами которых являются широчайшие функциональные возможности.
Локализация неисправностей, в том числе и по цилиндрам, здесь осуществляется на основе выделения соответствующей фазы изменения напряжения в первичной и вторичной цепях зажигания при многократном повторе рабочего цикла двигателя (двух оборотов коленчатого вала). На экране ЭЛТ изменение напряжения оценивается визуально, сравнением с эталоном. При этом необходимо понимание процессов, приводящих к изменению напряжения.
При техобслуживании системы зажигания автомобиля следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, установить момент зажигания, осмотреть свечи зажигания и смазать подшипник валика распределителя.
Перед регулировкой зазора между контактами прерывателя проверяют состояние рабочей поверхности контактов. При существенном переносе металла с одного контакта на другой или при наличии нагара на контактах необходимо зачистить их плоским бархатным надфилем. Применять для этих целей шлифовальную шкурку нельзя, так как от нее на контактах остаются абразивные частицы, приводящие к искрообразованию и преждевременному выходу контактов из строя. Не рекомендуется полностью выводить выемку - кратер на контакте - или полировать контакты - за несколько ходов надфиля можно очистить контакты от бугорка и нагара.
После зачистки контактов прерывателя проверяют и при необходимости зачищают контакты в крышке распределителя и на роторе. Затем чистой, смоченной бензином замшей или другим материалом, не оставляющем волокно, протирают контакты прерывателя и ротора, наружную и внутреннюю поверхности крышки распределителя.
Для регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо, вращая коленчатый вал, установить кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты будут максимально разомкнуты. Надо проверить щупом величину зазора. Если она превышает заданную (0,35...0,45 мм), следует ослабить стопорные винты крепления контактной панели, вставить отвертку в специальный паз и, поворачивая ее, установить нужный зазор, затем завернуть стопорные винты.
Момент зажигания на автомобиле можно проверить стробоскопом - прибором, позволяющим видеть движущийся объект неподвижным, или 12-вольтовой лампой. При использовании стробоскопа необходимо один его зажим соединить с клеммой Б катушки зажигания, подсоединить клеммы питания и надеть на провод первого цилиндра датчик импульсов, затем установить на двигателе обороты холостого хода и направить мигающий поток света стробоскопа на метку шкива коленчатого вала.
Для проверки свечей зажигания необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть: изолятор не должен иметь трещин. Надо проверить, нет ли нагарообразования на контактах: если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, его можно не удалять, так как такой нагар появляется на исправном двигателе и не нарушает работы системы зажигания. Матово-черный, бархатистый нагар свидетельствует о переобогащении смеси и необходимости проверки уровня топлива или слишком большом зазоре у электродов свечи. Глянцевито-черный цвет нагара и замасливание свечи указывает на слишком большое количество масла в камере сгорания.
Если на юбке изолятора свечи образуются металлические шарики, выгорают электроды и сам изолятор, значит свеча перегрелась. Причинами этого могут быть неправильная установка момента зажигания, применение низкооктанового бензина, слишком бедная смесь, недостаточное охлаждение и, как следствие, перегрев двигателя.
Нагар от свечи следует удалять специальной щеткой с применением специальной жидкости или на специальном пескоструйном аппарате типа Э-203. Если очистить свечи невозможно и слой нагара значительный, свечи заменяют.
После очистки свечей надо с помощью круглого проволочного щупа проверить зазор между электродами и отрегулировать его, подгибая боковой электрод. Величина зазора должна быть 0,5...0,9 мм при обычной системе зажигания и 1,0...1,2 мм при транзисторной.
Никогда не следует подгибать центральный электрод свечи - это неизбежно приведет к появлению трещин в изоляторе и к выходу свечи из строя.
Свечи, очищенные от нагара, с отрегулированным зазором между электродами перед установкой на двигатель необходимо проверить на приборе для испытания их под давлением. В исправных свечах при давлении 800...900 кПа искра должна появляться регулярно без перебоев между центральным и боковым электродами и без поверхностного разряда. При давлении 1 МПа новая неработающая свеча должна полностью быть герметична: не пропускать воздух ни по соединению корпуса с изолятором, ни по соединению центрального электрода с изолятором. Для свечей, работавших на двигателе, допускается пропуск воздуха до 40 см3 /мин.
Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо проверить исправность первичной и вторичной цепей, а также исправность конденсатора.
Для определения неисправности в первичной цепи следует взять контрольную лампу и присоединить один ее провод к корпусу автомобиля, а другой последовательно (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка и катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединенной к выводной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке может указать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на корпус автомобиля). Рычажок подвижного контакта с неисправной изоляцией следует заменить.
Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при исправной цепи низкого напряжения) следует снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала поставить контакты прерывателя на полное смыкание и вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя. Затем надо включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 3… 4 мм от корпуса автомобиля, пальцем размыкать контакты прерывателя. Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о неисправности в цепи высокого напряжения или пробое обмоток конденсатора. Для окончательного выявления причин необходимо заменить конденсатор и снова проверить цепи: если искры нет - заменить катушку зажигания.
Проверяя исправность конденсатора при отсутствии специальных диагностических стендов, следует отсоединить его от корпуса распределителя, положив на головку блока так, чтобы корпус конденсатора имел надежное соединение с корпусом автомобиля. Затем надо поставить контакты прерывателя на полное смыкание, включить зажигание, подвести провод высокого напряжения к проводу конденсатора, оставив небольшой зазор, обеспечивающий проскакивание искры. Размыкая Рукой контакты прерывателя, следует зарядить конденсатор тремя-четырьмя последовательными искрами, а затем, сближая провод конденсатора с его корпусом, Разрядить. Если при разрядке будет проскакивать искра (слышен щелчок), конденсатор исправен; если искра не появляется, конденсатор неисправен и его необходимо заменить.
4. Устройство и работа стартера автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Проверка стартера. Возможные неисправности, их причины и методы устранения.
Стартер по конструкции представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Стартер имеет четыре полюса. Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле, имеющее две обмотки: втягивающую и удерживающую. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, при этом якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку). При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключается цепь питания стартера и удерживающей обмотки и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
В процессе эксплуатации в стартере возникают главным образом механические повреждения привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни. Эти неисправности устраняются путём замены привода. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера, обусловленное окислением силовых контактов и контактов реле, обрыв обмоток, замасливанием коллектора, износом щёток. При этом ухудшается работа стартера, что вызывает необходимость его снятия и переборки. У снятого стартера на специальном стенде проверяют развиваемый крутящий момент, потребляемый ток в рабочем режиме и в режиме полного торможения, частоту вращения якоря в рабочем режиме. Непосредственно на автомобиле у стартера также можно проверить потребляемый ток в режиме полного торможения, который увеличивается при замыкании цепей стартера на корпус и уменьшается при окислении контактов, щёток и коллектора. Однако указанный метод из-за его сложности на практике почти не применяется.
Порядок выполнения проверки стартера следующий:
1. Очистить все детали стартера.
2. Проверить состояние обмотки статора. Для этого включить контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоединить к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора. При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор. Таким же образом проверить вторую обмотку.
3. Осмотреть якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь заменить.
4. Проверить состояние обмотки якоря с помощью прибора Э–236 или контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводится к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.
5. Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря. Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.
6. Тяговое реле. Проверить омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,300–0,345 Ом, а удерживающей – 1,03–1,11 Ом. Обмотки также можно проверить, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам обмоток. Для проверки втягивающей обмотки нужно отсоединить клемму от контактного болта 1 тягового реле. Затем подсоединить «–» аккумуляторной батареи к клемме 2, а «+» - к контактному болту 1 (схема красного цвета). При этом якорь реле должен резко втянуться. Для проверки удерживающей обмотки (при отсоединенной от контактного болта 1 клемме) «+» батареи подсоединить к клемме 2, а «–» – к корпусу стартера. При этом якорь тягового реле должен плавно втянуться. В противном случае заменить тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Осмотреть контактные болты. Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок болтов можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску не выгоревшей стороной. Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.
7. Проверить перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверить надежность крепления держателей 2 и 3 щеток, держатели не должны болтаться. Держатели 3 изолированных щеток не должны иметь замыкания на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы). Проверить усилие пружин 4, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого необходимо установить щеткодержатель 5 в крышку со стороны коллектора, вставить якорь, установить щетки на коллектор. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 8,5–14 Н (0,85–1,4 кгс). Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток припаяны).
Осмотреть крышки стартера и при обнаружении трещин заменить их. Если втулки 1 в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., необходимо заменить крышки.
Прежде чем искать неисправности стартера, следует проверить аккумуляторную батарею, проводку, состояние клемм на батарее. При проверке работы стартера следует включить один из световых потребителей и по изменению накала лампы определить характер неисправности.
Основными неисправностями бывают следующее:
1. При включении стартера якорь не вращается, но тяговое реле стартеров СТ20-Б, СТ21 и СТ101 включается. Яркость света при включении стартера не изменяется.
Причинами этого могут быть:
а) нарушение контакта между коллекторами щетками. Для устранения этого дефекта следует очистить коллектор и щетки от пыли и грязи, проверить отсутствие заедания щитков щеткодержателях, проверить состояние пружин щеток, щетки с высотой менее 6-7 мм заменить. Коллектор зачищать шкуркой С100, после зачистки изоляцию между ламелями подрезать не надо;
б) нарушение контакта во включателе стартера в результате подгорания контактов или разрегулировки. Подгоревшие контакты следует зачистить, а при разрегулировке стартер снять и отрегулировать;
в) обрывы или отпайка проводов внутри стартера. В этом случае стартер нужно отправить для ремонта в мастерскую.
2. При включении стартера вал двигателя вращается очень медленно или совсем не вращается. Сила света резко снижается.
Ниже приведены причины этой неисправности и способы их устранения:
а) разряжена или неисправна аккумуляторная батарея. В этом случае батарею следует зарядить или заменить;
б) короткое замыкание внутри стартера или задевание якоря за полюса. Если замыкание устранить нельзя, стартер надо направить для ремонта в мастерскую;
в) нарушение цепи, которое может быть вызвано плохим контактом проводов или обрывом перемычки между двигателем и кузовом, кабиной или рамой. В этом случае следует. Осмотреть цепь стартера и устранить неисправности;
г) поломка крышки стартера со стороны привода.
3. При включении стартера вал двигателя не вращается, а Вал якоря вращается с большими оборотами. Причинами этого может быть.
а) пробуксовка муфты свободного хода.
Неисправную муфту следует заменить;
б) сломано несколько зубьев на венце маховика. Сменить венец.
4. При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление.
Неисправность может быть вызвана следующими причинами:
а) забиты зубья на венце маховика. Исправить заправку зубьев;
б) неправильно отрегулирован момент включения стартера. Проверить регулировку и, если необходимо, отрегулировать момент замыкания главных контактов.
5. После запуска двигателя стартер не отключается.
Причиной этого на автомобилях может быть заедание педали включения.
Причиной этого может быть также спекание главных контактов включателя, а также заедание якоря электромагнитного тягового реле.
Неисправность надо немедленно найти и устранить.
5. Приборы для измерения скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
К этим приборам относятся спидометры и тахометры. Во время движения автомобилей необходимо определять скорость движения и пройденный путь. Для этого служит прибор, называемый спидометром.
Спидометр состоит из скоростного узла, показывающего скорость движения в данный момент, и счетного узла, отсчитывающего пройденный путь. Оба узла имеют общее основание и работают от одного приводного валика. Помимо указанных основных узлов, некоторые типы спидометров имеют дополнительные устройства: суточный счетчик пробега, световую сигнализацию диапазонов скоростей и др.
По приводу спидометры разделяют на приборы с приводом от гибкого вала и с электроприводом.
Автомобильные спидометры обычно приводятся в действие при помощи гибких валов. Один конец вала присоединяют к прибору, а другой - к вторичному валу коробки передач. Гибкие валы обеспечивают надежную работу спидометров в течение длительного времени.
Спидометр с электроприводом состоит из двух синхронно работающих узлов - датчика и приемника,- соединенных экранированным проводом и включенных в цепь электрооборудования автомобиля.
Датчик электропривода устанавливают непосредственно на коробке передач. Он представляет собой "контактный прерыватель, преобразующий постоянный ток в трехфазный переменный, частота которого изменяется пропорционально частоте вращения коллектора датчика.
Основными элементами датчика являются: вращающийся коллектор с двумя токоведущими сегментами
При движении автомобиля якорек датчика вращается и ток от сети электрооборудования автомобиля поступает по двум питающим щеткам, расположенным по концам коллектора, к токосъемным щеткам, находящимся в средней части коллектора в одной плоскости под углом 120° друг к другу. Каждая токосъемная щетка через 180° поворота якорька включается в питающую цепь, подавая в соответствующую катушку приемника ток. Направление тока меняется через каждые 180° поворота якорька. Момент изменения направления тока в токосъемниках смещен на 120° угла поворота якорька. Изменение пульсирующего трехфазного тока в цепи приемника синхронно вращению якорька датчика.
Тахометры предназначены для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и монтируются на приборной панели перед водителем вместе с другими контрольно-измерительными приборами. Тахометры по конструкции мало чем отличаются от спидометров, состоят из тех же узлов и в некоторых случаях имеют счетный узел, отсчитывающий суммарную частоту вращения коленчатого вала, выраженную условно в моточасах.
6. Стеклоочиститель с электроприводом, устройство и работа.
Стеклоочиститель состоит из электропривода, включающего редуктор и электродвигатель, концевого выключателя, основания рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя. Червяк редуктора выполнен вместе с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, ось которого связана с рычажной системой, приводящей щетки в движение.
После выключения переключателя электродвигатель выключается не сразу, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до нижнего положения. В этот момент концевой выключатель, работающий параллельно с основным переключателем, выключит цепь, электродвигатель остановится, и щетки расположатся у нижнего уплотнителя ветрового стекла.
Список использованной литературы
1. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей., Ростов н/д: «Феникс», 2004.
2. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта., М.: «Академия», 2004.
3. Барашков И.В. Бригадная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: Транспорт, 1988г.
4. Деордиев С.С. Аккумуляторы и уход за ними. - Киев, Техника, 1985.
5. Автомобили ГАЗ-3110. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С рекомендациями журнала «За рулем»- М.: Издательство «За рулем», 1999
6. Руководство по ремонту ГАЗ-3110 «РЕМОНТИРУЕМ ГАЗ-3110». С рекомендациями журнала «За рулем».
7. Батьянова С.А. Автомобиль «Волга» и его модификации.: Руководство по эксплуатации Типография ОАО «ГАЗ», 1996
8. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М.: Россельхозиздат, 1984
9. Ю.П. Чижкова, Акимов А.В., Акимов О.А., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей: Справочник, М.: Транспорт, 1993.
10. Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» – М.: «Издательский дом Третий Рим», 1999
Тестовые заданияпо МДК 1. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей
( Профессиональный модуль « Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта», Раздел ПМ 1. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей)
Настоящий тестовый материал разработан для текущего контроля знаний учащихся по профессии начальногопрофессионального образования190631.01 Автомеханик.
Задания составлены в соответствии с требованиями ФГОС, позволяют оценитьсформированность у учащихся профессиональных и общих компетенций.
В предлагаемом пособии с выборочным типом ответа содержится 17 основных тем по устройству автомобилей. В каждой теме имеется несколько вариантов заданий отличающиеся друг от друга, и каждое задание содержит 10 вопросов примерно одинакового уровня сложности. На каждый вопрос приводится несколько вариантов ответов, из которых толькоодин правильный и полный. При решении заданий применяетсябуквенно-цифровая система ответов, каждый вопрос и задание обозначаются цифрами, а ответ только одной буквой. Ответы на каждое задание выполняются на бумаге в 1лист и на нем желательно выполнить все задания по данному предмету. Лист с ответами учащихся и пометками преподавателя является заданием для самостоятельной работы обучающемуся над ошибками. Данный тестовый материал может быть применен и для электронного тестирования при соответствующей переработке и применении специальных программ.
Разработчик: преподаватель Савинова Н.В., государственное образовательное учреждение начального профессионального образования Профессиональное училище № 22, г. Белово.
1.История автомобилестроения, классификация, общее устройство автомобилей, рабочие циклыи основные параметрыдвигателя
2.Кривошипошатунный механизм
3.Газораспределительный механизм
4.Система охлаждения
5. Система смазки двигателя
6.Система питания карбюраторного двигателя
7.Система питания дизельного двигателя
8.Система газового двигателя
9. Электрооборудование автомобиля. Источники тока
10. Система зажигания
11. Система пуска. Стартер
12. Контрольно-измерительные приборы и дополнительное оборудование, ЭФУ
13-14.Сцепление и коробкапеременыпередач
15.Карданнаяи главная передача, дифференциал,полуоси, привод управляемыхколес.
16.Ходовая часть, кузов, кабина
17.Системы управления: рулевоеуправлениеи тормозная система
Тестовый материал может применяться преподавателем или учащимися самостоятельно при самоконтроле знаний. Данный материал можно использовать как на бумажных носителях, ток ив электронной форме при соответствующей обработке и форматировании,без участия преподавателя.
Тесты можно скачать
Министерство общего и профессионального образования Свердловской области
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Свердловской области
«ЕКАТЕРИНБУРГСКИЙ ПОЛИТЕХНИКУМ»
Одобрен на заседаниицикловой комиссии
___.___.2016 г., протокол №____
Председатель:
____________________________________
/С.А.Сандаков
СБОРНИК ТЕСТОВЫХ ЗАДАНИЙ
для текущего контроля успеваемости обучающихся
по междисциплинарному курсу 01.01 «Устройство автомобилей»
специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта
Разработал:
преподаватель Сандаков С.А.
Екатеринбург, 2016
АННОТАЦИЯ
сборника тестовых заданий
Сборник тестовых заданий предусматривает осуществление текущего контроля успеваемости обучающихся по темам и разделам, входящим в междисциплинарный курс 01.01 Устройство автомобилей при подготовке специалистов среднего звена 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта базового уровня.
Тестовые задания в сборнике разработаны таким образом, что в первую очередь у обучающихся проверяются знания устройства и основ теории механизмов и систем современных автомобилей, выпускаемых отечественными и зарубежными автомобильными концернами, а потом уже базовые и фундаментальные понятия.
Тестовые задания контроля текущей успеваемости - это система заданий специальной формы, позволяющая измерить уровень знаний, навыков и умений обучающихся, требующих коротких однозначных ответов. Для того чтобы тест был реальным инструментом измерения успеваемости обучающихся, он содержит достаточное количество заданий по каждой теме, при этом каждое тестовое задание отбиралось путем многолетней апробации обучающихся. Тестовые задания оперативно выявляют, как воспринимается обучающимися сообщенная информация и применяются соответствующие меры, если обнаружатся пробелы в понимании пройденного материала. Задания используются как при проведении фронтального контроля обучающихся, так и на дополнительных занятиях, консультациях, в процессе выполнения домашней работы обучающимся, а также при подготовке к зачетам и экзаменам.
Тестовые задания сборника составлены в соответствии с классификацией российского тестолога, доктора педагогических наук Аванесова Вадима Сергеевича. Сборник имеет четыре формы тестовых заданий:
1. Тестовые задания закрытой формы представляют собой задания с выбором одного или нескольких правильных вариантов ответа.
2. Тестовые задания открытой формы предлагают открытый ответ. Формулируются в виде утверждений, которые превращаются в истинное высказывание, если ответ правильный и в ложное, если ответ неправильный.
3. Тестовые задания на установления соответствия представляют задания, в которых необходимо установить соответствие элементов одного столбца элементам другого столбца. Данные задания выявляют ассоциативные знания. Эти знания о взаимосвязи определений и фактов, форм и содержания, сущности и явлений, о соотношении между различными предметами, свойствами, законами, формулами.
4. Задания на установление правильной последовательности проверить знания, умения и навыки по установлению правильной последовательности различных терминов, определений.
Сборник тестовых заданий охватывает контроль таких тем Устройства автомобилей, как «Устройство, основные параметры и рабочие циклы двигателя внутреннего сгорания»; «Кривошипно-шатунный механизм»; «Механизм газораспределения»; «Система охлаждения двигателя»; «Система смазки двигателя автомобиля»; «Автомобильное топливо и виды горючей смеси»; «Система питания бензинового двигателя»; «Электронная система управления бензиновым двигателем»; «Система питания дизельного двигателя»; «Сцепление автомобиля»; «Коробка передач»; «Аккумуляторная батарея»; «Генератор»; «Система зажигания автомобиля»; «Автомобильные шины»; «Рулевое управление»; «Тормозные системы». Также предусмотрен контроль успеваемости по целому разделу «Двигатель».
Сборник используется педагогом как для проверки текущей успеваемости обучающихся очной формы, так и успешно выступает инструментом проверки уровня знаний, навыков и умений, обучающихся заочного отделения, которые в отличие от обучающихся-очников имеют за плечами большой практический опыт.
Самое главное в сборнике тестовых заданий как это обычно бывает, отсутствует ключ к тестам, то есть педагоги и обучающиеся могут построить ответ сами и заодно проверят свои познания и найдут ответ не из ключа, а из первоисточника (учебника, справочника, интернета, журнала, руководства по эксплуатации автомобиля).
Сборник тестовых заданий может быть использован в учебном процессе техникума при подготовке квалифицированных рабочих по профессии 23.01.03 Автомеханик. Соответствие тестовых заданий требованиям к результатам обучения программы подготовки специалистов среднего звена по специальности позволяет применять сборник в образовательном процессе других профессиональных организаций, занимающихся подготовкой выпускников по укрупненной группе специальностей «Техника и технологии наземного транспорта».
СОДЕРЖАНИЕ
Тема 1. Устройство, основные параметры и рабочие
циклы двигателя внутреннего сгорания………………………………………5
Тема 2. Кривошипно-шатунный механизм………………………………….8
Тема 3. Механизм газораспределения……………………………………….11
Тема 4. Система охлаждения двигателя……………………………………..15
Тема 5. Система смазки двигателя автомобиля……………………………..18
Тема 6. Автомобильное топливо и виды горючей смеси…………………..20
Тема 7. Система питания бензинового двигателя…………………………..22
Тема 8. Электронная система управления бензиновым
двигателем……………………………………………………………………..25
Тема 9. Система питания дизельного двигателя…………………………....27
Тема 10. Сцепление автомобиля………………………………......................30
Тема 11. Коробка передач…………………………………………………….35
Тема 12. Аккумуляторная батарея…………………………………………...38
Тема 13. Генератор……………………………………………………………41
Тема 14. Система зажигания автомобиля…………………………………...46
Тема 15. Автомобильные шины……………………………………………...49
Тема 16. Рулевое управление………………………………………………...52
Тема 17. Тормозные системы………………………………………………...55
Контроль успеваемости по разделу «Двигатель»…………………………...58
Список литературы……………………………………………………………65
Тема 1. УСТРОЙСТВО, ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАБОЧИЕ
ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
-624764283Инструкция
ответ правильный – 1 балл
00Инструкция
Тест состоит из 10 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
333995174404Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 2, выбрав один
.
1. ПОЛНЫХ ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В ЧЕТЫРЕХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ ЗА ОДИН ЦИКЛ РАВНЯЕТСЯ:
1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
Ответ 1 − .
2. В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ СЖИМАЕТСЯ:
1. воздух
2. топливо
3. рабочая смесь
4. горючая смесь
Ответ 2 – .
30162544642Указание 2. В заданиях с 3 по 6 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 3 по 6 выберите варианты всех
правильных ответов.
3. ПОРЯДОК РАБОТЫ 4-х ТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ:
1. 1-4-3-2
2. 1-2-4-3
3. 4-1-2-3
4. 1-3-4-2
5. 1-5-3-6-2-4
6. 1-3-5-2-4-6
Ответ 3 −.
4. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ:
1. ход поршня
2. степень сжатия
3. длина двигателя
4. ширина двигателя
5. объем камеры сгорания
6. полный объем цилиндра
7. рабочий объем цилиндра
Ответ 4 −.
5. ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ МЕХАНИЗМОВ:
1. кривошипно-шатунного
2. пуска
3. смазки
4. газораспределения
5. охлаждения
6. питания
Ответ 5 −.
6. ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ СИСТЕМ:
1. охлаждения
2. пуска
3. смазки
4. питания
5. кривошипно-шатунной
6. газораспределения
Ответ 6 −.
7. ТАКТОМ НАЗЫВАЕТСЯ:
8. ВО ВРЕМЯ ТАКТА ВПУСКА ПРОИСХОДИТ
ПРИ ТАКТЕ СЖАТИЯ ПРОИСХОДИТ
ПРИ РАСШИРЕНИИ ПРОИСХОДИТ
ПРИ ТАКТЕ ВЫПУСКА ПРОИСХОДИТ
9. КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ НАЗЫВАЮТ
285942199198Указание 4. В задании 10 установите правильную
последовательность
00Указание 4. В задании 10 установите правильную
последовательность
10. ДВИГАТЕЛЬ – ЭТО:
работу
машина
преобразующая
в
термохимическую
энергию
механическую
топлива
Тема 2. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
-26788261595Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 9 тестовых заданий и рассчитан на 10 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
126439187325Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 3, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
из предлагаемых вариантов окончания.
1. ПРОРЕЗИ НА ЮБКЕ ПОРШНЯ ВЫПОЛНЯЮТ ДЛЯ:
1. уменьшения массы поршня
2. компенсации теплового расширения
3. увеличения прочности поршня
4. отвода масла со стенок цилиндров
Ответ 1 − .
2. ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТИ ПОДВЕРГАЮТ:
1. полированию
2. азотированию
3. отпуску
4. закалке ТВЧ
Ответ 2 – .
3. ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК ИЗГОТАВЛИВАЮТ ИЗ:
1. стали
2. алюминиевого сплава
3. меди
4. чугуна
Ответ 3 –.
306705-98957Указание 2. В заданиях с 4 по 6 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 4 по 6 выберите варианты всех
правильных ответов.
4. ОСНОВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ШАТУНА ЯВЛЯЮТСЯ:
1. юбка
2. коренные шейки
3. верхняя головка
4. нижняя головка
5. днище
6. стержень
7. фланец
Ответ 4 −.
5. ПОРШНИ ВЫПОЛНЯЮТ ИЗ ВЫСОКОКРЕМНИСТЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ, ТАК КАК ОНИ ОБЛАДАЮТ:
1. лучшей теплопроводностью
2. плохой теплопроводностью
3. небольшой массой
4. повышенной массой
5. высокой степенью сжатия
6. низкой степенью сжатия
Ответ 5 −.
6. КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ ИЗГОТАВЛИВАЮТ МЕТОДОМ:
1. литья
2. сварки
3. из проката
4. штамповкой
Ответ 6 −.
43815021545Указание 3. Завершите утверждения с 7 по 9 добавляяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию
00Указание 3. Завершите утверждения с 7 по 9 добавляяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию
7. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
8. КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ
9. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ.
Тема 3. МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
-165735158986Инструкция
ответ правильный – 1 балл;
00Инструкция
Тест состоит из 17 тестовых заданий и рассчитан на 25 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл;
ответ частично правильный – 0,5 баллов.
28083254316Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания
1. МАСЛЯНОЙ КОЛПАЧОК…
1. смазывает стержень клапана
2. фиксирует пружины
3. предотвращает прорыв газа из камеры сгорания
4. предотвращает проникновение масла в камеру сгорания
Ответ 1 −.
2. ПОЯСОК СЕДЛА КЛАПАНА ИМЕЕТ ПЕРЕМЕННОЕ СЕЧЕНИЕ ДЛЯ:
1. улучшения газообмена
2. надежного уплотнения
3. снижения нагарообразования
4. обеспечения проворачивания клапана
Ответ 2 −.
181581148236Указание 2. В заданиях с 3 по 14 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 3 по 14 выберите варианты всех
правильных ответов.
3. РАБОЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА:
1. шлифуют
2. полируют
3. хромируют
4. закаливают 5. окрашивают
6. цементируют
7. подвергают отпуску
Ответ 3 −.
4. КЛАПАНЫ ОТКРЫВАЮТСЯ:
1. рычагом
2. пружиной
3. коромыслом
4. давлением газа
5. давлением масла
6. разряжением в цилиндре
Ответ 4 −.
5. ДЕТАЛИ ПРИВОДА ГРМ:
1. цепь
2. валы
3. ремень
4. рычаги
5. штанги
6. клапаны 7. шестерни
8. пружины
9. толкатели
10. коромысла
11. замки пружин
12. направляющие втулки
Ответ 5 −.
6. ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ДЕТАЛИ ГРМ:
1. цепь
2. валы
3. ремень
4. рычаги
5. штанги
6. клапаны 7. шестерни
8. пружины
9. толкатели
10. коромысла
11. замки пружин
12. направляющие втулки
Ответ 6 −.
7. ДЕТАЛИ КЛАПАННОЙ ГРУППЫ:
1. цепь
2. валы
3. ремень
4. рычаги
5. штанги
6. клапаны 7. шестерни
8. пружины
9. толкатели
10. коромысла
11. замки пружин
12. направляющие втулки
Ответ 7 −.
8. КРЕПЛЕНИЕ ПРУЖИН НА КЛАПАНЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЕТ:
1. болта 4. тарелки
2. втулки 5. коромысла
3. сухарей
Ответ 8 −.
9. ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ:
1. болтом
2. толкателем
3. на горячем двигателе
4. на холодном двигателе
5. между носком коромысла и стержнем клапана
6. между болтом и коромыслом
Ответ 9 −.
10. МАТЕРИАЛ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ:
1. серый чугун
2. низкоуглеродистая сталь
3. хромистая среднеуглеродистая сталь
4. качественная конструкционная сталь
5. хромоникелевая среднеуглеродистая сталь
Ответ 10 −.
11. УВЕЛИЧЕННЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КЛАПАНАХ ПРИВОДИТ К:
1. стуку клапанов
2. улучшению газообмена
3. ухудшению газообмена
4. увеличению мощности
5. уменьшению мощности
6. неплотному закрытию клапанов
7. прогоранию кромок головок клапанов
Ответ 11 −.
12. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР В КЛАПАНАХ ПРИВОДИТ К:
1. стуку клапанов
2. улучшению газообмена
3. ухудшению газообмена
4. неплотному закрытию клапанов
5. прогоранию кромок головок клапанов
Ответ 12 −.
13. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПЕНСАТОРЫ ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ:
1. требуют регулировки
2. не требуют регулировки
3. работают на любом масле
4. работают от давления масла
5. требуют синтетического масла
6. автоматически «выбирают» зазор при пуске двигателя
Ответ 13 −.
14. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАВИСЯТ ОТ:
1. диаметра головок клапанов
2. длины стержней клапанов
3. величины теплового зазора в клапанах
4. профиля кулачков распределительного вала
5. взаимного расположения кулачков распределительного вала
6. взаимного расположения коленчатого и распределительных валов
Ответ 14 −.
16459789092Указание 3. Завершите утверждения с 15 по 17 добавляяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию.
00Указание 3. Завершите утверждения с 15 по 17 добавляяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию.
15. МОМЕНТЫ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНОВ, ВЫРАЖЕННЫЕ В УГЛАХ ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАЗЫВАЮТСЯГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
16. УГОЛ φ НАЗЫВАЕТСЯ КЛАПАНОВ.
17. МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВПУСКА
И ВЫПУСКА ГАЗОВ.
Тема 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
-162560204441Инструкция
ответ правильный – 1 балл;
ответ частично правильный – 0,5 баллов.
00Инструкция
Тест состоит из 14 тестовых заданий и рассчитан на 25 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл;
ответ частично правильный – 0,5 баллов.
1. ТИП СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ:
1) открытая 4) жидкостная
2) закрытая 5) принудительная
3) воздушная
2. ОХЛАЖДАЮЩАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ:
1) вода 3) тосол
2) масло4) тормозная жидкость
3. ТЕРМОСТАТ СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) снижения детонации
2) увеличения компрессии
3) ускоренного прогрева двигателя
4) прогрева двигателя перед запуском
4. СОСТАВ ТОСОЛА:
1) этиловый спирт4) дистиллированная вода
2) метиловый спирт5) этиленгликолевый спирт
3) водопроводная вода6) антикоррозионные присадки
5. ТОСОЛ ПРИ НАГРЕВАНИИ:
1) расширяется
2) сжимается
3) сохраняет объем
6. ИЗМЕНЯЮТ ПОТОК ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ РАДИАТОР С ПОМОЩЬЮ:
1) жалюзи
2) термостата
3) жидкостного насоса
4) рубашки охлаждения
7. ПАРОВОЙ КЛАПАН ПРОБКИ РАДИАТОРА:
4) выпускает пар в атмосферу
8. ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН ПРОБКИ РАДИАТОРА:
1) поднимает температуру кипения
2) снижает температуру кипения
3) поддерживает атмосферное давление в системе
4) выпускает пар в атмосферу
5) впускает воздух в радиатор
9. ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ПАРОВОГО КЛАПАНА, кПа:
1) 1-13
2) 145-160
3) 900-1000
10. ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВОЗДУШНОГО КЛАПАНА, кПа:
1) 1-13
2) 145-160
3) 900-1000
11. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ВОДЫ В ЗАКРЫТОЙ СИСТЕМЕ, °С:
1) 100
2) 108-119
3) 130-140
12. НАПОЛНИТЕЛЬ ТЕРМОСТАТОВ:
1) пчелиный воск
2) нефтяной воск (церезин)
3) этиловый спирт
4) пропиловый спирт
13. КРАНЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА:
1) насосе
2) радиаторе
3) головке блока
4) блоке цилиндров
14. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) поддержания избыточного давления в системе
2) приема Тосола при его расширении
3) контроля уровня охлаждающей жидкости в системе
4) увеличения производительности насоса
Тема 5. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ
-83185137160Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 9 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
1. РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО НАСОСА:
1) фильтрует масло
2) увеличивает давление в системе
3) открывается при чрезмерном давлении
4) ограничивает давление в системе
Ответ 1 − .
2. СИСТЕМА СМАЗКИ СОСТОИТ ИЗ:
1) поддона картера
2) выпускного коллектора
3) системы вентиляции картера
4) масляного насоса
5) жидкостного насоса
6) масляного фильтра
7) редукционного клапана
Ответ 2 − .
3. СПОСОБЫ СМАЗЫВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ:
1) самотеком
2) под давлением
3) под разряжением
4) разбрызгиванием
5) самоподъемом6) водяным туманом
7) масляным туманом
Ответ 3 − .
4. ДЕТАЛИ, ПОДВЕРГАЮЩИЕСЯ СМАЗЫВАНИЮ В ДВИГАТЕЛЕ АВТОМОБИЛЯ:
1) поршневые пальцы
2) стенки цилиндров КШМ
3) шатунные подшипники
4) маховик
5) кулачки распределительного вала
6) клапанная крышка
7) клапанная группа ГРМ
Ответ 4 − .
5. КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ:
1) уменьшают износ цилиндров
2) повышают давление в картере
3) способствуют смесеобразованию
4) улучшают смазывание цилиндров
5) ускоряют процесс старения моторного масла
Ответ 5 − .
6. ТИПЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ:
1) скрытая
2) открытая
3) закрытая
4) наружная
Ответ 6 − .
7. ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ:
1) охлаждает двигатель
2) проветривает поршни
3) продлевает срок службы масла
4) поддерживает атмосферное давление в картере
Ответ 7 − .
8. Система смазки предназначена для к трущимся деталям, частичногодеталей КШМ и ГРМ, а также
продуктов износа.
9. Масляной насос приводится в действие от.
Тема 6. АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО И ВИДЫ
ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ
-24701557150Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 12 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
105410140334Указание 1. Завершите утверждения 1 и 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения 1 и 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
2. РАБОЧЕЙ СМЕСЬЮ НАЗЫВАЕТСЯ:
1. смесь бензина с воздухом
3. смесь паров бензина с воздухом
и остаточными отработавшими газами
232779194280Указание 2. Завершите утверждения с 3 по 11, подбирая в пропущенные строки недостающую информацию.
00Указание 2. Завершите утверждения с 3 по 11, подбирая в пропущенные строки недостающую информацию.
3. Антидетонационная стойкость является очень важным свойством бензина и определяет возможную двигателя.4. ДЕТОНАЦИЯ – ___________________________________________.
5. ОБОГАЩЕННАЯ СМЕСЬ – это смесь
6. БОГАТАЯ СМЕСЬ – это смесь
7. ОБЕДНЕННАЯ СМЕСЬ – это смесь
8. БЕДНАЯ СМЕСЬ – это смесь
9. В качестве топлива в бензиновых двигателях обычно используют бензин, который получают в результате.
10. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К БЕНЗИНАМ:
.
.
.
.
11. Октановое число определяется двумя методамии ___________________. При определенииметодом в маркировке бензина добавляется буква «И».
232779272828Указание 3. В задании 12 установите соответствие
00Указание 3. В задании 12 установите соответствие
информации левого и правого столбцов и заполните форму ответа.
12. СОПОСТАВЬТЕ ВИДЫ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ
КОЭФФИЦИЕНТ
1. беднаяА. α=0,4-0,7
2. богатаяБ. α=1,0
3. обедненнаяВ. α=1,05-1,15
4. нормальнаяГ. α= 1,2-1,5
5. обогащеннаяЕ. α=0,8-0,95
Тема 7. СИСТЕМА ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
-1270061625Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 11 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
339090196850Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 7, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 7, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
1. СОСТАВ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ ОЦЕНИВАЕТСЯ:
1. коэффициентом наполнения цилиндров
2. коэффициентом избытка воздуха
3. коэффициентом остаточных газов
4. коэффициентом газообмена цилиндров
Ответ 1 − .
2. ПОДДЕРЖАНИЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ КАРБЮРАТОРА ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ:
1. работой экономайзера
2. работой ускорительного насоса
3. положением воздушной заслонки
4. положением дроссельной заслонки
5. положением поплавка
Ответ 2 – .
3. РАБОТА ФОРСУНКИ «ИНЖЕКТОРНОГО» ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЕТСЯ:
1. регулятором давления
3. датчиком положения коленчатого вала
4. электронным блоком управления
5. топливной рампой
Ответ 3 – .
4. ЭКОНОМАЙЗЕР МОЩНОСТНЫХ РЕЖИМОВ КАРБЮРАТОРА ОБОГАЩАЕТ ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ НА:
1. пуске двигателя
2. холостом ходу3. средних нагрузках4. полных нагрузках5. ускоренияхОтвет 4 – .
5. ПРИВОД МЕХАНИЧЕСКОГО БЕНЗОНАСОСА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ОТ:
1. коленчатого вала
2. распределительного вала
3. маховика
4. жидкостного насоса
Ответ 5 – .
6. КАРБЮРАТОР ПРЕДНАЗНАЧЕН:
1. для приготовления горючей смеси
2. для подачи горючей смеси в цилиндры двигателя
3. для воспламенения горючей смеси
4. для хранения горючей смеси
Ответ 6 – .
7. ДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА, ПРИ АВАРИИ КОТОРОГО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕВОЗМОЖЕН:
4. датчик температуры охлаждающей жидкости
Ответ 7 – .
221645134620Указание 2. В заданиях с 8 по 9 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 8 по 9 выберите варианты всех
правильных ответов.
8. СИСТЕМА ПУСКА КАРБЮРАТОРА:
1. обогащает смесь
2. обедняет смесь
3. открывает воздушную заслонку
4. закрывает воздушную заслонку
5. приоткрывает дроссельную заслонку
6. закрывает дроссельную заслонку
Ответ 8 −.
9. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ:
Ответ 9 −.
232779194280Указание 3. Завершите утверждения в 10 задании, подбирая
00Указание 3. Завершите утверждения в 10 задании, подбирая
в пропущенные строки недостающую информацию.
10. ТИПЫ СИСТЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «ИНЖЕКТОРНОГО» ДВИГАТЕЛЯ:
1.
2.
3.
232779272828Указание 4. В задании 11 установите соответствие
информации левого и правого столбцов и заполните форму ответа.
00Указание 4. В задании 11 установите соответствие
информации левого и правого столбцов и заполните форму ответа.
11. СОПОСТАВЬТЕ ВИДЫ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ
С КОЭФФИЦИЕНТОМ ИЗБЫТКА ВОЗДУХА:
КОЭФФИЦИЕНТ
ВИДЫ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ ИЗБЫТКА ВОЗДУХА
1. беднаяА. α=0,4-0,7
2. богатаяБ. α=1,0
3. обедненнаяВ. α=1,05-1,15
4. нормальнаяГ. α= 1,2-1,5
5. обогащеннаяЕ. α=0,8-0,95
Ответ 11 - 1− ; 2 − ; 3 − ; 4 − ; 5 − .
Тема 8. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Внимание!
В работе представлено 10 заданий. Каждое задание оценивается в 1 балл.
Оценивание:
10 -9 баллов – 5 отлично.
8 баллов – 4 хорошо.
7 баллов – 3 удовлетворительно.
менее 7 баллов – 2 неудовлетворительно.
Задания:
1. Материалом кислородного датчика будет.
2. Кислородный датчик предназначен для определения в отработавших газах, состав которых зависит от соотношения в смеси, подаваемой
в цилиндры двигателя.
3. Адсорбер – это
4. Материалом адсорбера является.
5. При неисправности какого датчика двигатель запускаться
не будет.
6. Датчик детонации служит.
7. Место установки датчика детонации
8. Что за датчик показан на рисунке
1896553133654200
9. Датчик массового расхода воздуха предназначен
10. Укажите датчик который представлен на поз. 14
Тема 9. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
-122673161290Инструкция
00Инструкция
Тест состоит из 13 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов.
Каждый ответ оценивается в 1 балл.
1. ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ПРИВОДИТСЯ В ДЕЙСТВИЕ ОТ:
1. распределительного вала ГРМ
2. коленчатого вала КШМ
3. кулачкового вала ТНВД
4. центробежной муфты
Ответ 1 − .
2. ТУРБОКОМПРЕССОР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ:
1. сокращения образования вредных веществ в отработавших газах
2. повышения наполнения цилиндров двигателя воздухом
3. распыления дизельного топлива в цилиндры двигателя
Ответ 2 – .
3. В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ СМЕСЬ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ:
1. от свечей накаливания
2. от сжатия
3. от паров топлива
4. от электрической искры
Ответ 3 – .
4. КАЧЕСТВО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ОЦЕНИВАЕТСЯ:
1. октановым числом
2. цетановым числом
3. коэффициентом самовоспламенения
4. коэффициентом избытка воздуха
Ответ 4 – .
5. EGR клапан предназначен для
6. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ТНВД ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ:
1. для подачи топлива в цилиндры двигателя
2. для изменения подачи топлива на всех режимах
3. для изменения количество поступаемого воздуха
4. для изменения давления впрыска топлива
Ответ 6 – .
7. ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПЛУНЖЕРА ВО ВТУЛКЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ:
1. кулачкового вала
2. поворотной втулки
3. нагнетательного клапана
4. рейки ТНВД
Ответ 7 – .
8. РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ:
1. слива избыточного топлива в бак
2. удаления воздуха из системы
3. создания дополнительного давления
4. прокачки форсунок топливом
Ответ 8 – .
9. «САЖЕВЫЙ» ФИЛЬТР ДИЗЕЛЯ ПРЕДНАЗНАЧЕН
10. ПРИВОД ТУРБОКОМПРЕССОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ОТ:
1. карданной передачи
2. распределительного вала
3. электродвигателя
4. энергии отработавших газов
Ответ 10 – .
11. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ «COMMON RAIL»:
12. ТОПЛИВО, ПОСТУПАЮЩЕЕ В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ:
1. больше давления сжатого воздуха
2. меньше давления сжатого воздуха
Ответ 12 – .
13. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПЕРИОДА ЗАДЕРЖКИ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА:
1. влияет на работу двигателя
2. не влияет на работу двигателя
Ответ 13 – .
Тема 10. СЦЕПЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
-243205172853Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 21 тестовых заданий и рассчитан на 45 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
1. ГРУППЫ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ:
1) тюнер;
2) развод;
3) привод;
4) ведомые;
5) ведущие;
2. ВЕДУЩИЕ ДЕТАЛИ:
1) кожух;
2) педаль;
3) картер;
4) демпфер;
5)трубопроводы;
6) ведомый диск;
7) нажимной диск; 6) несущие;
7)редуктор;
8) нажимное устройство;
9) механизм выключения;
10) механизм прижатия.
8) главный цилиндр;
9) рабочий цилиндр;
10) отжимные рычаги;
11) вилка выключения;
12) нажимные пружины;
13) выжимной подшипник.
3. КОЖУХ СВЯЗАН С:
1) маховиком
2) демпфером
3) ведомым диском
4) нажимным диском
5) картером сцепления
6) вилкой выключения
7) картером коробки передач
4. ВЕДОМАЯ ДЕТАЛЬ:
1) кожух;
2) картер;
3)трубопроводы;
4) ведомый диск;
5) нажимной диск; 6) рабочий цилиндр;
7) отжимные рычаги;
8) вилка выключения;
9) нажимные пружины;
10) выжимной подшипник.
5. МАТЕРИАЛ НАКЛАДОК ВЕДОМОГО ДИСКА:
1) сталь; 4) алюминий;
2) чугун; 5) асбест с наполнителем и связующим;
3) дерево; 6) резина с наполнителем и связующим.
6. ДЕМПФЕР СЦЕПЛЕНИЯ ВХОДИТ В СОСТАВ:
1) ведомых деталей 4) нажимного устройства;
2) ведущих деталей 5) механизма выключения;
3) привода 6) механизма включения.
7. РАБОЧЕЕ ТЕЛО В ГИДАВЛИЧЕСКОМ ПРИВОДЕ СЦЕПЛЕНИЯ:
1) инертный газ; 4) трансмиссионное масло;
2) сжатый воздух; 5) гидравлическое масло;
3) моторное масло; 6) тормозная жидкость.
8. УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЗОВЕТ:
1) буксование сцепления
2) неполное его выключение
3) ускоренный износ накладок
9. НЕДОСТАТОЧНЫЙ СВОБОДНЫХ ХОД ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЗОВЕТ:
1) буксование сцепления
2) неполное его выключение
3) ускоренный износ накладок
4) износ выжимного подшипника
5) затрудненное переключение передач
10. ПОДАЧА РАБОЧЕЕ ТЕЛО:
1) тормозная жидкость
2) сжатый воздух в усилитель
3) отработанный воздух из усилителя
Рисунок 1 - Усилитель привода сцепления
11. СЖАТЫЙ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ КАНАЛ Д (рис. 1) ВОЗДЕЙСТВУЕТ НА:
1) клапан 10
2) поршень 14
3) диафрагму 7
Обеспечивает:
4) усиление привода
5) следящее действие
6) продувку полостей
12. ПОРШЕНЬ 4 (рис. 1) СЛУЖИТ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЯ НА:
1) шток 2; 4) клапан 11
2) седло 8; 5) поршень 14
3) клапан 10, 6) поршень 17
13. РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ (рис. 1):
1) гайкой 1 4) поршнем 14
2) штоком 2 5) поршнем 17
3) клапаном 5
14. ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ ЖИДКОСТИ (ПРОКАЧКИ) СЛУЖИТ КЛАПАН ПОД ПОЗИЦИЕЙ (рис. 1):
1) 5 3) 10
2) 8 4) 11
15. УСТАНОВКА СРЕДНЕГО ДИСКА (рис. 2) В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЕТ:
1) самопроизвольно 3) регулировочных гаек 9
2) пружин 3 и штифтов 4 4) пружин 18 и подшипника 11
16. ГАЙКИ 9 (рис. 2) СЛУЖАТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ:
1) свободного хода педали
2) натяжения пружины педали
3) натяжения нажимных пружин
4) положения оттяжных рычагов
5) зазора между рычагами и выжимным подшипником
17. ВЕЛИЧИНА ЗАЗОРА МЕЖДУ ПОДШИПНИКОМ 11 (рис. 2)
И УПОРНЫМ КОЛЬЦОМ 14 ОТРАЖАЕТСЯ НА:
1) «жесткости» педали 3) свободном ходе педали
2) полном ходе педали 4) полноте выключения сцепления
Рисунок 2 – Сцепление ЯМЗ
18. РЫЧАГИ 7 (рис. 2) УСТАНОВЛЕНЫ НА:
1) бронзовых втулках2) игольчатых подшипниках3) шариковых подшипниках4) конических подшипниках19. ОТВЕРСТИЕ А (рис. 3) СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) удаления воздуха
2) подачи жидкости в цилиндр
Рисунок 3 - Гидравлический привод сцепления
20. ОТВЕРСТИЕ Б (рис. 3) СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) удаления воздуха
2) подачи жидкости в цилиндр
3) возврата излишка жидкости в бачок
4) подачи воздуха от пневмоусилителя5) поддержания избыточного давления в приводе
21. КЛАПАН 6 (рис. 3) СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) удаления воздуха
2) подачи жидкости в цилиндр
3) возврата излишка жидкости в бачок
4) подачи воздуха от пневмоусилителя5) поддержания избыточного давления в приводе
Тема 11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
-90805178435Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 8 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СЛУЖИТ ДЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПО ВЕЛИЧИНЕ И НАПРАВЛЕНИЮ, А ТАКЖЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ.
2. ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ НАЗЫВАЕТСЯ ОТНОШЕНИЕ ЧИСЛА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН:
1. ведущей к ведомой
2. ведомой к ведущей
3. В КАРТЕРЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НАХОДЯТСЯ:
1) валы 6) рычаг переключения
2) муфты 7) ползуны (штоки)
3) шестерни 8) замковое устройство
4) подшипники 9) предохранительное устройство
5) синхронизаторы 10) фиксирующее устройство4. В КРЫШКЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НАХОДЯТСЯ:
1) валы 6) ползуны (штоки)
2) муфты 7) замковое устройство
3) шестерни 8) рычаг переключения
4) подшипники 9) фиксирующее устройство
5) синхронизаторы 10) предохранительное устройство
Установите соответствие
5. УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ:
УСТРОЙСТВО ПРЕДОТВРАЩАЕТ:
1) замковое; А. Самопроизвольное выключения
передачи.
2) фиксирующее; В. Случайное включение передачи
заднего хода.
3) предохранительное. С. Одновременное включения двух
передач.
6. ПРАВИЛЬНЫЕ НАЗВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ:
1 - водило, 2 - эпициклическая шестерня, 3 - солнечная шестерня,
4 - сателлитная шестерня;
1- водило, 2 - солнечная шестерня, 3 - эпициклическая шестерня,
4 - сателлитная шестерня;
c) 1- эпициклическая шестерня, 2 - солнечная шестерня, 3 - водило,
4- сателлитная шестерня.
Рисунок 1 - Схема межосевого дифференциала
7. СИНХРОНИЗАТОР СЛУЖИТ ДЛЯ:
1) блокировки дифференциала
2) безударного выключения передач
3) предотвращения одновременного включения двух передач
4) предотвращения самопроизвольного выключения передачи
5) предотвращения случайного включения передачи заднего хода
8. ХАРАКТЕРИСТИКА СИНХРОНИЗАТОРА (на рисунке 2):
1) фрикционный
2) инерционный
3) с блокирующими пальцами
4) с блокирующими окнами
5) с блокирующими кольцами
Рисунок 2 - Синхронизаторы
б
6) фрикционный;
7) инерционный;
8) с блокирующими пальцами;
9) с блокирующими окнами;
10) с блокирующими кольцами;
в
11) фрикционный;
12) инерционный;
13) с блокирующими пальцами;
14) с блокирующими окнами;
15) с блокирующими кольцами.
ТЕМА 12. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
-1270061625Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 13 тестовых заданий и рассчитан на 15 минут. Выполняйте задания теста последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
33909053340Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 8, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 8, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
ГЛАВНЫЙ ПОТРЕБИТЕЛЬ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
1. стартер
2. генератор
3. система зажигания
4. система освещения
Ответ 1 −.
2. ЭЛЕКТРОЛИТ СТАРТЕРНОГО АККУМУЛЯТОРА – ЭТО СМЕСЬ:
1. серной и соляной кислот
2. серной кислоты и этиленгликоля
3. соляной кислоты и этиленгликоля
4. серной кислоты и дистиллированной воды
5. соляной кислоты и дистиллированной воды
Ответ 2 −.
3. ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ИЗМЕРЯЕТСЯ
В:
1. Ваттах2. Вольтах3. Вольт-амперах4. Ампер-часахОтвет 3 −.
4. ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ ЭЛЕКТРОЛИТА СЛЕДУЕТ:
1. вливать кислоту в дистиллированную воду
2. вливать дистиллированную воду в кислоту
Ответ 4 −.
5. ПРИБОР, ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА:
1. манометр
2. термометр
3. ареометр
4. барометр
Ответ 5 −.
6. ПРИ РАЗРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА:
1. повышается
2. понижается
Ответ 6 −.
7. КАКАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ИМЕЕТ БОЛЬШЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ 6СТ-55 ИЛИ 6СТ-90?
1. 6СТ-55
2.6СТ-90
3.имеют одинаковое напряжение
Ответ 7 −.
8. РЕШЁТКИ ЭЛЕКТРОДНЫХ ПЛАСТИН:
1. медные
2. свинцовые
3. стальные
4. оловянные
Ответ 8 −.
307207198785Указание 2. В заданиях с 9 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 9 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
9. ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАВИСИТ ОТ:
1. силы разрядного тока
2. материала сепараторов
3. количества электролита
4. температуры электролита
5. количества аккумуляторов
6. количества активной массы
7. площади электродов
8. химических свойств веществ активной массы
Ответ 9 −.
10. ПРИ РАЗРЯДЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОБРАЗУЕТСЯ:
1. вода
2. кислота
3. губчатый свинец
4. сульфат свинца
5. диоксид свинца
Ответ 10 −
264278-247650Указание 3. Завершите утверждения с 11 по 13 подбираяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию.
00Указание 3. Завершите утверждения с 11 по 13 подбираяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию.
11. ЁМКОСТЬЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НАЗЫВАЕТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО,КОТОРУЮ СПОСОБЕН ОТДАТЬ АККУМУЛЯТОР ПРИ ПОЛНОМ.
12. ИЗМЕРЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ ПРОВОДИТСЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ.
13. ДАЙТЕ РАСШИФРОВКУ МАРКИРОВКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6 СТ-60АЗ:
6 -
СТ -
60 -
А -
З -
ТЕМА 13. ГЕНЕРАТОР
-172720139065Инструкция
Тест состоит из 12 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 12 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
1. ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА СОСТОИТ ИЗ:
1) АКБ
2) стартера
3) генератора
4) катушки зажигания
5) регулятора напряжения
2. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ТРЕБУЕТ:
1) регулятор напряжения
2) реле обратного тока
3) ограничитель силы тока
4) аккумулятор
так как он:
5) не имеет коллектора
6) имеет диодный мост
7) имеет контактные кольца
8) не обладает самовозбуждением
9) обладает самоограничением по току
10) не обладает постоянством напряжения.
Установите соответствие
3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ГЕНЕРАТОРА (Рис. 1):
1) ротор А
2) статор B
3) щеточный узел C
4) выпрямительное устройство D
Рисунок 1 - Генератор переменного тока
4. РОТОР ГЕНЕРАТОРА СОДЕРЖИТ:
1) вал
2) щетки
3) диоды
4) контактные кольца
5) трехфазную обмотку
6) обмотку возбуждения
7) клювообразные полюсы
8) пакет стальных пластин
Создает:
11) магнитное поле
12) постоянную ЭДС
13) переменную ЭДС
5. СТАТОР ГЕНЕРАТОРА СОДЕРЖИТ:
1) вал
2) шкив
3) щетки
4)диоды
5) подшипники
6) контактные кольца
7) трехфазную обмотку
8) обмотку возбуждения
9) клювообразные полюсы
10) пакет стальных пластин
6. ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ ВКЛЮЧАЕТ:
1) корпус
2) подшипники
3) медные щетки
4) графитные щетки
Обеспечивает:
5) скользящий контакт
6) питание обмоток статора
7) питание обмотки возбуждения
Его щетки изолированы от:
8) друг от друга
9) контактных колец
10) корпуса генератора
7. ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВКЛЮЧАЕТ:
1) конденсатор
2) пластины-теплоотводы
3) диоды прямой проводимости
4) диоды обратной проводимости
5) дополнительное сопротивление
Соединяется с:
6) щеточным узлом
7) обмотками ротора
8) обмотками статора
9) корпусом генератора
10) регулятором напряжения
Превращает:
11) постоянную ЭДС в переменную12) переменную ЭДС в постоянную
8. КОНТАКТНЫЕ КОЛЬЦА РОТОРА ВЫПОЛНЕНЫ ИЗ:
1) меди
2) бронзы
3) алюминия
4) цинкового сплава
5) металлизированного порошка
Изолированы от:
6) вала
7) щеток
8) обмотки ротора
9) регулятора напряжения
Контактируют с:
10) валом
11) щетками
12) обмотками ротора
13) обмотками статора
14) выпрямительным устройством
9. КЛЮВООБРАЗНЫЕ ПОЛЮСЫ РОТОРА:
1) создают магнитное поле
2) формируют магнитное поле
3) изолированы от вала ротора
4) изолированы от обмотки ротора5) передают ток обмотки возбуждения
10. ВЫПРЯМЛЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ЗАВИСИТ ОТ:
1) частоты вращения ротора
2) величины тока возбуждения
3) числа витков обмотки ротора
4) числа витков обмоток статора
5) количества диодов выпрямителя
Должно быть в пределах:
6) 12,0 В7) 9,5-12,5 В8) 13,2-15,5 В9) 16,0-16,2 ВПоддерживается в них:
10) регулятором напряжения
11) аккумуляторной батареей
12) выпрямительным устройством
13) дополнительным реле обратного тока
11. ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НИЖЕ НОРМЫ:
1) износ щеток генератора
2) обрыв цепи О В генератора
3) короткое замыкание цепи ОВ на массу
12. ПРИЧИНЫ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ:
1) износ щеток генератора
2) обрыв цепи генератора
3) короткое замыкание цепи на массу
4) выход из строя регулятора напряжения
5) ослабление натяжения ремня генератора
6) низкая частота вращения коленчатого вала
7) высокая частота вращения коленчатого вала
8) рост сопротивления в цепи обмотки возбуждения
ТЕМА 14. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
-11430173990Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 12 тестовых заданий и рассчитан на 30 минут. Выполняйте задания теста последовательно, следуя указаниям. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
491490211898Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 2, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЧАСТОТЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ:
1. вакуумного регулятора
3. центробежного регулятора
Ответ 1 − .
2.АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ
С ПОМОЩЬЮ:
1. вакуумного регулятора
2. гидравлического регулятора
3. центробежного регулятора
Ответ 2 − .
28857094615Указание 2. Завершите утверждения с 3 по 9 подбираяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию
00Указание 2. Завершите утверждения с 3 по 9 подбираяв пропущенную строку (строки) недостающую информацию
3. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ
4. ПРИ ПОЗДНЕМ ЗАЖИГАНИИ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ПРОИСХОДИТ
5. ПРИ СЛИШКОМ РАННЕМ ЗАЖИГАНИИ ПРОИСХОДИТ
6. ОСНОВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ КОНТАКТНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ:
7. ТЕПЛООТДАЧА ОТ СВЕЧИ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ:
8. МАЛЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КАЛИЛЬНЫХ ЧИСЕЛ ОТНОСЯТСЯ
К СВЕЧАМ, ВЫСОКИЕ ЗНАЧЕНИЯ – К.
9. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЦИФРОВОЙ ИНФОРМАЦИИ О ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕНЯЮТ:
331514205401Указание 3. В заданиях с 10 по 12 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 3. В заданиях с 10 по 12 выберите варианты всех
правильных ответов.
10. ПРЕИМУЩЕСТВАМИ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫХ (ЭЛЕКТРОННЫХ) СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ:
1. низкая стоимость
2. высокая надежность
3. простота обслуживания
4. устойчивое искрообразование
5. увеличение вторичного напряжения
Ответ 10 −.
11. ПРЕРЫВАНИЕ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ В ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ:
1. датчиком Холла
2. не производится
3. контактами прерывателя
4. транзисторным коммутатором
5. магнитоэлектрическим датчиком
Ответ 11 − .
12. ТРАНЗИСТОРНЫЙ КОММУТАТОР УПРАВЛЯЕТ:
1. датчиком Холла
2. первичной обмоткой катушки
3. вторичной обмоткой катушки
4. магнитоэлектрическим датчиком
5. электронным блоком управления
Ответ 12 − .
ТЕМА 15. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
-130633122555Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 10 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания теста последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
270200117402Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 3, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 3, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
1. НАИБОЛЕЕ ТОЛСТЫМ СЛОЕМ ПОКРЫШКИ
ЯВЛЯЕТСЯ:
1. борта
2. брекер3. протектор
4. каркас
Ответ 1 − .
2. «STEEL» В МАРКИРОВКЕ ШИНЫ ОЗНАЧАЕТ:
1. стальной сердечник борта
2. металлический корд
3. корд из стекловолокна
4. шина для зимней эксплуатации
Ответ 2 − .
3. «М+S» В МАРКИРОВКЕ ШИНЫ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ОНА:
1. бескамерная
2. низкопрофильная
3. для летней эксплуатации
4. для зимней эксплуатации
5. для использования по грязи и снегу
Ответ 3 − .
206375-273567Указание 2. В заданиях с 4 по 9 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 4 по 9 выберите варианты всех
правильных ответов.
ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ПОКРЫШКИ:
1. брекер2. протектор
3. боковина
4. камера
5. каркас
6. бортовая часть
7. ободная лента
Ответ 4 −.
СОСТАВ ШИНЫ:
1. обод5. покрышка
2. камера6. ободная лента
3. диск
4. камера
Ответ 5 −.
6. ГЕРМЕТИЧНОСТЬ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ:
1. ее низким профилем;
2. тугой посадкой шины на обод;
3. внутренним резиновым слоем;
4. резиновыми шайбами под вентилем;
5. плотным прилеганием ее бортов к ободу.
Ответ 6 −.
7. НИТИ КАРКАСА МОГУТ БЫТЬ:
1. кожаными
2. капроновыми
3. нейлоновыми
4. резиновыми
5. металлическими
6. керамическими
7. хлопчатобумажные
Ответ 7 −.
8. ПРЕИМУЩЕСТВА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН:
1. менее чувствительны к проколам
2. легкость ремонта мелких повреждений
3. более высокая безопасность движения
4. повышенные требования к состоянию обода
Ответ 8 −.
9. ОТЛИЧИЕ ДИАГОНАЛЬНЫХ ШИН ОТ РАДИАЛЬНЫХ СОСТОИТ В:
1. рисунке протектора
2. их профиле
3. их габаритах
4. направлении нитей корда
5. конструкции каркаса и брекера
Ответ 9 −.
11035736830Указание 3. Завершите в утверждении 10, добавляя
00Указание 3. Завершите в утверждении 10, добавляя
в пропущенную строку недостающую информацию
10. КАРКАС ПОКРЫШКИ СОСТОИТ ИЗ НАЛОЖЕННЫХ ДРУГ НА ДРУГА СЛОЕВ.
ТЕМА 16. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
-20507632385Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 11 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
198755104775Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 3, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
00Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 3, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
ОБЛЕГЧЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ:
1. рулевой колонкой
2. рулевой трапецией
3. рулевым приводом
4. рулевой сошкой
5. рулевым механизмом
6. поворотными рычагами
Ответ 1 − .
ПЕРЕДАЁТ УСИЛИЕ ОТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
К УПРАВЛЯЕМЫМ КОЛЕСАМ:
1. насос
2. силовой цилиндр
3. рулевой привод
4. золотник
5. гидроусилитель руля
Ответ 2 − .
НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ МЕНЯЕТ:
1. насос
2. распределитель
3. силовой цилиндр
4. распределительный диск
Ответ 3 − .
144145-226725Указание 2. В заданиях с 4 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 4 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ:
1. усилитель6. поперечная тяга
2. рулевая сошка7. силовой цилиндр
3. рулевое колесо 8. рулевой механизм
4. распределитель9. рулевая трапеция
5. рулевой привод
Ответ 4 − .
В СОСТАВ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ВХОДЯТ:
1. бачок6. поперечная тяга
2. ротор7. поворотные рычаги
3. сошка8. перепускной клапан
4. статор9. реактивные плунжера
5. поршень10. продольная тяга
Ответ 5 − .
РУЛЕВАЯ ТРАПЕЦИЯ ОБРАЗУЕТСЯ:
1. балкой моста4. рамой автомобиля
2. продольной тягой5. рулевой колонкой
3. поперечной тягой6. поворотными рычагами
Ответ 6 − .
ТИПЫ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ:
1. цепной6. ременный
2. вальный7. червячный
3. реечный 8. роторно-поршневой
4. винтовой
5. резьбовой
Ответ 7 − .
НАИБОЛЕЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ УЗЛЫ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ:
1. шарниры рулевых тяг
2. насос гидроусилителя
3. клапан гидроусилителя
4. подшипники рулевой колонки
5. зубчатое зацепление в рулевом механизме
Ответ 8 − .
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ:
1. насос6. перепускной клапан
2. трубопроводы7. реактивные плунжера
3. распределитель 8. распределительный диск
4. силовой цилиндр
5. приводной ремень
Ответ 9 − .
ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ УСИЛИТЕЛЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ:
1. более дешевы
2. более экологичны
3. не имеют жидкости
4. потребляют меньше мощности
5. не зависят от частоты вращения двигателя
6. подходят к любой компоновке рулевого управления
262255173355Указание 3. Завершите в утверждении 11, добавляя
в пропущенную строку недостающую информацию
00Указание 3. Завершите в утверждении 11, добавляя
в пропущенную строку недостающую информацию
Ответ 10 − .
ПОВОРОТ КОЛЁС НА РАЗНЫЕ УГЛЫ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ РУЛЕВОЙ.
ТЕМА 17. ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
-123205169620Инструкция
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
00Инструкция
Тест состоит из 10 тестовых заданий и рассчитан на 20 минут. Выполняйте задания последовательно, следуя указаниям. Свои ответы вносите в бланк ответов. Оценка результатов определяется по числу правильных ответов. Каждый ответ оценивается:
ответ правильный – 1 балл
ответ частично правильный – 0,5 баллов
Указание 1. Завершите утверждения с 1 по 4, выбрав один
из предлагаемых вариантов окончания.
1. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ:
1) рабочей тормозной системы
2) стояночной тормозной системы
3) запасной тормозной системы
4) вспомогательной тормозной системы
Ответ 1 −.
2. СЖАТЫЙ ВОЗДУХ В ПНЕВМАТИЧЕСКОМ ПРИВОДЕ НАГНЕТАЕТСЯ:
1) вентилятором
2) турбиной
3) компрессором
4) турбиной
Ответ 2 −.
3. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
1) зазор между тормозными колодками и барабаном
2) необходимое давление на передних колесах
3) увеличения приводного усилия на исполнительные механизмы
4) изменение тормозной силы на задней оси автомобиля
Ответ 3 −.
4. ДИСКОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ УСТАНАВЛИВАЮТ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ ИЗ-ЗА:
1) высокой эффективности
2) более высокого трения
3) меньшего износа
4) отсутствия попадания пыли и грязи
Ответ 4 −.
195580145415Указание 2. В заданиях с 5 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
00Указание 2. В заданиях с 5 по 10 выберите варианты всех
правильных ответов.
5. ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ:
1) стояночная
2) усиленная
3) рабочая
4) запасная
5) автономная
6) вспомогательная
Ответ 5 − .
6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ СЛЕДУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ:
1) трубопроводы
2) тормозные механизмы
3) барабаны
4) тормозной привод
5) колесные рабочие цилиндры
6) усилитель тормозного привода
Ответ 6 − .
7. НЕДОСТАТКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА:
1) невозможность получения большого передаточного числа
2) большое время срабатывания
3) низкий КПД
4) воздухобоязнь5) невозможность длительного торможения
6) неравномерное распределение тормозного усилия
7) снижение КПД при низких температурах
Ответ 7 − .
8. МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД СОСТОИТ:
4) рычагов8) ресиверов
9) компрессора
Ответ 8 − .
9. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД СОСТОИТ:
1) троса5) храпового механизма
2) колесных рабочих цилиндров6) регулятора давления
3) трубопроводов7) главного тормозного цилиндра
4) рычагов8) ресиверов
9) компрессора
Ответ 9 − .
10. ДЕТАЛИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА:
1) барабан
2) диск
3) колодки
4) фрикционные накладки
5) суппорт
6) стяжная пружина
Ответ 10 − .
КОНТРОЛЬ УСПЕВАЕМОСТИ ПО РАЗДЕЛУ «ДВИГАТЕЛЬ»
Фамилия Имя Отчество
Группа
Дата выполнения
1 часть
Выберете один правильный вариант ответа
Правильный ответ оценивается в 1 балл
1. Почему нормы токсичности регламентируют содержание оксида углерода (СО) и углеводородов в отработавших газах?
1. Потому, что оксид углерода (СО) и углеводороды (СН) вызывают коррозию деталей двигателя
2. Потому, что оксид углерода (СО) и углеводороды (СН) способствуют детонации
3. Потому, что оксид углерода (СО) и углеводороды (СН) обладают высокой токсичностью
2. Базовой деталью КШМ и всего двигателя является:
1. маховик
2. блок цилиндров
3. коленчатый вал
3.Объясните назначение тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя
1. тепловые зазоры улучшают работу двигателя
2. предназначены для компенсации теплового расширения 3. для компенсации неточности изготовления деталей клапанной группы
4. Количество оборотов коленчатого вала в четырехтактном двигателе за один цикл равняется:
1. один
2. два
3. три
5.Деталь, предназначенная для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя:
1. свеча накаливания
2. катушка зажигания
3. свеча зажигания
6.Отверстия в коленчатом валу двигателя выполняются для подачи к вкладышам:
1. масла
2. воздуха
3. горючей смеси
7.Термостат системы охлаждения двигателя, служит:
1. для снижения детонации в двигателе
2. прогрева двигателя перед запуском
3. ускоренного прогрева двигателя
8.Деталь, имеющая калиброванное отверстие для дозированной подачи жидкости или газа:
1. жиклёр
2. карбюратор
3. топливный насос
9. Первичную фильтрацию масло системы смазки двигателя проходит:
1. в маслозаборнике2. в масляном насосе
3. в фильтре
10. Шарнирное соединение поршня с шатуном обеспечивается:
1. вкладышом2. пальцем
3. втулкой
11. Функция датчика кислорода:
1. для измерения содержания уровня СО и СН в отработавших газах
2. для измерения концентрации кислорода в отработавших газах
3. Для измерения воздуха во впускном коллекторе
12. Почему система прямого впрыска топлива работает при очень высоком давлении?
1. для повышения экономии топлива и сокращения загрязнения
2. для преодоления давления в камере сгорания
3. для увеличения давление сжатия
13. Прибор, предназначенный для приготовления топливно-воздушной смеси в системе питания двигателя:
1. жиклёр
2. карбюратор
3. топливный насос
14. На каких тактах перекрываются клапаны:
1. сжатия и рабочего хода
2. рабочего хода и выпуска
3. впуска и выпуска
15. Рабочей смесью называется:
1. смесь бензина с воздухом
2. смесь паров бензина с воздухом
3. смесь паров бензина с воздухом и остаточным отработавшими газами
16. Карбюратор автомобиля предназначен:
1. для подачи топливовоздушной смеси
2. для воспламенения топливовоздушной смеси
3. для приготовления топливовоздушной смеси
17. Рабочим объемом цилиндра двигателя называется:
1. Крайнее верхнее и нижнее положение поршня
2. Пространство, освобождаемое поршнем при перемещении
из ВМТ в НМТ
3. Наименьшее пространство над поршнем, находящимся в ВМТ
18. Закрытая система охлаждения характеризуется тем, что:
1. каждый ряд блока цилиндров имеет обособленную водяную рубашку.
2. в системе предусмотрено двойное регулирование теплового режима двигателя - жалюзи и термостатом
3. радиатор герметически закрыт, только при повышенном или пониженном давлении он сообщается с атмосферой через специальные клапаны
19. На сколько градусов повернется распределительный вал за один оборот коленчатого вала в 4-х тактном двигателе:
1. 180°
2. 360°
3. 120°
20. При понижении уровня антифриза в результате испарения в систему охлаждения необходимо доливать:
1. антифриз того же состава
2. дистиллированную воду
3. либо воду, либо антифриз
21. Чем ограничивается максимальное давление масла в системе смазки?
1. изменением числа оборотов шестерен насоса
2. редукционным клапаном
3. изменением уровня масла в поддоне
22. В дизельном двигателе сжимается:
1. воздух
2. топливо
3. горючая смесь
23. Вкладыши коренных и шатунных шеек изготавливают из:
1. стали
2. алюминиевого сплава
3. меди
24. Шейки коленчатого вала для повышения износоустойчивости подвергают:
1. полированию
2. отпуску
3. закалке ТВЧ
25. Работа форсунки «инжекторного» двигателя управляется:
1. регулятором давления
2. датчиком массового расхода воздуха
3. электронным блоком управления
26. Состав горючей смеси оценивается:
1. коэффициентом наполнения цилиндров
2. коэффициентом избытка воздуха
3. коэффициентом остаточных газов
27. Датчик электронной системы впрыска топлива, при аварии которого запуск двигателя невозможен:
1. датчик массового расхода воздуха
2. датчик положения дроссельной заслонки
3. датчик положения коленчатого вала
28. Масло с высокими эксплуатационными свойствами:
1. минеральное
2. полусинтетическое
3. синтетическое
29. Цифра в марке антифриза показывает:
1. наибольшую точку кипения
2. наивысшую температуру застывания
3. процентное содержание этиленгликоля
30. Привод турбокомпрессора осуществляется от:
1. распределительного вала
2. электродвигателя
3. энергии отработавших газов
2 часть
Выберете варианты всех правильных ответов:
Частично правильный в 1 балл
31. Материал блока цилиндров:
1. сталь
2. чугун
3. никель
4. титан
5. алюминиевый сплав
6. бронза
32. Основные параметры двигателя:
1. ход поршня
2. степень сжатия
3. длина двигателя
4. ширина двигателя
5. объем камеры сгорания
6. полный объем цилиндра
7. рабочий объем цилиндра
33. Детали, подвергающиеся смазыванию в двигателе автомобиля:
1. поршневые пальцы
2. стенки цилиндров КШМ
3. шатунные подшипники
4. маховик
5. кулачки распределительного вала
6. клапанная крышка
34. Каталитический нейтрализатор отработавших газов:
1. ускоряет процесс выпуска отработавших газов
2. изменяет химический состав отработавших газов
3. понижает звуковое давление отработавших газов
4. ухудшает смесеобразование в цилиндрах двигателя
5. переводит вредные компоненты газов в безвредные
35. Клапаны ГРМ открываются:
1. рычагом
2. пружиной
3. коромыслом
4. давлением газа
5. давлением масла
6. разряжением в цилиндре
7. кулачком распределительного вала
3 часть
Завершите утверждения подбирая в пропущенную строку (строки) недостающую информацию:
Правильный ответ оценивается в 2 балла
Частично правильный в 1 балл
36. СИСТЕМА СМАЗКИ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ К ТРУЩИМСЯ ДЕТАЛЯМ, ЧАСТИЧНОГОДЕТАЛЕЙ КШМ И ГРМ, А ТАКЖЕПРОДУКТОВ ИЗНОСА
37. КШМ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ДВИЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
38. ТИПЫ СИСТЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «ИНЖЕКТОРНОГО» ДВИГАТЕЛЯ:
1.
2.
3.
39. АДСОРБЕР – ЭТО
40. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ СЛУЖИТ.
41. МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ
ВПУСК И ВЫПУСК.
42. ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ДВУМЯ МЕТОДАМИ__________________ И _______________________. ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ МЕТОДОМ В МАРКИРОВКЕ БЕНЗИНА ДОБАВЛЯЕТСЯ БУКВА «И».
43. ПОД ВЯЗКОСТЬЮ МОТОРНОГО МАСЛА ПОНИМАЮТ
44. КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ
ДЛЯ ПОРШНЯ В ЦИЛИНДРЕ И СЛУЖАТ ДЛЯ.
45. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Аванесов В.С. Форма тестовых заданий. Учебное пособие для учителей школ, лицеев, преподавателей вузов и колледжей. 2 изд., переработанное и расширенное. − М.: Центр тестирования, 2005. −156 с.
2. Кузнецов А.С. Устройство и работа двигателя внутреннего сгорания: учеб. пособие / А.С. Кузнецов. – М.: Академия, 2011. – 80 с.
3. Нерсесян В.И. Производственное обучение по профессии «Автомеханик»: учеб. пособие для нач. проф. образования / В.И. Нерсесян, В.П. Миронин, Д.К. Останин. – М.: Академия, 2013. – 224с.
4. Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей: учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. – 3-е изд., стер. – М.: Академия, 2008. – 224с.
5. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 272с.
6. Пехальский А.П., И.А. Пехальский. Устройство автомобилей / А.П. Пехальский. – 10-е изд., стер. – М.: Издательский центр Академия, 2016. – 528 с.
7. Туревский И.С., Соков В.Б., Калинин Ю.Н. Электрооборудование автомобилей – М.: Форум, 2009.
Единицы измерения величин в теории электрических машин
1. Единица измерения и определяющая формула
электрического сопротивления
Ом , R = U / I
Ом, R = U * I
Ом, R = I / U
Правильного ответа нет
2. Единица измерения и определяющая формула
электрической проводимости
Сименс, G = 1 / R
Вебер, G = U / R
Тесла, G = 1 / R
Правильного ответа нет
3. Единица измерения и определяющая формула
электрической емкости
Фарада, C = q / U
Фарада, C = q * I
Тесла, C = q / I
Тесла, C = q * U
4. Единица измерения и определяющая формула
магнитного потока
Вебер, Ф = q * R
Вебер, Ф = q / R
Вебер, Ф = q 2 / R
Вебер, Ф = q 2 * R
5. Единица измерения и определяющая формула
магнитной индукции
Тесла, B = Ф / S
Тесла, В = Ф * S
Тесла, В = Ф / S 2
Тесла, В = Ф * S 2
6. Единица измерения и определяющая формула
намагничивающей силы
Ампер-виток, F = W * I
Ампер, F = I
Ньютон, F = C m * I * Ф
Ньютон, F = m * v 2 / 2
7. В каком узле генератора постоянного тока переменная эдс преобразуется в постоянную?
В коллекторе
В обмотке якоря
В главных полюсах
Правильного ответа нет
2. Запишите формулу эдс генератора постоянного тока.
E = C E * n * Ф
E
= C M
* I * Ф
Правильного ответа нет
3. Определите номинальный ток генератора мощностью 200 Вт при напряжении 110 В.
I Н = 2,2 А
Правильного ответа нет
4. Как изменится напряжение генератора постоянного тока при уменьшении сопротивления в цепи возбуждения?
Уменьшится
Увеличится
Не изменится
Правильного ответа нет
5. Генератор какого возбуждения обладает жесткой внешней характеристикой?
Смешанного
возбуждения с согласной сериесной
обмоткой возбуждения
Смешанного возбуждения со встречной сериесной обмоткой возбуждения
Параллельного возбуждения
Независимого возбуждения
6. Почему в момент пуска двигателя постоянного тока возникает большой ток?
Из-за отсутствия противоЭДС в обмотке якоря
Из-за большого напряжения на обмотке якоря
Из-за большого напряжения на обмотке возбуждения
Из-за малого времени запуска двигателя
7. Как изменится частота вращения двигателя последовательного возбуждения, если включить сопротивление параллельно обмотке возбуждения?
Увеличится
Уменьшится
Не изменится
Включать сопротивление параллельно обмотке возбуждения нельзя
8. При каком способе торможения двигателя постоянного тока электрическая энергия отдается в сеть?
Генераторном
Динамическом
Противовключении
Торможением внешним тормозным устройством
9. Укажите формулу частоты вращения двигателя постоянного тока
n
=
n
=
n
=
n
=
10. Укажите неправильный способ регулирования частоты вращения в двигателях постоянного тока.
Изменением тока якоря
Изменением тока возбуждения
Изменением напряжения на якоре
Введением добавочного сопротивления в цепь якоря
11. Указать виды коммутации в машинах постоянного тока.
Включение пускового сопротивления
Включение обмотки возбуждения
Включение обмоток якоря и возбуждения одновременно
12. Указать виды реакции якоря в машинах постоянного тока.
Поперечная, продольная, смешанная
Ускоренная, замедленная, сопротивлением
Упругая, пластичная, дессипативная
Правильного ответа нет
13. Почему на практике не применяют генератор постоянного тока последовательного возбуждения?
Напряжение на зажимах генератора резко изменяется при изменении нагрузки.
Напряжение на зажимах генератора не изменяется при изменении нагрузки.
ЭДС уменьшается при увеличении нагрузки.
ЭДС генератора не изменяется.
14. При постоянном напряжении питания двигателя постоянного тока параллельного возбуждения магнитный поток возбуждения уменьшился. Как изменилась частота вращения?
Уменьшилась.
Не изменилась.
Увеличилась.
Периодически изменяется
15. Регулировочная характеристика генератора постоянного тока независимого возбуждения - это зависимость..
Нет зависимости.
Е от I возб.
Iвозб от Iнarp.
U от I нагр.
16. Номинальный ток двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением I ном = 50 А. Чему равен ток обмотки возбуждения?
17. Почему сердечник якоря машины постоянного тока набирают из листов электротехнической стали, изолированных между собой?
Для уменьшения потерь мощности от перемагничивания и вихревых токов.
Из конструктивных соображений.
Для уменьшения магнитного сопротивления потоку возбуждения.
Для шумопонижения
18. Генератор постоянного тока смешанного возбуждения это генератор, имеющий:
Одну параллельную обмотку возбуждения.
Одну последовательную обмотку возбуждения.
Параллельную и последовательную обмотки возбуждения.
Одну независимую обмотку возбуждения.
19. Каково назначение реостата в цепи обмотки возбуждения двигателя постоянного тока?
Ограничить пусковой ток.
Регулировать напряжение на зажимах.
Увеличивать пусковой момент.
Регулировать скорость вращения.
20. Мощность, потребляемая двигателем постоянного тока из сети P 1 = 1,5 кВт. Полезная мощность, отдаваемая двигателем в нагрузку, Р 2 = 1,125 кВт. Определить КПД двигателя В %..
21. Что произойдет с ЭДС генератора параллельного возбуждения при обрыве цепи возбуждения?
ЭДС увеличится.
ЭДС не изменится.
ЭДС снизится до Еост.
ЭДС станет равной нулю.
22. Пусковой ток двигателя постоянного тока превышает номинальный ток из - за:
Отсутствия противоЭДС в момент пуска.
Малого сопротивления обмотки якоря.
Большого сопротивления обмотки возбуждения.
Малого сопротивления обмотки возбуждения
23. Какая из приведенных ниже последовательностей процесса правильно определяет принцип действия двигателя?
F э - Ф - I a - M
М - F э - Ф - I а
М - I а - F э - Ф
Ф - М - I a - F э
Специальность СПО:
Тема
Содержание задания
Варианты ответов
Верный ответ
Уровень сложности
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Сила тока в проводнике…
2. Обратно пропорционально напряжению на концах проводника
3. Обратно пропорционально напряжению на концах проводника и его сопротивлению
1. Прямо пропорционально напряжению на концах проводника
1,5 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
В электрооборудовании автомобилей применяются следующие полупроводниковые приборы:
1. Полупроводниковые выпрямители
2. Полупроводниковые диоды, транзисторы и стабилитроны
3. Полупроводниковые диоды, стабилитроны, транзисторы и терморезисторы
1,5 мин.
ЛР №1
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
При каком соединении потребителей обеспечивается подача одинакового напряжения на каждый потребитель?
1. Параллельном
2.Последовательном
3.Смешанном
1.Параллельном
1,5 мин.
Классификация современных автомобильных генераторов
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
В автомобильных и тракторных двигателях применяют генераторы
1. Переменного тока
3.Постоянного тока
2. Постоянного и переменного тока
1,5 мин.
Особенности конструкции генераторов компактного исполнения.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Ключевыми особенностями генераторов Bosh Compact являются:
1. Уменьшенная мощность генератора
2. Уменьшенные магнитные потери в сердечнике, увеличена эффективность генератора
3. Уменьшенная скорость вращения
2. Уменьшены магнитные потери в сердечнике, увеличена эффективность генератора
2 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Бесщеточные генераторы с жидкостным охлаждением применяются на:
3. Тракторах, бульдозерах
1. Магистральных тягачах, междугородних автобусах
1,5 мин.
генератора
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Генератор представляет собой совокупность следующих элементов:
2. Ротор, статорная обмотка, реле, корпус, выпрямительный мост
3. Ротор, статор, регулятор, корпус, выпрямительный мост
1. Ротор, статорная обмотка, реле-регулятор, корпус, выпрямительный мост
2 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Регулятор напряжения служит для:
2. Автоматического поддержания напряжения генератора и силы тока, а также при изменении температуры окружающей среды
3. Автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора
1. Автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении частоты вращения ротора и силы тока генератора в нагрузочном режиме, а также при изменении температуры окружающей среды
2 мин.
ЛР№3 Устройство реле- регуляторов
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Реле-регулятор содержит:
2. Измерительный элемент, элемент сравнения, диод
3. Измерительный элемент, конденсатор, трансформатор
1. Измерительный элемент, элемент сравнения, регулирующий элемент
2 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Действие аккумулятора основано на следующих физических явлениях:
2.На процессах, связанных с ионизацией газов
3.На изменении величины центробежной силы
1.На процессах, связанных с прохождением электрических зарядов по электролиту
1,5мин.
Основные характеристики, классификация и маркировка АКБ (ГОСТ,DIN,SAE,
МЭК)
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Основными характеристики АКБ являются:
1. ЭДС, расход электролита, долговечность батареи
3. Расход воды, электролита, долговечность батареи
2. ЭДС, расход воды, долговечность батареи
2 мин.
АКБ
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Три этапа работы АКБ
1.Первая после изготовления заливка электролитом; разряд; заряд
2. Разряд; заряд; долить электролит
3. Разряд; заряд
1. Первая после изготовления заливка электролитом; разряд; заряд
2 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Требования, предъявляемые к системе пуска:
1. Н
адежность работы стартера, возможность уверенного запуска в условиях пониженных температур, способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени
2.
Н
адежность работы стартера, способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени
3. Возможность уверенного запуска в условиях пониженных температур, способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени
1. Н адежность работы стартера, возможность уверенного запуска в условиях пониженных температур, способность системы к многоразовым пускам в течение
3 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Стартер состоит из нескольких элементов:
1. Корпус, якорь, реле-регулятор, обгонная муфта, щеткодержатель
3. Корпус, статор, втягивающее реле, обгонная муфта, щеткодержатель
2. Корпус, якорь, втягивающее реле, обгонная муфта, щеткодержатель
1,5 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Система зажигания предназначена для:
2. Воспламенения топлива
3. Воспламенения топливно-воздушной смеси
1. Воспламенения топливно-воздушной смеси
1,5 мин.
ЛР№6 Устройство электронной и контактной систем зажигания
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Определите общее устройство систем зажигания:
1. Источник питания, выключатель зажигания; накопитель энергии, .
2. Источник питания, выключатель зажигания; устройство управления накоплением энергии, провода.
3. Источник питания, выключатель зажигания; устройство управления накоплением энергии, накопитель энергии, устройство распределения энергии по цилиндрам,
3. Источник питания, выключатель зажигания;
устройство управления накоплением энергии,
накопитель энергии, устройство распределения энергии по цилиндрам,
высоковольтные провода;
2 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Установите отличия в электрической схеме контактно-транзисторной системе зажигания и контактной системы зажигания:
2. Наличие транзистора
3. Отсутствие конденсатора
1. Наличие транзистора, отсутствие конденсатора
3 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Укажите преимущества электронной системы зажигания перед классической:
1. Исключаются механические прерыватели; облегчается холодный пуск
3.Увеличивается вторичное напряжение; обеспечивается надежная работа ДВС при загрязненных свечах; облегчается холодный пуск
2. Исключаются механические прерыватели; увеличивается вторичное напряжение; обеспечивается надежная работа ДВС при загрязненных свечах; облегчается холодный пуск
3 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Определите особенности системы зажигания с низковольтным распределением искр по цилиндрам двигателя:
3. Полностью подстраиваемый момент искрообразования в зависимости от оборотов двигателя
1. Коммутация высоковольтных катушек электронными блоками; полностью подстраиваемый момент искрообразования в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель
3 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Факторы, обусловливающие выбор типа свечей зажигания для конкретного двигателя:
2. Система зажигания, октановое число, тип топливной системы, климатические условия эксплуатации двигателя
3. Конструкция двигателя возможности системы зажигания, октановое число топлива.
1. Конструкция двигателя возможности системы зажигания, октановое число топлива, тип топливной системы, климатические условия эксплуатации двигателя
1,5 мин.
ЛР№ 7
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Причины неисправности свечей:
2. Неправильная установка свечей; использование а или масла
3. Чрезмерные нагрузки, на двигатель; неправильная установка свечей; сильное загрязнение свечей
1. Чрезмерные нагрузки, на двигатель; неправильная установка свечей; использование а или масла; сильное загрязнение свечей
1,5 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Назовите, на каких принципах основана работа системы освещения:
1. Распределения и перераспределения в пространстве электромагнитных излучений оптической области спектра
3. Генерирования излучения, распределения и перераспределения
2. Генерирования излучения, распределения и перераспределения в пространстве электромагнитных излучений оптической области спектра
1,5 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Какие приборы на автомобиле относятся к приборам дорожного освещения?
1.Передние фары, подфарники и задние фонари
3. Передние фары, задние фонари, плафоны, переносная лампа
2. Передние фары, противотуманные фары и фонари заднего хода
1,5 мин.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Установите, что такое реле и для чего оно служит?
2. Устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей.
3. Электрическое устройство (выключатель), предназначенное для размыкания различных участков электрических
1. Электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
2 мин.
Специальность 190629 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования
ПМ01 МДК01.02 Электрооборудование автомобилей и тракторов
Тема
Проверяемые элементы содержания
Содержание задания
Варианты ответов
Верный ответ
Уровень сложности
Максимальный балл за правильное выполнение
Примерное время выполнения задания
Электрические цепи постоянного тока. Основные соотношения в ней.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Что такое электрический ток?
2. Беспорядочное движение частиц вещества.
3. Совокупность устройств предназначенных для использования электрического сопротивления.
1. Упорядоченное движение заряженных частиц в проводнике
1 мин.
Общее устройство электрооборудования автомобиля. Маркировка деталей.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Чему равно напряжение на клеммах внешней цепи, образованной потребителями электроэнергии на изучаемых автомобилях?
1. 12В
2. 36В
3. 12В, 24В
3. 12В, 24В
1 мин.
ЛР №1 Общая схема электрооборудования
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
В электрической цепи автомобиля различают две части - внешнюю и внутреннюю. Какое из перечисленных устройств не относится к внешней цепи?
1. Потребитель энергии
2. Источник энергии
3. Выключатель
2. Источник энергии
2 мин.
Классификация современных автомобильных генераторов.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Генератор переменного тока служит…
1.Основным источником тока
2.Вспомогательным источником тока
3. Дополнительным источником тока
1.Основным источником тока
1 мин.
Особенности конструкции генераторов компактного исполнения
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Назовите основные отличия генераторов компактного исполнения от традиционного генератора
1. На валу ротора установлены две крыльчатки вентилятора, вынесены за крышки генератора; привод генератора с помощью эластичного клинового ремня.
2. На валу ротора установлены две крыльчатки вентилятора; привод генератора осуществляется эластичным клиновым ремнем.
3.
3. На валу ротора установлены две крыльчатки вентилятора; контактные кольца, щеткодержатель, выпрямительный блоком вынесены за крышки генератора; привод генератора осуществляется эластичным клиновым ремнем.
2 мин.
Бесщеточные генераторы, с жидкостным охлаждением
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Выявите достоинства бесщеточных генераторов
1.Щеточно-контактный узел; обмотка возбуждения неподвижна
2. Отсутствует щеточно-контактный узел; обмотка возбуждения неподвижна
3. Отсутствует щеточно-контактный узел; обмотка возбуждения подвижна
2.Отсутствует щеточно-контактный узел; обмотка возбуждения неподвижна
2 мин.
ЛР№2 Устройство автомобильного генератора
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Основные требования, предъявляемые к генераторам
1. Генератор должен обеспечивать
напряжение в бортовой сети в заданных пределах во всем диапазоне электрических нагрузок и частот вращения ротора.
2. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радио-помех.
3. Генератор должен одновременно снабжать электроэнергией работающих потребителей и заряжать АКБ
2. Генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радио-помех
5,5
2,5 мин.
Регулятор напряжения. Варианты схем генераторных установок.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Какое устройство обеспечивает постоянное напряжение на зажимах генератора?
1. Реле-регулятор
2. Регулятор напряжения
3. Регулятор напряжения и реле-регулятор
2 мин.
ЛР№3 Устройство реле- регуляторов
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
По своей конструкции регуляторы делятся на:
1. Бесконтактные транзисторные, контактно-транзисторные, вибрационные (реле-регуляторы)
2.Контактно-транзисторные, вибрационные (реле-регуляторы)
3. Бесконтактные транзисторные, вибрационные (реле-регуляторы)
2. Бесконтактные транзисторные, контактно-транзисторные, вибрационные (реле-регуляторы)
2 мин.
Устройство и принцип действия. Особенности малообслуживаемых и необслуживаемых АКБ
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Автомобильные аккумуляторы, у которых отсутствуют отверстия для доливки воды, и имеется только атмосферная связь внутренней полости с окружающей средой через небольшие вентиляционные отверстия на торцах крышки, называются…
1. Необслуживаемыми АКБ
2. Малообслуживаемыми АКБ
3. Среднеобслуживаемые АКБ
1. Необслуживаемыми АКБ
1 мин.
Основные характеристики, классификация и маркировка АКБ (ГОСТ,DIN,SAE)
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Классификация свинцово-кислотных АКБ:
1. По назначению, по типу положительной пластины, по составу сплава решетки положительной пластины
2. По назначению, по состоянию электролита, по обслуживанию, по типу положительной пластины
3.
3. По назначению, по состоянию электролита, по обслуживанию, по типу положительной пластины, по составу сплава решетки положительной пластины
1 мин.
ЛР№ 4 Исследование конструктивных особенностей АКБ
ПК2.1- ПК2.3
ОК1-ОК10
Основные виды аккумуляторов
2. Тяговые, электромеханические
3. Стационарные, портативные
1. Стационарные, тяговые, портативные
1 мин.
Система пуска. Назначение и устройство электростартерной системы пуска.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
По принципу работы приводных механизмов стартеры делятся:
1. С механическим перемещением шестерни привода
2. С гидравлическим перемещением шестерни привода
3. С электромеханическим перемещением шестерни привода; с инерционным приводом
2
4
2 мин.
14
ЛР№5 Устройство электрических стартеров
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Стартер …
1. Электрическая машина, двигатель постоянного тока, основной механизм системы пуска ДВС .
.
3. Коллекторный двигатель постоянного тока, основной механизм системы пуска автомобильного двигателя
2. Электрическая машина, коллекторный двигатель постоянного тока, основной механизм системы пуска автомобильного ДВС .
2
4
2 мин.
15
Назначение системы зажигания. Классическая контактная система зажигания
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Достоинства классической системы зажигания
1. Простота конструкции и невысокая стоимость аппаратов зажигания, возможность регулирования угла опережения зажигания в широких пределах без изменения вторичного напряжения.
2. Невысокая стоимость аппаратов зажигания, возможность регулирования угла опережения зажигания в широких пределах.
3. Простота конструкции и невысокая стоимость аппаратов зажигания
1.Простота конструкции и невысокая стоимость аппаратов зажигания, возможность регулирования угла опережения зажигания в широких пределах без изменения вторичного напряжения
3
5,5
2,5мин.
16
ЛР№ 6 Устройство электронной и контактной систем зажигания
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Система зажигания двигателя предназначена
1.Для синхронизации импульсов с фазой двигателя и распределения импульсов зажигания по цилиндрам двигателя.
2. Для генерации импульсов высокого напряжения, вызывающих вспышку рабочей смеси в камере сгорания двигателя 3. Для генерации импульсов высокого напряжения, вызывающих вспышку рабочей смеси в камере сгорания двигателя, синхронизации этих импульсов с фазой двигателя и распределения импульсов зажигания по цилиндрам двигателя.
3. Для генерации импульсов высокого напряжения, вызывающих вспышку рабочей смеси в камере сгорания двигателя, синхронизации этих импульсов с фазой двигателя и распределения импульсов зажигания по цилиндрам двигателя.
2
4
2 мин.
17
Транзисторная система зажигания. Система зажигания с накоплением энергии в индуктивности
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
К каким устройствам относится транзисторная система зажигания
2. К устройствам, в которых энергия, расходуемая на сгорание, запасается в поле катушки зажигания
3. К устройствам, в которых энергия расходуется на сгорание
1. К устройствам, в которых энергия, расходуемая на искрообразование, запасается в магнитном поле катушки зажигания
2
4
2 мин.
18
Бесконтактная система зажигания (БСЗ). Микропроцессорная система зажигания.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Основными недостатками БСЗ являются
1. Электромеханический способ распределения энергии по цилиндрам двигателя, несовершенство установки угла опережения зажигания,
3. Механический способ распределения энергии по цилиндрам двигателя, несовершенство механических автоматов угла опережения зажигания
2. Механический способ распределения энергии по цилиндрам двигателя, несовершенство механических автоматов угла опережения зажигания, погрешности момента искрообразования из-за механической передачи от коленчатого вала двигателя к распределителю
3
5,5
2,5мин.
19
Особенности низковольтного распределения искр по цилиндрам двигателя. Метод «холостой искры».
ПК 2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Назовите особенности низковольтного распределения искр по цилиндрам двигателя. Метод «холостой искры
1. Коммутация высоковольтных катушек электронными блоками; полностью подстраиваемый момент искрообразования в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель
2. Коммутация высоковольтных катушек электронными блоками
3. Полностью подстраиваемый момент искрообразования в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель
1. Коммутация высоковольтных катушек электронными блоками; полностью подстраиваемый момент искрообразования в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель
3
5,5
2,5 мин.
20
Искровые свечи зажигания. Основные характеристики, маркировка производителей
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Определите основные функцию свечей зажигания
1. Воспламенение топливовоздушной смеси
2.Снабжают дополнительной энергией при пуске
3.
3. Воспламенение топливовоздушной смеси; отвод тепла из камеры сгорания
1
3
1 мин.
21
ЛР№ 7 Проверка технического состояния свечей
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Установите способы определения работоспособности свечей зажигания:
1. Испытания «на искру», внешний осмотр, проверка электрической цепи.
2. Испытания на жесткость, внешний осмотр
3. Испытания и проверка цепи
1. Испытания «на искру», внешний осмотр, проверка электрической цепи
1
3
1 мин.
22
Системы освещения. Основные характеристики, маркировка.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Конструкцию, применяемость и способы контроля лампы определяют
параметры и характеристики, укажите их
1.Номинальное и предельное значения мощности
и светового потока, средняя продолжительность горения, световая отдача, тип цоколя,
категория, тип лампы
2. Номинальное и расчетное напряжения, номинальное и предельные значения мощности
3. Средняя продолжительность горения, световая отдача, тип цоколя, масса, геометрические координаты положения нитевой системы
2.Номинальное и расчетное напряжения, номинальное и предельные значения мощности
и светового потока, средняя продолжительность горения, световая отдача, тип цоколя, масса, геометрические координаты положения нитевой системы
относительно установочной плоскости, категория, тип лампы
3
5,5
2,5мин.
23
Системы световой и звуковой сигнализации Устройство, схемы включения.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
К электронным средствам защиты от угона относятся:
1. Автомобильная сигнализация; спутниковые противоугонные системы
2. Пожарная сигнализация; иммобилайзер; спутниковые противоугонные системы
3. Автомобильная сигнализация; иммобилайзер; спутниковые противоугонные системы
1
3
1 мин.
24
Информационно- измерительная система. Общие сведения о системе.
ПК2.1-ПК2.3
ОК1-ОК10
Назовите основную функцию информационно-измерительной системы
1. Обеспечение водителя информацией о режиме движения автомобиля в целом
2. Обеспечение водителя информацией о режиме движения, работоспособности или состоянии агрегатов автомобиля и автомобиля в целом
3. Обеспечение водителя информацией о работоспособности или состоянии агрегатов автомобиля и автомобиля в целом
2. Обеспечение водителя информацией о режиме движения, работоспособности или состоянии агрегатов автомобиля и автомобиля в целом
2
4
2 мин.
