Круговой перекрёсток, главная дорога и сигналы поворота Sr. Member Попал сегодня в дурацкую ситуацию, может есть знающие ПДД дабы объяснить что и как. Перекрёсток с круговым движением, главная дорога идёт прямо, а мне нужно "повернуть налево". Выезжаю на перекрёсток из полосы для медленно ползающих, то есть из правой. На перекрёстке занимаю средний ряд. Еду себе спокойно по кольцу.
Слева от меня на дорогу влетает джипяра и летит параллельно мне по внутреннему кольцу. Тут наступает момент когда мне и дальше по кольцу, а джипу — по главной дороге. Он не включая сигнала поворота продолжает двигаться по главной дороге, фактически пролетая передо мной.
Я успел затормозить, он успел пролететь, в общем всё типа хорошо закончилось, но объяснитье мне, бестолковому, КАК нужно было двигаться в подобной ситуации? Насколько я понимаю суть — он должен был включить указатель поворота при съезде с кольца не смотря на то, что двигался по главной дороге, а я при таком раскладе должен был его пропустить ибо он был на главной дороге.
Круговое движение — это дурдом. Есть международная конвенция, которая регламентирует правила дорожного движения. По правилам той страны где я обучался — круговое движение это перекресток с приоритетом у транспортных средств которые уже выехали на перекресток.
То есть, выезжая на перекресток уступи дорогу едущим в круговом движении. Если едешь прямо — то не указывай поворот, если поворачиваешь направо, то включай правый поворот, налево — левый.
Если тебе загорелся "Зеленый сигнал", то у тебя приоритет во всех разрешенных направлениях. Так, вот, к чему я это. В странах где, если у тебя загорелся "зеленый" светофора, но ты должен пропустить при этом встречный транспорт, у которого тоже может оказаться "зеленый". При том ты об этом можешь узнать в самый не подходящий момент. Помнится, я по юности, пошел заявлять о поломанном светофоре.
Там можно разъезжаться правыми бортами, а круговое движение имеет статус отдельного отрезка движения. То есть, как бы улица с выездами исключительно направо.
То есть, на круговом движении можно перестраиваться на перекрестке запрещено менять полосу движения, обганять и съезжать только с правой полосы. Если я еще не правильно понял, поправьте, люди бывалые. Это полчаса полезной информации не только для автолюбителей, но и для пешеходов.
Сложнейший курс контраварийной подготовки, адаптированный для массового зрителя, научит водителей уверенно держаться за рулем. Занятия проводит инструктор известного во всем мире Центра высшего водительского мастерства. И в каждом выпуске проекта - моделирование аварийных ситуаций: Показать всю важность соблюдения ПДД и сделать российские дороги безопаснее - цель программы и ее ведущих - актеров Дениса Юченкова и Андрея Федорцова.
Проверить в разных условиях, а, главное, по следам журналистского тест-драйва года, и сравнить. Набережные Челны - Уфа по трассе М7. Дорога в нормальном состоянии, но так как у нас в Татарстане везде камеры, ехал км час. Дорожную мелочь, заплатки не замечает. Крупных выбоин не было. Следил за педалью газа по тахометру и мгновенному расходу, старался лишнего не топить.
Ехал как обычно, не в режиме тошниловки. Для быстрых обгонов хватало кик-дауна, лепестки не понадобились ни разу. На длинных спусках переходил на ручной режим и понижал передачу на ступени.
После спуска опять на автомат. АКПП очень хороша — незаметный переход вверх, и с едва заметным толчком вниз. Уфа - Магнитогорск через Белорецк. Горная дорога через перевалы, серпантины. Встречаются отрезки дороги в хорошем состоянии в равнинной части. От Архангельского до Инзера, и далее почти до Белорецка встречаются участки в ужасающем состоянии. Журналистов в г. Ямы диаметром см, глубиной до 20 см, на одном квадратном метре шт. В прямом смысле, как после бомбежки.
Это ж надо так запустить дорогу. Правда, уже в разных местах начали ямочный ремонт. Сбавлял скорость, объезжал по возможности ямы. Ни разу не пробил подвеску. АКПП радует, так как езда в стиле разгон-торможение. Магнитогорск - Тюльган чуть-чуть не доехал до Стерлитамака, но туда ехать особого смысла не было.
Все замечания журналисты высказывали именно на участке после Сибая. Здесь я уже ехал в другом режиме - жестко, агрессивно, как и журналисты с навыком всё в порядке, я так ездил много лет. Трасса Магнитогорск - Сибай ровная и прямая, без замечаний. А после Сибая — трасса без крупных выбоин, но вся в заплатках, волнах и крутых поворотах. Машину бросает и кидает.
Затем коротким рывком обгоняю. Догоняю следующую и т. Все машины на трассе после г. Сибай кидает не слабо. Задний мост просто летал. И вдруг меня догоняет кроссовер Renault Coleos, легко обходит и уходит вперед. Колеса в арках выделывали сумасшедшие танцы, но кузов почти не колыхался. Мой предыдущий Renault Megane II, имеющий мягкую и длинноходовую подвеску, здесь подпрыгивал очень неслабо, ехать с большой скоростью и управлять было крайне некомфортно. И после любого прыжка или пробоя - на следующем ТО обязательная замена либо рулевых наконечников, либо шаровых опор, либо амортизаторов.
Немного проехал по трассе на Стерлитамак, но она в хорошем состоянии, и дальше ехать не имело смысла. Далее трасса Оренбург - Октябрьский. Когда-то она была в прекрасном состоянии, но теперь почти вся в заплатках, встречаются и волны. Удивил разговор в кафе с водителем Октавии. Он сожалел, что взял Октавию с мягкой подвеской а что, такие бывают? Октябрьский далее Ютаза - Азнакаево - Сарманово - Набережные Челны встретил хорошими дорогами, резко увеличившимся трафиком, дешевым бензином, дежурившим ГИБДД с передвижными лабораториями на всех значимых перекрестках, обилием мелькающих новых машин в основном Rio, Solaris, Logan, Granta, кроссоверов всех марок и пр.
Суточный пробег Магнитогорск - Набережные Челны - км за 10 часов с обедом и короткими остановками. Стиль езды - резкий. Пробой подвески 2 раза - на стыке моста и неожиданной глубокой волне. Едет, и очень неплохо во всех штатных режимах - в гору, на обгонах, ускорениях и т. Пишут, что есть небольшая задержка при переключении вниз. Но это вообще никак не мешает.
Если обгон с ходу - то здесь всё просто, так как это простой объезд. Если нужно выжидать момент обгона - то тоже ничего сложного. Пристроился сзади, увидел просвет, рассчитал нужный момент времени, резко нажал на газ, сработал кик-даун, автомобиль начал резко разгоняться, пропустил встречную машину и пулей вылетаешь на обгон. Любой опытный водитель так делает. А если уж вдруг!
Кстати, мне они не понадобились ни разу. И на МКПП примерно такая же технология обгона, за исключением лепестков. Не нужно её делать ни жестче, ни мягче. Если жестче, то в дальней дороге на заплатках и стыках вытрясет все внутренности. Если мягче - то на волнах и заплатках будут постоянные пробои Октавия - см. Если ее сделать длинноходовой как на Megane II , то пассажиры будут на волнах летать до потолка, а комфортнее не станет.
На крутых ровных поворотах или связках крутых поворотов - бесподобен к сожалению, не ездил на Фокусе, не могу сравнить. Неожиданные препятствия объезжает играючи. С большей скоростью вряд ли кто поедет. На поперечных волнах - комфорт не очень, но терпимо.
Всем удачи на дорогах! KIA ceed вроде кореец, но в нем так много европейского. Пятидверный хэтчбек сложен очень гармонично. Багажник достаточно вместительный литров.
Киа спектра тест драйв видео
Результаты на поисковый запрос: Киа спектра тест драйв видео . (Мы не гарантируем полную релевантность.)
Kia Spectra Обзор интерьера и интересные примочки
Kia Spectra Обзор интерьера и интересные примочки
Первая передача . Обзор Kia Spectra
Первая передача . Обзор Kia Spectra
КИА спектра — тест драйв
Егорьевский Top Gear — Kia Spectra
Kia Cerato — $econd ТЕСТ (Главная дорога)
Kia Cerato — $econd ТЕСТ (Главная дорога )
Подробности о толщиномерах на сайте Рубрика программы "Первая передача". Ведущие Федор
Kia Spectra made in Russia
Kia Spectra made in Russia
Тест драйв киа спектра
Crash Test 2004 — 2005 Kia Spectra / Kia Cerato (Frontal Offset Test) IIHS
Тест драйв — киа спектра
kia spectra катаемся
Пародия на Top Gear — KIA Spectra — YouTube
Пародия на Top Gear — KIA Spectra — YouTube
GRINDAUTO Тест-Драйв: Kia Sephia (Spectra) 1.6 90 л.с
Киа Спортейдж(Kia Sportage) Тест Драйв .
Тест -драйв Kia Cerato (Наши тесты)
Видео тест-драйв/ обложка (Kia Sportage) KIA, BMW, BYD, FAW, ВАЗ, наконец. Мало кто задумывается над расшифровкой этих слов их трех букв. Например, первая в ряду данных компаний намекает на свое восточное происхождение. KIA означает «идущая из Азии». Действительно, южнокорейская компания - яркий пример экономического автомобильн...
Тестируем новый Ford Focus 3 Sedan Автомобили семейства Форд Фокус представлены на российском рынке уже достаточно давно и успели за это время завоевать свой авторитет и популярность. Этот автомобиль, можно сказать, стал заслуженно народным. Экономичность, комфорт, внешний вид – одни из многих качеств, за которые Ford Focus стал таким популярным. Н...
Видео тест драйва KIA Rio hatchback 2015 года
Как же грациозно и по-королевски зашел КИА Рио хэтчбек 2015 на рынок автомобилей, приятно удивив уже не верующего в чудеса потребителя результатами тест драйва. Видео многочисленных тестов в интернете красочно презентуют преимущественный ряд нового воплощения КИА Рио хэтчбек. Модель уверенно заслужила характеристики грамотного, взрослого и умного хищника – «царь дорог», «колесница удачи», «скоростная рысь» и «покоритель сердец».
Что отличает новую для российского рынка модель КИА Рио хэтчбек от давно известных потребителю аналогов:
Похожие новости
Больше тест -драйвов каждый день — подписывайтесь на канал —
Видео тест драйва КИА Рио подтверждает заявленные характеристики технического соответствия и безопасности новой модели:
Все еще сложно осознать насколько качественным воплощением ультра современных технологий, стильного дизайна и гарантии безопасности стал новый автомобиль корейской компании КИА. Рекомендация проста – найти и посмотреть видео тест драйва . Бесспорное доказательство преимуществ столь доступного и значимо улучшенного образца модельного ряда хэтчбек 2015.
Похожие новости
Эксперты автомобильной промышленности убеждены, что сегодня потребитель предпочитает не видео смотреть, а сам стать активным участником тест драйва . Записаться на тест драйв КИА Рио хэтчбек 2015 – доступная возможность. Однако, по словам знатоков, после просмотра видео у поклонников автомобилей среднего класса нет другого выбора, кроме как приобретение новой модели. Что же дает тест драйв ? Он гарантирует факт покупки плавного и грациозного хищника корейского бренда.
2015 стал годом изменений, свершений и нововведений в мировом сообществе. Да, КИА Рио хэтчбек 2015 не является революционной моделью, но гарантированно проявляет себя новым эталоном качества, технического превосходства, надежной эксплуатации и безопасности на дорогах. Как показали тест драйвы автомобиля – он идеален для городских пространств и обеспечивает самый экономичный режим работы при доступности цен.
