Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет про правила дорожного движения, которые предназначены для пассажиров транспортных средств. В данном случае речь идет как о личных автомобилях, так и об общественном транспорте.
Сегодня пришло время рассмотреть правила, предназначенные для еще одной группы участников дорожного движения, члены которой не имеют водительских удостоверений . Речь, конечно же, идет о пассажирах и о ПДД для них .
Если вы хотите путешествовать с сертифицированной собакой-поводырем или собакой-поводырем для слабослышащих, вы можете сделать это без каких-либо дополнительных затрат. В зависимости от отправления и назначения поездки действуют определенные ограничения.
Вы должны представить официальный документ, подтверждающий, что собака является обученной собакой или она находится под контролем тренера. Официальный документ должен поступать от организации, связанной с одной из этих организаций. Ваша собака должна носить стандартную упряжь или чемодан.
Для начала необходимо рассмотреть понятие пассажир, которое дается в действующих ПДД . Итак, пассажиром признается участник дорожного движения, который находится в автомобиле или другом транспортном средстве, либо входит или выходит из него.
Дополнительные документы, необходимые для поездок в Великобританию и Северную Ирландию и обратно. На этих рейсах водители или помощники не допускаются из-за ограничений местных аэропортов. Мы отказываемся от какой-либо ответственности за перемещение животных без необходимых документов. С другой стороны, мы рекомендуем вам связаться с администрацией аэропорта Великобритании до поездки, чтобы подтвердить информацию, относящуюся к домашнему паспорту. Вы можете найти его на веб-сайтах аэропорта. Вы также можете обратиться за советом к Британским ассоциациям собак-поводыристам или к линии помощи в режиме перевозки животных.
Обратите внимание, что пассажиром пешеход становится не тогда, когда он целиком погрузился в автомобиль, а в тот момент когда он решил это сделать и начал движение в сторону двери машины или автобуса.
Штрафы для пассажиров подразделяются на 2 группы:
На этом рассмотрение правил для пассажиров завершено. Удачи на дорогах!
Если вы путешествуете с собакой-поводырем, сообщите нам по крайней мере за 48 часов до запланированного времени вылета и зайдите в аэропорт не позднее, чем за два часа до взлета. Проконсультируйтесь «Сообщите нам о ваших потребностях». Мы не можем принимать собак или других животных, которые были самосертифицированы их владельцами в качестве животных, поддерживающих эмоциональную поддержку.
Существуют значительные различия между законодательством США и европейским законодательством о доступности для воздушного транспорта. В Европе аэропорт отвечает за предоставление помощи от вашего прибытия в аэропорт до вашего места на борту воздушного судна и от самолета до точки вашего стыковочного рейса.
Я часто повторяю и буду повторять всем, а в особенности ответственным за городской транспорт чиновникам, о необходимости создания выделенных полос для магистральных маршрутов ОТ. Без них что ни придумывай, как ни изголяйся, но проблему тверских пробок решить не удастся. Однако помимо выделенок существуют ещё ряд моментов, которые тоже следует разобрать подробнее. Все эти моменты помогут повысить привлекательность общественного транспорта. Не буду останавливаться на том, зачем нужно повышать привлекательность ОТ и снижать привлекательность использования личных автомобилей для поездок до работы и обратно. Уверен, постоянные читатели итак всё знают, а посетившие страницу этого блога впервые - обязательно спросят, если им это будет интересно. Так вот сегодня речь пойдёт о посадке/высадке пассажиров на остановках ОТ.
Мы несем ответственность за отправку вашего запроса на помощь в аэропорт и помощь вам на борту воздушного судна. Вы должны сообщить нам, если вам требуется помощь не менее чем за 48 часов до вашего полета. Если претензия относится к специальной помощи, которую вы запросили, либо в аэропорту вылета, либо в аэропорту прибытия.
Вы должны отправить свою жалобу непосредственно в аэропорт, если она находится в стране Европейского Союза, а также в Исландии, Норвегии и Швейцарии. Даже если вы забронировали помощь через нас, в соответствии с европейским законодательством, аэропорт отвечает за обслуживание. Мы несем ответственность за услуги по оказанию помощи, предоставляемые в этих аэропортах. Если у вас есть жалоба на событие, произошедшее во время полета, или сотрудник, когда вы имели дело с нами, вы должны отправить нам свою жалобу.
Основные проблемы я вижу следующие (подсказывайте, если какие забуду
):
- посадка/высадка на проезжей части (на расстоянии более 20 сантиметров от бордюра);
- беспорядочная посадка/высадка вне остановок;
- остановка маршруток в начале остановки, что исключает возможность одновременной посадки/высадки из нескольких транспортных средств;
- игнорирование пенсионеров водителями маршруток, перевозящих льготных пассажиров (маршрутки за номерами 14 и 55).
В этом посте предлагаю подробнее остановиться на первой проблеме.
Вы можете сделать это, позвонив в нашу службу специальной помощи. Если вас не устраивает то, каким образом ваше требование обрабатывается нами или аэропортом, вы также можете подать жалобу в Управление гражданской авиации. Если вы едете из Швейцарии, вы должны отправить свою жалобу в Федеральное управление гражданской авиации, «Права пассажиров».
Все автобусные станции с камерами, бесплатным доступом в Интернет и системами безопасности. Это дает новые правила для пассажирских перевозок в Болгарии. Они делят станции на три категории в первый раз. Останутся ли междугородние остановки более комфортными и мы заплатим более дорогой билет на автобус?
В Твери уже давно сложилась вот такая практика ожидания ОТ:
Посадка-высадка при этом осуществляется примерно так:
Подобное бесформенное безобразие никуда не годится. Во-первых, это небезопасно. Вероятность попасть под машину, стоя на проезжей части, гораздо выше, чем на стоя на остановке. Во-вторых, это медленно, плюс теряются преимущества низкопольного транспорта. Одно дело сразу шагнуть в низкопольный автобус с бордюра, и совсем другое - спуститься сначала на проезжую часть, а потом подняться на ступеньку вверх. В-третьих, это некомфортно. Вряд ли кому-либо хочется прыгать по лужам и грязи на дороге, как на первом фото в посте.
В настоящее время в стране насчитывается 126 автобусных станций. В ближайшее время каждый из них должен будет предоставить полную информацию о расписании автобусов - на веб-сайте и по телефону. Кроме того, потребуются билетные кассы и кассы, камера хранения багажа, матери с детьми и пункты первой помощи. Все пандусы также должны быть оснащены рампами для помощи инвалидам.
До следующего автобуса к родному Русе Нине придется ждать не менее двух часов. Поэтому любое удобство здесь делает ее пребывание более приятным. Эта станция неплохая, она новее. Например, наша автостанция в Русе не предпочтительна, - говорит Нина. В дополнение к тому, чтобы выпить чашку кофе и выпить чашечку кофе, Нина быстро зашла в график.
Главных причин имеющихся проблем посадки-высадки на проезжей части аж целых три:
1) Парковка в нарушение правил на остановках ОТ, а также в 15 метрах перед и после них
Наказание за это нарушение составляет 1 000 рублей (ст.12.19 п.3.1 КоАП РФ) + эвакуация. ГИБДД за такие нарушения штрафы не выписывает, т.к. по закону не может оставить штраф "под дворником". Для таких случаев должна эффективно работать эвакуация. Сейчас она таковой не является - проводится очень редко и точечно.
TODO:
Как сделать её эффективной, обсуждалось .
«Я еще не вижу Рузу, но через некоторое время он выйдет», - говорит Нина. Самый большой автобусный вокзал в Болгарии уже отвечает всем требованиям Брюсселя. «Мы - терминал, и мы обязаны встречаться с людьми, наслаждаться ими, быть чистыми», - сказал Иван Мирославов, менеджер Центрального автовокзала Софии.
Вы поддерживаете такое большое здание и проходят пять гонок, три человека спускаются. В чем смысл? - спросил Тсонко. В течение нескольких месяцев на всех автовокзалах будут предоставлены такие категории, как отели. Таким образом, станции первой категории должны будут предлагать все дополнительные услуги - от бесплатного Интернета до детских раздевалок. А те, у кого самый низкий ранг, будут, например, камеры, счетчики информации и банкомат. У всех пандусов также есть пандусы для людей с ограниченными возможностями.
2) Отвратительная уборка снега на остановках, а точнее её отсутствие
Если сейчас снег подтаял и остался только перед и после остановки, то зимой он практически не убирался даже напротив самой остановки.
«Пойти на вокзал и не попасть в автобус - это как ехать в Рим, а не видеть Папу», - прокомментировал Питер Кичашки. На больших станциях такие условия уже существуют. На входах у нас есть доступ к движению, в лифтах у нас есть кнопки шрифта Брайля. Телефоны низкие для использования. И туалет разработан именно для этой цели - для людей с ограниченными возможностями, - говорит Иван Мирославов, менеджер Центрального автовокзала - София.
Все станции должны будут гарантировать безопасность пассажиров. Те станции, которые не будут соответствовать минимальным требованиям. Они будут определены как автоматические остановки, они не смогут собрать деньги для обслуживания от перевозчиков. Условия пребывания пассажиров будут разными, - добавил Красимир Калайджиев из Исполнительного агентства автомобильного управления. «Человек - это человек, когда он в пути».
TODO: При заключении муниципальных госконтрактов по уборке снега на следующую зиму необходимо чётче прописать пункт по уборке остановок ОТ. А также повысить ответственность за ненадлежащее исполнение данного пункта контракта.
3) Недостаточные габариты посадочных площадок
Недостаточная ширина
И без того узкие посадочные площадки, часто не соответствующие нормативам, ещё и заставляются всевозможными объектами инфраструктуры: ларьками, урнами, лавочками и даже холодильниками. Да-да, теми самыми холодильниками а-ля соса-сола, которые ставят перед ларьками на остановках. Смотрите сами, из-за них обзорность прибывающего к остановке транспорта практически нулевая:
Вот большинство пассажиров и ожидает транспорт непосредственно перед ларьком. Согласно ОСТ 218.1.002-2003 "Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования" ширина посадочной площадки должна составлять не менее 3 метров. С учётом ларька и холодильников фактическая ширина посадочной площадки получается от 0,5 до 1,5 метров. Этого явно недостаточно, чтобы уместиться всем пассажирам.
Недостаточная высота
Помните 58 новых остановок, которые улучшались в прошлом году в рамках ФЦП Доступная среда ? Так вот там по проекту была установлена высота посадочной площадки 20 см согласно уже знакомому нам отраслевому стандарту 218.1.002-2003:
"3.3.5. Посадочные площадки должны быть приподняты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. По границе остановочной и посадочной площадок устанавливают бордюр, который продолжают на участки переходно-скоростных полос, прилегающих к остановочной площадке при наличии идущего рядом с ними тротуара."
При этом высота ступеньки новых низкополных автобусов (МАЗ-107) составляет 0,33 м, а низкопольных троллейбусов - 0,36 м. Даже если новые автобусы будут подъезжать к бордюру, то никакой "безбарьерной среды" не получится. На мой взгляд для удобства и ускорения посадки/высадки пассажиров необходимо поднимать посадочные площадки минимум на 10 см (т.е. до 30 см).
Нет никакого способа, чтобы вы не слышали этого понимания Пенё Пенева, который уже давно является любимым клише. Но Пенев, конечно же, не означал, что человек пытается добраться до моря летом. Автобусная поездка в Бургас и обратно в августе скорее убивает человека в человеке и превращает его в свободную волю, размытую, скучную и скучную, и, наконец, есть только одна мысль, которая допускает несколько вариаций: когда мы туда доберемся?
На первый взгляд, шоссе - величайшая гордость современной Болгарии, познавательное достижение, чьи трассы простираются на протяжении двух веков, без которых жизнь Бойко Борисова не имела бы значения - должна была проехать дорогу от Софии до Бургаса и моря. И сделать его проще и приятнее.
TODO:
1. Вынести все объекты инфраструктуры, мешающие пассажирам, из зоны посадки-высадки.
2. Провести эксперимент по поднятию посадочной площадки до 30 см над дорогой. К примеру, можно взять ост. Бульвар Ногина, по улучшению которой уже имеются предложения .
В итоге ОТ должен подъезжать к остановкам так:
Всё это непросто будет сделать, особенно одновременно. Самое сложное - это понять транспортным руководителям, передвигающимся на автомобилях, необходимость всех этих изменений для реанимации ОТ. Если не поймут текущие управленцы, то рано или поздно в администрацию придут молодые адекватные люди, которые это сделают.
Если вы путешествуете на машине - без сомнения. Но если у вас есть «удовольствие» от поездки на автобусе, который кажется самым простым способом, вы сталкиваетесь с парадоксом - чем больше шоссе, тем медленнее поездка. Несмотря на обещания и расписания, которые делаются, это всегда условное и желаемое за действительное, поездка София-Бургас занимает не более 5 с половиной часов. Если вы придете к этому, вам повезет. И в некоторые отдаленные времена, когда шоссе выбежало из Стара Загора, поездка заняла так много времени.
В более частых случаях, однако, вы сейчас в автобусе шесть или шесть с половиной часов. Наиболее очевидным объяснением является то, что в течение нескольких лет автобусы не могут проехать более 100 км в час на шоссе, у них есть ограничитель скорости. Тем не менее, законопроект не выходит. Тем не менее, скорость черепахи была бы приемлемой, если бы она не сопровождалась всякими положительными героями, всегда направленными в одном направлении: сделать ваше путешествие максимально незабываемым. Этот незабываемый момент вы просыпаетесь в холодном липком поту.
