На прошедшем автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена новая модель Мазда 6 2019 года. Фото, цены и когда появится в продаже свежая версия популярного седана – всю эту информацию вы найдете в нашей статье. На презентации выяснилось, что автомобиль будет выпускаться с расширенной линейкой двигателей, улучшенной подвеской и обновленной системой шумоизоляции. Кроме того, разработчики уделили внимание интерьеру и экстерьеру, а также обновили функциональность, добавив ряд важных функций, способных облегчить жизнь водителю и повысить степень комфорта при эксплуатации машины.
Японская новинка
Прежде чем выполнить рестайлинг, руководители концерна провели аналитические исследования, в рамках которых выяснилось, что большинство автомобилистов, приобретающих эту модель, не имеют нареканий к дизайну машины. Этим объясняется тот факт, что кузов изменился лишь точечно, а кардинальных перемен произведено не было. Основные нововведения в дизайне:
Изменений в оформлении салона было произведено куда больше. Основные новшества рестайлинговой версии Mazda 6 2019:
После рестайлинга габариты изменились следующим образом:
Основным нововведением стало расширение линейки силовых агрегатов: в нее добавили турбированный бензиновый двигатель Skyactiv-G объемом 2,5 л, ранее его ставили на паркетник CX-9. Этот мотор комплектуется 6-ступенчатой АКПП. Кроме того, был подвергнут модернизации один из атмосферных моторов: теперь он способен выключать половину цилиндров при езде на скорости от 40 до 80 км в час. Этот агрегат поставляется как с автоматической, так и механической коробкой передач, его мощность – 192 л.с. Другие двигатели в линейке:
Разгон до сотни в зависимости от мощности агрегата составляет 7,5-9 секунд. Потребление топлива в смешанном цикле составляет порядка 6-6,5 л, в городе автомобиль съедает до 8,5-9, а при езде по трассе – около 5 л.
Изменения затронули и подвеску: разработчики улучшили ее геометрию, пересмотрели крепления задних рычагов, доработке подверглись и пружины с амортизаторами. Благодаря этим усилиям подвеска стала более мягкой и бесшумной в работе. Рулевой механизм теперь крепится к подрамной части. Стоит заметить, что новое авто независимо от рынка сбыта будет собираться только на японских заводах, поэтому переживать за качество не придется.
По мнению экспертов, рестайлинг (на фото обновленная версия) интересен не только изменениями внешнего вида и добавлением нового силового агрегата, но и повышенным уровнем безопасности. Так, новинка получила систему G-Vectoring Control, которая позволяет регулировать мощность двигателя и способствует более экономичному расходу топлива. Основные функции модели:
Всего производитель предлагает 5 комплектаций, которые отличаются ценой, функциональностью и уровнем комфорта:
Новый седан Мазда 6 третьего поколения был официально представлен почти за месяц до мировой премьеры, которая состоялась на Парижском автосалоне две тысячи двенадцатого.
Показанные ранее многочисленные тизеры и скетчи новой модели Мазда 6 2018 (фото и цена) наконец-то сложились в единый образ автомобиля, дизайн которого выполнен в текущем фирменном стиле компании под названием «KODO – Soul of Motion», впервые получившим свое применение на серийных машинах в компактном кроссовере .
AT6 — автомат 6-ст.
Стоит отметить, что Mazda 6 new 2017-2018 получилась очень красивым автомобилем и, как и было обещано автопроизводителем, действительно не сильно отличается от , облик которого и лег в основу внешности серийной машины.
По своим габаритам «шестерка» третьего поколения превзошла своего предшественника по всем направлениям. Длина увеличилась до 4 865 мм (+ 110 мм), ширина составляет 1 840 мм (+ 45 мм), высота — 1 460 мм (+ 20 мм). Величина колесной базы выросла на 105 мм — до 2 830 мм.
Все это положительным образом сказалось на свободном пространстве для водителя и пассажиров. Правда, объем багажника у Мазды 6 в новом кузове сократился с 519 до 483 литров, зато погрузку / выгрузку вещей облегчит расширенный на 32 мм багажный проем.
Как и кроссовер CX-5, технически новая «шестерка» получила весь комплекс технологий SkyActiv, включая не только двигатели и трансмиссии, но также шасси и кузов с увеличенным объемом содержания в нем высокопрочных сталей. Новый кузов стал легче прежнего, при этом его жесткость на кручение возросла на 30 процентов.
По словам автопроизводителя, шасси Mazda 6 III со стойками типа Макферсон спереди и задней многорычажной подвеской настраивалось таким образом, чтобы дарить водителю удовольствие от вождения.
Удовольствие должен дарить и салон, который выполнен не в столь эмоциональном стиле как экстерьер, но стал более солидным и основательным. В компании отмечают, что при разработке интерьера уделялось пристальное внимание к мелочам, а материалы отделки стали дороже и качественнее.
На российском рынке новая Мазда 6 2018 года представлена с двумя бензиновыми двигателями. Базовый четырехцилиндровый движок SKYACTIVE-G 2.0 развивает 150 л.с. (210 Нм), а более мощный SKYACTIVE-G 2.5 выдает 192 л.с. и пиковый крутящий момент в 256 Нм при 3 250 об/мин.
Оба можно будет заказать как в паре с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-диапазонным автоматом. Система start/stop входит в базовое оснащение новинки. А 2,5-литровый движок оснащен еще и новой системой рекуперации торможения i-ELOOP, накапливающей энергию для обеспечения питания различных систем автомобиля, позволяя на этом экономить топливо.
На европейском рынке Мазда6 3 поколения оснащается также 2,2-литровым дизельным мотором SkyActiv-D мощностью 175 л.с., агрегатирующимся в паре с автоматической коробкой. Там же предлагается автомобиль в кузове универсал ().
Российские продажи новинки стартовали в декабре двенадцатого. В первое время седан можно было купить только с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с. (210 Нм) и в трех вариантах комплектаций: Drive, Active и Supreme.
Сегодня цена новой Мазда 6 2018 в базовой версии Drive с автоматом составляет 1 351 000 рублей (российская сборка модели налажена на предприятии Sollers во Владивостоке).
Продажи Mazda6 в новом кузове с более мощным 2,5-литровым движком (192 л.с. и 256 Нм) начались в мае тринадцатого. Такая модификация предлагается по цене от 1 524 000 руб. за машину в комплектации Active. С места до сотни Мазда 6 2.5 ускорятеся за 7,8 секунды, максимальная скорость достигает 223 км/ч, средний расход в смешанном цикле — 6,5 литров на 100 км.
На автосалоне в Лос-Анджелесе две тысячи четырнадцатого дебютировал обновленная Мазда 6 2017-2018. Снаружи автомобиль обзавелся измененной решеткой радиатора, новой светотехникой с диодными секциями, а также иной формой противотуманок в переднем бампере, щеголяющих хромированными накладками.
В салоне модели после рестайлинга обращают на себя внимание переоформленный блок климатической установки, исчезнувший с торпедо рычаг стояночного тормоза (его заменили кнопкой) и главное — экран мультимедийной системы как на новой , разместившийся на центральной консоли, а не внутри нее.
Кроме того, для Mazda 6 2018 в новом кузове стали доступны два дополнительных варианта окраски кузова: Sonic Silver Metallic и Titanium Flash Mica. А с точки зрения безопасности в оснащение добавили систему i-Activsense для предупреждения фронтальных столкновений.
Техническая начинка седана осталась прежней. Правда, ожидается, что дизельная версия седана получит полный привод, но в Россию данная модификация не поставляется. Продажи новинки стартовали в феврале пятнадцатого, вилка цен составляла от 1 351 000 до 1 910 200 руб.
В августе шестнадцатого компания Mazda презентовала обновленные седан и универсал Мазда 6 2018 модельного года, европейская премьера которых прошла в сентябре на автосалоне в Париже. И тогда же стартовали их продажи в Старом Свете.
Последний рестайлинг «шестерка» пережила в 2014-ом, так что внешность автомобиля на этот раз трогать не стали. Прежними остались и движки, так что наиболее заметным новшеством в техническом плане стало появление системы улучшения управляемости (GVC), которая ранее появилась на обновленной Mazda 3.
А еще японцы поработали над улучшением интерьера, немного изменив оформление спидометра, добавив 4,6-дюймовый ЖК дисплей на приборку, установив измененное рулевое колесо, выполненное в стиле того, что ставится на новый , а также заменив прежний проекционный экран на полноцветный аналог.
Есть прогресс и в плане шумоизоляции. Обновленная Мазда 6 2018 получила более толстое лобовое стекло, дополнительную звукоизоляцию в дверях, потолке и под нищем, а также доработанные дверные уплотнители. А в топовом исполнении отныне ставятся ламинированные передние боковые стекла.
Кроме того, на машине в максимальной комплектации Grand Touring с пакетом Premium появились подогрев руля и задних сидений, а также черный потолок и обивка кресел кожей Nappa с контрастной прострочкой. Нельзя не упомянуть и про модернизированную электронику автомобиля.
Так, система предотвращения фронтальных столкновений теперь работает в более широком диапазоне скоростей. Добиться этого удалось за счет замены лазерного сканера на специальную камеру. Также были улучшены системы слежения за «слепыми» зонами и за разметкой, грамотнее стала работать функция распознавания дорожных знаков.
Прием заказов на новую Мазда 6 в России стартовал в сентябре шестнадцатого, базовую версию оценили в 1 351 000 рублей, за машину с движком 2,5-литра просят минимум 1 524 000 руб., а топовый вариант Executive оценили в 1 910 200 р.
«Шестёрка» от Мазды пользуется довольно большой популярностью. Причём в свой гараж её желают получить, казалось бы, совсем уж разные категории водителей: и те, кто хочет без проблем и лишних трат ездить по выходным в гипермаркет за недельным запасом продуктов, и те, кто по ночам страстно сжимает подушку, увидев во сне Хонду Аккорд. Конечно, универсального автомобиля не существует, поэтому угодить абсолютно всем Mazda 6 не сможет. Впрочем, как и Ferrari F12 Berlinetta или G 500 4x4: все они хороши, но каждому – своё. Ну а мы отбросим всякие предубеждения и посмотрим, как дорого обойдётся содержание Мазды. Или, может, наоборот – дёшево.
С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Mazda 6 ‘2002
Уже в 2007 году Мазда показала второе поколение «шестёрок», но на своей собственной платформе. В 2008 году машина поступила в продажу, сменив Мазду 6 первого поколения, которую, однако, китайцы выпускают до сих пор. В 2006 году показали рестайлинговую «шестёрку». Что приятно порадовало потенциальных покупателей, так это тот факт, что японцы не ограничились заменой фар, части пластика, сидений и приборной панели. Модернизации были очень серьёзные, причём и в моторах (появилась система изменения фаз газораспределения), в коробках передач (и «механика», и «автомат» получили по одной дополнительной передаче – по шестой и пятой соответственно), и в ходовой части. В линейке моторов появились и дизели, которые по каким-то сугубо японским причинам до России не дошли.
Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Mazda 6 ‘2007
Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.
Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.
Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.
Гораздо более редкая операция – замена свечей. Хорошо, что срок службы их большой (75 тысяч километров), плохо, что стоят они по 1 700 рублей за штуку. К тому же их легко «убить» некачественным бензином. Если не заправляться на сомнительных заправках, то свой срок эти свечи отрабатывают без проблем. На каждой свече стоит своя катушка зажигания, поэтому тут придётся работать очень аккуратно. И не потому, что работа эта слишком сложная, а только из-за того, что одна запоротая неумелой рукой катушка обойдётся в 7 200 рублей. Но если работать без шила в мягком месте, то вполне можно справиться и самому: снимаем защёлку разъёма катушки, откручиваем болт, фиксирующий катушку, снимаем катушку и выкручиваем свечу. Главное – не нервничать.
От регулировки зазоров клапанов владелец «шестёрки» освобождён по умолчанию – тут стоит гидрокомпенсаторный механизм.
Теперь давайте возьмёмся за руки и пропоём коротенькую «аллилуйю» создателям надёжного цепного привода ГРМ этого мотора. Мастер не смог вспомнить машину, у которой бы этот механизм прослужил менее 150 тысяч километров. Мало того, встречались машины, цепи которых прослужили до 400 тысяч. Это уже очень и очень достойный результат! Но есть и обратная сторона медали: сколько же стоит замена механизма? Тут аллилуйя отменяется. Если поменять цепь с натяжителем без замены механизма регулировки фаз, то обойдётся это в 56 000 рублей. А если менять всё – то в 92 000. Недёшево, зато и ресурс не мал. Да и вряд ли первый, а иногда даже и второй хозяин столкнётся с необходимостью менять цепь.
Теперь осталось посмотреть, как менять сервисные ремни. Их тут два: один идёт на генератор и компрессор климатической установки, другой – на помпу охлаждения. В рулевом механизме используется электроусилитель, поэтому и насос гидроусилителя отсутствует. Итак, ремень генератора стоит 2 050 рублей. Скажу сразу, лазить своими руками здесь неудобно. Тем более, что за натяжение ремня отвечает механизм натяжения, а не кронштейн генератора, поэтому придётся заменить ещё и ролик натяжителя. Каждый раз его менять не надо, он «переживает» два ремня. Ролик стоит 2 тысячи рублей, но если менять весь механизм, то придётся выложить сразу 6 500 рублей.
Ремень помпы дешевле – всего 1 200 рублей. Радует, что сами помпы стоят надёжные, поэтому их не приходится менять «через раз» вместе с ремнём. Ресурс обоих ремней – тысяч 60-70 километров. В целом мотор и его навесное оборудование надёжны и не должны тревожить владельца Мазды по пустякам. Поэтому закрываем капот и поднимаем машину на подъёмнике.
Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.
С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).
Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.
1 / 2
2 / 2
На нашем автомобиле стоит шестиступенчатая механическая коробка передач. В сервисе один раз видели машину с поломанной КПП. Человек, эксплуатирующий эту несчастную Мазду, не умел пользоваться сцеплением, точнее – не выжимал его полностью. Конечно, само сцепление тоже пришлось менять. Всё обслуживание КПП заключается в своевременной замене масла. Самому это делать неудобно, лучше разрешить специалистам добираться до труднодоступных отверстий. Вместе с маслом эта процедура обойдётся в 3 500 рублей.
Сцепление тоже служит долго, если его целенаправленно не жечь и не рвать – тут, конечно, всё индивидуально. Судя по опыту мастеров, срок замены наступает в среднем при пробеге в 150 тысяч километров. Комплект сцепления обойдётся в сумму от 15 до 18 тысяч, замена стоит около 14 000. ШРУСы могут выйти из строя только в случае повреждения пыльников, что тоже случается редко.
Заменить тормозные колодки тут можно самому и на передних колёсах, и на задних. Все тормоза дисковые, поэтому сложностей быть не должно. На машинах с системой динамического распределения тормозных усилий (EBD) поршни задних тормозов надо не вдавливать, а вкручивать. Это, видимо, единственная тонкость. Если же нет желания пачкать руки, то можно заменить и в сервисе, стоить это будет 1 600 рублей, причём в эту цену входит и обслуживание суппортов: закисать они любят и умеют. Поэтому даже при самостоятельной работе не стоит забывать смазывать направляющие. Конечно, выбор колодок тоже велик, и тут есть возможность зажать ещё немного денег: оригинальные передние колодки можно купить за 6 400 рублей, а колодки TRW всего за 2 500. Таким образом, отказавшись от оригинальных комплектующих и выполнив работу своими силами, можно обогатиться сразу на пять с половиной тысяч.
Думаю, нет смысла обсуждать дизайн Mazda 6. Кому-то, может, и не нравится, а по мне – так красавица. Личное восприятие, знаете ли. Поэтому чуть-чуть проедем и заодно оценим салон.
Прошло более года после нашего предыдущего обзора рынка доступных внедорожников.. Мы обновили список самых способных вне дорог автомобилей с полным приводом, стартовые цены которых укладываются в бюджет «до миллиона рублей».
Как все мы знаем еще со школьной скамьи, в России две беды. И если первую можно сравнительно легко решить с помощью асфальтоукладчика, особо надеяться на скорое устранение второй не стоит. Поэтому, наверное, каждый российский автомобилист время от времени задумывается о покупке машины с большим клиренсом и всеми ведущими колёсами.
Приятно ведь при поездке на дачу поддать газу там, где остальные тащатся не больше тридцати в попытках объехать яму, в которой на прошлой неделе кто-то оставил правое переднее колесо. Здорово припарковаться в сугробе во дворе, неубранном после неожиданного, как всегда, снегопада. Высокая посадка поднимает самооценку и позволяет коротко, но со значением посмотреть в глаза водителю «ГАЗели», нагло лезущему в твой ряд. Пикник на закате вдвоём у тихого лесного озера, рыбалка, грибы, полтонны кирпичей тестю для бани – всё это почти невозможно, если у тебя обычная легковушка. А вот если у тебя внедорожник…
Коллеги по работе, любимая девушка и даже упомянутый тесть с тёщей смотрят на тебя по-другому. У тебя взрослая машина. И не страшно, что она произведена не в Германии и не в США. Надо же с чего-то начинать. Благо сегодня есть из чего выбрать.
Цена : от 349 000 рублей.
Выпущенный в 1977 году внедорожник ВАЗ-2121 произвёл громкую сенсацию, став родоначальником целого класса автомобилей, долгое время пользовался популярностью во всём мире и зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. В марте этого года с конвейера сошёл двухмиллионный экземпляр. За 36 лет конструкция не претерпела существенных изменений – несущий кузов, постоянный полный привод, двухступенчатая раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала. Под капотом – двигатель мощностью 80 л.с.
Сегодня этот глубоко архаичный автомобиль продолжает пользоваться спросом за счёт своих внедорожных качеств, возможности самостоятельно ремонтировать его в любом гараже и, конечно же, благодаря своей цене. «Нива» – самый дешёвый полноприводный автомобиль в России.
Цена : 399 000 рублей — в спецверсии, от 430 000 руб. — в стандартном исполнении.
Наиболее радикальное решение дорожной проблемы. Лучшая машина для того, чтобы на энтузиазме забраться в непролазные дебри, утонуть по стёкла в грязи и с весёлым нетерпением ждать трактор. После установки лебёдки сам способен заменить любой трактор. Потомок «Виллиса» и натуральный, без посторонних примесей, внедорожник. По сравнению с 1972 годом коренных изменений в конструкции нет (спереди теперь пружинная подвеска и дисковые тормоза – вот и все нововведения). По-прежнему доступен как в цельнометаллическом исполнении, так и в открытом кузове с шикарным названием «фаэтон».
Оснащается бензиновым (2.7 литра,128 л.с.) или дизельным (2.2 литра,92 л.с.) двигателями. Салон отделан прекрасным материалом – ковролином. В общем, вещь. Надо брать, пока делают.
Цена : от 449 000 рублей.
Результат эволюции уазовского внедорожника, описанного выше. Что примечательно, довольно удачный результат. Сложно найти владельца Патриота, недовольного своим автомобилем. Есть, правда, категория старообрядцев, предпочитающих классический Хантер, но назвать его автомобилем сложно, это, скорее, такое узкоспециализированное устройство для передвижения по лесам и болотам. А Патриот можно эксплуатировать и на дороге. И даже в городе.
Да, это наш, отечественный, автомобиль, и это значит, что перед началом эксплуатации он требует серьёзной подготовки. Без неё может начать гнить, греметь и искрить. Но устранив все заводские, скажем так, недочёты, можно ездить на вполне комфортабельном и не слишком дорогом танке.
В прошлом году интерьер Патриота претерпел легкий рестайлинг (обновлён дизайн передней панели), но итальянские дизели от FIAT Ducato на автомобиль уже не ставят. И короткобазный Patriot Sport больше не производят. А жаль…
Цена : от 519 900 рублей.
Модель спорного дизайна представляет собой таганрогскую версию корейского внедорожника SsangYong Korando, созданного в 1993 году по лицензии американской компании Jeep. Ныне автомобиль выпускается на ТагАЗе без сколь-нибудь серьезных конструктивных изменений.
Внедорожный «арсенал» включает в себя жёстко подключаемый полный привод с понижающей передачей и дифференциал повешенного трения в приводе задних колес. Под капотом — корейские моторы, созданные по мерседесовской лицензии: бензиновые — 2.3-литровый (150 л.с.) и 3.2-литровый (220 л.с.), а также дизельные – 2.6 (104 л.с.) и 2.9 л (128 л.с.). В базе – ABS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электропакет и даже кожаный салон.
Цена : от 609 900 рублей.
«Старший брат» модели Tager и копия еще одного корейского внедорожника: SsangYong Musso. Оригинал особой популярностью не пользовался, несмотря на лицензионные мерседесовские движки. По сути, плюс только один – размеры автомобиля. Он действительно большой. Но при этом безнадёжно морально устаревший и обладающий странной внешностью. На выбор три двигателя: 2.3, 2.6 и 3.2 литра, есть пикап и автоматическая коробка.
Цена : от 651 000 рублей.
Выглядит гораздо симпатичнее предшественника, имевшего порядковый номер 3. Новый облик и интерьер, местами напоминающий Toyota Hilux, заставляют посмотреть на это творение китайского автопрома другими глазами. Вполне современно, а кто-то скажет, что и агрессивно. Прибавка в 16 л.с. к мощности двигателя тоже не может не радовать, как и новый штатный кунг, добавляющий пикапу стремительности форм, при этом, правда, заметно уменьшая полезный объём кузова. В общем, всё прекрасно. Настроение немного портит тот факт, что в предыдущей версии пикап можно было взять за 570 тысяч рублей, а теперь дешевле чем за 650 тысяч его не найти.
Цена : от 702 000 рублей.
Унаследовав все сильные стороны предшественника, Hover H5 получил два новых двигателя: бензиновый мощностью 136 л.с. (в своё время им комплектовался Mitsubishi Outlander) и 150-сильный турбодизель. Интерьер стал выглядеть более качественно и, скажем так, буржуазно – никаких дешёвых пластиковых отливок здесь больше нет. В целом, это одно из лучших предложений за свои деньги, поскольку на просёлке этот «китаец» способен показать себя с самой лучшей стороны и при этом не производит впечатления табуретки за счёт богатства комплектации. На трассе динамики может не хватить, но для гонщиков Ховер и не предназначен. Удачная модель, и статистика продаж это подтверждает.
Цена : от 745 000 рублей.
Сделан в Японии, проверен годами, имеет многочисленных поклонников, доступен в комплектации с «автоматом». В результате прошлогоднего рестайлинга обрёл новые бампер, решетку радиатора и капот. В салоне обошлось без изменений, такая типично японская лаконичность форм. Мощность бензинового двигателя 85 л.с. – немного, но учитывая сравнительно небольшую массу, вполне достаточно. Конструкция рамная, полный привод подключаемый, проходимость по бездорожью более чем.
Минус – один, но существенный: размер. Багажник как бы есть, но для перевозки вещей придется использовать второй ряд сидений. На крупных водителей машина тоже не рассчитана ни по длине, ни тем более по ширине. Как выразился один владелец Патриота, «у меня багажник больше, чем она вся». В прошлом году Jimny существенно подорожал и на фоне других предложений уже не выглядит так привлекательно, но своего покупателя он найдёт всегда.
Цена : от 829 000 рублей (в полноприводной версии).
Представитель исчезающего ныне вида импортных рамных внедорожников: среди конкурентов — Pajero Sport да пара-тройка гораздо более дорогих моделей именитых марок. Kyron же сочетает проверенную временем конструкцию с внушительным внедорожным «арсеналом» (блокировки, понижающая передача), небедной комплектацией и относительно «гуманной» ценой.
В России спрос на эту модель, конечно, не поражает воображение, но остается устойчивым уже много лет. В прошлом году Kyron разошелся по РФ тиражом в 11 373 экземпляров: это — четвертое место в категории импортных среднеразмерных внедорожников и кроссоверов.
Красота и мощность современных внедорожников - все, что нужно любителям драйва и скорости. Оригинальные модели позволяют без проблем колесить и по дорогам города, и по трассам, и по грунтовым местностям. Привлекательны автомобили и надежной защитой, качественной проработкой систем комфорта и безопасности. Поэтому побороться за звание «Самый мощный внедорожник в мире» могут многие из популярных машин.
Современные автопроизводители стараются покорить поклонников новинками с повышенной мощностью и отличными скоростными показателями. Но дополнительно заботятся компании и об удобстве проведения поездок за городом, о безопасности водителя и пассажиров. Изучить самые мощные внедорожники с отличными показателями защиты и комфорта можно в данном рейтинге:
Мощный внедорожник оснащен двигателем на 725 л.с. Скорость набора сотни у автомобиля составляет всего 4,2 с, а максимальная скорость движения равна 300 км/ч (при весе в 2,23 тонны). «Тайфун» обладает привлекательным дизайном: сглаженный кузов аккуратно расширяется к низу. Мотор авто обладает объемом в 4,8 литра и включает 8 цилиндров с V-образным расположением.
Шикарный Bentley оборудован 600-сильным мотором W12 TSI с парой турбонагнетателей. Динамика разгона модели до 100 составляет всего 4,1 с. Максимум, достигаемый при езде по пустой трассе, равен 301 км/ч. Внедорожник обладает ярким экстерьером и богатым интерьером: отделка салона включает натуральную кожу и дерево.
Привлекательный 575-сильный «баварец» оснащен 8-цилиндровым двигателем. Разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с, а наибольшая скоростная отметка для нее составляет 250. Привлекает внедорожник малым расходом топлива: всего 11,1 л в смешанном режиме. А наличие топливного бака на 85 л позволяет проводить на BMW X6 дальние путешествия.
Роскошный внедорожник Porsche выдает сотню (макс. - 284) за 4,1 секунду. Такой показатель легко достигается благодаря мотору с восемью цилиндрами и мощностью 570 л.с. Максимальное удобство управления автомобилем получено за счет коробки «автомат» Tiptronic S. Все кнопки переключения в Turbo S вынесены на рулевое колесо.
Audi Q7 с 12-цилиндровым дизельным двигателем (500 л.с.) способен набрать до 250 км/ч. Разгон до сотни осуществляется за 5,5 с. Внедорожник идеален для городской/загородной езды. Средний расход топлива составляет около 11,3 л. Объем багажника, в который поместятся и личные вещи, и инвентарь для отдыха на природе, равен 775 л.
403-сильный внедорожник привлекает отличным сочетанием независимой и зависимой подвески. Легко проходит песчаные и грунтовые участки, без труда справляется с подъемом на небольшие склоны. Выделяется среди аналогов вместительным топливным баком на 148 л и экономичным питанием (работает на бензине А-92).
Японский внедорожник от автопроизводителя Infiniti сочетает в себе роскошь и мощь, отличные характеристики. Его 400-сильный мотор способен набирать сотню за 5,8 с, максимальный скоростной режим - 250 км/ч. Единственным недостатком является значительный расход топлива в городе - 18,8 л. Идеален для поездок по загородным трассам - расход составляет 9,8 л.
Несмотря на мощный двигатель в 360 л.с., внедорожник Dodge Durango набирает 100 за 7,8 с. А его максимум равен 214 км/ч. Хорош для семейной эксплуатации в путешествиях: является 7-местным, оснащен многорычажными подвесками (обеспечивают плавность хода), включает множество систем безопасности.
Стильный внедорожник от Ford по силе не уступает Dodge Durango. Он оснащен 360-сильным мотором, включает 7 мест в салоне. Оптимально расходует топливо (17,3 л в городе; 9,4 л по трассе). Кроме того включает независимую подвеску McPherson, позволяющей ему проходить незначительное бездорожье без особых проблем.
Один из самых красивых кроссоверов - Acura ZDX. Модель оснащена мотором с мощностью в 300 л.с. За счет невысокого клиренса в 20 см, оптимален внедорожник лишь для поездок по городу. Незначительное каменное бездорожье может привести к повреждению днища авто. Отличительный плюс - (11,7 - город; 9,8 - трасса).
Получить звание самый мощный внедорожник достоин каждый описанный автомобиль. Но при этом они малопригодны для экстремальных поездок. И в условиях размытого грунта или поездок по глубокой снежной кашице могут легко завязнуть на трассе.
Мощный джип - лучшая покупка для ценителей скоростных поездок по любым дорогам. В отличие от обычных кроссоверов, представленные ниже модели могут похвастаться отличной проходимостью. Среди самых лидерами являются следующие представители:
Настоящий мощный джип, готовый занять первое место - 710-сильный Porsche Mansory. Достигает сотни всего за 4,4 с. Максимум - 302 км/ч. Выделяется спортивным дизайном, современной системой управления и эргономичной организацией салонного пространства.
12-цилиндровый двигатель модели обладает мощностью в 612 л.с. Стильный джип разгоняется до сотни за 5,5 с, а максимум скорости равен 230 км/ч. Большой вес авто не позволил сделать его экономичным: расход по городу - 22,7 л, за городом - 13,7 л.
5-литровый мотор модели обеспечивает повышенную мощность в 500 л.с. Оснащается джип 22-дюймовыми алюминиевыми дисками, обладает стильным видом, оснащается практичными системами: климат контроль, медиа, зимний пакет. Несмотря на первый выход в 2005 году и в 2019 пользуется большим спросом среди покупателей.
Мощный джип с 8-цилиндровым агрегатом на 468 л.с. не перестает радовать поклонников. Способен набрать до 260 км/ч. С места стартует до сотни за 5,5 с. Дорог в обслуживании (расход в среднем - 14 л, заправка - бензин А95 или А98).
Самый роскошный джип класса люкс оснащен мотором мощностью в 409 л.с. Набирает 100 км/ч за 6,7 с. Максимум скорости равен 180. Обладает средним весом в 2,5 тонны, но легко проходит бездорожье. Джип Escalade имеет большой клиренс в 27 см, включает два типа подвесок - независимую и зависимую.
Мощный двигатель модели в 381 л.с. обладает объемом в 5,7 л. Привлекает джип доступной ценой и современным оснащением. Особая функция коробки TOW/HAUL позволяет переключаться в режим буксирования грузов (ограничение по массе грузов - 3,99 тонны).
Отличный джип для проведения поездок, как по городу, так и за его пределами. 360-сильный двигатель модели позволяет комфортно колесить по асфальту и грунтовке. А 8 ступенчатая коробка автомат гарантирует быстрое реагирование автомобиля на заданную скоростную команду.
Безопасный и LX570 оснащен мотором с мощностью в 367 л.с. Оснащается дисковыми вентилируемыми тормозами, включает современные системы защиты и выхода из заносов. Максимальная скорость движения составляет - 200 км/ч.
Бюджетный джип Outlander подходит и для поездок в черте населенных пунктов, и для езды по бездорожью. Модель имеет высокий клиренс в 21,5 см. Оснащен 230-сильным силовым агрегатом. Максимум скорости равен 205 км/ч. Разгон до сотни джип осуществляет за 8,7 с.
Тяжеловесный джип Brabus G 800 iBusiness - первый по показателю мощности из всех представленных. Построена модель на базе не менее привлекательного Mercedes G65. Но в отличие от прародителя, его мотор с 12-ю цилиндрами обладает мощностью в 800 л.с. Дополняется блоком управления «автомат» с 7-ю ступенями. Разгон до 100 производится всего за 4,2 с. Правда, большой вес сказывается на максимуме – только 250 км/ч.
Оснащается авто 23-дюймовыми дисками, что подчеркивает его статус лучшего внедорожника. На прилагаемых фото можно убедиться в эффектном экстерьере модели и не менее стильной проработке салона. Передняя панель включает развлекательную систему, которая позволяет пассажирам просматривать видео во время поездки, а водителю слушать любимые треки. Отделка салона выполнена из черной кожи, сидения украшены яркими красными строчками.
