Автомобильный энтузиаст из Москвы, продает уникальный автомобиль, который полностью покрыт кожей Канадского лесного бизона. Полностью – это не только интерьер, но и экстерьер и даже двигатель.
Согласно объявления, размещенного на крупнейшей Российской доске объявлений, «Авито», стеклопластиковый кузов автомобиля покрыт натуральной кожей Канадских бизонов, выделанной и с художественным травлением мастерами с Ближнего Востока.
Интерьер автомобиля, в том числе информационные панели, также отделаны кожей бизонов и дорогим натуральным мехом. Эта кожа есть и внутри капота, а также сам двигатель и некоторые другие элементы обтянуты обработанной кожей, поэтому она может выдерживать высокие температуры.
Продавец, известен только как “Рустам“, в двигателе и багажном отсеке также есть вставки из «Swarovski crystal».
В объявлении не упомянута марка автомобиля, хотя логотип "Лев с мечом дает намек на " Пежо". Автомобиль имеет 2,5-литровый бензиновый двигатель, автоматическую коробку передач, привод на задние колеса и рулевое колесо с правой стороны. Рустам говорит, что кожаный чехол автомобиля имеет пожизненную гарантию и может быть очищен как обычный автомобиль. Он утверждает, что его кожаное авто, не имеет аналогов , и, глядя на фото, я склонен ему верить.
Он готов расстаться с этим необычным авто-шедевром за “скромную” сумму 40 млн. российских рублей. Это примерно $1,215,000, но он так же готов к переговорам.
Пока непонятно, кто же, за исключением Буффало Билла, хотел бы иметь такой автомобиль, одного вида которого достаточно, чтобы любой защитник природы разрыдался до слёз. Хотя у некоторых людей иные представление о роскоши и богатстве, чем, к примеру у меня.
А не более распространенными и доступными по цене материалами, является свидетельством вашей респектабельности и хорошего вкуса. Кожаный салон способен сделать любой автомобиль по-настоящему стильным и эксклюзивным. Однако к покупке такой машины нужно подойти осмотрительно, ведь у оформления салона натуральной есть не только плюсы, но и .
Кожаный салон – это незаменимая опция для тех, кто по-настоящему следит за своим здоровьем и стремится окружать себя и своих близких исключительно натуральными и экологически чистыми материалами. Кроме этого, в коже практически не живут пылевые клещи, которые сами по себе способны вызвать у чувствительных людей сильнейшие аллергические реакции. Помимо всего прочего, такие клещи являются переносчиками различных заболеваний.
Наконец, кожаный салон автомобиля – это определенное свидетельство статусности его владельца, что в конечном итоге положительно сказывается на его имидже.
Другое отличие кожаных от более привычных – это то, что они очень скользкие. Однако использование ремней безопасности и анатомическая форма сидений с достойной боковой поддержкой сводит на нет эту особенность.
Если минусы обтянутого кожей салона не являются для вас чем-то существенным, то вы по достоинству оцените респектабельность, практичность и износоустойчивость такого оформления.
Он действительно кожаный, хотя про технологию мастер Валерий Татаров практически ничего не рассказывает — ноу-хау. Кожей облицована поверхность кузова, интерьер багажного отделения, детали двигателя, не подверженные воздействию экстремальных температур. Как ни странно, подобное покрытие несет не только эстетическую, но и функциональную нагрузку: автомобиль невозможно поцарапать мелкими ударами (например, камешками), его легко мыть, и — что мы почувствовали сами — до него очень приятно дотрагиваться. Более того, его хочется обнять.
Интересно, что «Ателье функциональной роскоши» уделило внимание не только кузову и салону, но и моторному отсеку. Технология отделки позволяет облицовывать кожей элементы, подвергающиеся серьезному нагреву. Благодаря этому автомобиль получился выдержанным в едином стиле — трудно найти элемент, лишенный кожаного покрытия. Разве что заглянуть под днище.
История началась в 2007 году, когда иркутский кастомайзер Евгений Михлик купил праворульную «Тойоту-Краун» 1993 года, чтобы сделать на ее базе оригинальный шоу-кар — вариацию на тему то ли «Волги» ГАЗ-21, то ли известного концепта Holden Efijy. Работа закипела, и к 2009 году был готов очень эффектный четырехдверный кузов из композита — легкий для своих размеров, интересный. Сам кузов делался путем заливки композита (стекломата) в заранее сформированную матрицу, его толщина порядка 10 мм, а внутрь вварена стальная рама — для прочности и безопасности. Были изменены и многие технологические элементы, например установлена кастомная полиуретановая подвеска. Даже незаконченная, непокрашенная машина вызвала интерес СМИ, появились видеоролики, статьи.
Но до покраски дело не дошло — после зимнего тест-драйва Евгений решил сделать из автомобиля купе. Изменил форму боковин кузова, подрезал стойки (двери, кстати, изначально от Honda HR-V) — и довел автомобиль, получивший итоговое название GAZ-21 Concept, до совершенства. Бордовая красавица со скрытым под капотом 450-сильным двигателем Toyota 2JZ-GTE производила фурор и на выставках, и на улицах. Но время шло, мастер стремился к новым проектам — и автомобиль решено было продать. Точнее, кузов.
Материал кузова: армированное стекловолокно // Габариты: 4820 x 1760 x 1425 мм //
Дорожный просвет: 170 мм // Количество мест: 3 // Двигатель: Toyota 1GZ-JE, 2492 см 3 //
Мощность: 210 л.с. // Расход топлива в городе: 12 л/100 км.
Тем временем в Москве другой мастер — руководитель «Ателье функциональной роскоши» и специалист по работе с кожей и мехом Валерий Татаров — разработал технологию по отделке автомобиля стойким кожаным покрытием. На подобный проект был спрос — требовался оригинальный кастом-кар для английского заказчика. Кузов работы Михлика показался идеальным для подобной машины, и GAZ-21 Concept получил вторую жизнь в виде нового автомобиля — Amulet.
Кузов был разработан под надежный Crown, и новые владельцы установили его на другой, более новый экземпляр рамы той же модели. Изменился и двигатель — теперь под капотом Toyota 1GZ-JE (к слову — из личных впечатлений — автомобиль очень приемистый и одновременно мягкий). Техникой занималась компания «Контур-авто». Фишка же «Амулета» даже не в конструкции, а в дизайне. Потому что машина при близком знакомстве производит впечатление безумной.
Это произведение искусства. Автомобиль не просто покрыт кожей канадского бизона разных цветов (коричневый и слоновая кость). Продуманы швы — они несут функциональную нагрузку и служат элементами декорирования. После обтяжки художник-аэрографист Михаил Золотов расписал автомобиль в технике пинстрайпинга: нанес тонкие узоры и изображения краской с содержанием натурального золота. Салон отделан мехами скандинавской норки, баргузинского соболя, сибирской коричневой норки, а некоторые элементы вырезаны из кости мамонта.
Над ценой в 88 млн создатели шоу-кара посмеиваются. Машина пока не оценена: это довольно трудный процесс, так как оценка обычно основана на сравнении, а данный проект уникален. Так что красивая цифра — это предварительный пиар (машина закончена только в начале августа). После оценки специалистами она может либо подешеветь, либо — что более вероятно — подорожать.
Автомобиль интересно разглядывать. Все элементы декорированы по‑разному, везде море мелких деталей: деревянная фигурка медведя около сиденья пассажира, руническая символика на запасном колесе, символические вышивки и кожаные узоры под ногами, на крыше, на внутренних поверхностях капота и багажника, на двигателе. Это как картина Босха — безумное множество несочетаемых элементов складываются в цельную картину.
Так или иначе, после знакомства с «Амулетом» можно сказать одно. Российский кастомайзинг существует. И он не идет по стопам американского, а имеет собственное, очень стильное и интересное лицо. Покрытое натуральной кожей.
За помощь в подготовке статьи редакция выражает благодарность Валентине Игнатьевой («Контур-Авто»), Валерию Татарову («Ателье функциональной роскоши») и Евгению Михлику (JASS ReStyling Studio)
