Сцепление двигателей ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 - сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из двух основных частей: нажимной диск в сборе и ведомый диск в сборе.
Сцепление ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
1 - маховик; 2 - картер; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 -диафрагменная нажимная пружина; 6 и 7 - опорные кольца; 8 - кожух сцепления; 9 - соединительные пружины; 10 - усилитель картера.
Нажимной диск (корзина) ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 состоит из кожуха, нажимного диска, диафрагменной пружины и опорных колец. Диск с кожухом соединен посредством девяти соединительных пластин по три штуке в пакете.
В двигателе ЗМЗ–409.10 применен ведомый диск, который состоит из фрикционных накладок, соединенных с диском посредством пружинных пластин, обеспечивающих осевую упругость, что необходимо для плавного включения сцепления и уменьшения износа фрикционных накладок.
Ведомый диск ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 передает крутящий момент на ступицу через шесть пружин, уменьшающих крутильные колебания в трансмиссии.
Кроме того, диск снабжен фрикционным гасителем крутильных колебаний, состоящим из шайбы, пружины и теплоизолирующей шайбы.
Наружный диаметр фрикционной накладки равен 225 мм, внутренний - 150 мм, толщина накладки - 3,5 мм. Размерность шлиц ступицы ведомого диска – 4×3×29 мм, число шлиц.
Особенности технического обслуживания сцепления двигателя ЗМЗ–409
Уход за сцеплением ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 заключается в периодической проверке крепления картера сцепления, степени изношенности фрикционных накладок.
О степени изношенности фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении. Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для ремонта или замены новым.
Расстояние между маховиком и нажимным диском корзиной ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 целесообразно про-верять через 80 000 - 100 000 км при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях и через 40 000 - 50 000 км при эксплуатации в тяжелых условиях.
Ремонт сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
Разборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:
Приподнять один из усов тарельчатой пружины гасителя выше выступа шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;
Снять пружину, теплоизолирующую шайбу и шайбу демпфера со ступицы;
Высверлить три упорных пальца и вынуть шесть демпферных пружин;
Высверлить заклепки крепления фрикционных накладок;- высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.
Разборка нажимного диска (корзины) сцепления двигателя ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:
Высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к кожуху и снять нажимной диск;
Высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к нажимному диску и снять пластины;
Отогнуть 15 усов кожуха и снять нажимную диафрагменную пружину и опорные кольца.
Осмотр и контроль деталей сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
После разборки детали сцепления необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру, обратив особое внимание на отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и сколов на нажимном и ведомом дисках, пружинах, ступице, кожухе, опорных кольцах и на других деталях механизма.
Фрикционные накладки ведомого диска ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм.
Поверхности корзины и маховика ЗМЗ–409 при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой.
Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 14,0 мм, а толщина маховика - не менее 19 мм.
Сборка сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
Сборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:
Приклепать пружинные пластины к диску стальными заклепками;
Приклепать фрикционные накладки к пружинным пластинам алюминиевыми заклепками;
Установить диск и пластину демпфера на ступицу с пружинами и расклепать упорные пальцы;
На квадратный конец ступицы надеть фрикционную шайбу гасителя, теплоизолирующую шайбу, тарельчатую пружину;
Сжать пружину до совпадения с канавкой на ступице и повернуть на 45° до фиксации выступом шайбы гасителя.
Сборка корзины сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:
Надеть на усы кожуха опорные кольца и диафрагменную пружину;
Сжать пружину до плоского состояния и загнуть 15 усов кожуха;
Приклепать соединительные пластины к нажимному диску так, чтобы после приклепки они могли с усилием проворачиваться;
Установить нажимной диск с пластинами в сборе в кожух с диафрагменной пружиной в сборе и приклепать соединительные пластины к кожуху;
Установить нажимной диск корзину автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 в сборе в приспособление и проверить размер от привалочной плоскости кожуха до концов лепестков пружины, который должен быть 43,5 ± 2 мм, а также биение (отклонение лепестков от положения в одной плоскости), которое не должно превышать 0,65 мм.
При необходимости лепестки выровнять путем их деформации, не снимая с приспособления, после чего произвести статическую балансировку.
При необходимости дисбаланс устранять установкой специальных грузиков в
отверстия кожуха. Допустимый остаточный дисбаланс 10 г/см.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
С завода внедорожник УАЗ Патриот укомплектован штатным заводским сцеплением, качество которого желает лучшего. Об этом хорошо известно самим владельцам внедорожников УАЗ 3163, которые нуждаются в замене сцепления уже спустя несколько лет эксплуатации автомобиля, а порой даже через год. Особенно быстро изнашивается механизм у автомобилей с 2010 года выпуска, когда обновленный кузов был оснащен не очень качественным сцеплением. Благодаря такому некачественному механизму обновленный Патриот можно было приобрести за весьма приемлемую цену, но при этом уже через пару тысяч км требовалось осуществлять устранение различных дефектов.
Известно, что до 2010 года автомобиля УАЗ 3163 оснащались сцеплением фирмы Luk, качество которого позволяло честно служить до 80-100 тысяч км пробега. Это отличный результат, несмотря даже на то, что Патриот предназначен для эксплуатации в суровых условиях бездорожья. Поэтому если на вашем автомобиле пришло в негодность сцепление, то следует задуматься об установке не самого дешевого варианта. Сегодня в материале рассмотрим некоторые варианты комплектов сцеплений, чтобы вы имели представление о том, какой вариант лучше поставить на УАЗ Патриот и, какие фирмы производители известны.
Для внедорожника УАЗ Патриот рекомендуется приобретать сцепление «ТАЯ», которое занимает лидирующую позицию среди прочих изделий. Производством механизмов сцепления занимается российская компания, которая уже заслужила доверие и пользуется большой популярностью.
«Тая» выпускается для автомобилей с типом двигателей ЗМЗ-409 и Ивеко Ф1А. Таким образом, в зависимости от того, какой двигатель имеет автомобиль, на него следует приобретать соответствующую модификацию механизма, более подробно о различиях между дизельным и бензиновым сцеплением Патриота описано в данном материале (ссылка).
Преимуществами механизма «Тая» являются следующие доработки:
Выглядит диск и корзина следующим образом:
Стоимость комплекта «Тая» составляет около 8500 рублей, что является приемлемым. Комплект сцепления Тая упакован в следующей коробке:
В комплекте сцепления «Тая» входят следующие три основные детали:
Именно эти три основные детали сцепления подвержены износу и при выходе одной из них, рекомендуется провести замену комплекта.
Кроме того, после установки механизма Тая на бензиновый ЗМЗ-409 или дизельный Патриот Ивеко наблюдается улучшение выжима педали. Педаль после установки сцепления Тая становится мягкой, но при этом отчетливо чувствуется рабочий ход педали.
Для дизельного Патриота Ивеко F1А лучшим решением можно назвать модель производства компании Sachs. Преимуществом данного устройства является улучшенный механизм корзины сцепления, который обусловлен мягкостью хода и улучшенный показатель прижима диска к маховику.
Благодаря улучшенному показателю прижима диска к маховику осуществляется возможность увеличения оборотов, что невозможно на штатной модели сцепления.
Устройство Sachs производится в Германии, поэтому стоимость комплекта порой превышает 10 тысяч рублей. Не каждый владелец бензинового или дизельного Патриота готов платить такую сумму за изделие, которое со временем потребуется менять. Особенно актуально это для тех случаев, когда внедорожник эксплуатируется непосредственно в суровых условиях бездорожья, где даже немецкие детали подвергаются износу. Плюсы механизма Sachs для УАЗ Патриот с бензиновым ЗМЗ-409 и дизельным Ивеко F1А двигателем следующие:
Среди всех достоинств, следует отметить только один недостаток, который обуславливается в слабом прижиме ведомого диска корзиной. Но данный дефект проявляется не сразу, а после выработки устройства.
Производством сцепления Luk занимается компания Сакс. Такие модели Luk укомплектовывали внедорожники УАЗ 3163 до 2010 года выпуска. О сцеплении Luk можно отзываться только с положительной стороны, так как помимо долговечности, данный механизм отлично функционирует как на асфальтном покрытии, так и в условиях бездорожья. Преимуществами модели Luk можно назвать следующие факторы:
Сцепление Luk производят как для бензинового двигателя ЗМЗ-409, так и дизельного Ивеко. Устройство модели Luk отлично подходит для автомобилей УАЗ Патриот, которые эксплуатируются преимущественно в городской местности. Ресурс работы механизма составляет до 50 тысяч км пробега, но при условии адекватной эксплуатации.
Диск производства Luk
По сути, такой механизм марки Luk является хорошей альтернативой для тех, кто эксплуатирует свой автомобиль по бездорожью. Ведь стоимость такого комплекта не превышает 5 тысяч рублей. Непосредственно после замены механизма на модель фирмы Luk заметно улучшатся функционирование данного агрегата, а выжим педали становится таким мягким, что кажется вот-вот выйдет из строя. Со временем после пробега в 2-3 тысячи км иногда начинают появляться различные дефекты в виде дребезжания в области раздатки.
Какое же лучше сцепление поставить на Патриот? Если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы, то оптимальным вариантом является установка сцепления от Газели. Компания Сакс производит механизмы для газели с двигателем камминс. Сцепление от Газели подходит для внедорожника УАЗ Патриот, причем установка осуществляется аналогично штатным моделям.
Достоинством такого изделия является немалый ресурс работы при эксплуатации автомобиля в суровых условиях бездорожья. Поэтому если вы разочаровались в предыдущих моделях, то можно испытать немецкое качество для грузового автомобиля Газель.
В завершение можно подвести итог и отметить, что когда внедорожники УАЗ 3163 перестали комплектоваться моделями Luk, появилась настоящая проблема с выбором лучшего сцепления для своего автомобиля. Многие находили выгоду в установке иностранных изделий, а некоторым по душе устройства нашего производства. Но здесь, как говорится, на вкус и цвет — товарища нет, поэтому если вы хотите действительно не прогадать, знакомьтесь с отзывами о тех или иных моделях устройств и оставляйте их на нашем сайте. Ведь только благодаря обучению на чужих ошибках можно избежать неприятных ситуаций. В целом УАЗ Патриот является отличным транспортным средством, особенно если планируется его эксплуатация в суровых условиях бездорожья.
Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!
Сцепление двигателей ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 - сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, состоит из двух основных частей: нажимной диск в сборе и ведомый диск в сборе.
Сцепление ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
1 - маховик; 2 - картер; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 -диафрагменная нажимная пружина; 6 и 7 - опорные кольца; 8 - кожух сцепления; 9 - соединительные пружины; 10 - усилитель картера.
Нажимной диск (корзина) ЗМЗ–409 состоит из кожуха, нажимного диска, диафрагменной пружины и опорных колец.
Диск с кожухом соединен посредством девяти соединительных пластин по три штуке в пакете.
В двигателе ЗМЗ–409.10 применен ведомый диск, который состоит из фрикционных накладок, соединенных с диском посредством пружинных пластин, обеспечивающих осевую упругость, что необходимо для плавного включения сцепления и уменьшения износа фрикционных накладок.
Ведомый диск ЗМЗ–409 снабжен фрикционным гасителем крутильных колебаний, состоящим из шайбы, пружины и теплоизолирующей шайбы.
Наружный диаметр фрикционной накладки равен 225 мм, внутренний - 150 мм, толщина накладки - 3,5 мм. Размерность шлиц ступицы ведомого диска – 4×3×29 мм, число шлиц.
Особенности технического обслуживания сцепления двигателя ЗМЗ–409
Уход за сцеплением заключается в периодической проверке крепления картера сцепления, степени изношенности фрикционных накладок.
О степени изношенности фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении.
Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для ремонта или замены новым.
Расстояние между маховиком и нажимным диском корзиной ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 целесообразно про-верять через 80 000 - 100 000 км при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях и через 40 000 - 50 000 км при эксплуатации в тяжелых условиях.
Ремонт сцепления ЗМЗ–409
Разборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303 производится в следующем порядке:
Приподнять один из усов тарельчатой пружины гасителя выше выступа шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;
Снять пружину, теплоизолирующую шайбу и шайбу демпфера со ступицы;
Высверлить три упорных пальца и вынуть шесть демпферных пружин;
Высверлить заклепки крепления фрикционных накладок;- высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.
Разборка нажимного диска (корзины) сцепления производится в следующем порядке:
Высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к кожуху и снять нажимной диск;
Высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к нажимному диску и снять пластины;
Отогнуть 15 усов кожуха и снять нажимную диафрагменную пружину и опорные кольца.
Осмотр и контроль деталей сцепления ЗМЗ–409
После разборки детали сцепления необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру, обратив особое внимание на отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и сколов на нажимном и ведомом дисках, пружинах, ступице, кожухе, опорных кольцах и на других деталях механизма.
Фрикционные накладки ведомого диска необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм.
Поверхности корзины и маховика ЗМЗ–409 при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой.
Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина нажимного диска после обработки была не менее 14,0 мм, а толщина маховика - не менее 19 мм.
Сборка сцепления ЗМЗ–409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-3303
Сборка ведомого диска сцепления ЗМЗ–409 производится в следующем порядке:
Приклепать пружинные пластины к диску стальными заклепками;
Приклепать фрикционные накладки к пружинным пластинам алюминиевыми заклепками;
Установить диск и пластину демпфера на ступицу с пружинами и расклепать упорные пальцы;
На квадратный конец ступицы надеть фрикционную шайбу гасителя, теплоизолирующую шайбу, тарельчатую пружину;
Сжать пружину до совпадения с канавкой на ступице и повернуть на 45° до фиксации выступом шайбы гасителя.
Сборка корзины сцепления ЗМЗ–409 производится в следующем порядке:
Надеть на усы кожуха опорные кольца и диафрагменную пружину;
Сжать пружину до плоского состояния и загнуть 15 усов кожуха;
Приклепать соединительные пластины к нажимному диску так, чтобы после приклепки они могли с усилием проворачиваться;
Установить нажимной диск с пластинами в сборе в кожух с диафрагменной пружиной в сборе и приклепать соединительные пластины к кожуху;
Установить нажимной диск корзину в сборе в приспособление и проверить размер от привалочной плоскости кожуха до концов лепестков пружины, который должен быть 43,5 ± 2 мм, а также биение (отклонение лепестков от положения в одной плоскости), которое не должно превышать 0,65 мм.
При необходимости лепестки выровнять путем их деформации, не снимая с приспособления, после чего произвести статическую балансировку.
При необходимости дисбаланс устранять установкой специальных грузиков в
отверстия кожуха. Допустимый остаточный дисбаланс 10 г/см.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
УАЗ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
УАЗ-3160 Симбир
УАЗ-3303, 452, 2206, 3909
· К омплект деталей сухого однодискового постоянно замкнутого сцепления на Газель:
· Назначение Сцепление предназначено:
· Конструкция, основные размеры Комплект сцепления VALEO на Газель состоит из:
Нажимной
диск
состоит из штампованного
из стального листа кожуха, к которому крепится через диафрагменную пружину
чугунный ведущий диск.
Форма и характеристики диафрагменной пружины обеспечивают заданное усилие
прижима ведомого диска к маховику и определяют величину усилия выжима (выключения)
сцепления.
Ведомый диск
имеет с двух сторон кольцеобразные накладки из фрикционного
материала, которые контактируют с маховиком и нажимным диском при включенном
сцеплении.
Накладки при помощи заклепок крепятся к стальному диску таким образом, чтобы
обеспечить зазор между накладками. Наличие зазора позволяет получить плавное
включение сцепления.
В центральной части диска сделаны специальные прорези для демпферных пружин.
Крутящий момент передается на шлицевую ступицу через тарированные демпферные
пружины.
Для гашения рывков и колебаний при чрезмерно резком включении сцепления
между ступицей и стальным диском установлены специальные фрикционные шайбы.
Муфта включения с выжимным подшипником устанавливается на направляющей втулке и обеспечивает выключение сцепления при нажатии на лепестки диафрагменной пружины.
Технические характеристики комплектов сцепления VALEO
№ Наименование параметра S 201 S 228 S 256 1 Максимальный передаваемый крутящий
момент, Нм 220 205 340 2 Дисбаланс ведомого диска, гмм 120 120 210 3 Дисбаланс
нажимного диска в сборе, гмм 150 120 140 4 Толщина ведомого диска под нагрузкой,
мм 7,8-8,0 7,8-8,0 7,9 5 Усилие полного выжима сцепления, Н 770 680 1450
· Технические и потребительские преимущества Комплекты сцепления VALEO имеют следующие потребительские преимущества:
· Производство и контроль качества Для производства комплектов сцепления на Газель используют:
В процессе производства все детали комплекта сцепления на Газель проходят несколько
промежуточных проверок качества и непосредственно перед отправкой комплекты
проходят полный контроль на специальном оборудовании.
Все стадии производства и все поставщики комплектующих изделий сертифицированы
на соответствие требованиям стандарта ISO 9001.
Для того, чтобы срок службы сцепления был максимальным, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.
Сцепление на Газель
«KRAFT TECH
сцепление
» (КРАФТ
) было разработано в
2001 году исключительно для российского рынка (Газель
) и рынков
стран СНГ и является официально зарегистрированной
оригинальной торговой маркой в WIPO (WORLD INTELLECTUAL PROPERTY
ORGANIZATION, сертификат №782221 от 08/02/2002г.).
Сцепление на Газель
«KRAFT TECH сцепление
» сертифицировано
в
соответствии со строгими требованиями Госстандарта России (НАМИ) и
имеет международные сертификаты качества «ISO 9001
2001», «SGS», «TUV», которые позволяют поставлять всю
продукцию на автомобильные заводы всего мира, а так же
производить автомобильное сцепление любой конструкции и дизайна,
соответствующее разнообразным параметрам, техническим условиям и требованиям.
Сцепление на Газель
«KRAFT TECH сцепление
» (КРАФТ
)
проходит на заводе
изготовителе через многоступенчатую тщательную компьютерную
систему проверки качества продукции, о чем свидетельствует
персональный идентификационный номер, нанесенный на поверхность каждого
изделия.
Сцепление на Газель
«KRAFT TECH сцепление
» (КРАФТ
) выгодно отличается
исключительно мягким выжимом, который доставит Вам дополнительное
удовольствие и удовлетворение от вождения.
Водители маршрутных такси во многих городах России признали сцепление
«KRAFT TECH сцепление
» (КРАФТ
) на Газель
лучшим в своём
роде
за исключительно продолжительную и надежную работу в процессе эксплуатации.
В непреодолимых дебрях городских пробок и заторов сцепление
«KRAFT TECH сцепление
» (КРАФТ
) на Газель
позволит Вам
навсегда забыть
раздражающие и вызывающие тошноту и рвоту, ощущения при переключении передач.