Правительство определилось с первым производителем российского автомобиля для первых лиц — им станет Ульяновский автозавод (УАЗ), входящий в холдинг "Соллерс" Вадима Швецова. На УАЗе будут собирать внедорожники для проекта "Кортеж", помимо премиальных автомобилей завод намерен выпускать на этой платформе и до 40 тыс. массовых внедорожников в год. По оценкам источников "Ъ", цена машины не превысит 1 млн руб.
Вчера глава Минпромторга Денис Мантуров в ходе посещения Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) сообщил, что внедорожники для проекта "Кортеж", который предполагает разработку линейки отечественных автомобилей для первых лиц, будут производиться на мощностях УАЗа (75,9% принадлежат "Соллерсу"). Он заявил, что "уже поставлена точка в этом вопросе": на УАЗе в рамках проекта будут собирать не только машины для чиновников, но и "производить внедорожники более доступного класса", используя ту же платформу. По словам министра, УАЗ после 2017 года может выпускать до 40 тыс. таких внедорожников. В "Соллерсе" вчера подтвердили "Ъ", что компания выбрана производителем внедорожников для "Кортежа".
Проект "Кортеж" прорабатывается с 2012 года, включает создание и производство премиального автомобиля для первых лиц, а также машин сопровождения — мультивэна, седана и внедорожника. Производство планируется начать в 2017-2018 годах. Осенью 2013 года НАМИ стал единственным исполнителем госзаказа по разработке автомобилей в рамках проекта. Объем бюджетных инвестиций в "Кортеж" оценивается на уровне 12,4 млрд руб. до 2017 года включительно. В этом году из бюджета уже выделено 3,61 млрд руб. Общие инвестиции в проект вице-премьер Аркадий Дворкович оценивал в 22-24 млрд руб.
В прошлом году вице-премьер заявлял, что цена внедорожника может начинаться от 2 млн руб., а седанов бизнес-класса — от 1-1,5 млн руб. Но вчера источник на авторынке сообщил "Ъ", что в планах "Соллерса" сделать внедорожник на платформе "Кортежа" "действительно массовым автомобилем", цена которого в 2017 году "будет менее 1 млн руб.".
Денис Мантуров также заявил, что в качестве других производителей автомобилей в рамках "Кортежа" рассматриваются группа ГАЗ Олега Дерипаски, Volkswagen, у которого есть производство в Калуге, московский ЗИЛ, реанимацией которого занимается СП Сбербанка и правительства Москвы "МосавтоЗИЛ". Принять участие в проекте, по словам министра, может и КамАЗ, который "рассматривается как возможный партнер Mercedes" по запуску производства в России седанов премиального бренда (Daimler в КамАЗе принадлежит 11% акций).
Но вчера господин Мантуров подчеркнул, что "окончательное решение Mercedes пока не принято, они находятся в процессе выбора площадки". Аркадий Дворкович осенью говорил, что партнерами проекта "Кортеж" могут стать также Magna, Continental и Porsche.
Господин Мантуров отметил, что "Соллерс" может стать и производителем микроавтобусов на платформе "Кортежа". Решение об этом должно быть принято в ближайшее время. На их производство претендует и группа ГАЗ, которая является крупнейшим российским производителем легких коммерческих автомобилей (LCV). Производителя седанов определят к середине лета, а окончательно со всеми площадками Минпромторг рассчитывает определиться до конца года.
Собеседники "Ъ" среди автопроизводителей говорят, что УАЗу, продажи которого падают (в марте — на 21%, до 3,3 тыс. машин, по итогам 2013 года — на 15%, до 51,6 тыс. машин), очень нужна сборка внедорожников "Кортежа". "Соллерс" "давно ищет пути загрузки завода новыми моделями" (сейчас выпускает внедорожники и LCV UAZ), в том числе и через стратегическое партнерство с крупным иностранным автоконцерном. В "Соллерсе" сообщили "Ъ", что платформа в рамках проекта "Кортеж" "войдет в новую продуктовую линейку УАЗа". Но это не исключает появления в ней других новых платформ, "в том числе в рамках стратегического партнерства с кем-либо из крупных иностранных автопроизводителей".
По мнению Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", для УАЗа выгодна сборка внедорожников в рамках "Кортежа", у завода есть свободные мощности, а инвестиции в модернизацию будут невелики — на уровне десятков миллионов долларов. При стабильном спросе завод сможет продавать от 20 тыс. новых внедорожников в год, считает эксперт. В ближайшие три года УАЗ планирует инвестировать в модернизацию около 1,8 млрд руб., но, но мнению Дениса Мантурова, дополнительных средств для модернизации производства "Кортеж" не потребует, инвестиции "Соллерса" потребуются только на закупку оснастки.
Егор Попов, Юлия Галлямова
Информация предварительная
возможны изменения, уточнения и опровержения
18 апреля 2014г
глава Минпромторга Денис Мантуров в ходе посещения НАМИ сообщил, что внедорожники для проекта "Кортеж", который предполагает разработку линейки отечественных автомобилей для первых лиц, будут производиться на мощностях УАЗа
.
Он сказал, что "уже поставлена точка в этом вопросе": на УАЗе в рамках проекта будут собирать не только машины для чиновников, но и "производить внедорожники более доступного класса
", используя ту же платформу. По словам министра, УАЗ после 2017 года может выпускать до 40 тыс. таких внедорожников.
Это напрямую согласуется с планами Соллерс запустить новую платформу УАЗ Патриот к 2018 году.
концепт внедорожника Marussia F2. Он мог бы использоваться в «Кортеже», но «Маруся Моторс» прекратила своё существование в 2014 году.
Проект "Кортеж" прорабатывается с 2012 года, включает создание и производство премиального автомобиля для первых лиц, а также машин сопровождения - мультивэна, седана и внедорожника. Производство планируется начать в 2017-2018 годах.
Осенью 2013 года НАМИ стал единственным исполнителем госзаказа по разработке автомобилей в рамках проекта. Объем бюджетных инвестиций в "Кортеж" оценивается на уровне 12,4 млрд руб. до 2017 года включительно.
В 2014 году из бюджета уже выделено 3,61 млрд руб. Общие инвестиции в проект вице-премьер Аркадий Дворкович оценивал в 22-24 млрд руб.
Цена внедорожника может начинаться от 2 млн руб., а седанов бизнес-класса - от 1-1,5 млн руб.
Однако представители "Соллерса" заявили, что смогут сделать внедорожник на платформе "Кортежа" "действительно массовым автомобилем", цена которого в 2017 году "будет менее 1 млн руб."
В качестве других производителей автомобилей в рамках "Кортежа" рассматриваются группа ГАЗ Олега Дерипаски, Volkswagen, у которого есть производство в Калуге, московский ЗИЛ, реанимацией которого занимается СП Сбербанка и правительства Москвы "МосавтоЗИЛ".
Принять участие в проекте, по словам министра, может и КамАЗ, который "рассматривается как возможный партнер Mercedes" по запуску производства в России седанов премиального бренда (Daimler в КамАЗе принадлежит 11% акций).
Производителя седанов определят к середине лета, а окончательно со всеми площадками Минпромторг рассчитывает определиться до конца года.
В Техничсеском Задании на автомобиль сопровождения класса SUV указано: Длина 5300-5700 мм, ширина 2000-2100 мм, колесная база 3000-3300 мм, высота 1850-1950 мм.
На настоящий момент у УАЗа нет платформы для такого рода задач.Удлиненный Лимузин построен на старой платформе и не удовлетворяет требованиям автомобиля для первых лиц, концепт УАЗа, показанный в 2006г в серию запущен не был:(.
Теоретически, такой платформой могла бы стать планируемая покупка лицензии у SsangYong (примерку такого гибрида мы видели в 2005г) Однако это плохо согласуется с идеей правительственного лимузина как национального автомобиля.
Так, что ждем новостей...
А пока эскизы дизайнеров:
Часть эскизов можно посмотреть
Июль 2014 года , проясняются некоторые данные по платформе Кортеж:
Платформа Кортежа (или ЕМП – единая модульная платформа) – полноприводная, с межосевым дифференциалом Torsen и продольным расположением силового агрегата. Карданный вал от раздаточной коробки к переднему мосту идёт справа, как, например, в Audi Q7.
Мотор располагается над передней осью, коробка передач и раздатка смещены в салон, почти к середине базы. Одной из идей, продвигаемых лично Максимом Нагайцевым, является стартер-генератор, его применение ещё более сдвинет трансмиссию. Но пока применение стартер-генератора под вопросом, так как возрастает сложность конструкции, а вместе с ней увеличиваются стоимость и сроки.
Двигатель планируется оригинальным, конфигурации V12, объёмом от 6 до 6,6 литра, мощностью 800 л.с. и крутящим моментом 1000 н.м. Разумеется, он будет турбированным. Разрабатывать двигатель будет одна из зарубежных компаний. Техзадание разослано троим – AVL, Ricardo и FEV. Делегация от НАМИ находится в Германии и решает вопросы по мотору.
На конструкторов ЕМП оказывают определённое влияние УАЗовцы, разрабатывающие параллельно внедорожник на «кортежевской» платформе. В частности, одно из их требований – близкая посадка водителя к передней оси. Дело в том, что ульяновцы делают машину меньше Патриота, этакий бэби-УАЗ и у них свои требования к габаритам. Все компоновки строятся вокруг единых моторного щита и педального узла. Это немного ограничивает свободу конструкторов внедорожника и минивэна. Вэн вообще по ходу дела из однообъёмного превратился в строго капотный, из-за требований к посадке водителя.
Оригинальных компонентов планируется минимум. Фактически, своим будет только мотор, и, возможно, стартер-генератор. Коробку передач, раздатку, подвески и т.п. закажут специализированным фирмам. Дизайн всех автомобилей Кортежа сделал Алексей Чвокин. Но это только предварительные наброски, в дальнейшем облик машин будет меняться.
Первые прототипы серии А должны появиться весной 2016 года, производство вряд-ли начнётся раньше 2019-го.
Февраль 2017 года
, появились официальные изображения автомобилей Кортеж.
Они были опубликованы на официальном сайте Роспатента как патент на промышленный образец от 08 февраля 2017 года
В качестве патентообладателя указано: Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ
" (RU)
Внедорожник (патент RU 102117):
На состоявшемся на днях в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) брифинге министр Мантуров предъявил собравшимся картинки, на которых были изображены - проекта производства посконно-российских машин для первых лиц нашего государства: лимузин, микроавтобус и внедорожник.
«Поставлена точка в этом вопросе с точки зрения производства и разработки внедорожника. Серийный производитель Sollers на площадке УАЗа будет, используя разработанную платформу, производить внедорожники более доступного класса», - рубанул Денис Мантуров в процессе этой своеобразной презентации.
Оказывается, в Ульновске собираются выпускать до 40 000 «кортежных» внедорожников! Ясно, что Sollers просто счастлив такой перспективе. За прошлый год, согласно данным АЕБ, в России было продано 51 624 машин марки UAZ. Включая модификации коммтрансовской «буханки» и бортовых грузовичков на ее базе. Розничные цены на эту продукцию находятся где-то в диапазоне 500 000-650 000, а «кортежный» UAZ для ВИП-персон просто обязан стоить в разы дороже. То есть, резоны вцепиться в сей госпроект у Sollers более чем серьезные.
Напомним, что поначалу речь шла о на уровне 18 млрд рублей. Причем из них лишь 12 должно было заплатить государство. Остальные 6 млрд планировалось вытрясти из неких частных инвесторов. Но уже в конце октября прошлого года вице-премьер Аркадий Дворкович оценил затраты на «Кортеж» уже не в 18, а в 22-24 миллиарда рублей, спрогнозировав, что на уровень окупаемости он выйдет не ранее чем через 10-12 лет! Тогда же он поведал, что на «укрепление исследовательской и производственной базы ФГУП «НАМИ» (официально назначенного разработчика «Кортежа») и проведение НИОКР» из федерального бюджета предусмотрено выделение порядка 11-12 миллиардов рублей в ближайшие три года!
Фактически, это означает, что федеральный бюджет оплатит попытку среднестатистического проектно-конструкторского подразделения какой-нибудь «Toyota» или «Hyundai». Но даже за такие деньги не купишь культуры проектирования и десятилетия конструкторского опыта, имеющихся у той же BMW или «Volkswagen». Это к вопросу о кондициях будущего «русского премиального авто» и возможной стоимости его разработки.
И безальтернативный выбор УАЗа в качестве площадки для производства самобытного гражданского российского «джипа» эти подозрения подтверждает. Катафорезная ванночка, недавно заработавшая на территории Ульяновского автогиганта, позволяет, конечно, говорить о неуклонном росте качества на предприятии. Только не спроста, надо понимать, все никак не уходит в прошлое народная молва, утверждающая, что покупать УАЗик можно только если у тебя уже есть теплый гараж и склонность возиться с железяками.
По предварительным сведениям, «кортежный» лимузин должен стоить около 2 млн рублей, а УАЗо-внедорожник - аж около 3 млн. Понятно, что это машина не будет похожа на кирзовый Hunter. И даже на нынешнего флагмана марки - UAZ Patriot - вряд ли. Понятно, что ее наверняка напичкают всякой кожей-рожей и электроприводами отечественной выработки... Памятуя о кондово-военных традициях культуры производства на УАЗе, разум как-то с трудом стыкует миллионный ценник и субстанцию под названием UAZ. Каким бы «Кортежем» он ни был осенен!
Проект «Кортеж» – это государственный заказ, направленный на разработку своего собственного автомобиля для нужд президента и иных представителей государственной власти. Планируется создать техническое средство, способное конкурировать с ведущими зарубежными концернами, такими, как БМВ и Мерседес.
Роскошные модели
В настоящий момент глава российского государства пользуется немецким автомобилем Mercedes S600 Pullman. Планируется создать авто, которое не будет уступать ему по качеству и внешней привлекательности. Что же будет отличать кортеж от импортных аналогов?
Автомобили проекта «Кортеж», фото которых уже можно увидеть, были выпущены в нескольких экземплярах. Не планируется их широкий выпуск, однако продажи станут в перспективе возможными, они могут заинтересовать некоторых успешных бизнесменов.
Техническое оснащение проекта создается полностью в России, но на основе некоторых зарубежных технологий. Лимузин будет отличаться следующим:
Уже можно увидеть первые выпущенные модели и самостоятельно оценить облик новинки. Специалисты активно его обсуждают, ведутся достаточно жаркие споры.
Кроме этого, в разработке отдельных узлов автомобиля приняло участие большое количество ведущих европейских компаний.
Наладить выпуск планируется уже весной 2018 года, пока выпущено лишь несколько экземпляров для испытания и ознакомления. Седан ЕМП-4123 планируется начать выпускать конвейерным методом уже к концу года, а микроавтобус появится не раньше, чем в 2020 году. Все автомобили линейки можно будет увидеть на дорогах только к концу 2029 года. Можно считать, что конкурент у автомобиля пока только один – Mercedes S600 Pullman.
УАЗ не будет производить новейшие автомобили для первых лиц "Кортеж", несмотря на то, что холдинг "Соллерс" изначально заявлялся в качестве производственного партнера разработчика проекта, государственного Научно-автомоторного института (НАМИ). Тем не менее, структуры Вадима Швецова могут стать дистрибьютерами автомобилей, на разработку которых из федерального бюджета ушло 12,4 млрд рублей.
Единственный исполнитель госзаказа пилотного проекта по созданию автомобилей для перевозки первых лиц, подлежащих охране - Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ». Заказчик - Министерство промышленности и торговли РФ. Несмотря на то, что в 2014 году глава Минпромторга Денис Мантуров объявил о том, что кроссоверы "Кортежа" станут собирать на Ульяновском автозаводе, в холдинге Вадима Швецова "Соллерс", в который входит УАЗ, сегодня эту информацию опровергли:
- Группа Соллерс находится в процессе создания совместного предприятия с НАМИ. Пл анируется, что новая дистрибьютерская компания начнет работу в ближайшее время и будет разрабатывать программу по выводу на рынок новых моделей автомобилей, производимых в рамках проекта «ЕМП» (Единая модульная платформа). Официальный прием заявок еще не начат, но интерес к продукту высокий. Старт коммерческих продаж запланирован на конец 2018 года. Ульяновский автомобильный завод не участвует в проекте на первом этапе его реализации, - сообщила PR-менеджер SOLLERS Елена Тарасенко.
Все, что касается проекта "Единая модульная платформа" (народное название "Кортеж"), сейчас скрыто под грифом государственной тайны. В научном центре НАМИ от комментариев отказались в принципе:
- Никакой информации по проекту "ЕМП" мы не даем ,- отчеканил по телефону заместитель генерального директора НАМИ Андрей Гармай.
Тем не менее, осенью в сети появилось видео испытаний седана, который наряду с лимузином (Автомобиль №1) и минивэном станет первенцем проекта ЕМП. Тест-драйв проходил на полигоне «НАМИ».
