Мы впервые попали на венгерские автострады почти сразу после их постройки и с тех пор имеем о них прекрасное мнение. Всё на них в полном порядке: покрытие, разметка, указатели, отбойники, кусты, ограждения от животных, вертолетные площадки, телефоны и т.д. Разрешено 130км/час, левая полоса движется, естественно, за 150.
Ответ на вопрос, почему наблюдается такой полный порядок, может подсказать следующий пример. В ходе ночной езды наш немаленький автомобиль весь покрылся трупами насекомых, да так, что и не видно изнутри ничего стало. Заправщик на заправке, четко и быстро действуя двумя разными щетками с двух рук, за минуту отмыл до блеска все, что нужно было отмыть: стекла, фары, зеркала, фонари и щетки.
В порядке также с наглядной агитацией за безопасность движения. Так, ехал я темной ночью по венгерской автостраде и засыпал. Но вдруг в свете фар появился огромный страшный монстр, белого цвета, со злыми глазами. Я сразу проснулся. Выяснилось, что это придорожный плакат, изображающий Смерть с косой, замахивающаяся на заснувшего за рулем водителя.
Румыны же, например, ограничиваютсь маленькими, почти незаметными плакатиками. Но зато они любят и умеют защищать свои мосты
Придорожных объектов на венгерских автострадах немного. На E75-M5 Шегед-Будапешт заправка с гостиницей есть на 67-м км. до Будапешта. На 36-м - заправки с гостиницами и ресторанами по обеим сторонам дороги. На отрезке M3 Мишкольц-Дебрецен - только пара колонок.
Будапешт красив. Вьехать и выехать из него легко. Можно просто покататься туда-сюда по центру, даже в самый час пик особых пробок не отмечено.
Граница Шенгена co стороны Сербии – на замке. На переходе в Шегеде десятки подозрительных автомашин стоят на площадке усиленного досмотра и усиленно досматриваются. Людей честных и с визами пропускают свободно, и запасов болгарского алкоголя у них не находят. За пунктом начинается торговля виньетками. Но место, где надо покупать виньетку находися в 500м. далее, на заправке OMV. Собственно, это и не виньетка, не старомодная наклейка на стекло, которою потом надо отдирать со стекла зубами, а бумага, подтверждающая прием денег, которую никуда клеить не надо. Автоматика, с камерами на каждом углу, разберется сама.
Дорога от Будапешта к словацкой границе (Е77 М2) двухполосная, идеально ровная, раскрашенная в разные цвета и вообще приятная. Сначала она поднимается над долиной Дуная, потом уходит в невысокие горки. В этих горках виды живописные, населенные пункты богатые, сервис развит. Если пришла пора ночевать или есть, то делать это лучше в Венгрии - в Словакии хуже.
Границ со Словакией нет. Пограничные будки пустуют. Виньетки продаются много где, но только на самой границе, в километре от нее их уже не найдешь. На отрезке дороги E71 Кошице-Мишкольц в последнем городке перед Мишкольцем есть придорожный мотель.
А вот сельские дороги бывают того, не очень. Вот нам не понравилась дорого 25 от Эгера к словацкой границе. Дошло там до того, что в Словакию мы въехали по грунтовке через кукурузное поле.
Венгерского языка нам не понять. Я как-то раз решил не ездить в город, название которого не смог произнести, как не пытался. Те, которые можно произнести, тоже хороши, при желании можно проложить маршрут по восточной Венгрии через: Шаторальяуйхей, Вашарошнамень, Уйфехерто, Хайдубёсёрмень, Хайдусобосло, Пюшнёкладань и Ходмезёвашархей.
Эту восточная Венгрия стала восточной Венгрией после того, как настоящую восточную Венгрию у венгров оттяпали румыны. Вообще, Венгрию за последние 100 лет очень много тяпали. Этим, видимо, можно объяснить немного нервный характер венгров, занятых в сфере обслуживания. Вид двухглавого орла на обложке паспорта или кириллицы на кредитной карте может вызвать приступ русофобии.
Для путешествия на машине по дорогам Венгрии нужно знать совсем немного. Страна равнинная, никаких туннелей и платных мостов, никаких переправ как в Болгарии или в Румынии. Здесь нет также каких-то интересных автодорог как в Австрии или Румынии. И все-таки на некоторых моментах остановлюсь подробнее. С точки зрения автомобилиста, Венгрия – скучная, в хорошем смысле слова, страна для вождения.
Автобаны в Венгрии отличные, скоростные и крайне удобные для транзита в любую сторону. От украинской границы в Чопе платный автобан М3 начинается уже через полчаса езды не доезжая до Ниредьхазы и вплоть до Будапешта довольно скучен и однообразен. За венгерской столицей дорожная инфраструктура более развита – заправки, кафе, магазины, больше интересных и красивых дорожных развязок и вид на озеро Балатон, если движетесь в сторону Хорватии, например.
Венгрия – классическая транзитная страна для автомобильных путешественников. Интересы большинства туристов ограничены посещением Будапешта или транзитом на Балканы либо в Австрию.
За проезд по дорогам Венгрии предусмотрена плата. На сегодня она составляет 11,27 Евро (2975 форинтов) сроком на 10 дней или 18,11 Евро (4780 форинтов) сроком на 1 месяц. Есть еще ежегодная оплата, но она вряд ли понадобится путешественникам.
Венгерская виньетка электронная, никаких наклеек не предусмотрено, а подтверждением оплаты служит чек, полученный при оплате или специальная квитанция, которую можно распечатать при оплате через интернет .
Особенность оплаты проезда по венгерским автобанам в том, что платить нужно ДО заезда на платную дорогу. Об этом предупреждает соответствующий знак.
Оплатить проезд по дорогам Венгрии можно на первой же заправке после пересечения границы и я рекомендую делать именно так. Просто говорите слово «виньета» и протягиваете свой техпаспорт. Данные машины кассир вносит в базу и печатает на чеке, проверьте обязательно. Теперь вы сможете спокойно ездить мимо полицейских постов и мобильных сканеров.
Можно также оплатить проезд по Венгрии по интернету онлайн на этом сайте . Рекомендую делать это в том случае, когда точно известны даты транзита или путешествия по Венгрии.
Что будет если вы заехали на платный автобан, не заплатив? Например, пропустили свою заправку и едете по платной дороге до первой заправки , чтобы купить виньетку. В 99% случаев за такой короткий отрезок времени вас не заметят и ничего не будет, обычно постов проверки на въезде на автобан нет. Просто не затягивайте и покупайте виньетку (оплачивайте проезд) на первой же заправке.
Есть ли в Венгрии бесплатные дороги? Да, конечно есть. Но для транзитного путешественника экономить и перемещаться по бесплатным дорогам – не вариант, больше сожжёте топлива и потеряете время, не говоря уже о комфорте и удовольствии от езды.
За езду без электронной виньетки по платным дорогам предусмотрен штраф в размере 14875 форинтов, это примерно 56 Евро. Это при оплате на месте или в срок до 30 дней. При поздней оплате штрафа, его размер увеличивается до 59500 форинтов.
Полиция в Венгрии
имеет право взимать штраф на месте. В случае отказа, вас доставят в полицейский участок, не сомневайтесь. В Венгрии одни из самых строгих полицейских в Европе, а я имел дело с полицией в Испании, Польше, Венгрии и Австрии. 
Цена 95 бензина в Венгрии терпима как для Европы и составляет в среднем 1.14 Евро за литр. В городах топливо стоит немного дешевле, на автобанах – дороже.
Заправка происходит следующим образом. Подъезжаете к заправочной колонке, вставляете пистолет в бак – должно начаться поступление топлива. Заправляете нужное количество, после этого направляетесь к кассе для оплаты. Везде принимают карточки и наличные форинты, на автобанах возможна оплата наличными Евро.
Почему я так подробно описываю. Однажды у меня был факап на заправке в Будапеште, я довольно подробно написал об этом сразу по возвращению. Если коротко, то я дважды делал попытки заправиться и вставлял - вынимал пистолет в бак, там было что-то с подачей топлива. Из-за этого заправщик заподозрил меня в мошенничестве и даже грозился вызвать полицию. После разбирательств все обошлось, но времени потерял больше часа.
Советую почитать: Как поехать в столицу Венгрии и не накосячить
На всех заправках стоят видеокамеры, весь процесс записывается.
На дорогах Венгрии НЕ допускается
даже минимальное количество алкоголя в крови. За нарушение предусмотрен штраф
в размере от 150 000 форинтов. Сумма штрафа зависит от содержания алкоголя в крови нарушителя. Не буду подробно останавливаться на этом, так как думаю что разумный человек не враг себе и другим. 
В Будапеште и других крупных городах парковка платная. В Будапеште оплата зависит от района, так называемой парковочной зоны и составляет от 129 до 400 форинтов в час. В воскресенье парковка в Будапеште бесплатная. В субботу платная в период с 8:00 до 12:00. Имейте это ввиду при планировании транзита или краткосрочного путешествия. Место для парковки найти традиционно тем сложнее чем ближе к центру города вы находитесь. Рекомендую сделать несколько кругов, машины часто выезжают и места периодически освобождаются.
Оплатить уличную парковку можно в паркомате, талон кладите под лобовое стекло. Обычное максимальное время парковки – 2-3 часа, читайте надписи на паркоматах.
Если планируете остановиться на длительный срок или на ночь, оставляйте машину на стоянках – их множество даже в центральных районах Будапешта – следите за знаками. Много стоянок также возле станций метро и автобусных станциях. Ночная парковка в центральных районах Будапешта стоит от 8 до 15 Евро, дороже на многоуровневых паркингах в центре, дешевле – на огороженных площадках, похожие стоянки есть и у нас.
За неправильную парковку предусмотрен штраф
– до 30000 форинтов, это больше 100 евро 
Обычно допустимая скорость указывается на знаках. В Вегрии, как и во вмногоих стрнах Европы действует правило – 130-110-90-50.
То есть, ограничения скорости следующие:
Скорость контролируется в основном радарами, такой строгости как например в Румынии я не увидел. При передвижении по автобанам обычная скорость 130 км/час. Иногда разгоняюсь до 150-160, никаких проблем не было.
Детей возрастом до 3 лет вы обязаны перевозить только в специальных детских креслах. Детей ростом менее 150 см. запрещено перевозить на передних сиденьях автомобиля. За нарушение предусмотрен штраф в размере 45 тыс. форинтов.
Ремни безопасности обязательны как для передних так и для задних пассажиров. Штраф платит тот пассажир, который не был пристегнут. Размер штрафов от 15 до 40 тыс. форинтов и зависит в населенном пункте вы, за его пределами или на автобане.
В Венгрии как и в других странах Европы запрещено говорить по телефону во время движения. Штраф за нарушение – от 10 до 20 тысяч форинтов.
В машине обязательно иметь светоотражающий жилет, аптечку и огнетушитель, а также знак аварийной остановки.
В Венгрии НЕ обязательно переобувать автомобиль зимой и можно использовать любые шины кроме шипованной резины. 
В аэропорту Будапешта или любом крупном городе автомобиль напрокат можно взять воспользовавшись сайтом – это аналог Booking.com только в сфере аренды машин. Желательно иметь кредитную карту с хорошим лимитом. Тогда обязательный депозит при аренде будет заблокирован из кредитных средств, незаметно и безболезненно для вас.
Вопрос о контроле скоростного режима на дорогах Европы и других стран зарубежья неизменно вызывает живой интерес в рядах автопутешественников. И это понятно — на российских дорогах мы все сталкиваемся с полицейскими радарами, засадами гайцов в кустах, знаем уровень штрафов за различные превышения. А вот как борются в нарушителями скоростного режима за границей, каковы штрафы, есть ли исключения для иностранцев? Сегодня я постараюсь ответить на эти вопросы.
Во-первых, контроль скорости за границей, конечно, ведется. Ведется чаще всего не самими полицейскими, а с помощью стационарных радаров. О приближении к местам установки радаров всегда предупреждают 
соответствующие знаки (чаще всего это силуэт фотокамеры). Очень распространены пункты самоконтроля, которые представляют собой цифровые индикаторы на обочине, отражающие скорость проезжающих мимо машин. На таких пунктах номера машин-нарушителей не фиксируются, просто водителю напоминают о превышении и помогают самостоятельно соблюдать скоростной режим.
С другим видом радаров все хорошо знакомы – это стационарные установки с фотокамерами фиксации, работающими как днем, так и ночью. Подобные установки крепятся на фермах над магистралями, на опорах освещения, либо на специальных столбиках. Такие радары наиболее распространены и в России. 
Иногда в контейнерах, где должна размещаться аппаратура, самих приборов и нет, но водители не знают этого наверняка и поэтому вынуждены все равно притормаживать на всякий случай.
А вот третий тип радаров в России пока большая редкость. Он состоит из двух датчиков скорости, разнесенных на значительное расстояние друга от друга (от нескольких километров до нескольких десятков километров) и объединенных компьютерной сетью и модулем вычисления. 
Оба датчика поочереди считывают номера машины, а затем компьютер определяет за какое время автомобиль преодолел расстояние между датчиками и какой была средняя скорость. Если она превышает разрешенную – значит в машине нарушитель. Этот метод позволяет бороться с таким явлением, когда водители пришпоривают своих коней сразу, как только минуют радар. Такая схема применяется на участках дорог, с которых нет съездов/примыканий. Водителям приходится выдерживать заданную скорость на всем протяжении контролируемого участка.
Еще один тип стационарных радаров – монтируемые прямо в отбойники с обеих сторон дороги друг напротив друга. Их практически невозможно заранее обнаружить. Тем же отличаются и датчики вмонтированные в дорожное полотно. Помимо скорости автомобиля они могут измерять и нагрузку на ось и общий вес автомобиля. Справедливости ради стоит отметить, что такие комплексы пока все-таки относятся к разряду экзотики.
Еще один чудо-агрегат проходит сейчас испытания в Финляндии, Германии, Франции и Австрии. Он смонтирован на шасси легкового прицепа, по беспроводной технологии связан с другими такими же комплексами и центральной базой данных полиции. Камеры и радары такого комплекса способны фиксировать не только превышение скорости, но и пересечение сплошной разметки, несоблюдение дистанции, непристегнутые ремни безопасности и даже перегретые тормозные колодки! Что касается санкций за несоблюдение скоростного режима, то они сильно различаются в разных странах. Наиболее крупные штрафы – в Финляндии – от 115 евро до месячного дохода нарушителя либо даже лишение свободы. Вместе с тем существует общая тенденция последних лет – с каждым годом наказание ужесточается. Если раньше не наказывалось превышение максимально разрешенной скорости менее, чем на 10%, то сейчас можно превысить только на 2-3 км/час.
Каковы ограничения скорости?
Более актуальные данные необходимо уточнять на туристических сайтах соответствующих стран, поскольку время от времени лимит скорости пересматривается как в сторону его понижения, так и в сторону повышения.
Что водитель может противопоставить в ответ? Что касается активных подавителей полицейских радаров, то такие устройства практически везде запрещены и их наличие (!) в машине карается конфискацией прибора, лишением водительских прав, а в некоторых странах — и машины. Что касается пассивных радар-детекторов, которые не создают помех радарам, то здесь ситуация значительно отличается от страны к стране.
Запрещено не только использование, но и просто владение радар-детектором в Бельгии, Венгрии, Дании, Люксембурге, Финляндии, Франции, Эстонии, Швеции и Швейцарии.
Запрещено применение, но не запрещается владение радар-детекторов в Австрии, Испании, Латвии, Литве, Польше и Хорватии.
Как и в России не запрещается использовать радар-детекторы в Албании, Болгарии, Германии, Нидерландах, Норвегия, Румынии, Турции, Чехии, США.
Как видите все достаточно серьезно. Мой совет – не искушайте судьбу и оставьте дома свой радар-детектор собираясь в путешествие по заграницам! 
Каким образом происходит оплата штрафа. Местным жителям квитанция об оплате приходит по почте. Что же касается иностранных туристов, то адресов их полиция не знает, поэтому ждать получения квитанции по почте не приходится. Однако, если вы знаете, что нарушили ПДД за границей и это нарушение было зафиксировано, всегда будьте готовы заплатить штраф при следующем посещении данной страны. На погранпереходе вас могут попросить погасить штраф выписанный несколько лет назад. Если не заплатите – в страну не пустят, визу аннулируют. Хотя есть масса случаев, что нарушение не попадало в общую базу данных полиции Что тут скажешь? Повезло! Но все время рассчитывать на это не стоит.
В тех редких случаях, когда нарушение зафиксировано не камерой, а живым полицейским, оплачивать штраф необходимо прямо на месте. Поэтому всегда имейте при себе наличными 100-200 евро мелкими купюрами «на всякий пожарный»!
И самый главный совет: не торопитесь, не лихачьте, не рискуйте и удачных вам путешествий!!!
В Венгрии уделяется особое внимание качеству дорог. Государство расположено в Центральной Европе, через него проходит четыре важных транспортных коридора, ведущих в том числе к крупным портам. Чтобы сохранить это конкурентное преимущество и ускорить интеграцию в европейскую сеть, необходима развитая дорожно-транспортная инфраструктура.
Венгрии удалось достичь немалых успехов в развитии автомобильных дорог по сравнению с другими новыми странами – членами ЕС. Около 70 % дорожного движения сосредоточено на основных автомагистралях. Скоростная сеть тянется на 1460 км (по состоянию на 2016 г.) и обеспечивает быстрое и безопасное передвижение легкового и грузового транспорта.
В государстве восемь ключевых дорог, семь из них начинаются в Будапеште. В планах правительства – совершенствование автодорожной инфраструктуры и магистралей, связывающих крупные города. По прогнозам, в будущем это позволит увеличить скорость передвижения по основным международным маршрутам примерно на 40 %.
Страна выделяет немалые средства на реставрацию дорожного полотна, поэтому на международных трассах оно гладкое, без дефектов, что позволяет развивать большие скорости. Грузовой транспорт движется исключительно по правой стороне, а в воскресенье его проезд запрещен: это самое благоприятное время для легковых автомобилей.
Платные автомагистрали М поддерживаются в безупречном состоянии. Бесплатные дороги Elsődrendő FOUT, на которых сосредоточена большая часть трафика, тоже близки к идеальным. Вторичным и местным уделяется меньше внимания. Некоторые участки требуют срочного ремонта, а максимальная скорость здесь 80 км/ч по соображениям безопасности.
Среди платных дорог в Венгрии – скоростные автомагистрали. Ситуация контролируется автоматически камерами слежения и Государственной транспортной инспекцией. ГТИ имеет право проверять оплату не только на автобанах, но и в прилегающих к ним зонах отдыха, на полосах выезда с узлов и в пунктах продажи виньеток.
Штрафные санкции зависят от типа транспортного средства и оперативности водителя. Если внести оплату в течение 30 дней, она составит 14 875 форинтов для автомобилей категорий D1, D2, U и 66 925 форинтов для В. В случае просрочки суммы увеличиваются в разы, до 59 000 и 267 700 форинтов соответственно.
| Период | Автомобили и мотоциклы, категория D1 | Микроавтобусы (более 7 мест), ТС с предельной массой до 3,5 т, категория D2 | Автобусы и автодома с предельно допустимой полной массой более 3,5 т, категория B2 | Только мотоциклы | Прицепы для автомобилей категорий B2 и D2 |
|---|---|---|---|---|---|
| До 10 календарных дней | 11 евро | 23 евро | 50 евро | 5,5 евро | 11 евро |
| До 1 месяца | 18 евро | 36 евро | 83 евро | – | 18 евро |
| До 1 года (по факту 13 месяцев, с 1 января текущего года до 31 января следующего) | 160 евро | 160 евро | 760 евро | – | 160 евро |
Оплата дорог в Венгрии для легковых автомобилей, мотоциклов, некоторых микроавтобусов организована посредством электронных виньеток , которые продаются в терминалах, на автостанциях и в магазинах. Помимо наличных или банковской карты, необходимо предъявить водительские права и документы на ТС.
Проезд транспортных средств массой более 3,5 т, за исключением автобусов и автодомов, оплачивается в соответствии с пройденным расстоянием, без виньеток. Это правило действует с 2013 г. и распространяется на автомагистрали и автострады общей протяженностью 6,5 тыс. км. Сообщать об оплате можно с помощью бортового устройства или предоплаченного реляционного билета.
С 2015 г. действуют и региональные виньетки, активные на определенной территории. Они актуальны для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U. Стоимость услуги на год составляет от 5 до 20 тыс. форинтов в зависимости от автомобиля, однако купить такой платежный документ можно не во всех регионах.
С 2016 г. на платных дорогах для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U функционируют бесплатные участки небольшой протяженности. При желании водители всегда могут воспользоваться городскими объездными трассами Elsődrendő FOUT или Másodrendű FOUT. Это займет больше времени ввиду меньшей скорости, зато избавит от покупки виньеток.
Стоимость проезда по платным дорогам в Венгрии вполне доступна, решить вопрос с оплатой можно на ближайшие 10 или 30 дней. Кроме того, у вас всегда есть выбор: в стране много бесплатных маршрутов. Безусловно, скорость движения там будет ниже. Зато страна откроется вам с другой стороны – удаленные от центра трассы окружены красивыми пейзажами!
Если вы уже путешествовали по Венгрии на собственном автотранспорте, поделитесь, какие впечатления оставили у вас дороги? Довольны ли вы их качеством? А еще присоединяйтесь к числу наших подписчиков, чтобы получать самую свежую информацию!
