На сегодняшний день у властей имеется масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Ведь помимо сотрудников ДПС на страже закона на дорогах теперь стоят фото- и видеокамеры, способные в круглосуточном режиме контролировать автотранспорт и фиксировать правонарушения в области дорожного движения.
И их количество с каждым годом только растет. Так, если первое время подобное оборудование могло запечатлевать лишь превышение установленной скорости движения, то сегодня оно с легкостью фиксирует проезд автотранспорта на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своего ряда и т. п.
В итоге камеры стали эффективными помощниками сотрудникам ДПС в борьбе со снижением аварийности на дороге. Это позволило органам ГИБДД частично сократить штат сотрудников ДПС, а также сосредоточить внимание на выполнении других, не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.
Фотофиксация автотранспорта комплексом Скат-РИФ.
Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех камер фото- и видеофиксации, которые в настоящий момент массово применяются на дорогах России с целью контроля соблюдения ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы займемся характеристиками этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, нужно отметить, что в настоящий момент не каждое из них грозит составлением административного протокола. Некоторые нарушения ПДД пока фиксируются только в целях сбора статистики.
Вот полный список:
Незаконное движение по полосе общественного транспорта
Движение по обочине
Движение по трамвайным путям
Движение грузового транспорта в зонах, где движение этого вида автомобилей запрещено
Движение автотранспорта на красный сигнал светофора
Выезд на красный сигнал светофора на полосу с реверсивным движением
Заезд за стоп-линию
Поворот с ряда, не предназначенного для такого маневра
Выезд на перекресток, если за ним образовалась пробка
Движение по встречной полосе
Фиксация автотранспорта, не оплатившего платный паркинг
Непристегнутый ремень
Разговор по сотовому телефону без использования громкой связи
Невключенный ближний свет и габариты
Игнорирование дорожных знаков (остановка и стоянка в неположенном месте и т. п.)
Естественно, самым распространенным среди нарушений, которые регистрируют фото- и видеокамеры, является превышение установленной скорости движения. Это связано с тем, что большинство подобных камер, установленных ГИБДД, пока запечатлевают и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге и получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.
Однако, как мы уже сказали, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные постовые», обладающие гораздо большими возможностями. Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры фиксации проезда на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по общественным полосам.
Камера "Кордон-М" 4
В том числе дороги страны массово оборудуют камерами, осуществляющими надзор за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, следящими за перекрестками (выявление нарушений правил проезда перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также ведущие наблюдение за незаконным проездом грузового транспорта.
Немало камер ГИБДД предназначено для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.
Недавно также появились камеры, выявляющие водителей, не уступающих дорогу пешеходам.
Вот как распознает номерные знаки камера "Кордон"
И, судя по всему, список видов правонарушений в области дорожного движения, которые фиксируют камеры ГИБДД, со временем будет только расширяться.
Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долгое время обходиться без штрафов. Наверное, в стране уже и не осталось водителей, которые никогда не получали штрафы с камер ГИБДД.
Естественно, появление на дороге «всевидящего ока» привело к резкому росту собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, в первое время органы ГИБДД столкнулись с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на уплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно снизилась.
Итак, давайте подробно рассмотрим, какие комплексы фото- и видеофиксации применяются на дорогах России.
255 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром : нет
Сайт производителя: http://avtouragan.ru/
Вид контроля:
Да
Что это за камера: комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое создано для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков автотранспорта на дороге. Погрешность при измерении скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как в меньшую, так и в большую сторону).
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Многие антирадары не определяют
Сайт производителя: н.д.
Вид контроля: Скорость и проверка автотранспорта по базам данных ГИБДД МВД РФ
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: этот фотокомплекс фиксации потока автотранспорта с контролем государственных номерных знаков ранее выпускала компания СКБ «Тантал», которая в настоящий момент признана банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой компании все еще встречаются на дорогах России. Хотя в большинстве случаев они не работают. Кстати, фотокамера имеет погрешность измерения скорости движения всего 3 км/ч.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.tcobdd.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: представляет собой автономный электронный блок, к которому подключаются выносные камеры, контролирующие транспортные средства. Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».
«Одиссей» может быть оснащен радарным блоком, который фиксирует скорость движения автотранспорта с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости движения.
Каждая выносная камера контролирует только по одной полосе движения, тогда как сам блок может контролировать одновременно до 8 полос. В настоящий момент камеры «Одиссей» могут выявлять следующие нарушения правил дорожного движения:
Кроме того комплекс «Одиссей» имеет возможность проверять автотранспорт по различным государственным базам, в том числе по базам розыска МВД ГИБДД РФ.
Фотокомплекс фиксации дорожного трафика «Сова-2» является также, как и фоторадар «ПКС-4», устаревшим оборудованием, ранее массово применявшимся органами ГИБДД. Как правило, комплекс «Сова-2» использовался на постах ДПС.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.prominform.com/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют автотранспорт на полосах движения, проходящих мимо стационарного поста ДПС. Главное предназначение комплекса - это автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспорта для автоматической проверки по базам данных.
В настоящий момент комплекс «Сова-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, которая имела большую погрешность при измерении. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог определить полностью номерной знак автомобиля.
В том числе в некоторых комплексах ранее использовали радарный модуль, фиксирующий скорость движения автотранспорта, который имел большую погрешность. Причина неэффективности оборудования - в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://avtodoria.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: новое поколение камер фото- и видеофиксации дорожного трафика, предназначенных преимущественно для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог. В первую очередь комплекс разработан для контроля установленной скорости движения.
Главное отличие камер «Автодория» в том, что для измерения скорости камера не использует радарный комплекс. Замер скорости происходит путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодория» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автотранспорта в темное время суток.
В настоящий момент камеры «Автодория» умеют выявлять следующие нарушения ПДД:
Превышение установленной скорости движения
Движение по полосе для общественного транспорта или обочине
Нарушения правил стоянки и остановки
Проезд на запрещающий сигнал светофора
Выезд за стоп-линию
Непристегнутый ремень безопасности
Не включен ближний свет
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.olvia.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: довольно-таки старый комплекс фото- и видеофиксации, который одно время массово применялся на дорогах России. Этот комплекс производила компания ЗАО «Ольвия». В настоящий момент этой компанией разработаны новые комплексы контроля дорожного трафика с возможностью выявления нарушений ПДД. Так, компания «Ольвия» в настоящий момент производит следующие комплексы фото- и видеофиксации автотранспорта: «Кречет-СМ» , «Скат» и «Скат-РИФ» . Несмотря на то что производство комплексов«Арена-С» прекращено, данное оборудование по-прежнему используется во многих регионах России.
Комплекс«Арена-С» преимущественно предназначен для контроля скоростного режима. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку автодорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может контролировать одновременно до трех полос движения.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: https://www.jenoptik.com
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: это фоторадарная камера, защищенная антивандальным железным ящиком, производится компанией Jenoptik. Данная камера, несмотря на зарубежное происхождение, применяется для контроля скорости на автодорогах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен высококачественной фото- и видеокамерой, которая не только может делать фотоснимки автомобиля, нарушившего ПДД, но и записывать видеоряд.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: http://www.simicon.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: в настоящий момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс по-прежнему используется на многих автодорогах страны.Стационарный фоторадарный комплекс «КРИС-С» производился компанией ООО «Симикон».
Камеры комплексов «КРИС-С» определяют следующие нарушения ПДД:
Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил имя «Кордон». Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут контролировать движение автотранспорта в обе стороны.
Причем одна камера может фиксировать автотранспорт сразу по четырем полосам движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, применяется для выявления нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного трафика с целью вычисления интенсивности количества автотранспорта, проходящего по определенному участку дорог. Чаще всего камеры «Кордон» используются для контроля установленной скорости.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да (определяют только дорогие антирадары)
Сайт производителя: http://spttech.info
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического контроля за автотранспортом для автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками в части, касающейся скорости движения и размещения на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.
Один из самых надежных помощников органов ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальная информация на сайте производителя отсутствует), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная же фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).
Другими словами, радар данного типа фиксирует нарушение скорости на расстоянии 500 метров и далее ведет машину, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее происходит фотофиксация нарушения ПДД. В базу данных в итоге попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости. Единственный минус камеры - это невозможность фиксации нарушений при движении транспорта со скоростью свыше 180 км/час.
В том числе в настоящий момент помимо замеров скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:
Максимальная скорость фиксации транспорта: ---?
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://www.simicon.ru/
Вид контроля:
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производится компанией ООО «Симикон», которая ранее также производила фоторадар «Крис-С» и в настоящий момент изготавливает комплекс фото- и видеофиксации «Кордон».
В отличие от других комплексов, предназначенных преимущественно для контроля скорости движения автотранспорта, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, для контроля припаркованных автомобилей в общественно важных местах, дляпроведения оперативно-розыскных мероприятий по федеральным или региональным базам.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: http://www.vocord.ru/
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: этот комплекс разработан компанией ЗАО «Вокорд Телеком», которая расположена в Сколково. Камеры и оборудование VOCORD Traffic в настоящий момент могут распознавать до 15 видов правонарушений :
Сегодня это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в области дорожного движения. Например, главным преимуществом камер VOCORD Traffic является фиксация нарушения движения автотранспорта до 300 км/ч. Правда, этот контроль возможен только при фиксации скорости специальными детекторами. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.
Помимо стационарных камер фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД . Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер мобильные камеры пока еще не получили массового распространения в стране.
Вот основной список мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД:
Камеры контроля скорости в Европе
Для удержания местных (т.е. европейских) водителей в узде, в Европе используются кнут и кнут. Штрафы за нарушения ПДД достаточно высоки (иногда даже чрезмерно высоки), а для контроля за дорожным движением используется масса камер.
Для тех, кого очень интересует вопрос, «а много ли камер в Европе?», сразу скажу, что радаров и камер в Европе ОЧЕНЬ много. Особенно их много в странах западной Европы. Можно сказать, что чем цивилизованней страна, тем больше в ней будет камер.
В одних странах их больше, например, в Бельгии, я встречал порой и по четыре камеры на перекрестке, (и это не в большом городе, а в маленьких поселках, и еще не факт, что я все из них заметил), а в Праге, на основных улицах камеры висят через два столба на третьем.
В других странах (на Балканах), стационарных камер поменьше, но зато чаще встречаются живые «засады». В некоторых странах (типа Албании) со стационарными камерами вообще напряженка (не видел ни одной), но все равно, если говорить в общем, то камер в Европе очень много.
На магистралях камер тоже хватает. Впрочем, практически во всех странах, перед стационарными камерами на трассах висят предупреждающие знаки, хотя, например, во Франции их нет (а камеры — есть).
При этом, встречаются и надписи вроде: «На данном участке осуществляется электронный контроль скорости провинциальной (т.е. местной) полицией», без указания конкретного места контроля (Италия):
Или дорожной полицией (это, обычно на магистралях):
Или просто стоит на дороге знак «Радар», а где он там стоит, и есть ли он вообще… никто не знает (Испания):
Не всегда камеры контролируют только скорость. Зачастую они контролируют и проезд перекрестков, рядность движения, проезд на запрещающий сигнал, стоп-линию, ремни безопасности.
Кроме этого,на магистралях камеры контролируют выдерживание минимальной дистанции, оплату дорог (наличие виньетки, или номера в базе данных об оплате, если это требуется в данной стране), и разумеется, скорость они тоже контролируют.
Встречаются на дорогах и мобильные камеры контроля скорости(то есть, обычные треноги с коробочкой, или стоит на обочине «интересный» автомобиль с камерой на крыше) — совсем как у нас.
Также встречаются и «засады» по типу наших (то есть, стоят ребята и машут полосатой палкой), но это больше относится к странам восточной Европы и Балканским, в западной Европе это явление не так характерно.
В небольших селах и поселках, по которым проходит дорога (не магистраль, а обычная), очень часто есть хоть одна камера (на въезде, или на выезде, но она почти всегда есть).
Перед въездом в населенный пункт, часто встречаются информационные табло с указанием вашей скорости движения. Если скорость более 50 км/ч, то цифры красные, если 50 и менее, то зеленые (но это не обязательно). Дисциплинирует.
В общем, камер в Европе явно в изобилии, поэтому желательно скорость там сильно не превышать. А если и превышать, то на величину не более допустимой в данной стране.
Как и любой измерительный прибор, камера контроля скорости имеет некую погрешность измерения, которая учитывается при определении величины превышения скорости в пользу водителя. То есть, вычитается из измеренной радаром скорости.
Это важно потому, что каждый километр в час зафиксированного превышения скорости, может менять общий размер штрафа. Например, в Эстонии, каждый километр превышения скорости стоит 3 евро, а в Бельгии — 10 евро.
Погрешность измерения скорости иногда учитывается в зависимости от типа радара зафиксировавшего нарушение и от измеренной им скорости, а иногда устанавливается некая средняя общая величина погрешности для всех видов радаров и всех скоростей, которая и принимается для расчетов (это зависит от законодательства конкретной страны).
Самый точный радар — это лазерный радар в стационарной версии, имеет среднюю погрешность измерения ±1-1,5% от измеренной скорости, а обычный радар в стационарной версии имеет допуск (погрешность измерения) ±1,5-2,5%.
Мобильные радары (включая ручные) имеют точность ±3-5% — зависит от правильности их установки согласно инструкции, наличия препятствий и других факторов оказывающих влияние на точность измерений скорости, таких как ЛЭП поблизости и т.д.
Но во всех странах, эти показатели (допуски, погрешности радаров) принимаются для расчетов немного завышенными от стандартных характеристик установленных производителем, чтобы избежать лишних прений в судах, а также, чтобы учесть влияние реальной обстановки при измерениях.
Хотя, в некоторых странах эти допуски не учитываются в зависимости от типа радара. Но в таком случае, устанавливается некий общий «зазор» (допуск) превышения скорости (обычно это 10 км/ч), до превышения на величину которого, штрафы не выписываются.
В таком случае считается, что этот «зазор» перекрывает все возможные погрешности измерения скорости всеми видами радаров и на всех скоростях.
Погрешность измерения скорости радаром, всегда трактуется в пользу водителя (в тех странах, где это установлено законом). Что значит, «погрешность трактуется в пользу водителя»?
Это значит, что измеренная радаром скорость уменьшается на величину этой погрешности, и только потом (по той скорости, которая получится после вычитания допуска), вычисляется сумма штрафа.
Подробнейшая , а также про то, как эти допуски учитывать на практике, а также полная таблица значений настроек полицейских радаров в Европейских страна — приведены в отдельной заметке.
Здесь кратко. Например, при движении по городу (ограничение 50 км/ч) лазерный стационарный радар, имеющий установленную погрешность измерений ±3 км/ч, зафиксировал скорость движения равную 62 км/ч. Штраф будет выписан за превышение скорости на 9 км/ч:
62 км/ч (измеренная скорость) — 3 км/ч (допуск) = 59 км/ч — 50 км/ч (ограничение) = 9 км/ч (превышение).
Говоря о средствах контроля скорости на дорогах Европы, нельзя не упомянуть и про средства для их обнаружения (или подавления), а именно, об антирадарах и радар-детекторах.
На самом деле, только в семи странах Европы (это включая Белоруссию, Россию и Украину), закон «ровно дышит» по отношению к лицам использующим радар-детекторы.
Кроме вышеперечисленных стран, использование радар-детекторов разрешено в Венгрии, Словакии, Румынии и Болгарии.
Антирадары во всех странах Европы ЗАПРЕЩЕНЫ.
Причем, запрещено не только их использование, но и владение.
За использование антирадаров (и даже просто за владение таким прибором, т.е. за сам факт его наличия), предусмотрено суровое наказание: крупный штраф, плюс, разумеется, конфискация прибора.
Напомню (для тех, кто никогда не вникал), что «антирадар» — это прибор создающий помехи (т.е. препятствующий) работе камеры контроля скорости (радара), а «радар-детектор» — это прибор, позволяющий обнаружить радар заранее.
Если в машине,при пересечении границы ЕС, обнаружат антирадар или радар-детектор (даже в упаковке, даже не установленный), то его заставят или выбросить, или можете ехать с ним назад, но в Европу с ним не пустят.
Если с антирадаром или радар-детектором вас поймает дорожная полиция в Европе, то штраф будет серьезный (в любой, практически, стране, кроме упомянутых выше). И, кстати, там есть специальные радары, которые вычисляют наличие радар-детектора в автомобиле.
Я радар-детектором принципиально никогда не пользовался, но краем глаза, на каком-то форуме автовладельцев (польском или эстонском) видел, что для того чтобы система не обнаруживала радар-детектор, в нем надо отключать какой-то режим вроде V2 (не помню точно, и не знаю что это — это просто неинтересно мне).
В общем, если все-таки собираетесь протащить такую штуку в Европу и использовать ее там, то поинтересуйтесь этим вопросом поглубже, иначе — можете поиметь серьезные проблемы.
И местные жители там, кстати, тоже, если увидят радар-детектор на торпеде (на парковке, на стоянке), то зачастую не поленятся сообщить в полицию о нарушении (особенно это касается стран западной Европы — там это принято).
В некоторых странах Европы даже есть требования в ПДД, по типу: «в навигационных средствах (навигаторах), функция, указывающая положение камер контроля скорости, должна быть выключена» (ну, тут уж, они не угадали, конечно).
А вот от антирадара (радар-детектора), при поездке за границу — лучше откажитесь. Не наживайте себе ненужных проблем. Просто не нарушайте правила и ездите аккуратно, благо, этотам несложно.
На этом, заметку посвященную камерам контроля скорости в странах Европы, а также про использование радар-детекторов и антирадаров я закончу. Итоги просты: радаров там много (кроме самых бедных Балканских стран), а штрафы велики, и с этим приходится считаться при выполнении поездок.
Вопрос о контроле скоростного режима на дорогах Европы и других стран зарубежья неизменно вызывает живой интерес в рядах автопутешественников. И это понятно — на российских дорогах мы все сталкиваемся с полицейскими радарами, засадами гайцов в кустах, знаем уровень штрафов за различные превышения. А вот как борются в нарушителями скоростного режима за границей, каковы штрафы, есть ли исключения для иностранцев? Сегодня я постараюсь ответить на эти вопросы.
Во-первых, контроль скорости за границей, конечно, ведется. Ведется чаще всего не самими полицейскими, а с помощью стационарных радаров. О приближении к местам установки радаров всегда предупреждают 
соответствующие знаки (чаще всего это силуэт фотокамеры). Очень распространены пункты самоконтроля, которые представляют собой цифровые индикаторы на обочине, отражающие скорость проезжающих мимо машин. На таких пунктах номера машин-нарушителей не фиксируются, просто водителю напоминают о превышении и помогают самостоятельно соблюдать скоростной режим.
С другим видом радаров все хорошо знакомы – это стационарные установки с фотокамерами фиксации, работающими как днем, так и ночью. Подобные установки крепятся на фермах над магистралями, на опорах освещения, либо на специальных столбиках. Такие радары наиболее распространены и в России. 
Иногда в контейнерах, где должна размещаться аппаратура, самих приборов и нет, но водители не знают этого наверняка и поэтому вынуждены все равно притормаживать на всякий случай.
А вот третий тип радаров в России пока большая редкость. Он состоит из двух датчиков скорости, разнесенных на значительное расстояние друга от друга (от нескольких километров до нескольких десятков километров) и объединенных компьютерной сетью и модулем вычисления. 
Оба датчика поочереди считывают номера машины, а затем компьютер определяет за какое время автомобиль преодолел расстояние между датчиками и какой была средняя скорость. Если она превышает разрешенную – значит в машине нарушитель. Этот метод позволяет бороться с таким явлением, когда водители пришпоривают своих коней сразу, как только минуют радар. Такая схема применяется на участках дорог, с которых нет съездов/примыканий. Водителям приходится выдерживать заданную скорость на всем протяжении контролируемого участка.
Еще один тип стационарных радаров – монтируемые прямо в отбойники с обеих сторон дороги друг напротив друга. Их практически невозможно заранее обнаружить. Тем же отличаются и датчики вмонтированные в дорожное полотно. Помимо скорости автомобиля они могут измерять и нагрузку на ось и общий вес автомобиля. Справедливости ради стоит отметить, что такие комплексы пока все-таки относятся к разряду экзотики.
Еще один чудо-агрегат проходит сейчас испытания в Финляндии, Германии, Франции и Австрии. Он смонтирован на шасси легкового прицепа, по беспроводной технологии связан с другими такими же комплексами и центральной базой данных полиции. Камеры и радары такого комплекса способны фиксировать не только превышение скорости, но и пересечение сплошной разметки, несоблюдение дистанции, непристегнутые ремни безопасности и даже перегретые тормозные колодки! Что касается санкций за несоблюдение скоростного режима, то они сильно различаются в разных странах. Наиболее крупные штрафы – в Финляндии – от 115 евро до месячного дохода нарушителя либо даже лишение свободы. Вместе с тем существует общая тенденция последних лет – с каждым годом наказание ужесточается. Если раньше не наказывалось превышение максимально разрешенной скорости менее, чем на 10%, то сейчас можно превысить только на 2-3 км/час.
Каковы ограничения скорости?
Более актуальные данные необходимо уточнять на туристических сайтах соответствующих стран, поскольку время от времени лимит скорости пересматривается как в сторону его понижения, так и в сторону повышения.
Что водитель может противопоставить в ответ? Что касается активных подавителей полицейских радаров, то такие устройства практически везде запрещены и их наличие (!) в машине карается конфискацией прибора, лишением водительских прав, а в некоторых странах — и машины. Что касается пассивных радар-детекторов, которые не создают помех радарам, то здесь ситуация значительно отличается от страны к стране.
Запрещено не только использование, но и просто владение радар-детектором в Бельгии, Венгрии, Дании, Люксембурге, Финляндии, Франции, Эстонии, Швеции и Швейцарии.
Запрещено применение, но не запрещается владение радар-детекторов в Австрии, Испании, Латвии, Литве, Польше и Хорватии.
Как и в России не запрещается использовать радар-детекторы в Албании, Болгарии, Германии, Нидерландах, Норвегия, Румынии, Турции, Чехии, США.
Как видите все достаточно серьезно. Мой совет – не искушайте судьбу и оставьте дома свой радар-детектор собираясь в путешествие по заграницам! 
Каким образом происходит оплата штрафа. Местным жителям квитанция об оплате приходит по почте. Что же касается иностранных туристов, то адресов их полиция не знает, поэтому ждать получения квитанции по почте не приходится. Однако, если вы знаете, что нарушили ПДД за границей и это нарушение было зафиксировано, всегда будьте готовы заплатить штраф при следующем посещении данной страны. На погранпереходе вас могут попросить погасить штраф выписанный несколько лет назад. Если не заплатите – в страну не пустят, визу аннулируют. Хотя есть масса случаев, что нарушение не попадало в общую базу данных полиции Что тут скажешь? Повезло! Но все время рассчитывать на это не стоит.
В тех редких случаях, когда нарушение зафиксировано не камерой, а живым полицейским, оплачивать штраф необходимо прямо на месте. Поэтому всегда имейте при себе наличными 100-200 евро мелкими купюрами «на всякий пожарный»!
И самый главный совет: не торопитесь, не лихачьте, не рискуйте и удачных вам путешествий!!!
В Венгрии уделяется особое внимание качеству дорог. Государство расположено в Центральной Европе, через него проходит четыре важных транспортных коридора, ведущих в том числе к крупным портам. Чтобы сохранить это конкурентное преимущество и ускорить интеграцию в европейскую сеть, необходима развитая дорожно-транспортная инфраструктура.
Венгрии удалось достичь немалых успехов в развитии автомобильных дорог по сравнению с другими новыми странами – членами ЕС. Около 70 % дорожного движения сосредоточено на основных автомагистралях. Скоростная сеть тянется на 1460 км (по состоянию на 2016 г.) и обеспечивает быстрое и безопасное передвижение легкового и грузового транспорта.
В государстве восемь ключевых дорог, семь из них начинаются в Будапеште. В планах правительства – совершенствование автодорожной инфраструктуры и магистралей, связывающих крупные города. По прогнозам, в будущем это позволит увеличить скорость передвижения по основным международным маршрутам примерно на 40 %.
Страна выделяет немалые средства на реставрацию дорожного полотна, поэтому на международных трассах оно гладкое, без дефектов, что позволяет развивать большие скорости. Грузовой транспорт движется исключительно по правой стороне, а в воскресенье его проезд запрещен: это самое благоприятное время для легковых автомобилей.
Платные автомагистрали М поддерживаются в безупречном состоянии. Бесплатные дороги Elsődrendő FOUT, на которых сосредоточена большая часть трафика, тоже близки к идеальным. Вторичным и местным уделяется меньше внимания. Некоторые участки требуют срочного ремонта, а максимальная скорость здесь 80 км/ч по соображениям безопасности.
Среди платных дорог в Венгрии – скоростные автомагистрали. Ситуация контролируется автоматически камерами слежения и Государственной транспортной инспекцией. ГТИ имеет право проверять оплату не только на автобанах, но и в прилегающих к ним зонах отдыха, на полосах выезда с узлов и в пунктах продажи виньеток.
Штрафные санкции зависят от типа транспортного средства и оперативности водителя. Если внести оплату в течение 30 дней, она составит 14 875 форинтов для автомобилей категорий D1, D2, U и 66 925 форинтов для В. В случае просрочки суммы увеличиваются в разы, до 59 000 и 267 700 форинтов соответственно.
| Период | Автомобили и мотоциклы, категория D1 | Микроавтобусы (более 7 мест), ТС с предельной массой до 3,5 т, категория D2 | Автобусы и автодома с предельно допустимой полной массой более 3,5 т, категория B2 | Только мотоциклы | Прицепы для автомобилей категорий B2 и D2 |
|---|---|---|---|---|---|
| До 10 календарных дней | 11 евро | 23 евро | 50 евро | 5,5 евро | 11 евро |
| До 1 месяца | 18 евро | 36 евро | 83 евро | – | 18 евро |
| До 1 года (по факту 13 месяцев, с 1 января текущего года до 31 января следующего) | 160 евро | 160 евро | 760 евро | – | 160 евро |
Оплата дорог в Венгрии для легковых автомобилей, мотоциклов, некоторых микроавтобусов организована посредством электронных виньеток , которые продаются в терминалах, на автостанциях и в магазинах. Помимо наличных или банковской карты, необходимо предъявить водительские права и документы на ТС.
Проезд транспортных средств массой более 3,5 т, за исключением автобусов и автодомов, оплачивается в соответствии с пройденным расстоянием, без виньеток. Это правило действует с 2013 г. и распространяется на автомагистрали и автострады общей протяженностью 6,5 тыс. км. Сообщать об оплате можно с помощью бортового устройства или предоплаченного реляционного билета.
С 2015 г. действуют и региональные виньетки, активные на определенной территории. Они актуальны для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U. Стоимость услуги на год составляет от 5 до 20 тыс. форинтов в зависимости от автомобиля, однако купить такой платежный документ можно не во всех регионах.
С 2016 г. на платных дорогах для транспортных средств категорий D1, D2, B2 и U функционируют бесплатные участки небольшой протяженности. При желании водители всегда могут воспользоваться городскими объездными трассами Elsődrendő FOUT или Másodrendű FOUT. Это займет больше времени ввиду меньшей скорости, зато избавит от покупки виньеток.
Стоимость проезда по платным дорогам в Венгрии вполне доступна, решить вопрос с оплатой можно на ближайшие 10 или 30 дней. Кроме того, у вас всегда есть выбор: в стране много бесплатных маршрутов. Безусловно, скорость движения там будет ниже. Зато страна откроется вам с другой стороны – удаленные от центра трассы окружены красивыми пейзажами!
Если вы уже путешествовали по Венгрии на собственном автотранспорте, поделитесь, какие впечатления оставили у вас дороги? Довольны ли вы их качеством? А еще присоединяйтесь к числу наших подписчиков, чтобы получать самую свежую информацию!
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования Венгрии составляет 199,567 км, из которых 76,075 км дороги с твердым покрытием. Протяжённость автомагистралей 1,481 км.
Использование автомагистралей, шоссе и особых участков главных дорог в Венгрии разрешается только после оплаты дорожного сбора. Размер платы зависит от категории транспортного средства и продолжительности использования автодорог.
С 1 июля 2013 года в Венгрии для транспортных средств общей массой свыше 3.5 тонн (кроме автодомов и автобусов) внедрена электронная система взимания дорожного сбора, размер которого пропорционален пройденному автомобилем расстоянию. Система будет касаться определенных участков дороги (автомагистрали, автострады, магистрали) общей протяженностью 6,513 км.
Виньетка должна быть приобретена до въезда на платную дорогу!
Если по какой-либо причине не вам удалось своевременно купить электронную виньетку или вы заехали на автодорогу по ошибке, то вам предоставляется 60 минут с момента заезда на автодорогу для приобретения виньетки.
Транспортные средства общей массой менее 3.5 тонн, а также автодома и автобусы, в качестве платы за проезд по-прежнему должны приобретать е-виньетки .
Стоимость виньетки (HUF) на 2019 год:
| Категория ТС | 10 дней | 1 месяц | 1 год | |
|---|---|---|---|---|
| D1M | 1,470 (€ 4) | 2,500 (€ 8) | 42,980 (€ 130) | |
| D1 | 3,500 (€ 11) | 4,780 (€ 14) | 42,980 (€ 130) | |
| D2 | 7,000 (€ 21) | 9,560 (€ 29) | 42,980 (€ 130) | |
| B2 | 15,500 (€ 47) | 21,975 (€ 67) | 199,975 (€ 606) | |
| U | 3,500 (€ 11) | 4,780 (€ 14) | 42,980 (€ 130) | |
Для транспортных средств категории D1 , D2 , B2 и U е-виньетка приобретается минимум на 10 дней.
Даже в том случае, если на проезд по автомагистралям потребуется не более 1 дня.
В дополнение к обычным виньеткам с 2015 года для транспортных средств D1 , D2 , B2 и U были введены региональные виньетки , действующие по территориальному признаку. Срок действия таких виньеток - 1 год.
Региональная виньетка доступна для следующих регионов:
Bács-Kiskun, Baranya, Borsod-Abaúj-Zemplén, Csongrád, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Hajdú-Bihar, Heves, Komárom-Esztergom, Pest, Somogy, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Tolna, Vas, Veszprém, Zala.
Транспортные средства общей массой свыше 3.5 тонн подразделяются на следующие категории:
При частых поездках автомобилям данной категории для оплаты проезда рекомендуется приобрести бортовое устройство и зарегистрировать его в системе.
При разовых поездках по заранее спланированному маршруту можно воспользоваться реляционным билетом.
В ходе планирования маршрута необходимо указать пункты отправления и назначения, а также основные данные автомобиля (номерной знак, код страны, экологическая категория, количество осей, размеры).
Реляционный билет дает одноразовое право пользования автодорогой в одну сторону исключительно по запланированному маршруту. Билет приобретается заранее, непосредственно перед использованием платного участка дороги.
Купить в интернет магазине Amazon с доставкой карту автомобильных дорог Венгрии .
С 1 января 2016 года только следующие участки автомагистралей являются бесплатными для транспортных средств категорий D1, D2, U и B2:
Остальные разделы M0 требуют наличия действующей е-виньетки. В настоящее время для этих участков есть бесплатные городские объездные дороги.
Электронные виньетки продаются в электронных терминалах, магазинах розничной торговли, на автозаправочных станциях. Также их можно приобрести с помощью мобильного телефона или через Интернет.
Купить е-виньетки через Интернет можно, например, на сайте ematrica.nemzetiutdij.hu . Регистрироваться на сайте необязательно, но может быть удобно, если вы и в дальнейшем планируете покупать е-виньетки у них. Обращаем внимание, что при оплате е-виньетки в евро курс у них может быть явно завышен (на 15-20%).
При покупке е-виньетки посредством SMS следует иметь в виду, что не все венгерские сотовые операторы раньше корректно работали с телефонами, зарегистрированными в России. Но с каждым годом ситуация заметно улучшается.
1 день - действительна в течение одного дня, отмеченного покупателем (до 24:00 часов отмеченного дня). Только для транспортных средств тарифных категорий J2, J3 и J4.
1-недельная виньетка - действительна на протяжении последующих 9 дней, начиная с отмеченной покупателем даты (всего в течение 10 календарных дней подряд).
Пример
:
Дата отметки - 15 мая. Соответственно виньетка будет действительна до 24:00 24 мая.
1-месячная виньетка - действительна с отмеченной покупателем даты до 24:00 часов того же дня следующего месяца. При отсутствии такого дня - до 24:00 последнего дня месяца.
Пример
:
Дата отметки - 15 марта. Соответственно виньетка будет действительна до 24:00 15 апреля; если первый день - 30 января, то она будет действительна до 24:00 28 февраля.
1-годовая виньетка - действительна с 1 января текущего года по 31 января следующего года (всего 13 месяцев).
Контроль оплаты осуществляется Государственной транспортной инспекцией (ГТИ). В последнем случае водителю необходимо остановить транспортное средство и предъявить инспектору документы о регистрации транспортного средства (и прицепа) для проверки тарифной категории.
ГТИ может осуществлять проверку с помощью вышеуказанных методов на любых платных участках, включая прилегающие зоны отдыха, а также полосы выезда с узлов и дороги, въезд на которые возможен только с платных участков автодороги, либо ведет к ним.
Пункты продаж э-виньеток на платных участках автомагистралей предназначены не для продаж разрешений на текущий проезд, а для облегчения приобретения э-виньеток автомобилистами для последующих поездок.
Это означает, что мобильные группы инспекторов также могут проверять разрешения в пунктах продаж, расположенных на платных участках автомагистралей. В данных местах намерение водителей приобрести разрешение на пользование автомагистралями не освобождает их от уплаты штрафа.
Движение по платным участкам автомагистралей без действующего разрешения на проезд является несанкционированным. Наличие квитанции подтверждает право на проезд по платным автомагистралям. В случае приобретения через электронные терминалы разрешением служит подтверждающее сообщение.
Штраф за несанкционированный проезд (HUF):Если при проверке будет установлено, что на автотранспортное средство была куплена электронная виньетка, соответствующая более низкой категории, чем та, в которую действительно входит автотранспортное средство, следует доплатить.
Штраф за несоответствие категории (HUF):Если транспортное средство принадлежит в категории D1 , то для прицепа не требуется покупать отдельную виньетку.
Для прицепов, буксируемых транспортными средствами, принадлежащими к категориям D2 или B2 , требуется покупка отдельной виньетки категории U с регистрационным номером прицепа.
Автомобили и прицепы классифицируются в одной из тарифных категорий исходя из данных, внесённых в свидетельство о регистрации ТС.
Вместимость транспортного средства также определяется на основании свидетельства о регистрации (количество мест, включая место водителя), а не на основе реального количества мест в автомобиле.
Если водители транспортных средств не приобрели необходимое разрешение на пользование автодорогами заранее, то у них есть 60 минут, чтобы сделать это после въезда на платную дорогу. Это правило предотвращает наложение штрафа на тех, кто непреднамеренно въезжает на платную дорогу.
Это позволит вам скорректировать план поездки в соответствии со своими потребностями, а не тем, где вы можете приобрести электронную виньетку перед въездом на платную дорогу. В соответствии с этим новым правилом разрешение на использование дорог фактически начинается на 60-й минуте с момента покупки виньетки.
В центре Будапешта и в центрах многих городов страны предусмотрена плата за парковку. Центр Будапешта разделён на несколько парковочных зон, за которые предусмотрена различная плата (от HUF 120 до 400 в час (€ 0.4-1.2)). Оплате подлежит время по будням с 08:00 до 18:00, в субботу с 08:00 до 12:00. В воскресенье парковка бесплатно.
Парковочный талон приобретается в ближайшем автомате и кладётся под лобовое стекло. Минимальное время парковки: 15 минут. Максимальное время парковки: 2-3 часа.
Для более длительного периода парковки рекомендуется оставить свой автомобиль на автостоянке P+R, которые, как правило, находятся на станциях метро и автобусных вокзалах (пештской стороне моста Arpád, площади Nagyvárad, площади Örs Vezér, Népliget и т.д.), откуда можно легко получить доступ к общественному транспорту для дальнейшего путешествия.
Штраф за неправильную парковку до HUF 30,000 (€ 91).
Стандартные ограничения скорости в Венгрии (если иное не указано на знаках).
Автомобили и мотоциклы:Для автомобилей, на которых установлены цепи противоскольжения , максимально разрешённая скорость не более 50 км/ч.
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови 0.00 ‰ .
Если уровень алкоголя в крови меньше 0.5 ‰, то водитель будет оштрафован на HUF 150,000 (€ 454).
Если уровень алкоголя в крови от 0.5 ‰ до 0.8 ‰, то водитель будет оштрафован на HUF 200,000 (€ 606).
Если уровень алкоголя в крови превышает 0.8 ‰, то водитель будет оштрафован на HUF 300,000 (€ 909).
Ближний свет обязателен 24 часа в сутки круглый год. Штраф до HUF 10,000 (€ 30).
Движение только с противотуманными фарами - HUF 5,000 (€ 15).
Дети до 3 лет могут путешествовать только при использовании подходящих детских удерживающих систем, соответствующих их весу. Разрешается перевозить их в передней части автомобиля при условии, что подушка безопасности отключена.
Детям старше 3 лет и ростом менее 150 см запрещено ездить на передних сиденьях. Они могут путешествовать только на задних сиденьях автомобиля с соблюдением особых мер предосторожности.
Штраф за нарушение правил перевозки детей до HUF 45,000 (€ 136).
Использование ремней безопасности обязательно для передних и задних пассажиров. В том случае, если какой-либо из пассажиров не пристёгнут ремнями безопасности, то штраф взимается с данного пассажира.
Штрафы за не пристёгнутые ремни безопасности:
Запрещается пользоваться во время движения транспортного средства аппаратом телефонной связи, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
Степень светопропускания лобового стекла должна составлять не менее 75%, а передних боковых стёкол не менее 70%.
Вверху лобового стекла допускается полоса шириной не более 100 мм.
Для задних стёкол степень светопропускания не регламентируется.
С 1 июля 2011 года вступили в силу поправки к Закону о дорожном движении, которые предусматривают задержание автомобиля в случае нарушения ПДД.
Теперь за превышение скорости, проезд на красный свет, превышение допустимого уровня алкоголя в крови и некоторые другие полиция будет взимать штраф до HUF 300,000 (€ 909) на месте.
До 1 июля полиция должна была прислать платёжное поручение, а штраф не должен был оплачиваться непосредственно офицеру полиции (это рассматривалось как взятка).
В случае задержания автомобиля водитель получает письменное уведомление (на венгерском, английском, немецком или русском языке) с указанием наказания и информацию о местонахождении транспортного средства, включая маршрут проезда к нему.
Если во время движения будет установлено, что вы передвигаетесь по автомагистралям без виньетки, то это также может привести к задержанию автомобиля. Транспортное средство будет задержано до полной оплаты штрафных санкций.
Таблица штрафов за превышение скорости в Венгрии| Превышение скорости | Штраф (HUF) |
|---|---|
| при разрешённой скорости до 50 км/ч | |
| до 15 км/ч | |
| от 15 км/ч до 25 км/ч | 30,000 (€ 91) |
| от 25 км/ч до 35 км/ч | 45,000 (€ 136) |
| от 35 км/ч до 45 км/ч | 60,000 (€ 182) |
| от 45 км/ч до 55 км/ч | 90,000 (€ 273) |
| от 55 км/ч до 65 км/ч | 130,000 (€ 394) |
| от 65 км/ч до 75 км/ч | 200,000 (€ 606) |
| свыше 75 км/ч | 300,000 (€ 909) |
| при разрешённой скорости от 50 км/ч до 100 км/ч | |
| до 15 км/ч | до 30,000 (€ 91) или предупреждение |
| от 15 км/ч до 30 км/ч | 30,000 (€ 91) |
| от 30 км/ч до 45 км/ч | 45,000 (€ 136) |
| от 45 км/ч до 60 км/ч | 60,000 (€ 182) |
| от 60 км/ч до 75 км/ч | 90,000 (€ 273) |
| от 75 км/ч до 90 км/ч | 130,000 (€ 394) |
| от 90 км/ч до 105 км/ч | 200,000 (€ 606) |
| свыше 105 км/ч | 300,000 (€ 909) |
| при разрешённой скорости свыше 100 км/ч | |
| до 20 км/ч | до 30,000 (€ 91) или предупреждение |
| от 20 км/ч до 35 км/ч | 30,000 (€ 91) |
| от 35 км/ч до 50 км/ч | 45,000 (€ 136) |
| от 50 км/ч до 65 км/ч | 60,000 (€ 182) |
| от 65 км/ч до 80 км/ч | 90,000 (€ 273) |
| от 80 км/ч до 95 км/ч | 130,000 (€ 394) |
| от 95 км/ч до 110 км/ч | 200,000 (€ 606) |
| свыше 110 км/ч | 300,000 (€ 909) |
398.20 (€ 1.213)
На видео ниже можно посмотреть проезд по автомагистрали М5 от Будапешта до границы Сербии (вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube).
