Выход кроссовера Jaguar F-Pace хоть и отсрочил премьеру традиционного универсала на базе легковой модели XF, но не отменил ее! Ведь на европейском рынке такие машины по-прежнему очень востребованы. Поэтому спустя два года после дебюта седана встречайте версию Sportbrake. Она будет конкурировать с такими автомобилями, как , Audi A6 Avant и .
Потрясающе красивый автомобиль! Язык не поворачивается назвать его «сараем». По длине новый Sportbrake не отличается от исходного седана (4955 мм), но при этом он выше на 39 мм (1496 мм). Если сравнивать с универсалом прошлого поколения, то габариты почти не изменились, зато колесная база растянута на 51 мм до 2960 мм. Интересно, что коэффициент аэродинамического сопротивления Cd по нынешним временам далеко не рекордный: 0,29.
Объем багажника почти такой же, как у «пятерки» BMW: 565 литров под шторкой, а в конфигурации со сложенными задними сиденьями - 1700 литров. В этом плане Mercedes E-класса по-прежнему недосягаем: 640-1820 литров. Грузопассажирский Jaguar имеет электропривод пятой двери, спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 для облегчения перевозки длинномеров.
За доплату предлагается панорамная крыша площадью 1,6 м 2 , которая простирается над двумя рядами сидений, причем управление шторкой осуществляется жестами. Сканер расположен у салонного зеркала заднего вида: достаточно махнуть рукой в нужную сторону, чтобы активировать электропривод.
Самое важное техническое отличие универсала от седана - задняя пневматическая подвеска, которая на Sportbrake устанавливается уже в базовой комплектации, а для седана не предлагается даже за доплату. Ее главное предназначение - автоматическое поддержание уровня кузова вне зависимости от нагрузки. В остальном для универсала предлагаются те же опции, что и для четырехдверки, включая адаптивный круиз-контроль, спортивную подвеску и системы активной безопасности.
Универсал выйдет рынок с шестью двигателями на выбор, причем в полном составе у седана заимствована только дизельная гамма, состоящая из четырех моторов. Основной станет двухлитровая «четверка» Ingenium в трех вариантах форсировки: с одним турбокомпрессором она развивает 163 или 180 л.с., а с двумя - 240 л.с. На вершине гаммы - турбодизель V6 3.0 (300 л.с.). Единственный бензиновый мотор для Старого света - турбочетверка из того же семейства Ingenium мощностью 250 л.с., хотя на внешних рынках будет доступен еще и универсал с компрессорным мотором V6 (380 л.с.). Седаны также оснащаются бензиновыми двигателями с отдачей 200 и 340 л.с.
Шестиступенчатая «механика» полагается только для самой слабой версии, у всех остальных - восьмиступенчатый «автомат» ZF. Полный привод - только у машин с дизелями мощностью 180 (за доплату) и 240 л.с. («в базе»), хотя в Китае предложат еще и версию AWD с 250-сильным бензиновым мотором.
Да да, Jaguar собирается предлагать универсал на китайском рынке! Более того, позже в компании планируют начать продажи пятидверок в США, хотя нынче мало кто отваживается поставлять сюда обычные универсалы, ведь местным покупателям интересны кроссоверы. В Европе новый XF Sportbrake уже доступен к заказу, продажи начнутся в ближайшие месяцы. А вот в России эту машину можно не ждать: даже универсал прошлого поколения в «жирные» годы у нас не продавался.
В марте 2012 года на автомобильной выставке в Женеве дебютировал «самый практичный Jaguar» в истории – грузопассажирский XF Sportbrake 1-го поколения. В октябре того же года автомобиль поступил в продажу на европейском рынке, но до России он так не добрался – универсалы бизнес-класса у жителей нашей страны не в почете.
Очертания передней части пятидверного Ягуара XF скопированы с таковых на седане: хищный взор головной оптики, «фамильная» решетка радиатора, скульптурный капот и бампер с мощными пропорциями.
Силуэт автомобиля в буквальном смысле пропитан элегантностью и динамичностью, а поджарая корма демонстрирует стильные фонари со светодиодной «начинкой» и характерную крышку багажника, открывающую доступ во вместительный грузовой отсек.
Универсал Jaguar XF вытянут в длину на 4961 мм, ширина кузова составляет 1939 мм, а высота – 1480 мм. Между мостами у «британца» насчитывается расстояние в 2909 мм, а днище от дорожного полотна отделяет 130-миллиметровый просвет.
Салон грузопассажирского «икс-эф» своими архитектурой, оформлением и применяемыми материалами отделки повторяет интерьер трехобъемной версии Jaguar XF. Передние кресла наделены удобным профилем и необходимыми диапазонами настроек, а задний диван комфортен для пассажиров любого роста благодаря большому запасу пространства по всем направлениям.
Объем багажника «первого» XF Sportbrake – 550 литров, форма у него правильная, а погрузочная высота небольшая. «Галерка» складывается частями 60:40, в результате чего получается ровная площадка для грузов и 1675 литров вместимости.
Британский универсал оснащается широкой линейкой двигателей.
Каждый из моторов комплектуется 8-скоростной АКП и задним приводом. По остальным техническим параметрам грузопассажирская модель идентична седану.
На российском рынке Jaguar XF Sportbrake официально не продается, однако в странах Европы этот автомобиль, в 2015 году, можно приобрести по цене от 48 550 евро.
Обновленный универсал Ягуар ХФ Спортбрейк с кузовом, практически полностью состоящим из алюминия, уже запущен в производство на заводе в Великобритании. На этой же площадке производится соплатформенный седан Ягуар XF. Автомобиль призван составить достойную конкуренцию таким именитым одноклассникам как Ауди А6 Авант , Мерседес-Бенц Е-Класс Эстейт, и серии.
Дизайн второго поколения универсала выполнен в стиле последних новинок бренда. Во внешнем виде автомобиля преобладают черты, подчеркивающие его спортивность и динамичность. Это и окрашенная в чёрный радиаторная решётка оригинальной формы, и зауженные фары головного света со светодиодным наполнением, и аэродинамичная форма бамперов.
Одним из основных преимуществ кузова обновлённого универсала является то, что он практически полностью изготовлен из алюминия. Исключение составляют средние стойки, двери и задняя часть днища. Наличие алюминиевого кузова позволило значительно снизить массу автомобиля. При внушительных габаритных размерах универсал весит всего 1660-1855 кг (в зависимости от силового агрегата и списка оборудования).
Длина кузова автомобиля составляет без малого 5 метров, а если точнее — 4,995 м. Из них 2,96 м приходятся на расстояние между осями. Ширина автомобиля — 1,987 м, а его высота — 1,496 м.
Благодаря столь внушительным размерам кузова и длине колесной базы, салон авто обладает достаточным пространством для размещения водителя и четырех взрослых пассажиров. Для их удобства в салоне новинки предусмотрены комфортные кресла первого и второго ряда.
Передние сидения обладают анатомическими спинками, отменной боковой и поясничной поддержкой. Второй ряд имеет раздельные спинки, складывающиеся в пропорциях 40/20/40. Это позволяет максимально эффективно использовать пространство салона и багажника авто. Объем последнего составляет от 565 до 1700 литров в зависимости от трансформации салона.
Для отделки используются только премиальные материалы — натуральная кожа, алюминий, дерево ценных пород. Кроме того, автомобиль укомплектован по последнему слову техники, что делает его эксплуатацию комфортной и безопасной.
За безопасность во время движения в автомобиле отвечает следующий набор опций:
— Система мониторинга слепых зон в зеркалах заднего вида;
— Адаптивный круиз-контроль;
— Система удержания в полосе;
— Ассистент парковки;
— Комплекс кругового обзора, состоящий из пяти камер.
Комфорт для водителя и пассажиров обеспечивает наличие следующего оборудования, доступного для различных комплектаций универсала:
— Мультимедийное устройство, оснащенное широким сенсорным дисплеем и множеством дополнительных функций;
— Климат-контроль;
— Электрические регулировки передних кресел в 20 различных направлениях;
— Бесконтактное открывание двери багажного отсека;
— 10 вариантов оттенка и интенсивности фоновой подсветки салона;
— Подогрев всех сидений;
— Массаж и вентиляциях передних кресел.
Линейка двигателей для обновлённого универсала представлена четырьмя бензиновыми и двумя дизельными моделями.
Бензиновые версии Jaguar XF Sportbrake:
— Четырехцилиндровый 2-литровый двигатель мощностью в 250 л.с.;
— Шестицилиндровый 3-литровый мотор с отдачей в 380 л.с.
Дизельные турбированные двигатели:
— 2,0 л. — 163 л.с.;
— 2,0 л. — 180 л.с.;
— 2,0 л. — 240 л.с.;
— 3,0 л. — 300 л.с.
Начальный дизельный двигатель комплектуется 6-ступенчатой механической трансмиссией, все остальные моторы работают в паре с 8-диапазонным автоматом. Привод — по умолчанию на заднюю ось, в качестве платной опции можно получить систему полного привода.
Приобрести автомобиль в странах Европы, США и Китае можно будет уже в середине июля 2017 года. Стоимость новинки составит 43,96-69,36 тыс. евро. К сожалению, выход универсала на российский рынок не запланирован производителем.
Видео тест Jaguar XF Sportbrake 2017-2018
Фото Ягуар ХФ Спортбейк 2017-2018 года:
Недавнее появление в модельной линейке Jaguar среднеразмерного кроссовера породило слухи о том, что обычных «сараев» фирма теперь выпускать не будет, - дескать, стабильный спрос на них есть только в Европе, причем его львиная доля приходится на продукцию большой немецкой тройки. Тем не менее Jaguar XF Sportbrake второго поколения увидел свет, и менее чем через сутки после дебюта выяснилось, что не зря - машина получилась очень красивой и быстро собрала ворох восторженных отзывов в интернете, многие назвали его самым стильным универсалом современности и записали в машины своей мечты.
Будущих владельцев XF Sportbrake будет радовать не только внешностью. Объем багажника практически такой же, как у и Audi A6 Avant: варьируется в диапазоне от 565 до 1700 л. Спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 и складывается вровень с полом, предлагается большой ассортимент дополнительных аксессуаров для перевозки специальных грузов, например велосипедов или домашних животных. Еще одна интересная опция - панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 кв. м с солнцезащитной шторкой, электропривод которой активируется взмахом руки. А вот самовыравнивающаяся под нагрузкой задняя пневмоподвеска - уже в базе.
Универсал будет предлагаться с четырьмя дизельными двигателями на выбор - мощностью 163, 180, 240 и 300 л.с., последние два идут только в комплекте с полным приводом, а младший 163-сильный вариант - единственный, который можно заказать в паре с механической коробкой передач, прочим модификациям положен исключительно 8-ступенчатый автомат. Бензиновых моторов два - мощностью 250 и 380 л.с.
Любопытно, что Jaguar XF Sportbrake будет продаваться не только в Европе, но и в США и Китае, а вот в России грузопассажирская модификация, к сожалению, не появится - реальных покупателей таких машин у нас гораздо меньше, чем восторженных интернет-комментаторов.
