Каждый раз, когда вы принимаете решение совершить ту или иную покупку, вам предстоит столкнуться с определенными трудностями. В случае с выбором автомобиля трудности в основном связаны с выбором марки, модели, типа двигателя, цвета, а также типа коробки передач. Касательно последней, на страницах мы уже поднимали тему " ", поэтому сегодня речь пойдет немного о другом.
Сегодня мы постараемся помочь тем, кто отдал предпочтение автоматическому варианту трансмиссии, и расскажем о том, как проверить коробку автомат при покупке автомобиля, чтобы потом не пожалеть о своей покупке. Проверять необходимо все, начиная кузовом и салоном, заканчивая двигателем и коробкой передач. Однако это очень объемные темы, поэтому сегодня мы рассмотрим только АКПП.
В случае с МКПП - проверка сводится к банальному тесту на плавность переключения, как на месте, так и во время движения. Кроме этого необходимо проверить масло, которое залито в коробку (запах и цвет), а также послушать нет ли посторонних шумов, стуков и прочих звуков несвойственных коробке передач.
Что касается АКПП (автоматическая коробка переключения передач), то с ней все гораздо сложнее, возможно поэтому желающих купить бу автомобиль с "автоматом" меньше, чем аналогичных авто с "механикой". Люди боятся попасть впросак и "купить ремонт" вместо машины. К тому же немногие знают, как проверить АКПП или понять, что "автомат" потихоньку умирает. Страх небезоснователен, т. к. ремонт автоматической коробки стоит недешево, да и способных его выполнить безукоризненно - единицы. Вся причина в том, что современная АКПП - имеет довольно сложное устройство и желающих "ковыряться" в ней не так уж много, проще отремонтировать несколько МКПП, чем один "автомат" и заработать в разы больше.
3. Проверьте уровень, цвет и запах масла. В АКПП заливается масло ATF, которое, как правило, имеет красный цвет. Уровень проверяется на ровной поверхности, селектор переключения передач при этом должен находиться в положении "N", в некоторых авто в положении "P". Уровень должен быть между отметками "HOT" и "COOL". Если в запахе масла содержатся признаки горелого или другие посторонние запахи не свойственные маслу, покупать этот автомобиль я вам настоятельно не рекомендую. Допускается небольшое изменение цвета масла от красного до светло-коричневого, при условии, что коробка работает нормально и в самом масле нет металлических включений, которые легко обнаружить при помощи белого листа бумаги. Нанесите несколько капель масла на листок и присмотритесь, нет ли на белом фоне листа черных или серых металлических пылинок, стружки и т. д.
4. Далее необходимо проверить плавность и правильность переключения передач. Прогреваем мотор и пробуем переключать режимы работы АКПП. Во время переключения необходимо выжать тормоз, не забывайте об этом! При переключении режимов, слишком ощутимых толчков или рывков автомобиля, или селектора вы ощущать не должны. Задержки в переключениях, толчки, щелчки или удары во время переключения - явный признак некорректной работы коробки передач. Единственный рывок, который считается нормой, это небольшой рывок при переключении селектора в режим "D". Хотя в этом вопросе давать какие-то конкретные советы очень сложно, поскольку "автомат" - "автомату" рознь! Некоторые более современные экземпляры работают вообще неслышно и никаких рывков там и быть не должно, с другой стороны, более старые модели АКПП имели эти самые толчки, причем во время включения режима "D" или "R" ощущалась легкая вибрация, это считается нормой, опять-таки как для какой коробки. В общем, ваша задача найти такой вариант, у которого всех этих "явлений" будет по минимуму, а в идеале чтобы вовсе не было.
5. Если все вышеописанные тесты автомат прошел, идем дальше, и предлагаем продавцу прокатиться на автомобиле для принятия окончательного решения. Некоторые продавцы не разрешают садиться за руль, до тех пор, пока вы не купили машину. Их можно понять, т. к. если вы во время поездки совершите ДТП или вас кто-нибудь ударит во время пробного заезда, что-либо предъявить вам будет очень сложно. Поэтому не расстраиваемся и просим владельца исполнять команды, которые вы будете ему давать во время тестового заезда.
Необходимо проверить все режимы во всех возможных ситуациях, а именно:
В общем скажу вам как обладатель автомобиля с автоматической трансмиссией, во время движения вы не должны ощущать ничего такого, что бы могло вас насторожить. При идеальной и слаженной работе тандема двигатель-автомат, работа и того и другого должна быть практически неслышной. Единственный момент, когда вы должны ощущать громкую работу мотора и стремительный нарастающий рывок вперед - при интенсивном ускорении, в этот момент "мурлыкающий" двигатель и плавная коробка автомат, превращаются в дикого тигра, который может даже рычать в зависимости от мощности мотора и "заточенности" самого автомобиля. Если машина "спортивная" (почему я выделил слово спортивная в кавычки, потому что спорт и АКПП - несовместимые вещи). К примеру, Honda Accord Type S, то рычание на высоких оборотах - нормальное явление. Самое главное, чтобы рывки не были короткими и прерывистыми, рывок должен чувствоваться от ускорения и сильного нажатия на газ, но не от того, что вы равномерно ускоряетесь, при этом машину дергает как будто к ней привязан якорь, который постоянно цепляется и тормозит машину. Я думаю пример вам понятен, и вы сможете без труда отличить исправный "автомат" от неисправного.
Если вы все же сомневаетесь в правильности своего вердикта, предложите владельцу заехать на сервис к дилеру, там попросите проверить АКПП по полной программе, если "автомат" имеет какие-то неисправности, то во время диагностики они обязательно будут обнаружены.
Добрый день. Как вы уже догадались из названия, в этой статье я расскажу, как проверить АКПП при покупке подержанного авто. Статья представляет из себя видеоролик, и его текстовое описание.
Это самый универсальный тест, который показывает общее состояние автоматической коробки перемены передач. Этот тест позволяет определить износ фрикционов в коробке, а также состояние масла и бублика (гидротрансформатора).
Методика проведения теста следующая:
ни в коем случае нельзя удерживать автомобиль тормозом, в режиме газ в пол, дольше 5 секунд, так как коробка в это время работает в тяжелом режиме.
Для большинства автомобилей, при проведении стоп теста, установится обороты в диапазоне от 2000 до 3000. Притом трансмиссии 70% автомобилей рассчитаны так, чтобы столспид тест показывал 2200 оборотов.
Если в результате теста двигатель не раскрутился больше 2000 оборотов, то, вероятно, неисправен сам двигатель — он не развивает полную мощность.
Если двигатель не раскрутится больше 1500 оборотов, вероятно, неисправен «бублик» АКПП, либо масло в коробке очень давно не менялось.
В случае если обороты двигателя будут больше 3000, вероятно неисправны фрикционы автоматической коробки передач, и она доживает свои последние дни.
В любом случае автомобиль, который плохо проходит этот тест, приобретать не стоит.
Исключения из этого теста — тюнинговые автомобили. Некоторые фирмы специально дорабатывают бублик автоматической коробки, так чтобы поднять максимальные обороты, делается для более интенсивного разгона, но отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии. Лично я сильно сомневаюсь, что человек, который покупает тюнинговые автомобили будет читать эту статью.
Проверка выполняется следующим образом — останавливаем автомобиль на горизонтальном участке дороги, нажимаем тормоз, ставим селектор в положение D, отпускаем тормоз, при этом не трогаем педаль газа, в результате автомобиль должен начать движение. Точно такую же проверку делаем в положении R (реверс).
Если автомобиль начинает движение, это говорит об износе фрикционов в коробке передач, их замена стоит дорого.
Методика поверки следующая — начинаем движение, нажимая педаль газа примерно на 30% при этом автомобиль должен медленно и без ударов и рывков набирать скорость. В этом режиме желательно дождаться последовательного переключения всех передач.
Дождавшись включения последней передачи, так же плавно останавливаем автомобиль накатом, при этом должны последовательно включиться, в обратную сторону, все передачи.
Следующая проверка осуществляется по точно такой же схеме, только педаль газа следует нажимать на две третьих. Разгон при этом осуществляется с большей интенсивностью. При этом сильных пинков быть не должно, но переключения трансмиссии могут ощущаться.
Эта проверка осуществляется следующим образом — автомобиль движется со скоростью 70-90 км/час, резко, до полика, нажимается педаль газа.
АКПП должна скинуть одну две передачи вниз, то есть переключается на третью или четвертую передачу, обороты двигателя должны резко вырасти, и при этом должен начаться интенсивный разгон.
Если автомобиль оборудован сервисным щупом достаем его, проверяем уровень масла он должен быть между отметками минимум и максимум в зависимости от температуры на холодной соответственно 25 градусов., на горячую 80. Смотрим на масло в нём не должно быть никаких крошек и от него не должно пахнуть гарью.
Последняя проверка коробки передач, осуществляется она под автомобилем на яме — осматриваем коробку снизу на предмет течи прокладок, сальников и пробок.
На этом проверка автоматической коробки заканчивается, проверять без вскрытия больше ничего.
Для наглядности, как проверяется коробка автомат, я записал вот это видео:
Важно понимать, что неисправности автоматической коробки устраняются, как правило, очень дорого, и в большинстве случаев решается заменой АКПП на контрактную. Поэтому, если у вас есть хоть какие-то сомнения в исправности коробки, лучше отказаться от покупки автомобиля, или попросить скидку на контрактную коробку.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что вы поняли как проверяется АКПП на автомобиле. Всем ровных дорог и надежных трансмиссий. если у вас остались вопросы задавайте в комментариях….
Покупка поддержанного автомобиля – это настоящее искусство, которое требует определенных знаний и везения. Крайне редко хозяин автомобиля сообщает обо всех его проблемах, а часто он и сам о многих из них не знает.
Одним из наиболее дорогостоящих агрегатов автомобиля является коробка передач. При покупке автомобиля у бывшего владельца, рекомендуется привлекать специалистов, которые смогут провести диагностику кузова, двигателя, подвески и трансмиссии в том числе. Но бывают случаи, когда нет возможности осмотреть машину с профессионалами. В такой ситуации водитель должен сам внимательно провести диагностику всех агрегатов, включая автоматическую коробку передач. Ниже мы расскажем, как проверить автомат на автомобиле с пробегом.
Первое, что следует сделать при проверке автоматической трансмиссии, это посмотреть на масло в ней. Тест масла необходимо проводить по трем параметрам – уровень, состояние и запах. При этом обязательным условием тестирования является прогретый двигатель. Перед тем как переходить к процедурам, описанным ниже, запустите мотор и установите коробку передач в положение «Паркинг». Прогрейте масло в коробке передач до рабочей температуры, после чего заглушите двигатель и переходите к тестам:
Чуть осложнены перечисленные выше проверки на «необслуживаемом автомате», у которого отсутствует щуп. Как минимум в такой трансмиссии можно проверить запах масла.
Сделав для себя некоторые выводы на основе описанных выше тестов, можно переходить к общению с владельцем автомобиля, чтобы убедиться, насколько его показания совпадают с реальностью. Обязательно у продавца нужно спросить:
Следует помнить, что некоторые водители могут не знать о проблемах, которые имеются в их трансмиссии, поэтому особого смысла нет спрашивать о наличии в коробке неисправностей, лучше все проверять самостоятельно.
Опросив водителя и проверив признаки износа АКПП по маслу, нужно посмотреть на работу коробки передач. Для этого сядьте в автомобиль на место водителя и выполните следующие процедуры:
Выше рассмотрены основные способы проверки АКПП перед покупкой. Естественно, в идеальных условиях нужно провести тестирование автомобиля диагностическими устройствами и поднять его на подъемнике, чтобы убедиться в отсутствии подтеков из коробки передач.
Пренебрежительное отношение мужской половины многомиллионной армии автомобилистов к коробке-автомату кануло в лету: сегодня этот тип трансмиссии уже не ставится в соответствие с недостаточными навыками вождения. Более того, постепенно уже механическая трансмиссия становится моветоном, и ею оснащают преимущественно начальные комплектации. Но у АКПП есть серьёзный недостаток, ослабляющий её главное достоинство, простоту управления автомобилем. Это – высокая стоимость ремонта. Вот почему при покупке подержанной машины так важно убедиться, что вы в скором времени не попадёте на такой дорогостоящий ремонт. Сегодня мы расскажем, как самостоятельно проверить состояние АКПП при покупке подержанного авто, что поможет без привлечения специалистов решить вышеназванную проблему.
Рассчитывать на откровенность владельца машины можно далеко не всегда, но делать это нужно обязательно – часто именно после разговора с автовладельцем становится ясно, что нужно заняться поисками другого варианта.
Вас должны интересовать три вещи:
С большим подозрением следует относиться к автомобилю, у которого:
Проверьте наличие потёртостей на буксировочных проушинах – для АКПП буксировка ещё более вредна, чем перевозка грузов. Отметим, что этот тип трансмиссии непригоден для эксплуатации в экстремальных условиях: даже 15-20 минут активной пробуксовки достаточно для перегрева трансмиссионного масла с последующей поломкой редуктора.
Попытайтесь выяснить, проводилась ли замена на понравившейся автомашине трансмиссионного масла. Если нет, то при пробеге, превышающем 80 000 км., в скором времени неизбежны проблемы с коробкой, даже если вы сразу же масло поменяете.
В случае положительного ответа поинтересуйтесь, сколько раз и при каких пробегах производилась замена, кто менял масло, и на какое именно, менялся ли фильтр, расположенный в поддоне. Большинство производителей рекомендует проводить эту операции при пробеге не более 60 000 км., оптимальным считается значение порядка 35 000-45 000 км. В АКПП заливается трансмиссионное масло типа ATF, но продукция далеко не всех производителей совместима между собой. Сама процедура не столь проста, как замена моторного масла, а в моделях с бортовым компьютером эта операция требует обязательного подключения к «мозгам» авто, иначе будут проблемы.
Следует отказаться от покупки и в том случае, когда автоматическая коробка подвергалась ремонту – даже если автовладелец продемонстрирует документы, подтверждающие факт выполнения таких работ в автосервисе, как поведёт себя коробка в будущем, неизвестно. Повторная поломка практически не оставит шансов на успешный ремонт, а замена АКПП полностью – удовольствие очень сомнительное. В качестве исключения можно назвать полную замену редуктора, да и то, если такая работа выполнялась на сертифицированном автосервисе. В любом случае поинтересуйтесь, что стало причиной замены редуктора.
Если в ответах хозяина на ваши расспросы вы заметили признаки неискренности, следует обязательно продолжить обследование.
И начать нужно с проверки качества трансмиссионного масла. Формально все автоматические коробки делятся на два типа, обслуживаемые и необслуживаемые. Но если отбросить в сторону формализм, то следует уяснить, что все АКПП без исключения нуждаются в обслуживании. Поэтому любые аргументы против несоблюдения сроков замены смазочной жидкости типа «коробка же необслуживаемая» являются несостоятельными.
Увы, но многие автовладельцы пребывают в неведении в этом вопросе, что в большинстве случаев становится основной причиной преждевременных .
Итак, что можно понять, изучив образец трансмиссионного масла, взятый из коробки? Его можно исследовать по пяти важным критериям, без необходимости проводить лабораторные анализы:
Если тип трансмиссии – необслуживаемая, то вам будет сложно получить образец масла (из-за отсутствия необходимого технологического отверстия), так что придётся ограничиться изучением запаха от заливной пробки. Все остальные анализы без посещения СТО провести не получится.
У обслуживаемых АКПП есть щуп, который и позволяет выполнить все .
Первая из них – анализ уровня ТЖ. Он должен находиться между крайними рисками (обычно они обозначаются словами Cool и Hot). Излишки масла столь же вредны, как и его недостаток.
Цвет должен быть близким к оригинальному, то есть варьироваться от красного до тёмно-красного оттенка. Коричневый цвет без наличия взвешенных примесей тоже можно считать вариантом нормы, но в этом случае тянуть с заменой смазочной жидкости не стоит. Чем темнее масло, тем хуже, а если оно ещё и непрозрачное, то такой автомобиль лучше не покупать.
В норме ТЖ имеет густую консистенцию. Если оно стекает со щупа как вода, о каких смазочных свойствах можно говорить?
Обычно трансмиссионное масло имеет характерный запах, который таковым и должен оставаться. Если вы чувствуете запах гари, это свидетельствует о подгорании фрикционных дисков. Запах протухшей рыбы – доказательство того, что масло не меняли длительное время. В обоих случаях от покупки нужно отказаться.
Наконец, если в исследуемой жидкости видны посторонние взвеси, независимо от происхождения, это говорит о том, что она была заменена совсем недавно, то есть перед продажей. И это тоже повод призадуматься.
Косвенные признаки всего лишь свидетельствуют о потенциальных проблемах, реальные же можно выявить, проверив работу автоматической коробки в реальных условиях. Причём начинать нужно с диагностики на холостом ходу, предварительно выключив все электрические приборы, являющиеся источниками шума в автомашине.
Алгоритм проверки работы автоматической коробки передач на машине на ХХ:
Исправная коробка-автомат должна работать тихо, без нареканий.
Но максимум информации можно получить только при тестировании в реальных условиях. Только такая проверка автоматической коробки автомобиля даст представление о состоянии гидротрансформатора.
Испытания проводят на всех четырёх основных режимах работы АКПП: нейтральном, драйвовом, реверсном и в режиме паркинга. Перед переключением рычага селектора необходимо выжимать и отпускать педаль тормоза. Так, если выбрать режим Drive, машина должна тронуться плавно, без пробуксовок и резких рывков. При выборе режима N коробка должна отключиться, причём без временной задержки.
Признаки нормального состояния автоматической трансмиссии – мягко, плавное и практически мгновенное переключение во всех режимах. Если между нажатием селектора и переключением имеется пауза, можно говорить о неточности работы устройства, но когда длительность паузы превышает секунду, можно сделать вывод, что коробка изношена очень сильно.
В режиме D проверяйте наличие пробуксовок: если в результате активного нажатия на педаль акселератора скорость машины остаётся неизменной, это говорит об изношенности фрикционов или иной неисправности автоматической трансмиссии, препятствующей её нормальной работе.
Ещё один довольно показательный тест, проводимый на холостом ходу при нажатой педали акселератора. Суть его состоит в определении максимального значения количества оборотов на всех режимах, кроме N и P. Рекомендуется выполнять stall speed test в кооперации с опытным специалистом, который сможет определить все возможные проблемы в работе АКПП.
Проверку эффективности срабатывания переключений режимов движения лучше всего осуществлять именно таким способом. Его суть заключается в следующем: осуществляется .
При падении оборотов до уровня 800-850 нажимаем педаль тормоза и затем столь же плавно – на педаль газа. До достижения скорости порядка 60 км/час коробка должна перейти с первой скорости на вторую, а затем на третью. Последующий разгон до 80 км/час должен сопровождаться ещё одним переключением. При каждом таком действии должно происходить снижение количества оборотов, момент переключения можно отслеживать и по звуку.
При резком торможении коробка должна сразу переходить на первую передачу.
Если такая проверка переключения АКПП при покупке б/у авто проблем не выявила, можно переходить к оставшимся режимам тестирования.
Под термином kickdown следует понимать резкое нажатие на педаль газа во время движения автомашины. При этом должен произойти переход на одну-две передачи в сторону уменьшения. Режим нужен для более активного ускорения авто (например, при обгоне). Повышение передачи произойдёт автоматически только при достижении силовым агрегатом максимальных оборотов. Такая проверка при покупке авто позволяет выявить перемены в АКПП, свидетельствующие о её износе.
Ещё один тип проверки не требует даже пуска мотора. Речь идёт об исследовании автомобиля и места его стоянки на наличие пятен трансмиссионного масла. Впрочем, их наличие далеко не всегда позволяет правильно локализовать место потери герметичности, но сам факт наличия утечек будет красноречиво свидетельствовать о наличии проблем с автоматической коробкой. Безусловно, уровень ТЖ можно подкорректировать, убрать пятна на коробке и моторе – тоже, но если утечка есть, она проявится масляными пятнами, обнаруживаемыми под машиной. Если владелец откажется переставить авто под вымышленным предлогом – призадумайтесь, стоит ли иметь дело с такой машиной.
Если вы твёрдо намереваетесь приобрести подержанный автомобиль только с автоматической трансмиссией, стоит очень скрупулёзно отнестись к проверке её работоспособности, используя все доступные способы. Не предоставление автомобиля для проверки во время движения – явный признак того, что автовладелец что-то скрывает. Помните, что проблемная коробка-автомат практически гарантирует вам дорогостоящий ремонт в краткосрочной перспективе, и стоимость этого мероприятия может в некоторых случаях достигать 25-40% от цены машины. Так что лучше ищите экземпляр с заведомо исправным автоматом, даже если .
Проверять коробку автомат на дефекты и неисправности при покупке бу автомобиля очень важно, ведь стоимость АКПП составляет львиную долю от цены всей машины и ни одному человеку ни хотелось бы в ближайшее время после покупке подержанного авто ремонтировать данный агрегат или еще хуже его менять.
Лучшие умы планеты ежедневно занимаются совершенствованием автоматических коробок передач. Но, несмотря на их старания, данный узел все равно остается очень уязвимым.
Опасность поломки (особенно в условиях некорректной эксплуатации) повышается с каждым годом. Именно поэтому при особое внимание должно уделяться проверке работоспособности «автомата».
Сделать эту работу не сложно, зато в дальнейшем вы избавитесь от целого ряда неприятностей и лишних затрат.
В автоматической коробке передач есть множество прецизионных поршней. Достаточно застопориться одному из них, как вся коробка приходит в негодность. Кроме этого, «автомат» очень чувствителен к пробуксовкам.
Пара застреваний в снегу или грязи и коробка передач попросту «сгорает». Дальнейший ремонт может обойтись не в одну тысячу долларов. Стоит отметить, что определенную опасность для столь важного узла несет неправильный выбор масла или же его низкое качество.
Кстати, ремонт автоматической коробки передач не гарантирует ее долгих лет службы в дальнейшем. Как показывает практика, достаточно небольшой ошибки во время ремонта, и АКПП долго не проработает.
Фактически, вы выбрасываете деньги на ветер, а результата не получаете вовсе. Это значит, что тестирование коробки-автомата при покупке автомобиля является обязательным.
Вот почему к проверке автоматической коробке передач стоит отнестись с большой ответственностью и серьезностью.
Если не можете сделать эту работу самостоятельно – привлекайте профессионалов.
При покупке автомобиля с АКПП выясните историю транспортного средства. Конечно, это займет определенное время, но зато можно сэкономить немалую сумму денег.
К примеру, если машина была «под такси» или коробка-автомат уже ремонтировалась, то от такой покупки лучше отказаться.
Если авто очень понравилось, но АКПП была в ремонте, то хотя бы уточните, на каком СТО производились работы. Дело в том, что далеко не все ремонтные мастерские способны квалифицированно отремонтировать «автомат».
При проверке коробки-автомат можно выделить несколько основных шагов.
Уровень масла.
Проверьте уровень масла в коробке передач и ее состояние.
Для этого:
Проверка работы АКПП стоя на месте.
Проверьте работу коробки автомат, стоя на месте.
Здесь необходимо соблюдать следующую последовательность:
При переводе ручки в положение «N» коробка отключается, а в положение «R» — практически мгновенно включается, и машину начинает слегка тянуть назад. Здесь также не должно быть лишних стуков и рывков.
Помните, если при включении передачи происходит хотя бы секундная задержка, то можно смело говорить об износе коробки и необходимости ее ремонта.
Тестовый заезд.
Сделайте тестовый заезд на покупаемом автомобиле.
Для этого:
При достижении автомобилем скорости 60 километров в час переключение передач должно осуществиться как минимум дважды. При этом каких-либо задержек, толчков и рывков быть не должно.
Особое внимание обратите на момент переключения передач.
Удары, задержки или толчки – это признак изношенной АКПП, которая требует срочного ремонта.
Во время движения разгонитесь до скорости 50 км/час и нажмите педаль акселератора до упора. Если автомат исправен, то произойдет переключение на нижнюю скорость и повысятся обороты.
Здесь читайте про другие про которые важно знать.
Теперь проверьте работу «overdrive», если он, конечно, есть. Во многих современных японских или американских авто данная функция имеется.
