В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.
[ Скрыть ]
Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.
Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.
Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:
Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.
Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.
Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.
При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:
Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.
Схема установки и подключения устройства RFID Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели
При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:
В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.
Схема подсоединения устройства VATS
Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.
Принцип действия при монтаже такой:
Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.
Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.
Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.
Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:
Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.
Дальнейшие действия по сборке обходчика:
Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.
Иммобилайзером Starline называют устройство, помогающее обездвижить автомобиль при попытках угона. Однако кроме своей пользы оно способно иногда принести и существенные неудобства. Это бывает в тех случаях, когда нужно . Еще один неприятный вариант: владелец мог просто остаться без ключа Starline.
В таких случаях обычно стоит подумать о возможности обойти штатный иммобилайзер. Такую деталь, как обходчик к иммобилайзеру без ключа Starline принято запускать в работу несколькими способами. Подобные системы есть в свободной продаже. Этот модуль позволяет обойти даже бесчиповый барьер даже у Старлайн.
Практически все современные машины оснащены сегодня системами защиты от возможности несанкционированного угона.
Выделяют следующие системы работы штатного иммобилайзера:
Необходимы небольшие пояснения: у любого иммобилайзера Starline есть связь с ключом у автомобиля. Для каждого ключа RFID есть чип, который прописан в памяти у иммобилайзера. В случае когда ключ не опознается «своим», то двигатель просто не заведется. А уже для ключа VATS должны быть предъявлены определенные требования: резистивное сопротивление и другие характеристики. Когда это им соответствует, блок устройства будет нормально заводиться.
В связи с тем, что производство таких устройств постоянно совершенствуется, решить проблему иммобилайзера бывает очень трудно, особенно если это Старлайн. Например, часть фирм уже совершила переход от 40- битного варианта шифрования до 80-битного, а это уже усложнит возможность обхода штатного иммобилайзера . Другой вопрос, как лечить эту проблему без ключа? В этом случае понадобится бесключевый вариант. Кстати, подобный блок Starline стоит сейчас практически во всех новых моделях машин.
Для каких случаев обычно может понадобиться такой обходчик? Здесь могут быть такие варианты:
Обходчик Starlineи здесь предлагает простое, но вместе с тем серьезное решение. В современных автомобилях замок зажигания является непросто системой с силовыми цепями.
Сегодня обходчик - это уже сложное электронное устройство, имеющее CAN-шину и слаботочные цифровые цепи. Но даже в таких случаях проблема оказывается решаемой.
Справиться с этим может бесключевой модуль завода автомобиля. Если классические модели для обхода работают на нужной высокой частоте и просто транслируют нужный сигнал в необходимый момент, этот обходчик без ключа задействует еще одну линию. Располагается она между иммобилайзером и контроллером. Именно на неё и можно подать посторонний сигнал. В разных автомобилях она представлена по-разному. Где-то это заключено в один провод, а где-то является двумя проводками обмена между протоколами. Остается только лишь разгадать протокол обмена и подать актуальный сигнал в необходимое время.
Для такого взлома иммобилайзера могут использоваться даже мощности, представленные у «облачных сервисов» они имеют в комплекте кластеры громадных вычислительных мощностей и могут решать такие вопросы в достаточно короткий промежуток времени.
Обходчик для иммобилайзера Starline без ключа может подключаться к машине следующим образом:
Это устройство Starline может подключаться к машине два раза. Первый раз это необходимо будет сделать для сбора информации. Второй и уже окончательный нужно будет сделать для сбора непосредственной дешифровки (так можно делать для автомобилей марки Форд).
Также возможно их использование в так называемом «самодостаточном» режиме отдельной установки.
В этом случае ориентируются на особенности электроники современных машин - она позволяет использовать для запуска без ключа команды CAN-шин или другие слаботочные импульсы управления. Чаще всего такой прием идет для Мицубиси.
Есть и более сложные варианты. Это относится к комбинированным схемам подключения. В этом случае обходчик будет подключаться к линиям данных и дополняться одновременным присоединениям к шине типа CAN (можно даже сразу к двум моторной и салонной). Для запуска модуля обхода иммобилайзера иногда можно будет производить обмен данными по всем этим линиям. Этот бесключевой способ подходит для Nissan и KIA.
Таким образом, получается, что бесключевой обходчик иммобилайзера - это модуль, благодаря которому осуществляется дистанционный запуск автомобиля. Если говорить конкретно о брендах, то здесь решить проблему предлагает сам Старлайн. Модуль марки Starline – это обходчик практически на всех современных марках автомобиля, в первую очередь, благодаря своему расширенному дополнительному функционалу.
Такой бесключевой обходчик Starline имеет обычно такой стандартный комплект:
Последняя предполагает для возможности обхода автоматическое временное отключение самой штатной системы RFID во время дистанционного запуска двигателя.
Так как в сам блок ключа для зажигания уже встроен транспондер, этот модуль автоматически передаст его код во время запуска на антенну у штатного иммобилайзера.
Да Нет
Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер - обездвиживатель, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой - базовой комплектации, то именуется этот иммобилайзер штатным (т.е. не устанавливающимся опционально). Метод распознавания владельца - некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания опознающийся антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова считыватель. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включением\выключением функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля - электронный блок управления или контроллер). Так же, продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.
Статистика краж и угонов неумолима, из неё мы получаем информацию не только о спросе у угонщиков на те или иные марки и модели, но и важную информацию о стойкости охранных систем. Очевидно, что угоняется огромное кол-во автомобилей и все они оборудованы штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод в сомнении его эффективности. Специалисты Угона.нет в своих исследованиях методов угона, выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:
Итак, более подробно по пунктам с учетом противодействия:
1. Замена модулей, на заранее приготовленные. Здесь два варианта: контроллер м.б. перепрограммирован без функции иммо, либо с собой так же приносится чип для ридера. От замены модулей помогает механические средства защиты. Если контроллер расположен в подкапотном пространстве, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разными: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне, то чтобы обезопасится от подмены, используют металлический кожух, устанавливающийся поверх контроллера на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма контроллера (здесь дилер задумается а не снять ли вас с гарантии). Минус в том,что существуют другие способы отключения функций иммо, смотреть ниже...
2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъём. Там есть специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Вариант усложнения жизни угонщикам - перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать до неё добраться...
3. "Заводилка" смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод похож на предыдущий: перепрограммирование электронной системы автомобиля через штатную цифровую шину. Для этого прибора не важна перепиновка штатных разъёмов и местонахождение контроллера ЭБУ. Главное условие - доступ к цифровой шине. Размеры заводилки довольно не большие, с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи.Защитится от подобного посягательства можно при помощи разрывов диагностических цепей.
4. Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.
Если поставить перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышесказанного следует потратить н-ную сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определить сам пользователь, взвесив альтернативные пути усиления защиты с доработками штатной системы безопасности... Рекомендации Угона.нет - рассматривать связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. Так же, немаловажно при этом - отсутствие координальных переделок штатного электрооборудование, к чему при гарантийном обращении сможет придраться официальный дилер.
Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:
При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:
На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:
На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:
Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.
Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.
Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:
Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.
Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:
Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:
Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:
Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.
Да Нет
Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.
В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.
Последовательность запуска двигателя иммобилайзером
Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно .
Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже - бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.
Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой
На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода
Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку
Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное - способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.
