Вопрос: Использую в работе мотоблок
Нева МБ-2 с двигателем субару. Заводится хорошо, свеча новая.
Начинаешь давать нагрузку - нажимать рычаг на рукоятке, как движок
начинает глохнуть, не тянет как бы. Пол огорода вспахал нормально, а
вторую половину не могу, еле в гараж загнал,
сам себя еле тянет, не чихает, не пыхтит, а стабильно так глохнет.
Ответ: Проверьте, насколько легко ходит тяга от рычага, что на
картере, до дроссельной заслонки карбюратора. На этих двигателях это
просто - всё видно. Тяга такая там одна. На неработающем двигателе
она должна ходить совершенно свободно, без малейших заеданий. И
возвращаться назад
пружиной. Второе - попробуйте заменить бензин на другой. Совсем с
другой заправки даже.
Вопрос: Подскажите, пожалуйста, какой приводной ремень лучше поставить на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Хонда. И можно ли поставить не заводской. Где то читал, что ставили ремень генератора от переднего привода. Подойдет ли он?
Ответ: Подбирайте по параметрам. Размер родного ремня на МБ - 1180. Профиль А.
Вопрос: Эксплуатирую мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro двигатель Robin Subaru ex21 (7 л. с.). Купил в прошлом году, собрал и поставил на зиму в гараж, не заводил. Вчера решил попробовать и не вышло, бензин залил, компрессия была, искра была, свечу заливало, так и не завелась. Сегодня сменил бензин на более свежий, толку нет, пропала компрессия и искра, свечу заливает. Что может быть на нулевой? Заводская японская свечка плоха?
Ответ: Вы масло в двигатель случаем залить не забыли? Видимо у Вас
недостаточный уровень масла, поэтому сработал датчик блокировки
зажигания. Масло заливается не по щупу, а такое количество, которое
указано в инструкции по эксплуатации. Нормальный уровень масла, это
когда
оно доходит до верхней нитки резьбы заливной горловины. Оно даже
должно подкапывать, когда отворачиваете пробку со щупом. Мотоблок
естественно должен стоять строго горизонтально относительно
поверхности.
Вопрос: Подскажите, какие проверки и регулировки необходимо сделать после того, как мотоблок Нева МБ2 долгое время не был в работе?
Ответ: - проверить уровень масла в картере двигателя, вывернув
пробку (после некоторой выдержки по времени, чтобы масло стекло,
если двигатель
стоял до того неровно).
- проверить поступает ли топливо, открыв кран топливоподачи.
- проверить бензин в карбюраторе, для того отвернув под карбюратором
стакан-отстойник.
- проверить свечу стандартно для авто-мото (сухая, мокрая,
закопчённая, зазор и т. п.).
- проверить воздушный фильтр на предмет отсутствия загрязнений.
- проверить открывается-закрывается ли заслонка воздушная рычажком
пуска (там же где и топливный кран).
- проверить, не замыкает ли переключатель вкл.-выкл. зажигания.
- проверить тросик "газа" - свободно ли ходит? нет ли
изгибов-пережатий, нет ли внутри ржавчины.
- проверить рукой ход тросика "газа" ручкой "газа", (пусковой ход
может быть отрегулирован неверно - попробовать максимально открыть
для запуска,
там рисунок возле ручки больше-меньше).
- проверить крепление тросика возле карбюратора - тело троса
зажимной скобой затянуто ли, не перетянуто ли, сам тросик (тонкая
стальная
проволока) зажимается винтом под крест (у меня) в сквозной гайке,
можно вручную временно подтянуть для пуска ручку заслонок возле
карбюратора,
проверить на месте ли там пружинки, которые возвращают всё в "0".
- топливо в бак не наливать полностью при первом пуске - пусть будет
немного, либо снимите крышку заливной горловины.
- запускать стартером плавно, но сильно, потянуть за ручку - как
почувствуете зацеп - только тогда рывок.
Вопрос: помогите с такой проблемой - мотоблок Нева МБ-2, двигатель Honda GC-190 начал работать только на больших оборотах как я понял, не работает регулятор газа.
Ответ: Регулятор, он ведь сам по себе никогда из строя не выходит,
слишком примитивный, нечему ломаться. Всегда внешняя причина должна
быть.
Возможны такие случаи: Двигатель Субару. Не работает регулятор -
двигатель вращается только с одной скоростью, на управление
рукояткой не
реагирует, при нагрузке снижает обороты. Причина - "присох" в своём
отверстии валик, выходящий из двигателя (на котором длинный рычаг).
Вылечено отсоединением длинной тяги от карбюратора и проворачиванием
вручную несколько десятков раз от крайнего до крайнего положения,
пока
не стал работать свободно. Двигатель - аналог Хонды. Не работает
регулятор так же, с теми же признаками. Снимаю карбюратор - не
вращается ось
дроссельной заслонки. Попала мелкая пыль на ось, заклинило. Снимал
заслонку, вытаскивал ось, промывал, продувал, собирал обратно.
Вопрос: подскажите почему растянулась пружина на тросике сцепления
мотоблока Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем "субару". У всех так? или
брак.
Может из-за того что растянулся ремень? Кстати, подскажите какой там
размер ремня? и как быстро он может растянуться? Я сразу не заметил,
на
счет растяжки ремня. а потом пытались натягивать тросик и пружина
лопнула (перецепляли на витки, так как она растянута была) А может
просто на
самом деле ремень растянут до предела? И 2 скорость потому не тянула
на вспашке? (шкивы перекинуты на низкую скорость).
Ответ: Ремень А1180. Не берите дешевые. Есть горький опыт. Вытягиваются, перегреваются, перевиваются, и в конечном итоге рвутся.
Вопрос: В эксплуатации мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru
EX 21. При работе заменил масло в двигателе (было черное) и в
редукторе.
Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок
покосить. Все было сначала хорошо, однако, в определенный момент
обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал
двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил
двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще
некоторое время детонировал и стрелял. Подумал, может топливо
некачественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить, однако
черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще
примерно
минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал
глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и
откатился
на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час -
полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно
держит
обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без
нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает
коптить и
обороты прыгают. Подскажите мастера, как исправить или избавиться от
этой проблемы?
Ответ: Для начала воздушный фильтр (для пробы можно завести без
него), свеча, затем промывка и продувка карбюратора. Если меняли
масло то
возможно:
1. перелили - на ровной площадке поставьте МБ2, чтобы подошва
двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте
уровень масла на
щупе.
2. вполне возможно при работе наклоны в стороны на неровностях -
тогда масло будет "забрасывать".
3. проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте
после прогрева. т. е. сброс "газа" и набор его - это на том конце
тросика, что
зажимается возле карбюратора.
У меня отрегулировано так, чтобы холостой ход не глушил двигатель, а
то мало ли что. Т. е. сбросив "газ" в "0" у меня не заглохнет.
Вопрос: Совсем новый мотоблок Нева МБ-2с 7.5 pro с двигателем
Субару, при фрезеровке почти не крутятся фрезы (при тяжелых
условиях) и звук
неприятный. Думаю, неисправность в ремне (наверно растянулся). На
вид ремень как новый, можно его натянуть? На ручке сцепления уже не
куда
регулировать. Может еще какая неисправность?
Ответ: то же самое было и у меня, если срочно и временно, то можно сместить площадку мотора относительно рамы на следующие отверстия, т. е. те, что ближе к тебе, если смотреть на мотоблок спереди. Но вероятнее всего понадобиться так же регулировать сам мотор вдоль площадки, а это очень тяжело, т. к. обычным ключом или головкой туда не подлезть нужно трубчатый, а трубчатый чтобы подсунуть, нужно сдергивать мотор с площадкой с рамы МБ-2.
Вопрос: Долго выбирал из мотокультиваторов, а купил мотоблок Нева МБ-2с 6.5 с двигателем Subaru EX-17D. Подскажите, пожалуйста, перед началом эксплуатации нужно ли менять заводское масло на новое?
Ответ: Завод в двигатели заливает масло не самое плохое - не
сливайте, работайте на нём. По поводу работы на холостом ходу - не
порекомендовал
бы. Все двигатели Робин на заводе проходят выпускной контроль, в
составе которого запуск и некоторое время работы. То есть, как бы
для начала
двигатель уже покрутился немного. Потом сливают масло - и на
упаковку. На завод - изготовитель движки для мотоблоков Нева МБ-2
приходят без
масла, после установки их на мотоблок заправляют маслом, заводят и
ставят на стенд. По первому периоду работы мотоблока: Думаю, что
лучше
всего будет запустить двигатель, немного его прогреть и начинать
работу. Только лучше всего на полном газу не работать и мотоблок не
перегружать
- не ставить дополнительные фрезы, не культивировать целину на
второй передаче. И не забудьте масло заменить на свежее не позднее,
чем через
20 часов (Это для Субару).
Вопрос: Подскажите, чем нарезать грядки под посадку картошки? Мотоблок Нева МБ-2. Двигатель Хонда. Скор в поле. В эксплуатации один год. Можно окучником, или есть специальный плуг?
Ответ: Плугом, скорее всего, не получится. Мотоблок правым колесом
идёт по нарезанной борозде, а если там уже картошка разложена? Не
знаю, как
где, а у нас нарезают борозды окучником. Завалить их потом можно тем
же окучником, но это уже нужно максимально осторожно - нужно колёса
направлять по гребням, чтобы не свалиться в борозды с картофелем и
не помять его. Обычно не очень большие площади нарезают окучником, а
заделывают граблями.
Вопрос: При техническом обслуживании мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro в редукторе через пробку (сапун) визуально не вижу масла. Прочитал в инструкции, что должно быть 2,2 л. Я думал, через эту пробку увижу (по аналогии с двигателем). Но, как я уже писал, невидно. Вопрос: так и должно быть?
Ответ: Пробка сбоку редуктора. Визуально тоже было не видно масла. Проволочкой пощупал, есть. Я агрегат привалил на бок. Подлил масла. Масло трансмиссионное. В паспорте должна быть марка масла. Я так понял, что при заливке масла в заливной сапун, в контрольном должно вытекать масло, когда уровень станет нормальным. Мотоблок конечно должен стоять горизонтально.
Вопрос: Можно ли заливать в мотоблок Нева МБ-2б 5,5 мотор субару масло, купленное в автозапчастях полусинтетика 10w30?
Ответ: Конечно, можно если оно соответствует категории API- SF, SG, SH, SJ и выше. В инструкции к движку должны быть написаны рекомендации по использованию масел в зависимости от температуры окружающего воздуха. 10w30-всесезонка.
Вопрос: вчера обрабатывал землю фрезами. Нева МБ-2к 7.5 с двигателем
Хонда, очень огорчило переключение передач, иногда приходится
подгазовывать что бы воткнуть (что можно сделать, в город тащить не
очень хочу) . Подскажите примерно на как правильно фрезеровать
(сколько
дроссель открывать и какая передача)?
Ответ: не подгазовывайте. В коробке нет синхронизаторов. И для нормального включения нужно немного шевельнуть шкив и воткнуть передачу. В инструкции данный момент есть. Шестерни в редукторе могут полететь от погазовки - на ходу вообще запрещено переключать.
Вопрос: При эксплуатации мотоблока Нева МБ-2к 7.5 с двигателем Brigss&Stratton возникла неисправность. Не тянет при пахоте. Знакомый посмотрел и сказал, что не натянут ремень. Регулировка на ручке не принесла желаемого эффекта. Сдвинул вперед площадку с двигателем на самые крайние отверстия. На холостом ходу не едет, как и должно быть. Хотелось бы отрегулировать по максимуму до вспашки. В связи с чем вопросы: Правильно ли я пока сделал, что сдвинул вперед? Есть ли еще способы регулировать (кроме как на ручке и смещением площадки). На какое из трех положений лучше всего одеть ремень на ведущем шкиве и на какое из двух положений на большом? (как понимаю от этого также зависит тяга).
Ответ: Для скорости мотоблока там два ручья. Третий вал отбора мощности для навесного оборудования. Сцепление регулируется только лишь на рукояти. Скорее всего, растянута пружина тросика. Как вариант купить новый тросик. Да правильно понимаете при увеличении скорости пропадает тяга.
Вопрос: Посоветуйте движок для мотоблока Нева МБ-2б 6.5 pro, кроме безымянных китайских а то у них на корпусе указана мощность, которая не соответствует действительности. Понравились движки Brigss&Stratton как они по надежности по расходу топлива?
Ответ: Сегодня как раз ввел в эксплуатацию свой мотоблок с двигателем Бригг Страттон. Реальность оправдала мои пожелания, очень доволен. По надежности и расходу еще ничего не скажу, но когда выбирал плюсом в сравнении с субариком стало то что говорят о неприхотливости к топливу (конечно все относительно, но все же).
________________________________________________________________________
Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.
У и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.
Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:
Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.
Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту!
Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить .
Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:
Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:
Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы .
В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:
При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.
Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.
Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе
Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.
Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:
Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:
Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:
Для устранения этой проблемы следует:
В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.
Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.
При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.
Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать двигателем.
Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.
При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:
Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.
Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:
Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает - фильтр придется чистить или менять.
Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.
В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.
Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.
О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.
Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.
Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины - её придется заменить.
Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно - в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.
Весной выводим технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — не заводится мотоблок. Владелец должен быстро определить причину отказа и устранить неисправность.
Мотоблок является многофункциональным инструментом. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.
Технику комплектуют бензиновыми или дизельными моторами. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.
Перед тем как завести мотоблок, производят подготовку техники. Надо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности крепления механизмов.
Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв становится причиной неисправности систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:
Перед запуском нового мотоблока производят проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.
Во время первого запуска обязательно проверяют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования задира на поверхности цилиндра.
Старое масло может стать причиной отказа в работе движка. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.
Следует учитывать, что плохо заводится мотоблок при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. На некоторых моделях устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует пуск, и агрегат глохнет.
Следует помнить, что каждый тип двигателя требует бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовят отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживают в строгом соотношении.
Бензин для мотоблоков приобретайте на заправочных станциях. От качества топлива напрямую зависит срок службы машин. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.
Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть сложным. Дело в том, что в систему топливоподачи попадает воздух. Если длительной прокруткой (стартером) не удается запустится, то следует выпустить воздушные пробки. Для этого открывают кран подачи дизеля и раскручивают все соединения по ходу топливных каналов. Конечным пунктом продувки являются форсунки.
Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:
Выполнение перечисленных условий гарантирует пуск любого мотора.
Трудности при пуске указывают на неисправность узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности проведения диагностики. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно выполнить своими силами. Понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.
На этапе подготовки топливной смеси возможны следующие казусы:
После серии неудачных запусков полезно открутить свечу. Рабочую часть может залить топливом. Сушим деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова пускаем.
Если свеча сухая, значит, не поступает топливо в камеру сжигания. Выполним последовательно ряд действий для восстановления системы подачи:
Двигатель не запустится при неисправностях в системе зажигания. Почему так происходит? Источниками сбоя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпак и свеча зажигания. Внешним осмотром проверяют чистоту деталей системы зажигания. Грязь и влага служат причиной пробоя высокого напряжения на корпус. Отсутствие искры бывает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.
Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания. Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяют щупом. Обычно он составляет 0,8 мм. При необходимости удаляют гарь с металлических частей и изолятора. Рекомендуется замена свечи.
Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность мотора в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию. Низкая степень сжатия в цилиндре укажет на замену деталей.
Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последний пункт на пути следования отработанных газов. На стенках глушителя постепенно откладываются продукты сгорания, и двигатель глохнет. Для нормального прохода выхлопных газов следует периодически очищать стенки от нагара.
Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций изготовителя. Нельзя перегружать агрегат.
Выполнение всех требований продлит срок эксплуатации механизмов.
Перед началом работы владелец должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.
Мотоблоки, как и любая техника, при всей надежности даже при правильной эксплуатации подвержены поломкам и неисправностям. Риск возникновения проблем многократно увеличивается, если оборудование используется с нарушением рекомендаций производителя. Далее мы поговорим о характерных проблемах, с которыми можно столкнуться при эксплуатации мотоблоков.
Типичные проблемы и неисправности техники
1. Мотор не получается завести совсем.
2. Двигатель функционирует, но с перебоями либо периодически глохнет. Также часто встречается ситуация, когда его реальная отдача перестает соответствовать заявленной.
Купить мотоблоки , даже самые простые модели, по карману не всем владельцам сельхозучастков, к сожалению, ремонт этих агрегатов также обходится в круглую сумму. Но со многими поломками можно справиться своими силами, проведя пару несложных технических мероприятий.
Что делать, если двигатель не запускается?
Прежде всего, проверьте наличие топлива в баке, состояние системы зажигания и топливопроводы, а также удостоверьтесь, закрыта ли воздушная заслонка. Чаще всего причина проблемы становится понятной даже без разбора силовой установки, достаточно лишь выкрутить свечу зажигания.
Если последняя сухая, значит, топливо по каким-то причинам перестало поступать в цилиндр. Выход из ситуации – тщательно проверить карбюратор, прочистить фильтры и топливный клапан, жиклеры. Свеча может оказаться и чрезмерно мокрой, что свидетельствует о переизбытке горючего. Устраняется проблема путем просушивания цилиндра.
При проверке карбюратора в случае непоступления в него горючего открывается кран и прочищается фильтр. Бензин может поступать в карбюратор, но не доходить до цилиндра: необходимо проверить клапан и промыть жиклеры.
Двигатель работает с перебоями
Если заметили в работе мотора перебои, не спешите искать, где купить мотоблок на смену пришедшей в негодность технике. Агрегат, скорее всего, удастся починить даже без вмешательства специалистов.
Распространенные причины перебоев:Загрязнение воздушного фильтра, провоцирующее подачу недостаточного количества воздуха и падение мощности.
Неисправность зажигания. Если заподозрили эту проблему, проверьте проводку, свечу и межэлектродные зазоры.Засорение глушителя. Узел разбирается и прочищается от накопившихся продуктов сгорания.Засорение карбюратора либо неправильная его настройка.
Решение проблемы – прочистка детали с последующей ее перенастройкой.Износ поршней и цилиндров, снижающий компрессию, а значит, и мощность. Для проверки компрессии вместо свечи подсоединяется манометр и проводятся ручные измерения. Ориентироваться следует на нормальное значение в 8 атм.
Технический прогресс шагнул далеко не только в сфере промышленности, но и в сельском хозяйстве. Немалое количество техники используется для самых разнообразных целей: и для обработки почвы, и для посева различных культур, и просто для ухода за растительностью на земельном участке. Среди изобилия сельскохозяйственной техники можно выделить такой незаменимый в быту аппарат, как мотоблок.
Описываемая разновидность устройства представлена конструкцией, которая имеет в наличии одно или два колеса, располагающимися на одной оси. Такой аппарат применяется для обработки почвы и управляется оператором при помощи ручек со всеми требуемыми приборами управления, однако, порой его также используют и как средство передвижения.
Важной движущей частью описываемого устройства выступает двигатель, который способен функционировать как на бензине, так и на дизельном топливе. Такое составляющее оборудования может быть либо двухтактным, либо четырехтактным. Характерной чертой этих моторов считается то, что в них вмонтированы специально предназначенные для этого регуляторы частоты вращения, способные упростить процесс работы. Мощность двигателя может варьироваться от пяти до десяти литров. Стоит также отметить, что с наибольшей трудностью во время ремонта специалисты сталкиваются именно в этой части мотоблока.
Следующим элементом устройства считается трансмиссия , имеющая некоторое число вариаций:
Немаловажной составляющей описываемого устройства считается агрегатированная система, благодаря которой к мотоблоку становится возможным присоединить дополнительные сельскохозяйственные приспособления.
Управление данным механизмом может находиться или на его ручках, или на рулевых штангах. А также в этом месте располагается муфта сцепления и газ. В некоторых сложных конструкциях порой можно встретить тормоз.
Работа описываемого устройства происходит за счёт усилий двигателя, благодаря чему мотоблок приходит в движение и передаёт энергию остальным элементам, установленным на нём. Главной структурной составляющей мотоблока принято считать почвофрезу, предназначенную для устранения сорняков, вспашки и оснащения земли удобрениями. Зачастую ремонт мотоблока происходит именно в данной его части из-за того, что на почвофрезу оказывается наибольшая нагрузка в процессе работы.
Более сложные вариации мотоблока порой имеют в своей конструкции навесное оборудование, что значительно расширяет функциональность аппарата.
Помимо почвофрезы, мотоблок может иметь следующие комплектующие: культиватор, плуг, косилка, окучник и прочее.
Выделяют три основные разновидности данных сельскохозяйственных устройств исходя из веса оборудования. Однако, стоит отметить, что любой собственноручный ремонт мотоблока должен осуществляться в зависимости от их технических характеристик той или иной модели.
Разновидности оборудования:
Бывают случаи, когда в процессе работы мотоблока случаются неисправности, которые можно с лёгкостью устранить самостоятельно, не обращаясь при этом в сервисный центр.
Необходимо обозначить, что под поломкой подразумевают неполадки, приводящие к нарушениям в нормальной работе (к примеру, когда двигатель работает с перебоями), а не только сбои, в результате которых блок не работает совсем. Из чего следует, что при обнаружении нарушений в работе рекомендуется приступить к их ликвидации.
Все проблемы с двигателем образно можно разбить на две категории:
Для первого случая характерны следующие факторы:
Диагностировать данные неисправности достаточно просто. Для начала необходимо выкрутить свечу и осмотреть её: на ней должно отсутствовать топливо. Если же оно присутствует, то это свидетельствует о проблемах с его подачей. Если же следы топлива отсутствуют, тогда причиной могут послужить старые свечи, которые необходимо будет заменить.
Провести проверку подачи топлива также достаточно просто: необходимо отсоединить шланг от карбюратора и посмотреть на струю. Если она окажется слабой или же, вообще, будет отсутствовать, тогда можно судить о явных проблемах с топливной системой. Вполне вероятно, что произошло засорение топливного фильтра.
Такой процесс считается важным этапом ремонта. Благодаря ему можно определить причину неисправности, которую требуется устранить при осуществлении ремонта оборудования.
При проведении диагностики следует очень внимательно изучить свечи. Если на них наблюдается большое количество топлива, тогда можно говорить о переизбытке бензина в цилиндрах. Чтобы ликвидировать данную неполадку, рекомендуется устранить все топливо из цилиндра и хорошо его просушить, а после необходимо отрегулировать форсунки оборудования, дабы нормализовать подачу топлива. Стоит отметить, что прежде чем проводить данные манипуляции, рекомендуется прекратить подачу топлива.
Следующей причиной плохой работы двигателя может оказаться присутствие нагара на свечах зажигания. Чтобы устранить данную проблему, рекомендуется зачистить свечи при помощи мелкой наждачной бумаги и проверить расстояние между электродами. В норме оно должно составлять от 0,7 до 1 мм.
Прежде чем приступать к замене свечей (если было обнаружено отсутствие искры), рекомендуется провести проверку старых свечей на функциональность: стоит присоединить их при помощи вспомогательного провода к аккумулятору. Благодаря этому возможно выявить проблемы с проводкой.
Причины, способные вызвать данную неисправность:
Ремонт дизельного двигателя проводить достаточно сложно из-за того, что малая разновидность техники функционирует на данных маломощных устройствах.
Ремонтные работы в таком случае лучше доверить профессионалам.
Собственноручный ремонт мотоблока можно провести и при проблемах с трансмиссией:
Следует отметить, что КПП является наиболее сложным узлом, и его починку осуществить достаточно непросто.
Причинами неполадок могут оказаться следующие:
Следует не забывать, что при обнаружении неисправности мотоблока стоит для начала выявить причину проблемы. Благодаря этому возможен не только правильный ремонт сломавшейся детали, но и снижение риска неисправностей в будущем. Ремонтные работы такого сельскохозяйственного оборудования должны проводиться профессионально. В большинстве своём неполадки возникают вследствие неправильного обслуживания механизма, которое в идеале должно осуществляться согласно инструкции по использованию.
