Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм.
Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня.
Зачастую, когда возникает подозрительный звук при заведённом двигателе, автомобилисты ссылаются на плохое качество запчастей. На самом деле причины свиста могут заключаться и не в износе изделия. Есть ряд факторов, которые так или иначе могут влиять на работу механизма газораспределения. Перед тем как отправляться за покупкой нового комплекта, следует вспомнить, что есть как минимум четыре возможные причины возникновения шума:
Эта проблема возникает в большинстве случаев, когда слышен характерный звук. Это означает, что начали проявляться признаки износа ремня или специального натяжителя. На ремне постепенно стираются зубья. Вследствие этого они проскакивают по поверхности шкивов.
При таком раскладе свист становится громким, и эта проблема требует немедленного решения. Если не заменить изношенную деталь своевременно, обрыва изделия не избежать. Для того чтобы устранить проблему хотя бы на некоторое время увеличьте натяжение ремня. Появление характерного свиста частично не будет наблюдаться. Работа детали станет менее шумной, но этот подход эффективен только для одной цели – чтобы доехать до ближайшего сервисного центра или к себе в гараж.
Немало хлопот доставляет ремень в случае, когда на него попадают различные жидкости. На самом деле проблем с его работой не возникает. Но практически у каждого водителя, который слышал, как свистел грм, сразу же возникали подозрения о неисправности элемента.
Как правило, такой звук возникает по причине попадания на приводную деталь либо охлаждающей жидкости, либо моторного масла. Проблема является распространённой среди владельцев подержанных авто. Когда ремень газораспределительного механизма издаёт шум, проверьте целостность патрубков и соединительных элементов. Вполне вероятно, что система смазки или охлаждения двигателя дала течь.
Но масло и тосол являются не единственными жидкостями, которые иногда попадают на деталь. Часто поверхность элемента может быть вымазана в тормозную жидкость. Помимо этого, она может попасть изначально на один из шкивов. Когда диск вымазывается в тормозную жидкость, также требуется срочно устранять данную проблему, поскольку она нарушает оптимальную работу всего механизма.
При постоянной эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты становились свидетелями того, как у них свистел ремень грм на холодную. Ощущение не из приятных, когда заводишь двигатель, и слышишь шум, который ассоциируется с грандиозными ремонтными работами.
Причина этому явлению предельно проста – ремень проскальзывает. Проблема такого характера нуждается в неотложном решении, поскольку если не принять меры вовремя, можно значительно износить все зубья.
Шкив генератора должен раскручиваться до указанных производителем показателей. Достигается это благодаря большому моменту коленчатого вала.
Когда звук и вибрация заметны при первых же минутах работы двигателя, необходимо установить одну из двух причин возникновения данной неисправности:
Подшипник генератора смазан не наилучшим составом, либо и вовсе смазка подобрана неправильно. При достаточно низких температурах консистенция масла изменяется. Оно уплотняется. Таким образом, генератор перестаёт раскручиваться до оптимальных показателей. Разморозка смазки произойдёт, только когда силовая установка прогреется до рабочей температуры.
Ремень на генератор слабо натянут. В случае с грм все выглядит также – пока силовой агрегат не наберёт необходимых оборотов и температуры, ремень не будет раскручиваться. Попущенные натяжители не дадут ему разогнаться на шкиве.
Обратите внимание! Отчётливый свист может быть слышен также и по причине неисправности шкива на генераторе, который может элементарно заклинить. Диагностируйте работоспособность генератора, и если проблема все же будет обнаружена – почините или полностью замените преобразующее устройство.
Последней, среди основных причин, считается использование недоброкачественных деталей, из которых состоит весь механизм. Разобраться, почему свистит ремень, становится проще, если изучить запчасти, которые устанавливались на авто.
Многие автолюбители, когда приходит время менять основные элементы двигателя, по каким-то причинам отдают предпочтение более дешёвым эквивалентам. Они работают недолго и могут подвести в самый неподходящий момент. Поэтому для того чтобы избежать непредвиденных поломок и последующего дорогостоящего ремонта, специалисты советуют покупать только проверенные оригинальные запчасти. Качество является показателем надёжности.
Если Вы услышали свист стоит разобраться что именно в автомобиле издаёт звук. Это может быть и ремень ГРМ, и ремень генератора, и ролики.
Наиболее частая причина свиста – недостаточное натяжение.
Первым делом проверьте натяжение ремней.
Исключите то, что свистит ремень генератора. Нажмите на него, он должен прогибаться с усилием 10 кг на 10–15 миллиметров.
После этого проверьте ГРМ. Он должен поворачиваться до 90 градусов с усилием 1–2 кг. А также в продаже имеются специальные натяжители, с помощью которых выставляется штатное значение.
В некоторых случаях можно услышать слышится ролика ГРМ или даже помпы. Рекомендации производителей – произвести замену данных запчастей. Лучше не откладывать ремонтные работы, а заменить детали сразу после появления свиста.
Существуют специальные аэрозоли, которые могут помочь в возникшей ситуации. Её принцип заключается в том, что при попадании на поверхность, изделие становится более эластичным. Хотя существует мнение, что применение подобных спреев – временное явление. Например, его можно использовать, когда заменить ремень получится по финансовым возможностям только через несколько недель.
Самым надёжным методом избавления от свиста является замена ГРМ на новый, при этом мы советуем также заменить ролики. Стоит помнить, что данные расходы составят приблизительно 20% затрат на ремонт двигателя в случае обрыва.
К сожалению, не все хозяева транспорта контролируют состояние узлов своего авто. Если не устранить выраженный свист ремня может произойти обрыв ГРМ. На некоторых моторах это приводит также к загибанию клапанов, а следовательно, и дорогостоящему ремонту.
Поэтому не стоит проверять ремни на прочность и впоследствии приступать к капитальному ремонту двигателя. Меняйте запчасти вовремя и авто будет радовать на протяжении всего срока службы.
ГДЕ ИСКАТЬ ИСТОЧНИК ШУМА?
Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках.
Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.
А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования.
Многие не ищут проблему в ремне ГРМ по одной простой причине – чтобы обеспечить полноценную передачу усилия от коленчатого вала, используется ремень с зубчатой рабочей поверхностью. И наличие зубьев исключает вероятность проскальзывания по шестерне и зубчатом колесе.
А раз нет проскальзывания, то и визг под капотом (один из признаков повышенного трения между поверхностями) появиться не может. Чего не скажешь о ремне привода навесного оборудования.
Для передачи усилия на генератор и другие элементы используется клиновидный или многоручьевой ремень без каких-либо зубьев. То есть, проскальзывать по шкивам он вполне может, поэтому и ищут причину свиста в первую очередь именно в этом приводном элементе.
Но многие не учитывают, что ремень ГРМ передает усилие не только на распределительный вал, но еще и на водяной насос.
К тому же, чтобы исключить перескакивание зубьев по зубчатому колесу, привод должен быть хорошо натянутым, и для этого в конструкцию добавлен натяжной ролик.
В общем, если появились резкие сторонние звуки при заведенном моторе, следует смотреть все приводные ремни. Поскольку чаще свистит привод генератора, то обращать внимание в первую очередь стоит на него.
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СТОРОННИХ ЗВУКОВ В ПРИВОДЕ ГРМ
В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель.
Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину.
Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом.
С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:
Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает.
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть».
В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
При повышении температуры ремень становиться более эластичным, и трение пропадает.
Примерно то же происходит и при попадании технических жидкостей, но в таком случае звук может доноситься дольше (пока масло или антифриз не затрутся).
А вот износ подшипников или изгиб оси роликов сопровождается визгом на всех режимах работы мотора и при любых температурных условиях.
Часто звуки появляются после замены приводного элемента. Здесь уже причиной может стать как сам ремень, его недостаточная натяжка или изгиб оси.
Также следует отметить, что многие пытаясь сэкономить, меняют только приводной элемент, хотя в обязательном порядке заменяться должен и натяжной ролик. И это нередко приводит к возникновению сторонних звуков.
ВЫЯВЛЯЕМ ПРИЧИНУ
Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто.
Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2109. Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом (то есть 8-клапанные).
Описанное ниже подойдет и для других машин с таким типом ГРМ — ВАЗ-2110, ВАЗ-2114.
Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:
Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;
Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей. Если отмечен односторонний износ – однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;
Оцениваем натяжку ремня (на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси. Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град.). При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;
Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании – заеданий и подклиниваний.
Многие водители ссылаются на некачественную покупку ремня, проводят замену и все начинается сначала, поэтому перед тем как покупать новый ремень ГРМ лучше диагностировать проблему, проведя тщательный осмотр ременной передачи и, по возможности ее устранить.
Анализ условий, при которых, как правило, появляется свист, сводится к следующим действиям:
Перечисленные причины являются основными и наиболее часто возникающими среди владельцев автотранспорта. Но есть еще и другие причины, связанные с работой отдельных механизмов автомобиля. Самое главное – своевременно реагировать и принимать меры по устранению проблем.
Вопрос, почему свистит ремень генератора на холодную, интересует многих водителей, а причиной тому является его проскальзывание.
Чтобы достаточно раскрутить шкив генератора должен быть мощный момент с коленчатого вала, и на это существует несколько причин:
Важно! Обратите внимание – свистеть ремень ГРМ на холодном двигателе может также при серьезной проблеме генератора – это заклинивание шкива.
Эту проблему можно легко диагностировать самостоятельно, для этого нужно попробовать прокрутить шкив генератора. В случае если он не крутится, потребуется серьезный ремонт либо замена генератора.
Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной влажности нередко сопровождается характерным «свистом». Влага по понятным причинам попадает на поверхность ремня, тем самым снижая фрикционные способности материала, и также воздействует на шкивы. Такие звуки носят кратковременный характер, и это говорит лишь о том, что ремень начал терять упругость и если позволяет износ его следует подтянуть.
При влажной сырой погоде фрикционные способности материала ремня значительно снижаются. Пробуксовывание ремня означает неисправность в ременной передаче, а сырая погода, дождь или брызги являются просто индикатором того, что в ближайшее время может понадобиться его замена.
Своевременно нерешенная проблема, связанная с ремнем генератора может впоследствии ударить по бюджету автовладельца.
Когда свист начинает появляться, лучше всего ситуацию не затягивать и провести диагностику натяжения и общего состояния ремня.
Важно! При обрыве ремня генератора двигатель перестает охлаждаться. Двигаться на таком автомобиле запрещено! В противном случае случиться перегрев двигателя с весьма печальными последствиями.
Если вышеперечисленные причины свиста ремня генератора устранить не удалось и свистеть он не перестал, при этом у него хорошее натяжение, шкивы вращаются плавно и ровно, он целый и чистый, значит, проблема может заключается в следующем: низкое качество самого ремня или в оборудовании, приводящем от него в движение: генератор, натяжные ролики, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и т.д. Также возможно в подшипниках просто загустела смазка либо они вышли из строя.
Временно устранить свист ремня ГРМ можно попытаться при помощи специальной автохимии. В автомобильных магазинах предложено много средств, для профилактики и защиты ремней генераторов. Смазать ремень генератора, чтобы он не свистел, кондиционером-натяжителем рекомендуется для повышения его эластичности и предотвращения растрескивания. Во многих случаях, связанных именно с натяжением или повышенным износом ремня подобные средства позволяют полностью избавиться от свиста.
Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.
Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.
Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:
Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.
Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.
Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:
Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.
Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:
В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.
В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.
Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.
Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.
Почему он возникает, насколько опасен, как его устранить без проведения замены самого ремня и натяжителя, чем его смазать чтобы не свистел разбираемся в данной статье.
Основное назначение ремня генератора согласно названию – передача вращательного движения от коленвала двигателя генератору для , работы электрической системы автомобиля в целом.
В большинстве автомобилей назначение еще шире. Иногда он осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, других вращающихся механизмов автомобиля.
Почему во всех автомобилях для передачи вращательного движения от коленвала к генератору выбрана именно ременная передача, если есть более надежные и долговечные, например, зубчатая?
Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ:
Защитная функция ременной передачи заключается в том, что при заклинивании генератора (компрессора, гидроусилителя, помпы) мощный момент движения коленвала двигателя не разрушит генератор и другие узлы. Ремень обеспечивает проскальзывание. На худой конец, он просто порвется, но другие узлы останутся не разрушенными.
К ремням генератора предъявляются следующие требования:
Для того, чтобы обеспечить эти высокие требования, производители используют различные виды и технологии производства ремней генератора:
Современный ремень генератора от официального производителя – высокотехнологичное изделие с применением качественных материалов. Однако, каким бы качественным он не был, в процессе эксплуатации он изнашивается, увеличиваются его линейные размеры .
Во время работы двигателя в подкапотном пространстве его рабочая температура может изменяться в диапазоне от – 30 до + 100 градусов. Это также вызывает изменение геометрических размеров ремня генератора. Для поддержания усилия натяжения на постоянном уровне применяют регуляторы натяжения.
В автомобилях 80-х годов регулирование натяжения часто производилось изменением геометрического положения генератора. В этом случае одна сторона генератора закреплялась стационарно. Второе крепление имело паз.
Видео — почему свистит ремень генератора на холодную и как решить проблему:
В случае ослабления натяжения, второе крепление ослаблялось, с помощью приспособления перемещался генератор, подтягивая ремень генератора, далее болт крепления зажимался вновь. Немного неудобно, зато никаких дополнительных роликов, тяг и прочих узлов.
В настоящее время применяют натяжители трех видов:
Есть модели автомобилей, в которых вообще нет элементов регулирования усилия натяжения ремня генератора. В этом случае особенно важно выбирать изделие от рекомендуемого производителя согласно руководству по эксплуатации.
Механическая причина свиста одна – трение. Примеров звуков в автомобиле, вызванных трением множество. Это скрип тормозов, звук изношенных подшипников, шум трущихся элементов кузова.
Но такого яркого и знакомого всем автолюбителям звука, как свист ремня генератора, в авто больше нет. Почему именно свист?
Во-первых, исходя из материалов трущихся поверхностей: резина о металл. Если потереть резиной о стекло, звук будет еще более неприятен.
Во-вторых, частота звука зависит скорости трущихся деталей. Звук получается высокочастотным (свистящим), так как скорость движения ремня относительно пробуксовывающих шкивов большая.
Всем известен факт, что при увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. С дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист может прекратиться вообще. И автолюбители успокаиваются: свист прошел.
А вот и нет! Во многих случаях свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит. Но для узлов автомобиля он вреден вдвойне. Поэтому очень важно установить источник звука и его техническую причину.
Техническими причинами свиста ремня генератора могут быть:
При появлении такого свиста необходимо точно установить техническую причину и немедленно ее устранить.
Метод устранения свиста ремня генератора напрямую зависит от технических причин его появления.
Чтобы проверить натяжение ремня генератора обычно производят давление Р на участок посередине наиболее длинного пробега (см. рис. 1). Величина просадки h должна составлять от 5 до 10 миллиметров.
Сильное натяжение (менее 5 миллиметров) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка приводит к пробуксовыванию и свисту, может вызвать неполную зарядку аккумулятора, другие проблемы в работе электрооборудования.
Устранить эту проблему можно регулированием натяжителя. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует менять.
Видео — свист из-за перекоса натяжителя:
Чтобы проверить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Иногда опытные специалисты натирают поверхность ремня мелком, тогда микротрещины будут более заметны.
Проверяют также тканевую основу нерабочей поверхности. Если есть ее повреждения, обрывы, сколы на рабочей поверхности, глубокие микротрещины, такое изделие необходимо менять.
На рынке имеется ряд специальных средств автохимии, которые могут помочь в решении данной проблемы.
Попадание посторонних жидкостей, особенно, масла, — наиболее частая причина свиста работоспособного ремня генератора.
Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности). Ни в коем случае не чистым бензином (!).
Затем можно дать немного (минуту – две) поработать двигателю, чтобы растворитель смазал шкивы и ролики, так как именно они могут быть источниками попадания масла. Затем следует найти источник попадания масла и устранить проблему.
Перекос шкивов возможен после ДТП или проведения ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В таком случае необходим ремонт генератора.
Определить перекос можно визуально, расположив взгляд вдоль направления движения ременной передачи.
Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.
Износ подшипников генератора либо помпы, гидроусилителя, роликов может вызвать приклинивание этих узлов и вызвать свист. Иногда за свист ремня принимают звук изношенного подшипника помпы, вызванный протеканием сальника.
Это можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы. Проверить подклинивание подшипников можно только, сняв ремень. Далее проверяют «легкость» вращения всех шкивов и роликов (за исключением коленвала).
Заклинивание генератора также возможно, но об этой проблеме можно узнать и по горящей лампочке АКБ на приборной панели. Кстати такое оповещение, может быть и при пробуксовывании ремня.
Видео — как можно устранить свист ремня генератора при холодном двигателе:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Как проверить Б/У авто перед покупкой
Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут
Похожие статьи
Комментарии к статье:
Сергей
У меня свистел ремень на холодном двигателе, особенно часто зимой. Иногда несколько секунд, иногда до минуты. По мере прогрев двигателя звук исчезал. При осмотре заподозрил подшипник обводного ролика. Шума при вращении от руки он не издавал, но имел небольшой и уже ощутимый от руки люфт. Заменил ролик — верещание при старте двигателя пропало. Однако, бывает кратковременный свист при проезде луж, видимо из—за попадания воды на ремень. Теоретически, можно натянуть его посильнее, и тогда проблема уйдет. Но с другой стороны, излишняя нагрузка на подшипники тоже вредна. Поэтому, считаю, что кратковременный звук, пока ремень просыхает от воды, допустим.
Елена
Купила машину в апреле. В июле она засвистела на запуске.
На СТО поменяли ремень ГУР и кондиционера и ремень генератора. Свист никуда не делся.
Поменяли прижимной ролик. Те же песни.
Подтягивали-отпускали. Эффект — ноль.
Только пятый по счету электрик увидел, что сам генератор слегка развернут. После долгих пыток предыдущий хозяин сознался, что машинку ударили в правый глаз — без регистрации ДТП. Выправили с помощью ломика и такой-то матери. Снова отрегулировали натяжение.
И тишина………..)))))))
Анатолий
На отечественной классической семерке, основной причиной свиста ремня, является, как правило, люфт подшипника генератора. Устранить свист можно только одним способом, купить и установить новый генератор. Затем ждать следующего возникновения свиста.
Михаил
Анатолий, далеко не всегда. На отечественной классике, а также на ауди-фольксваген 80-хх и начала 90-хх годов, где в качестве привода генератора используется клиновый ремень, он чаще всего свистит из-за банальной пробуксовки, так как недостаточно хорошо натянут. Это устраняется за пару минут. Ещё ремень и шкив могут быть чрезмерно изношены, но это бывает как правило при очень больших пробегах. Толщина ремня слишком мала по сравнению с ручейком в шкиве, и не обеспечивается достаточное трение между их поверхностями.
Николай
Характерный свист — это явная пробуксовка ремня. Подшипники, ролики шумят по другому. У меня начал пробуксовывать после проезда по лужам. Поменял вместе с натяжными роликами, не прошло и полгода засвистел уже на сухую, но это уже была проблема производителя. Тут же заехал в магазин, взял самый дешевый, который служит до сих пор. Пробег после замены больше 15 000 км.
Виктория
Свистел ремень при запуске, пока прогревалась машина, муж подтянул его. В итоге в один прекрасный день звук порвавшейся струны и все, он лопнул, на заряде аккумулятора дотянула до сервиса. Поставили новый, и который не свистит! Так что не тяните с заменой.
Анатолий
Только вчера заметил, прогревая машину, посвистывание. Завтра обязательно проверю натяжение ремня.
Иванович
Свист ремня генератора для меня тема не новая. На Москвиче — 2141, основной причиной его возникновения было приклинивание помпы, из-за износа подшипника вращения. На жигулях «семерке» люфт оси шестеренки электрогенератора. На жигулях «десятке», несколько раз приходилось заменять натяжные ролики ремня, которые также начинали болтаться на осях. Все это устраняется и самое главное должно быть устранено своевременно, чтобы не произошло заклинивание вращающегося от ремня оборудования, что зачастую могло привести к более серьезным последствиям. Пробовал, как-то, на ходу, устранить надоевший свист ремня, увеличением оборотов работающего двигателя. Свист ремня прекратился, но через короткое время лопнул ремень генератора. И мне пришлось в моей «десяточке» ремонтировать двигатель, менять клапана
Олег
У меня свист ремня начал проявляться после поездки на дачу вброд по реке, потом пропал. Через некоторое время периодически стал появляться сначала при запуске, а потом и в процессе движения. Покупал какие-то аэрозоли для обработки ремня – ничего не помогало. Проверил натяжение, тоже вроде в норме. Так промучился около года. Потом стал замечать, что во время свиста стала вспыхивать лампа зарядки аккумулятора на панели приборов. Вот тогда и дошло. Снял ремень и проверил вращение – а там похоже подшипники у генератора. Под рукой не было – поставил ремень на место и решил доехать до дачи. На полпути подшипник заклинил, вот тут я узнал что такое настоящий свист. Снял ремень и на аккумуляторе до дачи. А там уже снял «Гену» и заменил подшипники, на всякий случай оба.
Дмитрий
Свист генератора, это проблема, которую может диагностировать самый неопытный водитель. И у большинства из них мнение, что если засвистел ремень генератора, то его надо менять. Однако это как раз не так. Причин свиста множество, поэтому прежде чем менять ремень, надо выяснить проблему и устранить ее.
Основная проблема свиста — это трение. Наименее безопасная причина – это попадание эксплуатационных жидкостей, как на ремень так и на шкивы. Здесь проблема решается просто, протрите ремень и шкивы, лучше всего тряпкой смоченной водкой (спирт есть не всегда под рукой). После этого запустите движок, если свиста нет, ищите откуда подтекает.
Более страшная причина, это подклинивание подшипников или шкивов, проверить можно не снимая ремень, а просто его сильно ослабив. Вручную пытаемся провернуть вал генератора, шкивы по которым он перемещается. Нашли, смотрим причину: или замена или смазка.
Илья
Бывает так, что и натяжение ремня в норме, ремень сухой, и ничего не клинит, а свист все равно есть. У меня такое было, когда я после изношенного клиновидного ремня поставил новый зубчатый. При этом старый ремень звуков не издавал. Купил еще один ремень, на этот раз опять клиновидный. Свист исчез, зубчатый остался в запасе. У меня сложилось мнение, что сама конструкция ремня может быть причиной свиста, применительно к конкретному автомобилю.
Кирилл Демин
Кстати ремни свистят не только на отечественных Жигулях и Волгах, а и на достаточно приличных Пассатах, как у меня. Ну, первую причину этого явления все знают — ослабло натяжение. Иногда ремень просто вытягивается от старости. Во втором случает ремень вроде и натянут, а все равно посвистывает на низких оборотах особенно по утрам во влажную погоду или даже когда по лужам по ездить. Тут тоже боле менее объяснить можно — влага выступает в роли смазочного материала и ремень становится скользкий. А еще бывает, когда все вроде в порядке, натяжение в норме, погода сухая, а ремень воет. Шкивы разбиты — вот ответ!
Оксана
Недавно утром обратила внимание что свистит ремень генератора. Не откладывая на завтра доехала до станции. Ремень натянули и звук пропал. Посоветовали в ближайшее время заменить ремень.
Мария
Если не напрягает, то со свистом можно долго ездить. Нагревается и перестаёт свистеть. Делов-то
Лёха
Проблема достаточно распространенная. Впрочем, и проблемой то особо не назовешь. Зачастую через пару минут работы свист пропадает и на работу авто никак не влияет, можно эксплуатировать чуть ли не годами. Хотя слушать, конечно, противно. На классике, обычно, проблема решается очень просто: немного увеличить натяжение или заменить ремень. Редко проблема оказывается серьезней. Здесь эти случаи подробно описаны: перекос шкивов, износ подшипников. Как и за каждым узлом автомобиля, за ремнем тоже необходим определенный уход. Он совсем несложен, справится легко даже неопытный водитель.
Мария
Подтянуть в автосервисе займёт минут 15-20. И по деньгам три копейки. Это лучше чем свистеть
Антон
Взял у отца поездить некоторое время жигули-семерку. Буквально через короткое время стал замечать на приборе зарядки аккумулятора нервозное подергивание стрелки. Только подумал, что наверное что-то произошло с генератором, как раздался противный, пронизывающий звук, который в автомобиле может издавать только ремень генератора. На сервисе предложили поменять генератор на новый, так-как сильно разболтался подшипник. Я и без них знал что это из-за подшипника, а ремонтировать генератор не могут, хотя в семерке это основная причина, возможного возникновения свиста ремня.
Лора
Сама с такой проблемой не сталкивалась, но когда училась в автошколе инструктор подробно рассказывал об этом. Из того, что я запомнила, два момента. Во-первых, простой вариант решения проблемы — подтянуть ремень Во-вторых, тоже простой вариант — заменить ремень. Оба одинаково эффективны, каждый выбирает то, что ему проще и выгоднее. Я бы выбрала замену: цена небольшая и работы немного.
Сергей
По неисправности авто, т.е. по звуку который она издает всегда можно найти эту неисправность. Самая известная из них – это неисправность ремня генератора.
Большинство водителей, особенно неопытных, считает что надо сразу менять ремень генератора, однако это не так. Не всегда свист ремня свидетельствует о его неисправности. Поэтому сначала надо выявить причину свиста и устранить ее.
Чаще всего причина свиста в шкиве. На шкив попадает разная грязь: масла, бензин, пыль, охлаждающая жидкость. Это приводит к выработке или засаливанию поверхности ремня, он изнашивается и от свиста не спасает даже повторное его натяжение
Также свист возможен из-за неисправности самого генератора, износу его подшипников, а то и их подклинивания. Здесь уже надо или менять подшипники или сам генератор.
Свист генератора на холодную наблюдается при запуске двигателя и потом может пропадать. Эту проблему легко диагностировать, потому что после прогрева двигателя свист пропадает. Причина свиста проскальзывание ремня. Здесь несколько причин – не подобрана смазка для подшипника генератора, из-за чего в холодную погоду шкив трудно вращается, что приводит к проскальзыванию ремня, слабое натяжение ремня. Самая серьезная проблема – это заклинивание шкива, что требует серьезного ремонта.
Андрей
Пару раз сталкивался со свистом под капотом. В первый раз это был прослабленный ремень, подтянул и — порядок. Второй случай, по серьезней, износ подшипников генератора.
