Многие владельцы автомобилей помнят то время, когда по дорогам страны колесили, в основном, Жигули и Москвичи. Их ключевой характеристикой было то, что провести мелкий ремонт или регулировку определённых параметров можно было очень просто, лишь вооружившись небольшим набором инструментов. Тем не менее, отличием тех автомобилей от их современных аналогов было то, что у них устанавливалась карбюраторная система подачи топлива. Она не использовала электронику, так что, всё регулировалось механическим способом.
Теперь же всё иначе, и провести регулировку холостого хода уже не так просто, как раньше. Поэтому, сейчас мы попробуем разобраться в том, как же именно регулировать инжектор и его холостой ход на современных машинах.
Так выглядит «инжектор» автомобиля.
Так ошибочно называют «в народе» блок управления двигателем (ЭБУ). Хотя сам «инжектор» состоит из нескольких частей: ЭБУ, форсунки, датчики и т.п.
Технологии управления подачей топлива в двигатель существуют разные. Поэтому некоторые датчики могут отсутствовать. Самые распространённые датчики в «инжекторе»:
В случае, когда речь идёт о плавающих оборотах мотора, прекращении работы двигателя при постановке автомобиля на нейтральную передачу или же о повышении оборотов в случае работы полностью прогретого мотора, то это может говорить о неисправностях регулятора холостого хода или о . Аналогичный вывод можно сделать и в том случае, когда на холодном двигателе обороты оказываются слишком низкими.
Регулятор холостого хода автомобиля Лифан Солано
В любом случае, это всё может происходить по причине чрезмерной подачи воздуха.
Проводить регулировку смеси должен компьютер, который собирает данные из целого ряда датчиков (про датчики инжектора мы уже писали выше). Он, на некоторые время, может открывать или же закрывать клапана инжекторов с той величиной, которая нужна для мотора в данный момент.
Регулятор холостого хода — это исполняющий орган функционирования мотора (механический датчик), то при его некорректной работе лампочка, указывающая на неисправность, гореть не будет. Регулятор является шаговым электрическим двигателем, включающим в себя конусную иглу. Регулятор может быть расположен на корпусе дроссельной заслонки, что позволяет гарантировать конкретный уровень воздушного потока, обходящего закрытую дроссельную заслонку. А его, в свою очередь, задаёт электронная система автомобиля, дабы двигатель работал устойчиво и равномерно, независимо от внешних факторов.
Дополнительным советом станет то, что проводить регулировку оборотов мотора можно только на двигателе, который был предварительно хорошо прогрет.
Основные симптомы:
Все эти ситуации предусматривают необходимость регулировки инжектора.
Для работы нам понадобится ноутбук и диагностический кабель.
Ноутбук или же планшетный компьютер под управлением настольной версии операционной системы Windows, а также специальное программное обеспечение, которое предназначено специально для вашей марки автомобиля. Конечно же, можно подключить и стационарный компьютер, но будьте тогда готовы вынести его на улицу, непосредственно к капоту автомобиля.
Также, нужно будет приобрести кабель подключения бортового компьютера к лэптопу. Как правило, эти кабели делятся на несколько основных видов, которые не очень сильно различаются между собой. Определитесь только с тем, какая версия разъёма используется в машине. В самых старых моделях — это первая версия, а в более новых — вторая версия разъёма. Порт имеет такую форму, что подключить его неверно у вас не выйдет.
Как только подключение к бортовому компьютеру выполнено, в запущенной на лэптопе программе, можно будет просмотреть все параметры работы автомобиля, а также те ошибки, которые возникли в процессе. Коды ошибок можно найти в сопутствующей к программе документации или же в Сети Интернет.
При необходимости, на бортовой компьютер может быть установлена новая прошивка. Это делается возможностями всё той же диагностической программы.
Чип-тюнинг — данным словом называют простую настройку инжектора и электронной системы управления мотором, для того, чтобы улучшить его эксплуатационные качества.
Прошивки могут подготовить автомобиль к качеству местного топлива, определённым температурным режимам работы, а также определить, сколько именно топлива будет потреблять мотор в штатных режимах.
Среди основных преимуществ, которые получает автомобиль после подобных доработок, можно выделить
И, конечно же, в случае, если вы преследуете цель экономии, можно будет значительно понизить расход топлива. В зависимости от модели автомобиля и предыдущих настроек, расход может быть снижен на показатель от половины литра до трёх литров на сто километров пути.
Без специальной диагностической программы не обойтись
Впрочем, рекомендуется проводить все настройки только в сервисном центре. Как правило, специалисты таких СТО работают только с фирменным программным обеспечением, а также устанавливают только те прошивки, которые уже прошли тестирование в реальных условиях. Если же прошивка недостаточно качественная, то за спортивные достижения автомобиля придётся расплачиваться вам.
Дорогостоящий ремонт двигателя в подобной ситуации гарантирован.
Вот так выглядит комплект оборудования для диагностики
На Фото-1 показан регулятор холостого хода в разобранном виде. Сразу оговорюсь, что разборку РХХ следует производить с определенной осторожностью. В противном случае, велика вероятность окончательно вывести его из строя. Для того чтобы разобрать РХХ нужно удалить из его корпуса три фиксирующие шпильки. После этого с небольшим усилием вынуть корпус разъема так, чтобы не повредить провода и их пайку.
Одной из неисправностей, с которыми мне довелось сталкиваться, это внутренний обрыв провода (см. Фото-2). После пайки оторвавшегося от контакта разъема проводника, нормальную работу РХХ удалось восстановить. Следует заметить, что место пайки после ремонта следует промыть спиртом и покрыть лаком, чтобы в дальнейшем исключить возможную коррозию данного контакта. Увы, это пожалуй самая простая неисправность регулятора холостого хода, которую легко устранить без особых проблем. С другими неисправностями бороться значительно сложнее и чаще всего РХХ необходимо заменить на новый. К этим неисправностям можно отнести выработку направляющих для конусной иглы и/или ее привода. На конусной игле имеются специальные проточки, которые входят в направляющие втулки (см. Фото-3 и -4).
Направляющие этой втулки имеют тенденцию изнашиваться. В результате конусная игла начинает вращаться в данной втулке, что приводит к невозможности поступательных перемещений иглы. Соответственно нарушается нормальная работа двигателя на холостом ходу, т.к. именно этими поступательными перемещениями конусная игла открывает или закрывает канал дополнительной подачи воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. К аналогичной ситуации приводит и выработка привода конусной иглы. К сожалению, мне не удалось сделать качественных фотографий своей фотокамерой из-за проблем с фокусировкой.
В заключении следует напомнить, что перед установкой РХХ на его место необходимо правильно выставить начальное положение конусной иглы. Между фланцем РХХ и конечной точкой иглы должно быть 23мм (см. Фото-5). Данный зазор необходим чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не могла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Зазор выставляется с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов для регулятора холостого хода. Кроме того, уплотнительное кольцо на крепежном фланце РХХ следует смазать моторным маслом. Монтаж и подключение разъема регулятора холостого хода следует проводить при выключенном зажигании.
Как известно, в автотранспорте за стабильность оборотов мотора на холостом ходу, ответственность несёт так называемый датчик холостого хода. В связи с этим, каждый может задуматься:
1. Важное ли данное устройство или нет.
2. Возможна ли работа транспорта без него.
3. Как узнать о его неисправности, и что делать в случае её возникновения.
Но стоит знать одни нюанс, что поломка регулятора отразится на вашем автомобиле на 100%. И чтобы определить, для чего необходим контроль за его нормальной регулировкой, нужно разбираться в работе двигателя, что мы сейчас и сделаем.
Для стабильной и безотказной работы мотора, нужно как следует следить за правильной подачей топлива и воздуха, а иначе горение компонентом не будет эффективным, но даже если и будет то очень плохим. По этой причине сам механизм регулятора холостого хода, несёт ответственность за подачу кислорода на холостом ходу. А выполняется это в обход дроссельной заслонки, которая может открываться только во - время нажатия акселератора. Конечно, если рассудить то пошаговый электродвигатель, который имеет в себе конусную иглу, а также пружину, отвечает за регулирование кислорода (в меньшую и большую сторону). Еще он функционирует в одной схеме с датчиком массового расхода воздуха и регулирует процесс, который во многом зависит от полученной информации.
Конечно, такой момент может показаться странным, но для мотора очень сложным и непростым периодом, является именно работа при минимальных оборотах. И данное действие создаётся по некоторым причинам, а именно:
1. В момент запуска транспорта, горючее в бачке холодное и поэтому для дальнейшей эффективной работы, мотору необходимо прогреться.
2. Еще немаловажным моментом, является давление между впускным, а также выпускным коллектором. Это давление не должно иметь разницу так, как такое действие может поспособствовать быстрому сгоранию продуктов и попаданию их в цилиндры. Вследствие чего в дальнейшем создаётся очень большое снижение эффективности работы мотора. Также в несколько раз быстрее изнашиваются детали, и значительно возрастает количество вредных газов при выхлопе.
Подобное действие происходит в связи с очень медленной подачей кислородно-топливной смеси в механизм выпуска.
Еще очень часто можно услышать такой разговор, в котором твердят, что разработчики автотранспорта создают такие механизмы и расчёты, дабы регулятор холостого хода служил так же как и сам мотор, то есть до полной его поломки.
Но в реальности регулятор очень часто выходит из строя. И происходит это из-за неисправности проводки. Чтобы не столкнуться с данной проблемой и обеспечить бесперебойную работу мотора на холостых оборотах, следует применять различные механизмы. Одним из таких устройств как раз и является механический регулятор холостого хода, благодаря ему уменьшается вредность выхлопных газов.
Давайте далее поговорим о том, при каких отклонениях мотора, стоит задуматься. Но здесь стоит учитывать тот момент, что к поломкам двигателя может привести, к примеру, и плохой бензин или даже неисправность датчика дроссельной заслонки. Но существуют и нестандартные особенности:
· На холостом ходу неустойчиво функционирует мотор. И этот момент трудно не услышать, так как перепады оборотов практически невозможно пропустить. Еще можно услышать вибрацию мотора, что негативно влияет на его эффективную работу. И вследствие этого, очень быстро снижаются эксплуатационные сроки работы двигателя.
· Еще он может глохнуть в период выключения передачи. И особенно данная проблема может возникнуть, на зебре или светофоре, а это довольно опасно.
· Нестабильные обороты - самостоятельно падают, а также возрастают, при этом возникают «танцующие» звуки.
· Во - время запуска мотор прекращает функционировать на больших оборотах. Это объясняется просто, когда вы давите на гашетку, в ответ нет никакой реакции.
· При включении каких - либо электроприборов, кондиционера или лампочек дальнего вида - возникает понижение оборотов мотора.
Но такие неисправности в основном возникают уже в критической и запущенной ситуации. И если вдруг, у вас появится что-то из выше упомянутого, то вам немедленно нужно принять меры.
В общем, много думать не надо из-за чего возникла неисправность, и не стоит затягивать этот момент. Производить диагностику агрегата, а также устранять поломку или заменять механизм необходимо сразу, так как данный вид неисправности плохо воздействует на работу мотора. А причины могут быть следующие:
1. Возник износ направляющих игл.
2. Окислился и отсоединился провод внутри датчика.
Итак, если у вас появились ранее описание проблемы, тогда первым делом нужно найти источник поломки, так как могут иметься отклонения в датчике дроссельной заслонки. В связи с этим следует, искать проблему в комплексе, а не рассматривать нехарактерные виды неисправностей. Чтобы это сделать, можно воспользоваться некоторыми способами, а именно:
1. Для первого способа необходим помощник. Нам нужно снять датчик. Но как только произвели демонтаж, следует снова присоединить разъем содержащий четыре контакта. А вот на сам конец иглы регулятора, положите палец. Попросите товарища, который вам помогает, включить зажигание. И когда он это сделает, датчик должен выдвинуть саму иглу. Если такое действие случилось, то значит, поломки нет, а проблему нужно искать в механизме дроссельной заслонки. По той причине, что признаки поломки очень похожи.
2. Во - втором случае также выполняем демонтаж и посредством мультиметра измеряем величину сопротивления обмотки датчика. Таким образом, между контактами A − В, а также C − D показания должны быть примерно от 39 Ом до 80 Ом. И в том случае, если нет проблем с показателями нужно для уверенности произвести еще перекрестные замеры, а именно А - D и В − С. Однако, если приспособление показывает знак бесконечности, то с ним проблем нет.
В автомобилях оборудованных карбюраторами, налаживание холостого хода всегда выполнялось вручную. И для этого процесса использовали специальные венты (регулировочные). Конечно, это довольно непростая процедура и требует некоторых навыков и специальных приборов:
· газоанализатор;
· тахометр.
Но, как известно, в наше время такие автомобили считаются большой редкостью. А вот если сравнить этот момент с заменой регулятора, то тут можно обойтись без особых трудностей и проблем. Однако при этом нужно соблюдать, как правильность, так и последовательность выполняемой работы. Итак:
1. Данную работу можно делать, только при заглушенном моторе, так как этого требует техника безопасности.
3. Соответственно новый регулятор ставится также, только действия нужно выполнять наоборот.
4. Берём и устанавливаем его на место и плотно затягиваем болты, так как регулятор не должен двигаться. Также стоит запомнить, что расстояние между датчиком и монтажным фланцем не может быть больше 23 мм.
5. Потом подключаем четырехконтактные разъемы.
6. После всей проведенной работы, следует включить зажигание на некоторое время (от 7 до 10 секунд). И в этот самый момент благодаря электронному блоку производится калибровка датчику холостого хода.
7. И только после всех выполненных этапов, можно произвести запуск мотора, а также спокойно использовать его.
Вот можно сказать и все. Вы теперь знаете, что регулятор холостого хода является незаменимым механизмом, который не подлежит ремонту. Конечно, бывают такие моменты, в которых на него может повлиять химия«WD-40», а именно производится наружная чистка. Вам нужно снять регулятор и обработать его этим веществом с помощью простой ватной палочки. Также стоит знать, что данный прибор является высокоточным и химией заливать его не нужно.
И напоследок повторимся. Если вы заметили, что мотор вашей машины на холостом ходу ведёт себя странно, плохо работает, появились рывки, обороты резко падают и возрастают - отнеситесь к этому серьезно и не думайте, что все исчезнет самостоятельно. Просто внимательно прочитайте нашу статью и воспользуйтесь простыми советами - произведите диагностику, а также замену самого регулятора холостого хода. Стоит знать, что много времени этот момент не займёт. Но сделав это вовремя, вы обеспечите мотору нужную подпитку в непростой период.
Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).
Является исполнительным устройством и его самодиагностика чаще всего в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE " загорается не на всех автомобилях. Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с (датчика положения дроссельной заслонки), и в этом случае чаще всего на неисправность явно указывает лампа "CHECK ENGINE".
К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы:
Неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
Самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
Остановка работы двигателя при выключении передачи,
Отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,
Снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
Очистка регулятора холостого хода (РХХ).
Если датчик не работает, то можно попробовать промыть и почистить датчик Чистка РХХ – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от датчика.
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления датчика.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем датчик и смотрим на его состояние:
Если датчик в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо чистки датчика нужно чистить всю дроссельную заслонку (Как прочистить и промыть дроссельную заслонку? ).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим датчик и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).
Если изменений в работе двигателя и датчика на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый датчик) или оборвался провод внутри датчика.
Проверка регулятора холостого хода (РХХ).
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток РХХ. Сопротивление между контактами системы регулировки холостого хода А и В, и С и D должно быть 40-80 Ом . Если нет заменить РХХ. Если да Проверить сопротивление между контактами В
и С, А и D. Прибор должен показывать бесконечность (обрыв цепи). Если нет заменить РХХ. Если да цепь РХХ в порядке.| Схем РХХ |
Монтаж регулятора холостого хода (РХХ) производят в обратной последовательности, но предварительно проверив расстояние от фланца до конечной точки конусной иглы, которое должно быть 23 мм . Кроме того, уплотнительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом.
Если сказать простыми словами, то РХХ (регулятор холостого хода) — деталь, которая отвечает за регуляцию оборотов автомобиля на холостом ходу. Конечно же это важная часть любого двигателя.
В карбюраторных системах датчик называют «электромагнитный клапан», «электропневмоклапан». Есть основные виды датчиков.
Датчик является довольно надеждой деталью и выход его из строя – откровенно говоря редкость. Но любой водитель должен понимать, что поломка может случиться, и знать, как правильно проверить работоспособности детали и убедиться, что проблема в РХХ или другой части двигателя. Перед тем как перейти к признакам неисправности и рекомендациям по ремонту детали, стоит обсудить принцип работы и её расположение внутри двигателя.
Регулятор холостого хода расположен рядом или на корпусе дроссельного узла. Расположение датчика может меняться в зависимости от марки автомобиля. Например, на моделях Opel и BMW регулятор выносной, то есть расположен отдельно от коллектора.
В большинстве случаев РХХ закреплён двумя болтами через резиновое уплотнительное кольцо и расположен непосредственно в дроссельной заслонке. Сложности при демонтаже и монтаже изделия могут возникнуть по причине прикипания болтов, если такая проблема будет актуальна, то попробуйте самый простой способ – высверливание.
Основная задача РХХ это подача топлива на холостых оборотах, что помогает нам в экономии расхода топлива и поддержке стабильных оборотов на холостом ходу.
При включении зажигания шток датчика выдвигается вперед на максимальную длину и упирается в отверстие на дроссельном патрубке.
После того, как прошло требуемое количество шагов, клапан возвращается в исходное положение. Количество шагов – постоянная величина, которая установлена заводом-изготовителем. При запуске двигателя вы можете по тахометру наблюдать как падают обороты по мере прогрева двигателя, это процесс, который происходит благодаря наличию датчика.
Чем больше шток выдвинут вперед, тем большее количество шагов используется в работе. Среднии ход штока – 250 шагов. По такому принципу двигатель получает нужное количество воздуха для своей полноценной работы, и тем самым регулируется холостой ход автомобиля. При непрогретом двигателе благодаря регулятору повышаются обороты, что позволяет без полноценного прогрева двигателя начать движение.
Дальнейшую работу проводит и регулирует датчик массового расхода топлива, он анализирует поступивший в двигатель воздух и дает команду на подачу топлива, исходя из полученных данных. Наблюдая за оборотами двигателя, контролёр начинает управление регулятором. Таким образом происходит отслеживание нужного объема воздуха и регулировка дальнейшей работы.
Основная задача РХХ — более полное сгорание топлива за счет подачи воздуха и, конечно же, снижение износа подшипников коленчатого вала.
Основной проблемой будет то, что данная деталь не оснащена каким-либо из видов самодиагностики. На панели управления вы не увидите мигающей лампочки или надписи, которая будет говорить о неисправности РХХ. Все будет зависеть от вашей внимательности, и того как вы чувствуете и слышите свой автомобиль. Признаками, которые свидетельствуют что деталь стоит проверить, будут:
Причин, по которым РХХ вышел из строя, немного. Как говорили раннее — это достаточно надежная деталь, но все же может выйти из строя. Причин неисправности может быть несколько:
Как мы все с вами знаем топливо – одно из самых важных составляющих работы как двигателя, так и автомобиля в целом, и датчик холостого хода не является исключением. Большинство причин поломки детали - это использование бензина с примесями.
О неисправности и неполноценной работе датчика ХХ свидетельствуют любые изменения в работе оборотов двигателя. Если деталь выйдет из строя полностью — вы не сможете завести автомобиль без использования педали газа. А такая процедура скажется негативно на работе транспортного средства в целом. Производители не просто так не рекомендуют использовать такую практику.
Провести диагностику детали достаточно несложно, но обратите внимание на несколько моментов. Первой проблемой может быть снятие детали, большинство производителей крепят датчик ХХ на винты, и в крайнем случае их можно высверлить, но в некоторых вариациях деталь установлена на лак. Если ваш регулятор зафиксирован лаком, будьте осторожны, ни в коем случается не отрывайте его с применением силы, так как можно повредить впускную часть автомобиля. В вашем случае будет правильно демонтировать дроссельный узел полностью и лишь потом отсоединить РХХ.
Самый простой способ проверки конечно же визуальный осмотр. При визуальном осмотре первое, на что стоит обратить внимание — это загрязнение иглы. Так же обратите внимание на состояние контактов и самой дроссельной заслонки.
При обнаружение оборванных проводов их требуется вернуть на место. Припаяйте их и, во избежание коррозии, обработайте лаком.
Будет уместно, по возможности, произвести проверку РХХ мультимером или самодельным тестером. Мультимером вы сможете проверить сопротивление, а самодельным тестером (сделать можно из зарядки мобильного телефона) проверите ход штока регулятора.
Если вы обнаружите что мотор разрушен, полностью выработан шток или изношена конусная игла — деталь потребуется заменить. Не расстраивайтесь из-за этого слишком сильно, стоимость детали будет составлять всего около 1000 рублей.
Для стабилизации работы требуется провести процесс чистки, особенно если при осмотре вы обнаружили засорение иглы или дроссельной заслонки. Для чистки контактов воспользуйтесь ватной полочкой: предварительно окунув её в спирт, оботрите их.
Чистку конусной иглы проводите очистителем карбюраторов или WD – 40. Обильно побрызгав на иглу, дайте ей просохнуть, после этого можно устанавливать деталь обратно.
Чистка дроссельной заслонки займет немного больше времени, но также не будет трудоемкой. Вам понадобится любое чистящее средство: бензин, растворитель, очиститель карбюратора, WD – 40. Так же воспользуйтесь тряпкой и щеткой. Обязательно перед чисткой снимите гофру воздушного фильтра, и не забудьте почистить заслонку с двух сторон.
