Самая большая машина в мире November 3rd, 2016
В первых «Звёздных войнах» воображение зрителей будоражил Sandcrawler, огромный «дом», передвигающийся на множестве гигантских гусениц. Но мало кто знает, что когда создавался знаменитый фильм Лукаса, в Германии строили самодвижущийся «объект», намного превосходящий по размерам фантастический песчаный корабль.
Это чудовище построено германской компанией ThyssenKrupp Fordertechnik в далёком 1978 году, но до сих пор остаётся самым большим экскаватором в мире, продолжающим работать на одном из угольных карьеров Германии. А значит мы его смело заносим в наш
Основным предназначением гигантского аппарата является снятие верхнего слоя земли, для открытия угольных пластов. Именно этим он и занимался сразу после постройки в карьере Hambach, который находиться на западе Германии. Помимо этого при необходимости он также в состоянии добывать сам уголь, однако основной его работой является именно снятие верхних слоев земли.
Кликабельно 5000 рх
Зовут его Bagger 288. Его вес составляет примерно 13,5 тысяч тонн, длина — 240 метров, высота — 96 метров (примерно как 35-этажный дом), а ширина — 46 метров.
Bagger — по-немецки — это экскаватор, в данном случае — роторный.
Один только ротор, которым этот монстр срезает угольный пласт, способен внушить трепет.
Кадр из фильма «Аватар» — на самом деле близок к реальности!
Высота ротора равняется восьми этажному зданию. В день гигантских экскаватор в состоянии перебрать 240 тысяч тонн земли или угля. При такой работе, в случае если он будет добывать уголь в месторождении Hambach, то он сможет его полностью выработать в течении 23 лет.
Ротор состоит из 18 ковшей по 6,6 кубометров каждый. Это колесо делает по 48 оборотов в минуту. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы, что примерно соответствует наполнению чаши футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома.
Одним из самых любопытных моментов в конструкции является энергообеспечение гиганта. Какие двигатели могут стронуть его с места? Оказывается — и гусеницы, и ротор и прочие механизмы в действие приводит сонм электромоторов, общей мощностью в десятки мегаватт — как у небольшого города. Эту энергию экскаватор черпает из промышленной энергосети по длинному толстенному кабелю.
Ну а если машине нужно переехать на новый участок работ? Это целая занимательная история.
Пересечение федерального шоссе 55 во время знаменитого 22-километрового перехода 2001 года
Говорить о перемещении в пределах карьера неинтересно. В жизни этой машины был один случай, когда она своим ходом переехала на 22 километра — из одного угольного карьера в другой.
Прямо через поля, федеральные автотрассы, несколько мелких шоссе и речушек, линии электропередач и одну железнодорожную линию.
Это было в 2001 году, когда суперэкскаватор впервые сменил место работы — карьер Hambach на карьер Garzweiler.
Так вот. На борту Bagger 288 есть огромная катушка с силовым кабелем, длиной один километр. По мере движения его подключали к различным участкам промышленной электросети.
Нужно сказать, что благодаря 12 гусеницам шириной по 3,8 метра, давление монстра на грунт составляет 1,7 килограмма на квадратный сантиметр, так что колосс вполне мог идти по полям.
Но, что интересно, нужные участки заблаговременно засеяли травой. Чтобы почва во время дождей не перенасыщалась влагой и сохраняла несущую способность. А во многих местах ещё и насыпали песчаные «подушки».
Дороги и железнодорожную ветку засыпали песком и щебнем высотой в метр, при этом движение останавливали всего на полдня — так быстро насыпали и удаляли гравийные «подушки». Речушки также засыпали камнями.
Кабели ЛЭП, под которыми, конечно, не мог пройти такой гигант — демонтировали и сразу ставили назад, как только монстр проезжал мимо. На это время поставщики энергии направляли её к потребителям по альтернативным сетям.
В общем — справились за 3 недели. Это быстро, если учесть, что у Bagger 288 максимальная скорость составляет 10 метров в минуту.
Кстати, в тот знаменательный переход путешествие из карьера в карьер совершали сразу два роторных экскаватора, но собрат нашего героя был несколько меньше и более чем в полтора раза легче, так что его поступь не вызвала такого ажиотажа.
А вот перемещение Bagger 288 собирало днём и ночью сотни зевак. К описанию машины нужно добавить, что одновременно на нём работает смена численностью в четыре человека. Всего смен три, так что колосс работает круглосуточно.
Это два экскаваторщика, сменяющих друг друга, координатор ленточных конвейеров, поставляющих уголь от ротора к месту погрузки, и глава отряда.
Чтобы во время многочасовой смены им не приходилось спускаться с небес (а как ещё назвать колосс высотой со скромный небоскрёб) на землю — прямо внутри экскаватора устроена кают-компания с туалетом и кухней, большим запасом воды.
Экскаваторщик сидит в маленькой кабинке, расположенной недалеко от ротора, прямо на гигантской «руке» сооружения. Он управляет машиной (как ротором, так и движением всего колосса) с помощью джойстиков, напоминающих компьютерные. Ему помогают системы навигации и видеонаблюдения.
Работа эта не так проста: нужно следить, чтобы ковши оптимально наполнялись, стенки разреза шли ровно и не обрушивались, чтобы ротор не повредился посторонними включениями (твёрдыми породами, которые встречаются в пластах) и так далее.
Пока один экскаваторщик «воюет с углём», второй не сидит без дела — он обходит машину по многочисленным лестницам и переходам, следит за состоянием механизмов, что-то подправляет и чистит.
Старший группы также не скучает — разрабатывает «стратегию битвы», а особенно интересно бывает, когда ему приходится спускаться вниз и «прокладывать путь» для монстра, перемещающегося с одного участка карьера на другой.
В общем, сработанная немцами машина, вызывает уважение. Это одно из тех сооружений, которые почтительно именуют «настоящая сталь Круппа». Помните пушки-сверхгиганты Первой и Второй Мировых войн? Видимо, пригодился тот опыт.
И сделана машина буквально на век — по прогнозу специалистов, если не будет непредвиденных обстоятельств, этот экскаватор проработает до своего сотого дня рождения.
Bagger 288 - это не только роторный экскаватор для добычи полезных ископаемых, но и дом. Чтобы спустится с рабочего места, которое находится практически на самой его верхушке, рабочему придется пройти немалый путь. Поэтому внутри гиганта соорудили небольшую квартирку для отдыха и утоления нужд трудящихся.
Экскаватору Bagger 288 требуется внешний источник электропитания в виде электростанции мощностью 16,5 МВт. Ежедневно машина способна откапывать яму размером с футбольное поле и глубиной 30 м. Передвигается Bagger 288 на трех гусеничных основаниях, причем каждая гусеница имеет ширину 3,8 м. Именно поэтому, несмотря на титанический вес машины, давление, которое она оказывает на квадратный сантиметр почвы, совсем невелико, что позволяет экскаватору ездить по открытой земле, гравию и даже травяному покрытию, не оставляя глубоких следов.
В самые огромные машины можно записать Bagger 293, построенного в 1995 году. Его вес составил 14200 тонн, габариты остались такими же, как у его предшественника. Так что тут спорное первое место. Было увеличено количество ковшей до 20 штук объемом 15 кубов.
В то время, как многие современные автомобилестроители заняты минимизацией веса автомобилей, материалов и затрат, существуют автомобили - гиганты которые просто поражают воображение, вселяя уверенность, что реализовать можно самые смелые проекты. Мы живем в эпоху машин, которые заменяют человека там, где его мускульной силы недостаточно. Они поднимают на различную высоту каменные глыбы, вынимают тонны породы из земли, перемещают крупногабаритные предметы.
Созданы эти помощники разумом человека, который приручил воду, пар, электричество и создал механизмы, размеры которых потрясают воображение.
Создан самый большой комбайн в 1978 по заказу немецкой компании Rheinbraun. Длина его достигает 240 метров. В ширину махина – 40 метров. Это больше вдвое, чем размеры стандартного футбольного поля. Высота монстра – 96 метров, т.е. он выше стандартного девятиэтажного дома в три раза.
При столь огромных размерах, его скорость - 600 метров в час, что очень неплохо, если учесть вес комбайна – 13500 тонн. Управляют им сразу четыре оператора.
Над проектом комбайна трудились больше пяти лет. Грандиозная машина даже «принимала участие» в съемках фильма « Призрачный гонщик – 2».
Под стать такому гиганту, вынимающему из земли грунт, должен быть и самосвал. Он есть, конечно. Это Liebherr T 282B, работающий на биодизеле, и не имеющий прямого привода на колеса. Передвигается он за счет электродвигателя, питающегося энергией от мотора основного.
С размерами этой махины не может сравниться ни один из автомобилей, существовавших когда-либо. В 2008 году представлен он был на выставке в Мюнхене. Качество сборки гиганта безупречно. В высоту он достигает 14 метров, весит 222 тонны, а его грузоподъемность составляет 363 тонны. Среднего роста человек едва достает до середины его колеса. Оснащен он двигателем фирмы Detroit Diesel, объем которого 90 литров, а мощность – 3650 лошадиных сил. Максимально развиваемая скорость – 65 км/час. Ничего не стоит ему перевезти даже небольшой частный дом, свободно размещаемый в огромном кузове. Внутри у него оборудовано все по последнему слову техники. Бортовой компьютер, позволяющий совершать манипуляции с грузами. Цена грузовика, соперничать с которым не берется ни один производитель, достигает 4-5 миллионов американских долларов. Используют грузовик в основном в карьерах Австралии, Канады и Южной Африки.
Поражает размер колес, которые, к слову, всегда в дефиците, потому что изготавливать их просто не успевают.
Другой грузовик впечатляющих размеров, используемый для работ в медных, угольных, железных карьерах, - самосвал Caterpillar 797B, собственный вес которого 623 690 кг. Объем его 24-цилиндрованного двигателя 117,1 литров, а мощность – 3550 л.с. Кабина водителя находится примерно на высоте четвертого этажа. Перевести за один раз этот самосвал, может 345 тонн груза. Скорость его составляет 67 км/час, что очень неплохо для второго по грузоподъемности грузовика в мире. Впечатляет он не только размерами, но и тем, что оснащен традиционной коробкой передач, а в топлива помещается в топливный бак 6814 литра. Пожалуй, единственным его минусом являются шины, которые производит только компания Michelin.
Еще одним самосвалом, который спроектирован и построен в помощь работающим в карьерах и рудниках, является Terex 33-19 «Titan». Создан он был в 1973 году в единственном экземпляре известной компанией General Motors. Более двадцати лет этому чуду техники удавалось удерживать первенство в категории самых больших машин мира, пока не появились перечисленные выше гиганты. Грузоподъемность его - 350 тонн, собственный вес – 231 тонна, скорость максимальная – 48 км/час. Огромный грузовик имеет десять колес, размер покрышек составляет четыре метра. Шестнадцати цилиндровый двигатель, установленный на нем, с турбонадувом. Его мощность 3300 л.с., объем 169 л. Объем бака – 5910 литров. То есть, похвастаться чем, было действительно! Сейчас он на заслуженном отдыхе, но его не забыли. Он является главной гордостью одного из музеев.
Это еще одна огромная машина, предназначенная для работ на угольных разрезах и в карьерах. Его высота больше высоты трехэтажного дома. Он может перевезти 320 тонн груза за один раз. Правда, шум от работающего двигателя настолько сильный, что работать на нем можно только в специальных наушниках.
Чем удобны краны на базе автомобиля? Прежде всего, благодаря их мобильности, доставить спецтехнику можно в любую точку за максимально короткий период времени. Правда, практически все они отличаются невысокой грузоподъемностью. Все, кроме одного, разработанного немецкими инженерами,. Это настоящий монстр - автокран Мамонт LTM. У этого самого большого в мире крана на колесном шасси девять пар колес. В высоту он 180 метров, а грузоподъемность – 1200 тонн. Во время работы он опирается на гидравлические опоры. Чтобы подготовить монстра к работе потребуется 8 часов.
Лидером среди самых больших бульдозеров является D575A-3 sd. Разработали и изготовили машину в Японии. Параметры ее достаточно внушительны: высота – 4.9 м, ширина – 7,5 м, длина - 12,5 м. По весу он сопоставим с тремя современными танками – 152,6 тонны.
Созданный в единственном экземпляре – экскаватор Goliath считается самым большим в мире. Он работает в настоящее время в одной из провинций Канады – Саскачевана. Используют машину для добычи угля, благодаря которому один из городов обеспечивается электроэнергией.
Угольный пласт в карьере лежит на глубине больше тридцати метров. Голиаф должен добраться и добыть его. Этот гигант, в высоту достигает 65 метров, вес ковша – 250 тонн, а длина стрелы – 122 метра. При таких габаритах эскалатор может самостоятельно передвигаться, пусть и не совсем быстро – 320 метров в час. Для передвижения у него есть лыжи, которые он и переставляет. С управлением справляются два человека. Но, для обслуживания экскаватора нужна целая бригада. 48 тонн грунта – это выработка машины за одну смену.
Порой перед человеком встают настолько сложные задачи, что для их решения нужна особая техника. Именно для таких задач и были созданы самые большие в мире машины , представленные в сегодняшней десятке.
Чтобы работали такие огромные грузовики, бульдозеры и землеройки потребовались двигатели мощностью в тысячи лошадиных сил, тонны металла и годы разработок.
Самый большой в мире серийный автомобиль
оснащен двигателем мощностью 362 л.с. Масса автомобиля – более 10 тонн, а цена стартует от 53 тысяч долларов. Длина машины – 8 метров, при этом максимальная скорость – 120 км/час. Емкость внушительного топливного бака – 255 литров, но на некоторых комплектациях устанавливается дополнительный бак.
Производятся эти карьерные самосвалы на заводе Komatsu America Corp. в Иллинойсе. Грузоподъемность машины – 327 тонн. При этом максимальная скорость 960E-1 при полной загрузке достигает 65 км/час.
Самый большой в мире самолет
является одновременно и самым тяжелым. Чтобы поднять в воздух 640 тысяч тонн на летающую машину установили 6 двигателей. Дальность полета An-225 – 15 400 км. Размах крыла самолета – 88,4 метра.
Этот карьерный самосвал весит 16,5 тонн. Для того, чтобы заменить одно колесо требуется команда из 7 человек и специальная техника. Грузоподъемность этой машины австралийского производства – 400 тонн.
Самая большая в мире землеройная машина
имеет 95 метров в высоту, 215 – в длину и вес в 45,5 тысяч тонн. На создание гиганта было потрачено $100 миллионов. Копает машина со скоростью 10 метров траншеи в минуту.
Этот японский бульдозер – самый большой, самый дорогостоящий и самый тяжелый в мире. Весит D575A-3SD почти 153 тонны, т.е. как три современных танка. Длина бульдозера – 12,5 метра, ширина – 7,4 метра, высота – 4,85 метра.
Гордость белорусских автостроителей весит 621 тонну, грузоподъемность – 360 тонн. Самосвал укомплектован двигателем мощностью 3 546 л.с. и электромеханической трансмиссией. Максимальная скорость БелАЗа — 64 км/час.
Первый вариант этого самосвала увидел свет еще в 1973 году. Грузоподъемность Terex 33-19 "Titan" – 320 тонн, вес без груза – 231 тонна. Максимальная скорость – 48 км/час. При поднятом кузове высота грузовика – 17 метров. Машина имеет двигатель мощностью 3 300 л.с. объемом 169 литров.
Вес машины – 592 тонны, длина – 14,5 метров. Самосвал поставляется с разными вариантами двигателей, самый мощный из которых имеет объем 90 литров (3 650 л.с.). Стоимость Liebherr T282 B – от 4 до 5,3 миллионов долларов.
Стоимость этого «малыша» — 3 400 тысяч евро. И это не удивительно, если изучить характеристики самосвала. Мощность 117-литрового двигателя – 3550 л.с. Грузоподъемность – 345 тонн, максимальная скорость Caterpillar 797B при полной загрузке – 68 км/час.
Гигантские машины - что может быть дороже для мужского сердца? При виде железных чудовищ, которые впору снимать в кино вместо Трансформеров, каждый из нас почувствует священный трепет. Управлять этими монстрами - вот где истинно мужское призвание. Это тебе не пиво пить и порнушку смотреть…
Крупнейший землеройный агрегат
Это действительно самый большой в мире траншеекопатель. Он был создан на заводе Круппа. Хотя в шахте не используются машины на гусеничном ходу, выгоднее было создать самоходную машину, чем пытаться потом переместить ее при помощи обычного транспортного оборудования. Размеры машины впечатляют: 95 метров в высоту и 215 метров в длину - это почти 2,5 футбольных поля. Весит крупповская игрушка 45500 тонн - столько же будут весить все джипы, если поставить их в линию длиной 160 километров. На разработку и производство экскаватора ушло 5 лет и $100 миллионов.
Гигантская буровая установка
40-тонная буровая установка Strata 950 была использована в Чили для спасения 33 шахтеров, которые оказались в западне после обвала меднодобывающей шахты. Strata 950 смогла пробурить скважину глубиной 700 метров.
Диаметр оси, которую пробурила Strata 950, составил примерно 50 сантиметров, сквозь нее и извлекли шахтеров. Разобранную установку увозили 42 грузовых автомобиля посменно, так все они не могли уместиться на участке бурения.
Самый тяжелый самолет в мире
Ан-225 «Мрия» - стратегический транспортный грузоподъемный самолет, разработанный еще при Советском Союзе в авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) им. Антонова. На данный момент Ан-225 является самым тяжелым грузоподъемным самолетом в мире. Ан-225 был нужен как транспорт для многоразового космического корабля «Буран».
В настоящее время Ан-225 готов выполнять коммерческие рейсы для перевозки особо тяжелых крупногабаритных грузов благодаря уникальным размерам его грузовой кабины. Правда, в настоящее время в летном состоянии находится только один экземпляр.
Крупнейший в мире бульдозер
Здесь выражение «чем больше, тем лучше» можно применить вполне справедливо. Чем бульдозер больше, тем больше он сможет захватить породы. Самый большой бульдозер мира - D575A-3SD - создан разработчиками японской компании Komatsu. Его высота - 4,5 метра, длина - 12 метров, ширина - 6 метров, и с такими параметрами D575A-3SD можно считать королем бульдозеров. D575A-3SD незаменим, если нужно убрать большой объем щебня, породы или грунта.
Самый большой в мире самосвал
Если Ан-225 царит в воздухе, то монстр Liebherr T 282B - на земле. Этот огромный карьерный самосвал, созданный в 2004 году, остается самым большим грузовиком в мире. Его грузоподъемность - 360 тонн, а разгоняться он может до 64 км/ч. Грузовик стоит $3 миллиона, и продают его не более 75 экземпляров в год. Дизельный двигатель на 2723 киловатт запускает два электромотора, что делает T 282 самым большим в мире грузовиком с электромоторами переменного тока. Если ты любишь большие игрушки, то Liebherr T 282B - точно для тебя.
Гигантский мотоцикл
Людям, которые впервые видят творение Грега Данхема, кажется, что они вдруг сильно уменьшились в росте. Перед ними самый настоящий мотоцикл, правда, он самый большой в мире, о чем гласит запись в Книге рекордов Гинесса.
Его высота составляет более 4,5 метров, а длина - более 7,5 метров. Весит двухколесный великан почти 3 тонны, а стоит $300.000. На его постройку Данхем потратил три года, и теперь управляет монстром, сидя в кабине под рулем.
Что интересно, в обычной жизни Грег Данхем - владелец салона красоты. Как-то он поспорил с друзьями, что сможет построить такое чудовище. Как видим, в споре рождается не только истина, но и мотоциклы.
Огромный ускоритель частиц
Длина Большого адронного коллайдера (БАК), составляет 27 километров. Этот «гаджет» предназначен для разгона и столкновений пучков частиц. Он был построен в научно-исследовательском центре Европейского совета ядерных исследований для проверки различных теорий физики высоких энергий.
Коллайдер находится на границе Швейцарии и Франции, недалеко от Женевы. Он построен при помощи более чем 10000 ученых и инженеров из более чем 100 стран, а также сотни университетов и лабораторий.
Гигантский механический паук
Гигантский механический паук - персонаж, созданный французской компанией La Machine. Его уже видели жители Ливерпуля «гуляющим» по набережной. 37-тонный паук ростом 15 метров «отмечал» избрание Ливерпуля европейской культурной столицей.
Самый большой «пылесос» в мире
«Королева Нидерландов» - это плавучий горно-обогатительный агрегат, работающий по принципу экскаватора. Шутники прозвали голландский корабль, построенный еще в 1998 году, «самым большим плавучим пылесосом в мире». Ширина носа «Королевы» составляет 6 м, и работать это устройство способно на глубинах вплоть до 115 метров.
Загрузочный ковш судна является одним из крупнейших в мире.
Гигантский конвейер
Его полное имя звучит как «Вскрышной конвейер F60 в Лихтерфельде». Параметры этого стального гиганта составляют 502 метра в длину, 202 метра в ширину, 80 метров в высоту, вес - 11000 тонн. Он был построен в Восточной Германии в 1991 году компанией VEB TAKRAF Lauchhammer (надо отметить, подобные агрегаты, правда, меньших размеров, производились в ГДР с 1958 года).
F60 был выведен из эксплуатации по экономическим и политическим причинам, отработав всего 13 месяцев. Карьер Klettwitz-Nord, где работал конвейер, был закрыт. Устройство находится теперь в коммунальной собственности и известен в настоящее время как «лежащая Эйфелева башня».
