Среди производителей автомобилей в бюджетном сегменте постоянно происходит ожесточенная борьба за потребителя. В России это самый желаемый кусок рынка, ввиду не самых больших доходов населения. Сегодня мы разберем два автомобиля, которые конкурируют между собой не только в рамках рынка, но и в рамках одного концерна. Skoda Rapid и Volkswagen Polo – это яркие, интересные представители B-класса для широких масс. Более того, машины сделаны на одной платформе.
Шкода Рапид была сконструирована на основе Фольксвагена, потому что Поло на рынок вышел гораздо раньше. Перед создателями стояла простая задача – сделать автомобиль визуально и технически больше конкурента, так как на этот параметр пристально смотрит покупатель, выбирая себе бюджетное авто. В общем, у них получилось, Рапид внешне выглядит больше и увереннее. Разница весьма ощутима, незначительные отличия только по высоте.
Габариты Polo Sedan/Skoda Rapid (модели 2016 года):
Внешность и облик – это исключительно вопрос вкуса. Позиционируются автомобили одинаково, престиж марок брать в расчет не будем, каждому нравится свое. Rapid и Polo очень похожи в деталях, но различны в общем подходе к дизайну. Сложно сказать, чья внешность предпочтительнее, но сравнить их по сухим фактам можно.
Поло и Рапид имеют похожую переднюю оптику, идентичные стоп-сигналы на спойлере. Задние и передние бампера также имеют сильные сходства. Но есть ряд серьезных отличий.
Форма кузова у Поло более обтекаемая, что делает его похожим на Фольксваген Джетта, только меньше и скромнее. Фары сильно скруглены. В Поло практически отсутствуют резкие прямые линии.
Рапид же смотрит в сторону старшей «сестры», Шкоды Октавии. Рапид перенял от нее четкие прямые линии и угловатый дизайн. Подобный подход, с учетом того, что Рапид длиннее конкурента на 33 сантиметра, делает его визуально немного солиднее Поло. Конструкторы из Чехии наверняка делали на это большой упор при проектировании.
Volkswagen Polo демонстрирует нам достаточно современную приборную панель. Но она настолько простая и стандартизированная, что водителю не на что обратить внимание, когда он находится в салоне.
Элементы управления расположены удобно, новый водитель привыкает к ним очень быстро. Но выглядят они архаично. Общая блеклость наблюдается во всем, от бортового компьютера до дефлекторов в мелкую клетку, которые выглядят, как экземпляры из предыдущего столетия. Практичные и недорогие материалы не портят картину, но и не делают внешний вид лучше.
Просторность салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир любой комплекции будут чувствовать себя комфортно на протяжении длительного путешествия. Задним пассажирам повезло меньше, места мало. Если два взрослых человека будут ощущать себя скованно, то трем людям сзади будет очень тесно, если комплекция позволит вообще поместиться.
Skoda Rapid выглядит гораздо более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, нежели сам Polo. Дизайн Шкоды вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в форме трапеции и размещены в линии, которая располагается вдоль всей приборной панели.
Приборная панель оцифрована, имеет футуристическую голубую подсветку, а бортовой компьютер выглядит значительно современнее, чем у прямого конкурента. Создается ощущение, что класс автомобиля выше.
Салон у Rapid идентичен Polo в передней части, там также просторно для водителя и пассажира. С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Особенно задние пассажиры ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более пригодным для дальних поездок со всей семьей.
Правда, есть одна неприятная особенность кузова Лифтбэк у Rapid для пассажиров на заднем сиденье. В зимнее время, когда багажник открывается, их обдает холодным воздухом, так как стекло также поднимается. Особенно актуально в северных регионах, где холодно и зимой, и летом.
Объем багажника – один из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном сегменте. Помимо объема, покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его наполнении. У Фольксваген поло 2016 объем 460 л., у Шкода Рапид 2016 – 530 л.
Объем багажника у Rapid больше на 70 литров, что выступает сильным конкурентным преимуществом. Конструкторы Skoda добились такого результата, благодаря кузову лифтбэк. Внешне авто выглядит, как седан, но багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хетчбэка.
Подобный подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть на это глаза, когда видят просторный багажник, недоступный при таких же габаритах седану.
Среди немногочисленных минусов лифтбэка у Rapid можно отметить сильно поднимающуюся крышку багажника, до которой не всегда удобно доставать рукой. Ну и холодный воздух, проникающий салон. В остальном – только плюсы.
С точки зрения объема и полезного пространства Rapid выигрывает безоговорочно.
Важен не только объем, но и опции, которые позволяют комфортнее использовать багажник. Конструкторы Volkswagen Polo решили сделать багажник пустым. Создатели Skoda предусмотрели в багажнике крепления, к которым можно пристегнуть сетку для продуктов или что-нибудь еще. Во всем остальном оснащение идентично.
Получается, что багажник у Rapid значительно больше и оснащен немного лучше.
Поскольку автомобили спроектированы на одной платформе, двигатели на них также ставят одинаковые. Это два мотора 90 л.с. и 110 л.с., оба объемом 1.6 литра. На Skoda ставят еще турбированный двигатель мощностью 122 л.с. объемом 1.4 л. На Polo пока что таких агрегатов не ставят. И это преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего.
Расход топлива у автомобилей с одним и тем же двигателем имеет незначительные отличия. Rapid расходует больше из-за большей массы и иной настройке с завода. Polo в городе расходует чуть менее 10 литров на 100 км, по трассе 5.4 литра. Skoda тратит в городе 10.2 литра, по трассе 6 литров. Оба автомобиля потребляют бензин АИ-95.
Одна платформа не является показателем одинаковой езды. Колесная база у Rapid больше, сам автомобиль шире, что позволило увеличить колесную базу. Поэтому устойчивость Rapid на дороге сопоставима с автомобилями более высокого класса. Дополнительным плюсом у Rapid можно отметить доработанную и усиленную подвеску, что актуально для российских дорог.
Представители Skoda уверяют, что усилением подвески дело не ограничивается. Схема подвески одинаковая у обоих автомобилей, но есть конструктивные отличия. У Skoda спереди McPherson, сзади разместились продольные рычаги с торсионной балкой. Такая особенность позволило сделать Rapid дешевле и обеспечить больше места под багажник и для задних пассажиров. При этом пожертвовали комфортом для задних пассажиров во время езды.
Механическая коробка на Rapid и Polo одинаковые, за исключением того, что инженеры Skoda улучшили ее. Они сократили рычаг и ход сцепления. Переключение получается более быстрым и плавным. Заметно улучшено ощущение отклика от переключения.
В Polo установлен гидроусилитель руля. В Rapid – комбинация из электроусилителя и гидроусилителя. Считается, что «чешский» подход более современный. На практике хорошая управляемость – это заслуга подвески. А рулевое управление в автомобилях вполне сравнимо.
Так уж получилось, что Polo был сконструирован первым, поэтому у конкурентов был экземпляр, который можно было изучить и доработать таким образом, чтобы выглядеть выигрышнее.
Создатели Skoda сделали все для того, чтобы выгодно выделяться на фоне. Однако, это не значит, что Polo сильно уступает. Да, дизайн салона и облика слабее, меньше багажник, хуже управляемость.
Но это ощущается только при прямом сравнении, отдельно друг от друга машины нормально едут, дарят комфорт в пределах своих возможностей.
Volkswagen Polo продается лучше, что косвенно подтверждает качество автомобиля. Люди привязываются не только с техническим характеристикам, но и к бренду. Polo, будучи бюджетным автомобилем для развивающихся стран, все равно остается Фольксвагеном с немецкими корнями. Шкода будет предпочтительнее для скрупулезных европейцев, которые всегда знают за что платят и анализируют все преимущества и недостатки вариантов.
Шкода Рапид или Фольксваген Поло седан? Нет победителя среди этих машин, есть конкурентные преимущества, рекламные кампании, позиционирование и кошелек потребителя. На этом цепь замыкается, и остаются продажи. Выбирать всегда вам!
Большим количеством соплатформенников, одновременно являющихся прямыми конкурентами, сейчас никого не удивишь. Однако как бы много общего ни было между соседями по конвейеру - Volkswagen Polo и , различий у них тоже немало. Оставим за кадром разные типы кузова, разницу во вместимости багажника и салона. А сосредоточимся на комплектациях: что именно в них входит и сколько покупателю придется выложить за ту или иную версию?
Рассмотрим четыре варианта: базовые автомобили, средние комплектации с автоматом и минимальным набором опций, специальные версии Life и Monte Carlo у Polo и Rapid соответственно. А на закуску - самые мощные и дорогие версии с турбомотором и роботом DSG.
Самый дешевый лифтбек Skoda Rapid в комплектации Entry обойдется в 604 000 рублей. Под капотом у такой машины будет скромный 90-сильный двигатель рабочим объемом 1,6 литра и 5-ступенчатая механика. В таком автомобиле нет ровным счетом ничего. Ни аудиосистемы, ни кондиционера. Сэкономили даже на одном заднем подголовнике (центральном) и задних стеклоподъемниках. Такой Rapid найдет применение лишь в таксопарках. Впрочем, даже таксисты стараются отдавать предпочтение более оснащенной версии Active, для которой тот же кондиционер доступен хотя бы в качестве опции.
В начальном исполнении Conceptline тоже не блещет оснащением. Под капотом тот же атмосферник MPI мощностью 90 л.с. Но у Поло есть хотя бы задние электростеклоподъемники. Однако учитывая одинаковую стоимость, Рапид все же предпочтительнее. Ведь он предлагает больше места для задних пассажиров и багажа.
При этом в чуть более дорогих версиях чаша весов склоняется уже в пользу Polo. Исполнение Trendline на сорок тысяч дороже и дополнено кондиционером. А если добавить 19 000 рублей, то вы получите аудиосистему, обогрев наружных зеркал и ветрового стекла. Следующее исполнение Рапида - Active, обойдется в 660 000 кровных. Причем за пакеты опций с кондиционером, аудиосистемой и обогревом зеркал и сидений придется отдать еще 50 тысяч.
| Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
|
| Стоимость | 604 000 руб. | 599 900 руб. |
| Двигатель | 1.6 MPI (90 л.с.) | 1.6 MPI (90 л.с.) |
| Трансмиссия | ||
| Кондиционер | ||
| Аудиосистема | ||
| Электрические стеклоподъёмники | Только передние | |
| Обогрев передних сидений | ||
| Обогрев ветрового стекла | ||
| Боковые зеркала с обогревом | ||
| Передние противотуманные фары |
Рассмотрим самые ходовые версии на рынке - комплектации со средним оснащением, чуть более мощным двигателем и автоматом. Skoda Rapid Ambition со 110-сильным мотором и 6-ступенчатым автоматом обойдется в 864 000 рублей. В распоряжении покупателя такой версии окажется кондиционер, «двухдиновая» аудиосистема Swing, обогрев передних сидений и зеркал, а также противотуманные фары. Однако так же оснащен и седан Polo с аналогичным мотором и автоматом, а стоит он почти на 100 тысяч рублей меньше. Если накинуть еще 20 000 рублей, то можно рассчитывать на однозонный климат-контроль и обогрев ветрового стекла. Так что и тут Polo куда привлекательнее - доплата в 100 тысяч за более вместительный салон и багажник великовата.
| Skoda Rapid | Volkswagen Polo |
|
| Стоимость | 864 000 руб. | 769 900 руб. |
| Двигатель | 1.6 MPI (110 л.с.) | 1.6 MPI (110 л.с.) |
| Трансмиссия | ||
| Кондиционер | ||
| Аудиосистема | ||
| Bluetooth для подключения мобильных устройств | ||
| Передние и задние электростеклоподъёмники | ||
| Обогрев передних сидений | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Боковые зеркала с обогревом | ||
| Передние противотуманные фары | Есть |
Рассмотрим особые серии. У Рапида это версия Monte Carlo, которая доступна со всеми двигателями и коробками передач. С 90-сильным мотором Rapid, посвященный знаменитому ралли, обойдется в 847 000 рублей. Немало. Но отличительной чертой такого автомобиля станут биксеноновые фары, спортивный руль и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, поддержкой бедер и интегрированными подголовниками. Снаружи Rapid Monte Carlo легко вычислить по накладкам на бамперы и пороги, спойлеру на крышке багажника да 16-дюймовым колесам. Если же вам нужен 110-сильный двигатель с автоматом, то придется отдать 950 000 рублей.
Версия Life у Фольксвагена Поло смотрится попроще и не отличается спортивными сиденьями, рулем или легкосплавными дисками. Зато и ценник другой. Polo в исполнении Life доступен только с атмосферными моторами. И за 90-сильный автомобиль надо отдать 669 900 рублей. А за - 754 900. Что даже дешевле исполнения Comfortline, хотя список оборудования как минимум не хуже. В «лайфе» ко всему прочему есть кожаный мультируль, центральный подлокотник и прочие мелкие радости вроде продвинутой аудиосистемы R230. Так что особая версия Polo - отличная альтернатива стандартной Comfotline, в то время как Монте-Карло от Шкоды больше подходит для тех, кто хочет выделиться, а не сэкономить.
| Skoda Rapid Monte Carlo | Volkswagen Polo Life |
|
| Стоимость | 950 000 руб. | 754 900 руб. |
| Двигатель | 1.6 MPI (110 л.с.) | 1.6 MPI (110 л.с.) |
| Трансмиссия | ||
| Кондиционер | ||
| Спортивные сиденья и руль | ||
| Тип мультимедиа системы | 6 динамиков | |
| Обогрев передних сидений | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Легкосплавные колеса | ||
| Биксеноновые фары |
До прошлого года только у Рапида была версия с турбомотором, пока у Polo не появилась модификация GT все с тем же 1.4 TSI и 7-ступенчатой DSG. Турбированная Skoda в исполнении Style тянет на те же 950 тысяч рублей, что и версия Monte Carlo с атмосферником. Спортивных сидений или руля у «Стайла» нет, как и биксеноновых фар. Зато есть круиз-контроль и однозонный климат-контроль.
Базовое оснащение Polo GT скромнее. Такой автомобиль стоит почти 900 тысяч. За эти деньги вы можете рассчитывать на 16-дюймовые колеса, климат-контроль, аудиосистему RCD 230 c четырьмя динамиками да обогрев передних сидений. Если дооснастить Polo недостающими в сравнении со Шкодой опциями, то цена поднимется еще на 20 тысяч. Так что Volkswagen все равно окажется немного дешевле.
| Skoda Rapid Style | Volkswagen Polo GT |
|
| Стоимость | 950 000 руб. | 894 900 руб. |
| Двигатель | 1.4 TSI (125 л.с.) | 1.4 TSI (125 л.с.) |
| Трансмиссия | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Климат-контроль | ||
| Мультифункциональный руль | ||
| Аудиосистема | Swing - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth. 6 динамиков | RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 динамика |
| Обогрев передних сидений | ||
| Легкосплавные колеса | Есть, 15 дюймов | Есть, 16 дйюмов |
| Датчики парковки | ||
| Биксеноновые фары | ||
| Круиз-контроль |
Если сравнивать Шкоду Рапид и Фольксваген Поло, то представитель чешской марки радует большим салоном и огромным багажником. Однако плата за это высока - если не считать базовых версий. В остальных случаях схоже оснащенный Рапид в среднем дороже, чем Поло, на пятьдесят тысяч рублей. Так что неудивительно, что Volkswagen Polo заметно популярнее родственника. А тем, кому простор заднего ряда и размер багажника Skoda Rapid или Volkswagen Polo - ЗР помогает сделать выбор
Фото: Александр Виноградов и фирмы-производители
Иногда трудно сделать выбор между автомобилями, имеющими много общего. Какой лучше? Какой выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одинаковой платформе и понять, что лучше - Фольксваген Поло или Шкода Рапид?
На первый взгляд и Фольксваген Поло в кузове седан выглядят очень похожими и габариты у них идентичные, но если произвести точные замеры, выясняется, что разница есть. Габариты Поло и Рапид соответственно:
Как видно, Шкода больше и местами ощутимо, что делает автомобиль тяжелее.
В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт. Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.
Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.
Оба автомобиля не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань невысокого качества, но зато она практична, потому что с трудом загрязняется. Этой тканью обшиты и кресла, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды она явно выше, хоть и незначительно. К тому же, сидение регулируется по высоте. То же самое и с рулевым колесом — в Рапид оно имеет регулировки по высоте и вылету, причем, даже в самой простой комплектации. Водительское кресло полуспортивное, а боковая поддержка великолепно помогает на поворотах.
Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Благодаря всем имеющимся регулировкам за рулем будет удобно людям с высоким ростом. Да и в целом, подстроить кресло и рулевое колесо под себя в Шкода Рапид труда не составит. Поло в этом плане создан скорее для людей среднего роста. У кого рост выше среднего в дальних поездках будут мучиться. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше простора для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.
Рапид еще и чуточку шире, зато у «немца» потолок выше над задними креслами. На первый взгляд, такое сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан показывает, что первый выигрывает. Но если поставить рядом «чеха» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первый серьезно уступит. Сразу бросится в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старой модели, самое простое оформление руля. Зато стоимость ощутимо ниже.
По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать. Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.
Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.
Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.
Вот тут машины совсем разные - панели отличаются кардинально. Причем Шкода Рапид существенно выигрывает: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне. Очень легко, а главное, не отвлекаясь от управления автомобилем, можно следить за расходом топлива, продолжительностью пройденного расстояния, запасом хода и другими параметрами.
Фольксваген Поло не так радует. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW есть и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 года приборка была изменена.
У Рапида есть даже индикатор включенной передачи и подсказка, на какую перейти — выше или ниже. Работает и для механики, и для автомата, а если следовать таким подсказкам, можно заметно сэкономить бензин.
Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал смотреться чуть презентабельнее, а заодно была обновлена и линейка двигателей. Появились две новых модели — 90 и 110 л.с. оба объемом 1,6 л, доступные для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь у Rapid они ставились еще до апгрейда VW. У Шкода Рапид есть явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высоковата для бюджетного варианта.
Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.
По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.
Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит - это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус - высокая жесткость. Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.
Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.
Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.
Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом. Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.
В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем.
Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть. Победителя в нем нет и не будет. Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.
Видео обзора и сравнительного тест-драйва Шкоды Рапид и Фольксваген Поло седан.
Volkswagen Polo и Skoda Rapid занимают верхние строчки хит-парада популярных машин Беларуси: по итогам прошлого года новый Polo занял 1-е место по продажам, Rapid - 5-е. В связи с этим мы решили сравнить стоимость обслуживания этих автомобилей у официальных дилеров за виртуальный пробег 120.000 км. Также изучим особенности гарантийных обязательств и стоимость кузовных запчастей.
Пусть эти модели и не "близнецы", но у них одна платформа, одни и те же агрегаты. Недавно . К нашему удивлению, стоимость эксплуатации отличалась значительно - владелец Renault сэкономит на обслуживании у дилера 500 долларов. А что в случае с Volkswagen Polo и Skoda Rapid?
Особенности гарантии Volkswagen Polo
Гарантия на все легковые автомобили, приобретенные на дилерских предприятиях Беларуси, - 3 года без ограничения пробега с возможностью продления до 5 лет и 100.000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия на лакокрасочное покрытие составляет 3 года, от сквозной коррозии кузова - до 12 лет.
Гарантийные условия описаны чуть более подробно, чем у Skoda. Так, гарантия не действует в случае, если "изменены заводские настройки, включая переоборудование, бронирование, изменение электрической, топливной, выхлопной и иных систем, перепрограммирование блоков управления (чип-тюнинг)".
Также гарантия не распространяется, если "товар участвовал в гонках или других мероприятиях, связанных с эксплуатацией в условиях, для которых он не предназначен; товар постоянно эксплуатировался за пределами Беларуси в местности, относимой изготовителем к иной климатической зоне, к специфическим условиям которого товар не приспособлен".
Гарантия не распространяется на детали, подверженные естественному эксплуатационному износу (тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителя, фильтры, шины, свечи зажигания и т.п.), если причина неисправности не вызвана дефектом материала или нарушением технологии изготовления, а также если с момента покупки прошло более 6 месяцев или пробег составляет более 10.000 км. Регулировка капота, дверей, крышки багажника, измерение и регулировка углов установки колес не будут произведены за счет дилера при условии необходимости, если прошло более 6 месяцев или пробег составляет более 10.000 км.
Особенности гарантии Skoda Rapid
Гарантийный срок на Rapid составляет 3 года с ограничением пробега 100.000 км. При этом гарантия на лакокрасочное покрытие - 3 года, от сквозной коррозии кузова - 12 лет. То есть в отличие от Volkswagen действует ограничение по пробегу.
Гарантийное обслуживание включает бесплатную транспортировку автомобиля по территории Республики Беларусь или возмещение затрат на транспортировку автомобиля от места поломки до ближайшего дилера, если возникшая неисправность препятствует самостоятельному передвижению автомобиля либо угрожает безопасности движения.
Указано, что гарантия не распространяется "на детали, подверженные отчетливому эксплуатационному износу: тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителя, все виды фильтров, шины, свечи зажигания, лампы накаливания, плавкие предохранители, ведомый диск и корзину сцепления". Однако если причина неисправности не связана с износом, а вызвана заводским дефектом, то по гарантии та или иная деталь будет заменена.
Что любопытно, указано, что гарантия от сквозной коррозии кузова не распространяется, если коррозия была вызвана "повреждением антикоррозийного покрытия кузова автомобиля, возникшим из-за недостаточного ухода (см. "Руководство по эксплуатации" в комплекте бортовой литературы автомобиля) или в результате нанесения дополнительного средства, не одобренного заводом-изготовителем". На колеса и другие механические элементы, которые не являются частью кузова автомобиля, также не распространяется действие гарантии от сквозной коррозии.
Стоимость кузовных деталей
От ДТП никто не застрахован. Если нет КАСКО, повреждения виновник аварии оплатит из своего кармана. Сколько стоят основные кузовные элементы?
| Деталь | Стоимость, руб. | |
| Volkswagen Polo | Skoda Rapid | |
| Дверь передняя | 1144 | 903 |
| Дверь задняя | 990 | 903 |
| Крышка багажника | 1199 | 1083 |
| Фара | 222 | 373 |
| Бампер передний | 820 | 456 |
| Бампер задний | 790 | 562 |
| Зеркало боковое | 457 | 450 |
| Капот | 807 | 784 |
На Volkswagen большинство кузовных запчастей дороже, причем передний бампер "немца" почти в два раза! У Polo дешевле только фара. Победителем в данном "конкурсе" выходит дилер Skoda.
Плановое техническое обслуживание Volkswagen Polo и Skoda Rapid
Несоблюдение сроков ТО может повлечь за собой снятие с гарантии, что прописано в договорах всех дилеров. Интервал технического обслуживания для этих автомобилей составляет 15.000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.
| Материалы | Стоимость, руб. | |
| Volkswagen Polo | Skoda Rapid | |
| Масло моторное | 120/4 л (30/1 л) | 140/4 л (35/1 л) |
| Масляный фильтр | 18,72 | 19,93 |
| Топливный фильтр | 79 | 73,93 |
| Воздушный фильтр | 42,12 | 45,77 |
| Салонный фильтр | 41 | 42,22 |
| Свечи зажигания | 82/4 шт. (20,50/1 шт.) | 77,76/4 шт. (19,44/1 шт.) |
| Нормо-час | 72 | 72 |
Попробуем рассчитать, во сколько обойдется поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в рамках дилерского сервиса до пробега 120.000 км. Для сравнения возьмем новые автомобили с атмосферным бензиновым 110-сильным 1.6 (CWVA) и механической коробкой передач.
| ТО | Пробег, тыс. км | Volkswagen Polo, руб. | Skoda Rapid, руб. |
| ТО1 | 15 | 217 (266) | 291 |
| ТО2 | 30 | 337 (549) | 537 |
| ТО3 | 45 | 217 (266) | 291 |
| ТО4 | 60 | 530 (625) | 608 |
| ТО5 | 75 | 217 (266) | 291 |
| ТО6 | 90 | 337 (549) | 537 |
| ТО7 | 105 | 217 (266) | 291 |
| ТО8 | 120 | 1154 (1244) | 1496 |
| Итого | 3226 (4031) | 4342 | |
Что это за скобки в таблице? Дело в том, что у дилера Volkswagen некоторые пункты ТО, обязательные для Skoda, носят рекомендательный характер. Поэтому в скобках - цена с проведением "рекомендованных" работ.
Так, на Rapid каждые 15.000 км помимо различных проверок-инспекций мы меняем масло, масляный фильтр и салонный фильтр. У Polo салонный фильтр можно не менять, но его замена на "малом ТО" рекомендуется.
Каждые 30.000 км у Skoda кроме вышеперечисленного меняется воздушный фильтр, топливный фильтр и свечи зажигания. У Volkswagen замена свечей зажигания и топливного фильтра носит рекомендательный характер, замена салонного обязательна. ТО4 у обоих автомобилей недешевое: меняется ремень вспомогательного оборудования. Топливный фильтр на этом ТО дилер Volkswagen, по словам менеджера отдела сервиса, будет "настоятельно рекомендовать" заменить, свечи зажигания при этом подлежат обязательной замене. На пробеге 120.000 км по регламенту у обоих автомобилей будет заменен ремень ГРМ и ремень вспомогательного оборудования, поэтому стоимость данного ТО высока.
К слову, оба дилера предлагают значительные скидки в зависимости от года выпуска: чем машина старше, тем дешевле ее обслуживать.
Вердикт сайт
В итоге дешевле обслуживать Volkswagen Polo, потому что некоторые работ не входят в список обязательных при ТО. Хотя, казалось бы, по агрегатам машины идентичные… Однако большой вопрос, стоит ли увеличивать регламент замены свечей зажигания до 60.000 км, а топливный фильтр вообще не менять? Что еще интересно, дилер Volkswagen допускает использование при регламентном обслуживании неоригинального масла Castrol, литр которого стоит 23 руб., а не 30. То есть и тут можно сэкономить.
Если же делать все как на Skoda, обслуживание Volkswagen за 120.000 км будет на 312 руб. дешевле. Разница, как видим, небольшая.
Однако все-таки приходится констатировать победу Polo: он, помимо всего прочего, еще и дешевле стоит, об этом - ниже. С другой стороны, у Rapid намного более практичный тип кузова…
Так как мы совсем недавно сравнивали Nissan Terrano и Renault Duster, можно провести сравнение по стоимости обслуживания полноприводного кроссовера и седана B-класса. Так, стоимость обслуживания Renault Duster за пробег 120.000 км составит 3278 руб., Nissan Terrano - 4400, Volkswagen Polo - 3226 (4031 - если следовать "рекомендациям"), Skoda Rapid - 4342 рубля.
Дешевле всего обслуживать Volkswagen Polo и Renault Duster, дороже - Skoda Rapid и Nissan Terrano. Однако легковушки с современными моторами CWVA намного более экономичные, поэтому итоговая стоимость эксплуатации будет ниже.
Ценообразование
На белорусском рынке обновленный VW Polo в кузове седан предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем, который в зависимости от модификации развивает 90 и 110 л.с., с механической или 6-диапазонной автоматической трансмиссией на выбор. Также доступен 1,4-литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с. с "механикой" или "роботом". Предлагается пять комплектаций на выбор: Trendline, Life, Comfortline, Highline и GT.
Самый доступный седан Polo Trendline с 90-сильным двигателем стоит 19.900 руб., или $10.314. В список стандартного оснащения входят теплозащитные стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы, дневные ходовых огни, регулировка водительского кресла по высоте, фронтальные айрбэги для водителя и переднего пассажира, ABS, ESP, адаптивный электромеханический усилитель руля, регулировка руля по высоте и вылету, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, кондиционер, салонный фильтр, центральный замок, кнопка открывания багажника снаружи, усиленная подвеска. Кондиционер уже входит в базовую комплектацию.
Версия с автоматической трансмиссией доступна только начиная с комплектации Life, и такой Polo стоит уже от $13.377. Без "автомата", но с 110-сильным мотором Polo в средней комплектации Comfortline оценен в 23.710 руб., или $12.289. Ну а самый дорогой Polo GT c турбомотором и "роботом" стоит 30.390 руб., или $15.751.
Skoda Rapid предлагается c двумя бензиновыми двигателями и в трех основных комплектациях: Active, Ambition и Style.
За базовую версию лифтбека Rapid Active 1.6 с 90-сильным двигателем просят от 23.514 рублей (около $12.187). В ее оснащение входят ESC, пакет для плохих дорог, водительский айрбэг, ABS + MSR + ASR + MBA, крепление Isofix для детских кресел, электромеханический адаптивный усилитель руля, нераздельная складывающаяся спинка заднего сиденья, центральный замок, аудиосистема CD/MP3, передние электростеклоподъемники, регулировка водительского кресла по высоте, салонный фильтр, окрашенные в цвет кузова бамперы, хромированная рамка решетки радиатора. Кондиционер как опция для данной комплектации стоит 1227 руб., или $635.
Skoda Rapid с атмосферным мотором 1.6 и 5-ступенчатой механической коробкой передач в средней комплектации Ambition оценена в 27.517 руб., или $14.262, версия с 6-ступенчатым "автоматом" и 110-сильным мотором 1.6 - 31.186 руб., или $16.164.
Топ-версия с "роботом" и мотором 1.4 TSI стоит 34.021 руб., или $17.633.
Polo и Rapid – переднеприводные автомобили B-сегмента, которые используются для городской эксплуатации и летних поездок на дачу. Надёжные и практичные. Имеют сходства: платформа PQ25, одинаковый выбор моторов, КПП и похожее поведение на дороге. Однако Polo целенаправленно разрабатывался для российского рынка, а дочерняя автокомпания Skoda создавала Rapid с учётом пожеланий европейских покупателей. В этой статье мы сравним заметно похорошевший седан от Volkswagen после рестайлинга и обновлённый лифтбэк Skoda.
Фольксваген Поло в кузове седан – эксклюзивная разработка VW для российского рынка. Спроектирован с учётом особенностей эксплуатации автомобилей в России, включая холодные и снежные зимы, далекое от идеала качество асфальтового покрытия. На отечественном рынке продаётся машина, которая сконструирована на базе европейского хетчбэка Polo. В 2017 году автомобиль претерпел ряд косметических и других изменений в ходе планового рестайлинга. В РФ продаются стандартный Фольксваген Поло, его дизайнерская версия LIFE и псевдоспортивная GT.
Volkswagen Polo Sedan LIFE
Volkswagen Polo GT
Шкода Рапид – автомобиль дочернего предприятия концерна VW. Относится к субкомпактному классу, разработан для европейских рынков. В 2014 году стартовали российские продажи автомобиля. В 2017-м был произведён рестайлинг модели. В России можно купить новый и дорестайлинговый вариант машины и 2 спецверсии – Monte Carlo и Black Edition.
Skoda Rapid версия Monte Carlo
Skoda Rapid Black Edition
Таблица. Основные технические характеристики VW Polo и Skoda Rapid
|
Характеристика |
||
| Габаритные размеры, в мм | 4390 на 1699 на 1467 | 4483 на 1706 на 1474 |
| Колёсная база, в мм | 2553 | 2602 |
| Клиренс, в мм | 163 | 170 |
| Снаряженная масса, в кг | От 1163 | От 1150 |
| Объём багажника, в л | 460 | 530 |
| Объём топливного бака, в л | 55 | 55 |
Габариты Шкода Рапид
Габариты Фольксваген Поло
За счёт увеличенных габаритных размеров Рапид приблизился к сегменту С. Лифтбэк смотрится солиднее и «взрослее» конкурента. Ещё один плюс – 530-литровый багажник, который при складывании заднего ряда кресел превращается в грузовое пространство объёмом 1140 л.
Polo и Rapid – машины с классическим строгим дизайном без каких-либо открытий и смелых экспериментов. В ходе последних обновлений автомобили обзавелись внешними чертами, характерными для старших моделей марки: Jetta/Passat и Octavia.
Бюджетные машины выглядят современнее и дороже. Это касается чешской модели в богатых комплектациях с дневными ходовыми огнями Z-образной формы (светодиодными) и биксеноновой оптикой.
VW Polo есть чем ответить конкуренту из стана автокомпании Skoda. Это переработанная оптика, чуть подправленные формы переднего и заднего бамперов.
Обоим автомобилям рестайлинг пошёл на пользу. Машины похорошели, выглядят симпатичнее благодаря новым фарам. В погоне за эффектной внешностью лучше обратить внимание на дизайнерские версии автомобилей: Monte Carlo или GT с его спортивными полосами.
При отделке Рапид и Поло применяются дешёвые, но практичные материалы. В комплектациях начального уровня используется недорогая ткань, в версиях побогаче появляются кожаные вставки (на руле, рычаге КПП и т.д.), более дорогой и менее дубовый пластик.
Есть различия по посадке. В Skoda водитель сидит выше, чем в VW. В задней части салона больше свободного места для пассажиров благодаря увеличенной колёсной базе. Зато Volkswagen имеет более высокую крышу сзади, а нескошенную, как у лифтбэка Rapid.
По дизайну приборной панели, расположению кнопок и различных регуляторов явных преимуществ нет ни у одного из участников теста. Это – дело вкуса и предпочтений покупателя.
Фольксваген Поло подходит для водителей среднего роста и комплекции. Rapid — высоким шофёрам. «Чех» имеет более комфортную посадку. В нём предусмотрено больше свободного места для задних седоков, хотя и ненамного.
Салон Шкода
Интерьер Поло
У автомобилей одинаковый выбор двигателей и КПП. Младший мотор в линейке – 90-сильный, объёмом 1,6 л. Его более мощная версия развивает 110 л.с. Крутящий момент составляет 155 Нм. Топовый вариант – 1.4 TSI. Технические характеристики – 125 лошадиных сил и 200 единиц крутящего момента в диапазоне оборотов от 1,4 до 4 тысяч.
На выбор покупателям предлагаются 3 коробки передач – стандартная 6-скоростная «механика», надёжный и экономичный 6-диапазонный «автомат» и робот DSG с 7 ступенями. Роботизированная КПП предлагается только для самого мощного мотора. Альтернатива DSG – 6-МКПП. «Автомат» для TSI-двигателя недоступен.
Моторы отвечают требованиям Евро-5. Не впечатляют разгонной динамикой, но обладают топливной экономичностью, что очень важно для машин бюджетного класса.
Начальная стоимость лифтбэка чешского производителя – 604 тыс. рублей. За эту сумму доступна комплектация Entry с 90-сильным двигателем MPI, который соагрегируется с 5-скоростной «механикой». Стандартные опции:
Начальная версия Polo называется Conceptline. Стоимость этой комплектации начинается с 599,9 тыс. рублей. Она имеет:
Сочетание мотора и КПП – как и в чешском лифтбэке.
Если сравнивать между собой базовые версии, то начальная комплектация Polo чуть побогаче Rapid. Ни в первой, ни во второй машине за стартовую цену недоступна климатическая установка.
VW предлагает 4 комплектации автомобиля + особую версию LIFE. Наиболее дорогая версия седана называется Highline. Стартовая цена – 784 900 рублей, которая увеличивается при заказе дополнительных пакетов опций. Стандартное оснащение Highline:
Топовое исполнение Rapid имеет большое количество дополнительного оборудования и полезных опций. Называется Style. Россияне заказывают лифтбэк в наиболее дорогом оснащении по цене от 807 тыс. рублей. За эти деньги предлагается 5-скоростная «механика» и 1,6-литровый MPI. В стандартное оснащение Style входят:
Для машин доступно большое количество пакетов опций, разделённых на категории: безопасность, дизайн, функционал. Автомобильные производители предлагают клиентам отдельные улучшения. У лифтбэка их огромное количество. Покупателю Skoda Rapid при выборе только колёсных дисков предлагается 6 вариантов.
Комплектации Rapid богаче и разнообразнее. Лифтбэк опережает седан по выбору дополнительных опций, позволяющих сконфигурировать автомобиль в соответствии со своими пожеланиями.
Rapid и Polo – два серьёзных соперника, производящиеся под крылом одного гигантского концерна. У Шкоды, несмотря на заимствование платформы, получился самостоятельный продукт для российского рынка. Лифтбэк дороже своего «фольсфагеновского» конкурента, но за большие деньги Rapid предлагает более высокий клиренс, вместительный багажник и большое количество дополнительных опций. И в целом машина марки Skoda создаёт впечатление более дорогого семейного автомобиля по сравнению с Volkswagen.
