Владельцы автомобилей с таким мотором положительно отзываются о своем силовом агрегате: надежен, неприхотлив и экономичен. Однако есть и минусы, например, зимой он плохо заводится. А в сильный мороз вы скорее всего вообще никуда не поедете. И новый АКБ вам не поможет, кто бы что не говорил.
Данный двигатель отлично переносит 92-й бензин, а вот масло рекомендуется только синтетическое типа 5W30 или 5W-40. Для замены каждые 15 тысяч нужно чуть менее 4,5 литров. Свечи ходят примерно 30 тысяч, а воздушный фильтр 45 тысяч километров. Цепной механизм ГРМ не требует обслуживания.
Видео об основных проблемах системы зажигания этого силового агрегата.
Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает регулировать тепловые зазоры клапанов путем подбора толкателей каждые 100 тысяч километров. Зато фазорегулятор очень надежен и служит примерно столько, сколько сам мотор.
Ресурс двигателя сервисмены оценивают примерно в 250 тысяч километров пробега. Но это при строгом соблюдении регламента обслуживания конечно.
Универсальный двигатель h4m/hr16de прототипом модели, которого был двс от компании renault. Агрегат зарекомендовал себя как экономичный и походящий под топливо типа евро 95.
Стандарты, используемые в разработки устройства, позволяют не только долго его эксплуатировать даже в самых тяжёлых и переменчивых климатических зонах, но и проводить модернизацию.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Подробнее о технических характеристиках, происхождении и марках автомобиля, на который устанавливается агрегат можно узнать из материала, приведённого в статье ниже.
Для России этот мотор стал привлекателен и интересен тем, он официально устанавливается на новые модели автомобиля Lada X-Ray на заводе АвтоВАЗ. Базовый агрегат имеет мощность в 114 л с. Ранее аппарат монтировался на такие иномарки как Рено и Nissan. И сегодня его можно встретить на многих моделях автомобилей от седанов до кроссоверов городского типа.
При разработке агрегата инженеры решили увеличить акцент на КПД ДВС. Было внедрено устройство, позволяющее в атематическом режиме изменять фазы газораспределения. Впускной вал изменил наклон при вращении.
Такие инновации более 10 лет назад, с момента выпуска в 2006 году произвели технический фурор, сделав акцент на высокое качество и экономичный расход топлива на автомобилях такого класса, как седаны и кроссоверы.
Был также сделан акцент на снижение общей массы силового агрегата. В этом случае разработчики сменили сплав в блоках цилиндров на алюминий. Снижение общей массы силовой установки позволило значительно увеличить ресурс подвески на транспортном средстве.
На двигатель устанавливается не ремень грм, а цепь. Это повышает запас хода и на ранних этапах не стоит волноваться, что она может быть растянута. Мотор, устанавливаемый на ниссан и другие марки, имеет средний объём 1.6 литров.
Модель двигателя проходила заводскую модернизацию. Так, были установлены н по 2 форсунки на каждый из цилиндров. Это позволило значительно понизить расход топлива. Дополнительно блок цилиндров повысил мощность аппарата. Также благодаря модернизированной системе снизились холостые обороты в гбц.
Таблица с техническими характеристиками аппарат выглядит следующим образом:
| Наименование параметра | Показатели |
|---|---|
| Техническое наименование двигателя | HR16DE / H4M |
| Старт начала производства | 2006 год |
| Сплав блоков в цилиндре | Алюминий |
| Устанавливаемые системы питания | Инжекторные |
| Тип | Рядный |
| Кол-во цилиндров в блоке | 4 |
| Кол-во клапанов на 1 цилиндр | 4 |
| Ходовая часть поршней | 83.6 мм |
| Диаметры цилиндров | 78 мм |
| До какой степени происходит сжатие | 10.07.2018 |
| Точный объём мотора | 1598 куб. см. |
| Какую мощность имеют варианты мотора | 1. 108л.с. – 5600 об.мин 2. 114л.с. – 6000 об.мин 3.117л.с. – 6000 об.мин |
| Какие крутящие моменты у вариантов моторов | 1. 142Нм 4000 об.мин 2. 156Нм 4400 об.мин 3. 158 Нм 4000 об.мин |
| Стандарты и топлива, используемые в двигателе | 95 |
| Соответствие экологическим нормам | Евро 4, Евро 5 |
| Примерные расходы топлива на 100 километров | 1. Смешанная езда – 6.4 литра 2. Город – 8.9 литра 3. Трасса – 5.5 литра |
| Примерный расход масла на 1000 километров | До 500 граммов |
| Установленный объём масла в двигателе | 4.3 литра |
| Практичный ресурс двигателя | 250 000 километров + |
| Наличие возможности проведения тюнинга | + |
| Увеличение лошадиных сил | 150+ |
Аббревиатура двигателя приводиться следующим образом:
Важным моментом является теплопроводность алюминиевого сплава. Благодаря этим свойствам инженерам удалось значительно снизить время прогрева авто. Это положительно повлияло на расход топлива в целом при эксплуатации авто.
На каких машинах стоит двс? Производителей оборудования много. При этом на авто концернах используется двигатель более 10 лет. Сегодня список автомобилей, где установлен h4m/hr16de, выглядит следующим образом:
| Марка авто | Модель |
|---|---|
| Nissan | Note |
| Nissan | Tiida |
| Nissan | Qashqai |
| Nissan | Sentra |
| Nissan | Juke |
| Nissan | Micra |
| Nissan | Wingroad |
| Nissan | Cube |
| Nissan | Bluebird Sylphy |
| Nissan | Latio |
| Nissan | Grand Livina |
| Nissan | Versa |
| Nissan | NV200 |
| Renault | Kaptur |
| Renault | Logan |
| Lada | X-Ray |
Давление масло в двигателе регулируется магнитным клапаном. Он управляется посредством электроники в системе автомобиля.
В моторе также были введены такие инновации как:
Использование новых типов CVTC расположенных между расположенными с внутренней стороны впускными клапанами, хорошо снизило сопротивление на впуске выпуске. Такое свойство помогло добиться повышение оборотов в минуту при низких и средних показателях при движении. Ремонтопригодность у агрегата хороша.
Двигатель Н4М K-1 (HR16DE) изначально принадлежал Ниссану, но слоившаяся политика и объединения технологий, позволило данному мотору расширить свой «кругозор». До недавнего времени данный мотор устанавливался на Рено Флюенс, Сценик, Ниссан Ноут, Тиида, Кашкай и множество других моделей.
История мотора начинается с 2006 года, именно тогда его запустили в производство. Стоит отметить, что на разных моделях, данный мотор выдает разную мощность: где то 114л.с., где то 118л.с., на иксрэе же как и на Весте мощность составляет 110л.с.
На данный момент мотор собирается в России.
| Заводской индекс | HR16DE / H4M K-1 |
| Старт производства | 2006-н.в. |
| Блок цилиндров | алюминий, рядное расположение цилиндров |
| Система питания | инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Объем мотора, куб.см | 1600 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 110/6000 (именно на ВАЗовском варианте) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 150/4400 |
| Топливо | 92-95 |
| Нормы выхлопа | Евро 5 |
| Расход топлива, л/100 км - город - трасса - смешан. |
данный показатель пока неизвестен, т.к. устанвка данного мотора еще началась. но по опыту на других авто с этим мотором, можно сказать, что кушает он в пределах допустимого для бюдженого сегмента. |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 0W-20 5W-30 |
| Сколько масла в двигателе | 4.6 |
| При замене лить, л | 4.3 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (желательно каждые 10 тыс.км.) |
Гражданский тюнинг для данного мотора ограничивается выпуском 4-2-1 или 4-1- без катализаторов и другой прошивкой. Максимум что получится снять с такого мотора — в районе 125 сил. В этом плане на мой взгляд 21129 мотор имеет куда большие перспективы из-за наличия тюнингового железа: начиная от поршней и распредвалов, заканчивая турбой).
На данный момент сложно что либо сказать про этот мотор в ВАЗовском исполнении, т.к. продажи начались относительно недавно и пробеги этих моторов -минимлаьны. Но долгая итсория жизни этих моторов на других авто может нам кое что-рассказать:
Линейка остальных моторов, устанавливающихся на Весте.
Двигатель H4M/HR16DE 1.6 литра 16V применяется для установки на автомобили Nissan Juke, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Renault Duster, Renault Megan, Renault Fluence, и Lada Xray.
Особенности.
Двигатель Renault-Nissan H4M/HR16DE есть ничто иное, как логическое продолжение мотора . Двигатель подвергли модернизации, главным образом газораспределительного механизма и электронного управления. Теперь двигатель имеет цепной привод ГРМ, новые распределительные валы и по две топливные форсунки на каждый цилиндр. Мотор лишился гидрокомпенсаторов (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу.
Двигатель получился экономичнее своего предшественника, мощнее и экологичнее (экологический класс Евро 5). Начиная с 15-ого марта 2015 года производится на АвтоВАЗе.
На практике двигатель способен проехать более 250 тыс. км.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | L |
| Число цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,0 |
| Ход поршня, мм | 83,6 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 (2-впуск; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 83,5 кВт - (114 л.с.) / 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 153 Н м / 4400об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 (92) |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Вес, кг | - |
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. С системой изменения фаз на впускном распределительном валу. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Замена масла в двигателе H4M/HR16DE 1.6 16V.
Замена масла производится раз в 15000 км, но не реже чем раз в год. Масло лить в двигатель - 0W-20, 5W-30. Объем масла в двигателе H4M/HR16DE составляет 4.6 литра. При замене входит 4,3 литра масла. Масло по рекомендации - ELF 5W30 5L (аналог SHELL 5W30 5L).
Воздушный фильтр
подлежит замене раз в 45 тыс.
Замена свечей.
Оригинальные свечи зажигания под номером 224012331R (NGK PLZKAR6A-11). Менять свечи зажигания нужно каждые 30 тыс. км пробега.
